越野車後減震要調整嗎
Ⅰ 請教一下有關越野車避震器應該如何調整!
相對場地不同調法!簡單點:油壓油,愈高度數,援沖力愈大(阻力愈大),適宜較大和慢的動作,例如大跳台,較平的路面,配合硬彈簧。度數低,援沖力細和快,適宜較爛地面,因車輪要較快完成每次減震行程,配合軟彈簧。離地距,亦一樣是乎場地,較平宜降低,太爛的地,宜升高。PS:基本可由:前40度油,中彈簧,後35度油,中彈簧,開始試!
Ⅱ 汽車減震能改嗎
汽車減震器怎麼換
1.首先將車輪按照對角順序把螺母松動,但不用擰下來。
2.用舉升機把車子抬起,高度不用太高,方便操作就可以。
3.按對角順序將車輪螺母全部擰下來,並取下車輪。
4.有的車型,可能需要將制動分泵拆卸下來,才方便拆卸減震器,拆下支臂固定螺栓,然後松開彈簧支桿臂的固定螺母。
5.用卡鉗千斤頂把減震臂固定,打開發動機引擎蓋,松開減震器上端車身固定螺母(不完全擰下),在轉動卡鉗千斤頂將減震臂往上抬,直到減震器下端與前橋固定處分離,然後緩慢挪開減震器,再慢慢下降減震臂直至減震彈性完全釋放後,在徹底松開減震器上端車身固定螺母,取下減震器。
6.將減震器取下後,用減震彈簧拆裝器將彈簧固定住,防止拆卸頂部螺絲出現彈簧上移竄出。
7.拆解更換減震器損壞的部件以及橡膠護罩,減震彈簧如果沒出現嚴重銹蝕或者斷裂的話,就不需要更換。
8.重新組裝減震器時需要塗抹潤滑脂,提高抗磨屬性。
9.將減震器上端與汽車車身固定,確保減震器不會跌落。
10.使用卡鉗千斤頂固定住減震器臂,向上抬升減震器臂,確保減震器下方可以安放到前橋支撐處,使用螺栓將減震器臂下端和前橋固定在一起,並固定住彈簧支桿臂的螺母,隨後將減震器上端車身固定螺母擰到位。按照相同的步驟依次執行其餘三個減震器的更換。
11.減震器更換完以後,把四個車輪的固定螺母依次按照對角線順序固定住(不擰死),在放下汽車,使用扳手將車輪固定螺母擰死。
12.減震器更換完畢。
Ⅲ 汽車的減震可以調么
目前汽車的減震器都是不能調軟硬的。除非自己找一個裝上可以調軟硬的避震器。根據減震器好壞情況來確定是否需要更換。有以下幾點:
一,使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內部無阻力,減震器不工作。此時,可加入適當的潤滑油,再進行試驗,若外殼發熱,則為減震器內部缺油,應加足油;否則,說明減震器失效。
二,用力按下保險杠,然後松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減震器工作良好。
三,當汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減震器有問題。
四,拆下減震器將其直立,並把下端連接環夾於台鉗上,用力拉壓減振桿數次,此時應有穩定的阻力,往上拉(復原)的阻力應大於向下壓時的阻力,如阻力不穩定或無阻力,可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞,應進行修復或更換零件。
Ⅳ 汽車的後懸架可以改嗎
汽車的後懸架可以改。
汽車後懸掛形式是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱,是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件,減振器和傳力裝置等三部分。
這三部分分別起緩沖,減振和力的傳遞作用。從轎車上來講,彈性元件多指螺旋彈簧,它只承受垂直載荷,緩和及抑制不平路面對車體的沖擊,具有佔用空間小,質量小,無需潤滑的優點,但由於本身沒有摩擦而沒有減振作用。減振器指液力減振器,是為了加速衰減車身的振動,它是懸架機構中最精密和復雜的機械件。傳力裝置是指車架的上下擺臂等叉形剛架、轉向節等元件,用來傳遞縱向力,側向力及力矩,並保證車輪相對於車架(或車身)有確定的相對運動規律。
Ⅳ 越野車改減震器後過減就像沒有減震器似的太硬怎麼回事速帶
可能是你改的減震過硬!
Ⅵ 汽車避震能調的軟一點嗎
汽車避震調節方法:
1、新車磨合期
一般減震過硬的話是因為新車的原因,機體零部件還沒有完全磨合,車主感覺減震太硬屬於正常現象,等過了磨合期就會有所好轉。
需要注意的是,汽車減震的硬度是根據出產的車設計好了的,如果改了的話有可能會影響車的性能和安全,改動的話會存在一定的風險,實在要改的話也要到正規的專業店進行。
(6)越野車後減震要調整嗎擴展閱讀:
汽車減震器故障檢驗:
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內部無阻力,減震器不工作。此時,可加入適當的潤滑油,再進行試驗,若外殼發熱,則為減震器內部缺油,應加足油;否則,說明減震器失效。
2、用力按下保險杠,然後松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減震器工作良好。
3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立,並把下端連接環夾於台鉗上,用力拉壓減振桿數次,此時應有穩定的阻力,往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力,如阻力不穩定或無阻力,可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞,應進行修復或更換零件。
汽車減震器故障維修:
1、在確定減震器有問題或失效後,應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
2、油封墊圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效,應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油,應拉出減震器,若感到有發卡或輕重不一時,再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大,減震器活塞連桿有無彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
3、如果減震器沒有漏油的現象,則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。
4、若上述檢查正常,則應進一步分解減震器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴密,以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據情況採取修磨或換件的辦法修理。
5、另外,減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障,這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應查明原因,予以修理。
6、減震器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗,當阻力頻率在100±1mm時,其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。
7、如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N,壓縮行程最大阻力為392~588N;東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N,壓縮行程最大阻力為490~686N。
8、如果沒有試驗條件,我們還可以採用一種經驗做法,即用一鐵棒穿入減震器下端吊環內,用雙腳踩住其兩端,雙手握住上吊環往復拉2~4次,當向上拉時阻力很大,向下壓時不感到費力,而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復,無空程感,則表明減震器基本正常。
Ⅶ 汽車減震要前後一起換嗎
型號與原有避震有較大差異,短時期內另一側磨損也需要更換時,建議兩側避震同時更換。為了使車架與車身的振動迅速衰減。一旦一根需要更換,說明其他三根也接近於...
Ⅷ 汽車避震器怎麼調啊!
一、目前汽車的減震器都是不能調軟硬的。除非自己找一個裝上可以調軟硬的避震器。
二、改裝避震器。
改裝避震器選擇短彈簧,降低車身後,車輛的重心就降低了,大家都知道重心越低就越穩,在車上也是一樣。而且車身降低後,視覺效果也更好,我們經常能看到很多改裝車,幾乎是趴在地面上,雖然通過性有了一定的損失,但是非常漂亮,同樣的一款車停在一起,車身高度低的會顯得更加兇悍。
三、降低車身高度的方法有很多,一般來說最簡單的投入也是最小的就是更換短彈簧。在前文中我們已經提到了,車身的高度是由彈簧來決定的,所以只有更換短彈簧,車身高度當然就下來了。但是換短簧對操控的提升最用比較小,主要還是針對那些對操控沒有太大訴求的車友。
Ⅸ 汽車出廠後減震軟硬可以調嗎
目前汽車的減震器都是不能調軟硬的。除非自己找一個裝上可以調軟硬的避震器。
根據減震器好壞情況來確定是否需要更換。有以下幾點:
一,使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內部無阻力,減震器不工作。此時,可加入適當的潤滑油,再進行試驗,若外殼發熱,則為減震器內部缺油,應加足油;否則,說明減震器失效。
二,用力按下保險杠,然後松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減震器工作良好。
三,當汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減震器有問題。
四,拆下減震器將其直立,並把下端連接環夾於台鉗上,用力拉壓減振桿數次,此時應有穩定的阻力,往上拉(復原)的阻力應大於向下壓時的阻力,如阻力不穩定或無阻力,可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞,應進行修復或更換零件。
Ⅹ 越野車的減震系統硬了好還是軟點好
減震系統 軟硬都有好壞 。 軟的呢,對車的乘坐舒適度會大大提高,軟的避震會大量的吸收 地面不平帶來的沖擊。相反的,汽車的提速跟操縱樂趣會大大減低。
硬避震 就是為了對車的 操控更容易一些的時候用的,提速也會大大升高。
像越野車用硬避震比較好,畢竟需要長途跋涉,而且開越野車的一般都需要好的操控性能。
一般道路用的避震器,吸震行程的阻力通常遠小於回彈行程,因為吸震行程的阻力太大時會影響行路舒適性,對道路用車來說沖擊時和反彈時的阻尼力量比值大約是1:3,較高的比值會降低舒適性。舒適性高的避震器,在車輛操控性上的表現會相對較差(民用車);操控性好的車,在車輛舒適性上的表現會相對較差(改裝車、賽車)。