現代的越野車質量如何

『壹』 現代汽車的質量怎麼樣 啊

這款車 在這個價位中是佼佼者了，發動機還行、油耗比較低、操控好、廠家有實力、消費者口碑不錯；唯一美中不足的就是內飾粗糙了點； 車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處這款汽車無此後顧之憂）；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自己駕駛、使用，就連再出手都給不上價錢。

『貳』 現代汽車的質量好不好

首先糾正一點，勞恩斯這款車不是由北京現代推出的，而是一款純進口車型，你在北京現代4S店裡是買不到的，只能再進口現代的4S店裡買到。這款車型是現代汽車公司推出的一款豪華運動轎車。該車打破了延續二十年之久的前置發動機、前輪驅動的汽車結構，大膽採用了後輪驅動的方式。在採用新配置後，勞恩斯的前後軸載荷比達到了近乎完美的53：47，為駕駛者提供了出色的操控性能。他的具體數據如下：
標准引擎:3.3L FR V6 D-CVVT 標准變速器:手自一體6檔 標准排量:3342 cc
氣 門 數:24 最大功率:193/6200 KW/rpm 最大扭矩:316/4500 N·m/rpm
燃油系統:電子燃油噴射式
加速時間:7.6 秒（0-100km/h） 排放標准:歐Ⅳ標准
驅動方式:前置後驅 制動方式:碟/碟（前/後） 轉向助力:助力轉向式
懸掛方式 5連桿式可變阻尼懸架/5連桿式可變阻尼懸架（前/後）
輪轂尺寸:豪華18英寸鋁合金輪轂 輪胎:235/50 R18
軸 距:2935mm 輪距:1604/1620mm（前/後）
全車長度:4975mm 車身寬度:1890mm 車身高度:1480mm
最小轉彎半徑:5.48m 行李艙容積:450L 油箱容積:73L 標准座位數:5
另外，現在在售的車型有三個，分別是3.3L舒適版標准售價：39.8萬；3.3L豪華版標准售價：43.9萬；3.3L頂級版標准售價：48.8萬，希望你上回答對你了解該車有所幫助。

『叄』 現代汽車質量怎麼樣

現代起亞集團，是一個在全世界都排的上號的汽車集團。而北京現代、東風悅達起亞作為其在國內的代言人，表現的也是可圈可點的。雖說今年由於種種原因，韓系車單位銷量來了一個大跳水，但我們拋開政治因素而言，韓系車的整體水平還是值得我們肯定的。

首先，三大件方面，雖不及德日表現的那麼出色，但絕不遜色於除此二之外的任何民用品牌。發動機，有好幾款入選了沃德十佳，相信這是很有利的說明。變速箱，派沃泰的at變速箱在中低端民用領域雖然沒有得到很多的裝機，但其穩定性、經濟性絕對值得我們信賴。無論是在原來的h6、還是現在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它還是最早研發並量產8at的幾個廠家之一，其實力不容小覷。再聊回雙離合，摩比斯的綜合性能可能不及大眾的dq系列，但在穩定性方面似乎略勝一籌，可能這和其裝機量少有一定關系。但不可否認，它的產品值得我們的認可。而關於底盤方面，其表現可能不及變速箱發動機那麼出色了，因為底盤的調教是一個不斷積累數據、不斷調試、不斷改進的過程，誰都不可能一蹴而就。很簡單的說，彈簧軟、減震硬，就會讓人覺得低速特別舒服、高速特別顛。總而言之，其三大件的穩定性絕對值得肯定，大街上跑的伊蘭特、名馭計程車就是很好的說明。

其次，再聊聊產品力吧，這個可能是韓系的薄弱點。雖然其產品銷量不錯，保有量也不低，但還是因為發展時間不長、市場佔有率較德日系較低等原因，使其保值率較低、產品力不足。但其發展勢頭仍舊是很猛的。它給我們的印象，就是外觀出色、配置豐富（近年來逐漸被國產所超越）、價格不算高、而且質量還不錯，所以其銷量一直不錯。

最後，簡單說說我個人對於韓系的一些看法吧。從各種媒體渠道，我們常看到「國產已經全面超越韓系」、「買日系是不愛國，買韓系純粹就是腦子有問題」等言論，對於其合理與否，個人不做評價，因為每個人都有發表自己獨立見解的權利。但個人認為，國產距離韓系至少還有10年的距離。不說我們的汽車工業發展起步晚、而且長期淪為「代工廠」；不說由於制度因素導致國內汽車出廠標准極低；不說我們大部分的發動機都是逆向研發國外發動機；不說我們完全自主知識產權的cvt變速箱穩定性還有待考慮、而東安的6at還沒有量產裝機，即使裝機了也無法適配大排量高扭矩發動機；光就發動機和變速箱的匹配和油耗的控制方面，就夠我們研究一陣子了。不是我們用的東西不好，而是我們缺少技術和數據的積淀。因為給你再好的東西，一個普通人也無法做出頂級廚師的味道，因為需要經驗的積累，汽車研發和調教亦是如此。所以我認為，我們應該將發力方向放在三大件方面，而不是外觀、內飾、配置的盲目堆積。差距不可怕，而掩耳盜鈴、自以為是的想法才是最不可取的。

在別的國家還在刀耕火種、牧馬餵羊的時期，我們的船隊早就抵達了如今的南亞地區；在世界還在憑感覺辨別方向的時候，我們已經開始用指南針來指出方位；在世界還在依靠書信傳遞地震報告的時候，我們已經用上了地動儀??有記錄的歷史才幾千年，我們中華民族領先了將近三分之二的時間。而近代，我們不過是打了一個小盹，錯過了發展的時機，從而落後了200多年，但現在我們已經醒來了、而且正在以驚人的速度追趕著，怕什麼，相信我們一定能重回往日的輝煌，繼續描繪屬於中華民族的璀璨畫卷。

很多人說國產車已經超越韓系，國產車估計抄襲斯汀格也抄不出來??還超越！哎自大。斯汀格作為c級車，4秒破百直接登上美國今年的汽車周刊封面，直接震懾到了寶馬m級轎跑！而且人家的三大件可全是自己研發的??

優點：

1、外形設計年輕時尚，有特點。

2、車身尺寸處於同級上等水平。

3、發動機怠速安靜，行車時發動機隔音也是同級優秀水準。

4、底盤結實，行駛在爛路上沒有雜音。

5、穩當的下盤和靈巧的身段，造就一定的駕駛樂趣；。

6、車廂設計新穎、年輕；前排儲物空間豐富實用，有很好的便利性。

7、車內空間在同級中屬於寬敞，常態下的尾廂工整平坦，實用性高。

我是一個現代車的用戶，我買的是IX35，現在已經6年了。說實話，北京現代的車真心不錯。

第一，車型比較豐富，從入門級到中高級，還有SUV，可選餘地比較大。

第二，價格相對便宜，尤其是年底促銷時，優惠幅度大。

第三，最重要的質量。我IX35已經買了6年了，現在已經跑了5萬多公里，從來沒有出現過問題，小毛病也沒什麼，除了更換過燈泡（不是大燈），還真沒修過什麼。

整體上說，北京現代車輛，質量還是不錯了。記得北京現代剛建廠時，曾經出過一批簡配的索納塔出租，當時的問題巨多，幾乎是每輛車都有毛病，一時間有關現代車質量差的印象真是深入人心。其實，當時的情況也是有原因的，首先是鋼建廠，生產線磨合和員工技術水平不過關，再加上政府采購價格便宜，是簡配車等，都導致了第一批車的質量低劣。

如今，北京現代的產量和銷量已經躋身國內汽車主機廠排名的前列。隨著產量和銷量的上升，廠家有資金用於品質的提升，因此質量水平也是不斷提高，這也是國內各個汽車廠家必走都一個發展過程。

『肆』 現代汽車的質量究竟怎麼樣現代車主能否分享一下

身為一名悅動車主，不得不為現代汽車的質量點贊，我這款悅動乃是2011年購買，至今已經駕駛9年，行駛22萬公里，但這款車依然是正當壯年，老悅動車齡雖長，但一點兒老化的跡象都沒有，發動機動力沒有衰減，變速器換擋是越來越順，新車的時候稍微有些卡滯，換擋不是很流暢，幾千公里後立刻變得平順如滑，這可能與磨合有關系。現代悅動跟隨我走南闖北多年，我與這款車之間多少有些感情，總體上來說，現代汽車的質量值得信賴，這是身為一個車主給予現代汽車的最真實的評價。

在全球所有車企中，現代汽車絕對可以排名前五，雖然現代汽車在中國歷經坎坷，各種銷量不佳，各種被黑，但是現代汽車的質量確是實實在在的。

『伍』 現代的越野車好嗎

總體來說可以說好
現在性價比最高的就是韓國的現代/起亞了
日系車雖然性能不錯
但是並不值要那麼高價
歐系車是最棒的
就是費油費錢
美系車給人感覺界於歐日之間
既不怎麼省油
各方面技術也不是最先進的
而我們的純國產車技術不成熟
小毛病多
所以韓系車很受歡迎
而韓國車現在可以說是現代獨尊了
旗下品牌
現代+起亞
銷量已經在世界前端