成都駝峰越野車俱樂部

❶ 越野場地實拍北汽BJ212，10萬元的落地價，性能直追牧馬人

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近些年，國內越野車領域逐漸的升溫，這和車友們的生活水平提高有著很大的關系，現在的越野車領域，不只是合資車或進口車的天下，國產越野車各方面表現得都很優秀，像哈弗H9，哈弗H5，北汽勇士，北汽BJ212，馭勝S350等等車型，在越野性能上，絲毫不落後進口品牌。

在眾多的國產越野車品牌中，北汽BJ212是最具人氣的一款經濟型四驅越野車，起步價7萬多，但它的越野能力能夠媲美幾十萬的進口車，其實對於真正懂越野車的車友來說，並不是看著豪華，它的越野能力就越強，而是看它的軸距，以及四驅系統的配置。

隨著北汽BJ212重新復產，北汽BJ212經過幾次改款之後，動力有明顯的提升，燃油經濟性也得到了改善，目前在售車型是2019款，部分車型滿足國六排放標准。

動力系統有2.8T四缸柴油發動機，1.5T四缸渦輪增壓發動機，這兩款動力，均匹配了五速手動擋。

兩款發動機均來自大品牌廠家，2.8T柴油機是五十鈴的，而1.5T汽油發動機是三菱的，質量和可靠性方面，是無可挑剔的，這兩款發動機在國內使用了許多年，經得起考驗。

搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機的新車型，外觀幾乎沒有任何變化，內飾還是經典的造型，外觀和內飾都是非常具有情懷的，這也是很多車迷選擇BJ212真正的原因，因為很多BJ212車迷都是70後生人，兒時經常接觸老款的BJ212，對BJ212有一種說不出的懷念。

越野場地實拍北汽BJ212，看看國產硬派越野車的性能到底如何，新車的外觀以及內飾，還有其它地方，均沒有任何改動和改裝，就要看看這款10萬元落地價的國產車，到底值不值。

在行車安全配置方面，2019款車型全系還配備了ABS防抱死系統和EBD制動力分配功能。相比老款車型，在主動安全方面，提升了很多。如果BJ212能夠加強裝配工藝，提高內飾工藝以及設計，要比進口吉姆尼以及牧馬人性價比還要高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 越野車賽道的問題!

麵包路的情況基本上與炮彈坑相似，區別是炮彈坑為下凹的坑洞，而麵包路是上突土包。
通過麵包路時要盡快找到一條最平緩的線路，減少車身顛簸，同樣是要注意控制節奏。
炮彈坑
顧名思義，此賽段模擬現實情況中被炮彈轟炸的路段，路面由深淺不一，毫無規律的巨大坑洞形成。此賽段是最容易傷害賽車的難點，在一跳一沉的過程中，當跳躍時前輪在快速空轉後突然落地，強大的瞬間扭力最容易扭斷半軸或打爛齒輪。因此，此賽點最考驗車手對油門的控制，騰空時松油，感覺輪胎恢復抓地力後再輕給油門，之前所說的控制節奏正是包括這個油門的時刻。由於坑洞沒有規則，車身總會出現左右前後激烈的搖擺，李繼程特別提到要尋找一個合適的車速通過。只要維持一個最合適的車速，再配合油門的細微調整，車身便會在美妙的搖擺下以最快的速度通過，並且不會對賽車產生太大的損害。
駝峰
高高的駝峰看似精彩，其實卻是比較簡單的障礙。對於那些玩慣越野的四驅勇士來說，一般的駝峰都是小菜一碟，但其中也要注意一些小細節。駝峰前一般有一小段直路，在沖擊駝峰之前要把車子減到合適的速度，然後稍微給油，依靠慣性和車輪的一點加速力一口氣沖上坡頂。奮力加油會使車輛重心突然後移，容易發生意外。有些賽車出現沖擊駝峰失敗，一是由於在坡底的初速度不夠，第二可能是車輛動力性有所欠缺所致。
將要到達駝峰頂部時，要稍微減慢速度 ，以免車頭飛躍，甚至整車騰空（這樣容易在落地時發生翻側，或損壞車輛）。特別注意的是有些駝峰在峰頂時賽道拐彎，這時更需要收慢車速，等車頭順利朝下後才能加油沖下去，沖擊下一個駝峰。如果是連續的幾個駝峰，那麼後面的駝峰在通過時同樣需要這股沖勁再加適當的油門。
深水渠
進入深水前一定要慢！慢！慢！避免激起波浪涌進發動機艙或進氣管造成熄火，落水前一定要選好合適的擋位（一般是低速四驅二擋）。密封性好的車輛此時會漂浮起來，在賽車改裝時要注意車廂的排水性。進入深水後注意觀察賽車位置，然後根據發動機聲音進行加油（並不是全力加油），因為深水下面可能會布滿淤泥，盡量避免車輪打滑，慢慢通過
V型槽
V型槽往往被稱為「鬼門關」，是越野賽中最難通過的賽點。容易出現對角線車輪騰空而使一般的越野車「繳械投降」。通過V型槽的必要條件是為越野車加裝差速鎖，使得同軸左右車輪輸出動力一致，隨時提供驅動力，當然這是車輛在V型槽發生打側時的情況，李繼程介紹最理想的狀況是維持車身水平，秘訣是在車身發生側傾前就快速調整方向盤，盡量避免打側。
直線和夾角較大的V型槽是難度比較低的，最恐怖的是轉彎的和夾角較小的V型槽。面對它們車手更要小心控制方向盤，此外適當減低輪胎氣壓也是一個好辦法。
一旦車身打側，千萬不要把方向打向側傾的那一邊，而要打向相反方向，維持油門不要讓車子停下來。如果被卡住則馬上倒出V型槽，再試一次。
雙邊橋
雙邊橋是模擬野外通過較深的壕溝時，兩邊各由雙木捆綁搭起的雙「橋」，每邊寬度僅供越野車一個車輪通過。過雙邊橋是最考驗車手心理素質的賽點，用「欲速則不達」來描述此處最合適不過。各個車手會使用不同的技巧，最原始的莫過於副駕駛下車到車前方去幫忙觀察和指揮，此方法近來甚少被使用。車手們一般都會探出頭去觀察車輪位置，然後緩緩加油通過。此難點前一般都會站有裁判員，成功通過會揮起綠旗，否則車手就得重新嘗試。賽前車手要量好雙邊橋的寬度和橋面寬度，上橋前一定要擺正車身，這都有助於順利通過雙邊橋。所以大家往往會看到車手駕駛賽車在雙邊橋前前後倒騰，就是為了將車身擺正。
飛車台
飛車台往往設置在觀眾席前，以增加比賽觀賞性，鼓動現場氣氛。通常不建議飛跳（損壞車輛），除非終點就在飛車台後面，
Z」字木陣
只要注意控制節奏，「Z」字木很容易被征服。但車手要小心濕滑的木頭會使車滑向一邊，影響通過時間，具體的車速要根據不同的車型和不同的懸掛而定。
連續三個高於 3 米的大駝峰就是三連峰

❸ 越野別只看牧馬人、普拉多了，坦克300也很奈斯 |試駕WEY坦克300

都說車是男人的大玩具，當這個大玩具少則四五十萬起步，多則百萬以上不等時，試問這樣的大玩具還有多少人玩得起？牧馬人、陸巡等越野神車確實是非常不錯的越野車型，也是無數越野愛好者的夢想座駕。不過，理想很豐滿，現實很骨感。為夢想車型買單那一刻，還真是讓無數男人硬生生變成了難人，兜兜轉轉最終勉強買了一輛代步車型。

坦克300搭載自主研發的最新一代ATS全地形控制系統，可在凹凸路、泥沙、山地、岩石等爛路上肆意穿行。該系統包括兩驅標准（2H）、四驅標准（4H）、四驅雪地（4H）、低速四驅（4L標准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）共八種基礎模式，以及一種滿足專業越野玩家極限需求的"專家模式"，無論越野小白還是野外老司機都能滿足不同越野玩家的使用需求。

小結：

當然，坦克300也不僅有越野的一面，城市道路駕駛依然舒適，它搭載領先的智能互聯與L2級智能駕駛輔助系統，還有比肩豪華品牌的舒適座椅與NVH靜謐性表現；還有車身經典方正硬朗的設計，也讓坦克300具有很高的顏值和辨識度，綜合坦克300的價格、配置、智能系統以及越野能力來看，越野不一定非得牧馬人和陸巡，其實坦克300也很奈斯，也許當你上車體驗後就知道答案了。

圖文：代同令

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 四川駝峰通用航空有限公司的成立背景

1941年12月，太平洋戰爭爆發後，美國參與對日本的作戰。中國抗日戰爭進入相持階段，日軍切斷滇緬公路這條戰時中國最後一條陸上交通線後，中美兩國被迫在印度東北部的阿薩姆邦和中國雲南昆明之間開辟了一條轉運戰略物資的空中通道，這條空中通道就叫駝峰航線。
在緬甸淪陷，滇緬公路被截斷之後，駝峰航空線的迅速開辟和不斷擴大，打破了日軍對中國的封鎖，在1942年-1945年間，成為中國戰場的空中生命線。在盟國對日作戰中，這條航空線是一條重要的戰略通道，它密切了中、美、英三大盟國的戰略協同和互相支援，為對日作戰的最後勝利作出了不可磨滅的貢獻。
為了紀念中美兩國在二戰時期開辟的這條功勛航線所做的巨大犧牲，傳承駝峰航線的艱苦卓絕的精神，2003年由一群越野車愛好自發成立以「駝峰航線」命名的四川駝峰越野俱樂部。2008年汶川特大地震，現四川駝峰通用航空有限公司總經理車天發先生所在的四川駝峰越野俱樂部積極參與救援 ，看到了直升機獨一無二的救援能力。從那時起，車天發就萌發了尋找通用航空項目的念頭。 2010年，我國發布低空開放政策，助推車天發的夢想變為現實。2011年，車天發和幾個航空愛好者一起，籌建四川駝峰通用航空有限公司。

❺ 能越野的城市SUV，2.0T+四驅+後鎖，15萬值嗎

十年前，對於一台家用車的「頂滿」要求，無非是舒適省心空間大、外觀好看足夠帥，於是哈弗H6憑借自己突出的優點，在一眾SUV里突出重圍，連續多年蟬聯銷冠。

在場地試駕環節，主辦方提供了枕木路、凹凸橋、駝峰、測斜坡、四驅滾軸以及交叉軸等多種路況環境，更多是體驗車輛在極端狀態下的通過性。

為了能夠一次性通過整個測試，我們在試駕之前還是提前開啟360°全景影像+透明車底功能，可清楚的看到周圍以及車底的情況，這點在真實越野時，不僅方便，還更加安全。在最考驗懸掛調校的枕木、凹凸橋環節，二代大狗整體偏舒適性的懸掛風格，能夠很好的吸收顛簸震動，懸掛行程回彈時對車廂的沖擊還是很柔和的，畢竟它主打的也是「城市+越野」雙結合。

斜坡關卡更考驗哈弗二代大狗的車身剛性，官方數據給出了20352Nm/°的扭轉剛度，因此，對哈弗二代大狗來說，這種角度的斜坡基本上不會遭遇太大考驗，只需穩住油門，把好方向便可輕鬆通過。

在面對駝峰時，駝峰帶鏈培部分對車輛的動力性能以及通過性提出了較高要求，在上下斜坡時，得益於二代大狗24°的接近角以及30°的離去角設定，在通過駝峰也完美沒必要擔心托底的情況發蠢唯生，在下坡時，只需提前開啟坡緩降功能，系統會自動根據坡度進行制動，科技配置的喚檔配備還是很有誠意的。

都說交叉軸是最考驗四驅系統的，得益於二代大狗的智能適時四驅系統，配合9種全地形模式，無論是在應對交叉輪打滑亦或是單側懸空離地時，這套適時四驅系統，在離地側短時空轉後，都能夠將動力及時的分配給觸地一側車輪，快速脫困。並且值得一提的是，二代大狗還配備有後橋電控機械牙嵌式差速鎖，後橋兩側車輪間能實現100%扭矩輸出，這點對一些老司機來說，可是一個福音。

寫在最後

正如當年推出哈弗H6，切中城市SUV這一市場需求；哈弗大狗的出現，正是朝著城市+輕度越野的市場而來，而二代哈弗大狗的出現，帶來更強的產品力，無疑是為了搶占更大的市場，此前哈弗大狗兩年時間就已奪得了23萬的銷量，此番憑借更強勁的動力、不錯的越野性能以及科技配置，能否成為哈弗的又一王炸？

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