昂科威冰雪越野視頻

① #溫情初冬#感謝昂科威S的陪伴，讓我這個冬天不再寒冷

已經不是頭一次提車了，沒想到第二次選車，還是這么的糾結，之前的一輛是菲斯塔，那是之前對象買的，買了也沒多久，買那個上的時候我就提醒他，買個空問大點的，以後家用，還要經常回老家，帶父母乘坐，小型車真的不夠用。沒欄，還是讓他買了。其實那輛車也沒啥毛病，挺運動的。就是空間真的不夠一家人乘坐的。不聽媳婦言，吃虧在服前吧倆人商量了很久，才終於同總罷換一輛suv。選車的過程太痛苦了，跑了好多家4s店，感覺suv4型都去不多，大的太大，小的又太小。而且車型也很不蟲，不太好看。選擇昂科威s的契機，感覺也是一種緣分，跟朋友去別光告後保養的時候，順便在前廳轉了轉。別京的車型個多，但是還是挺全的，小型，大型，中型，運動型，商務型，都有。還有輛改裝的gl8，點的是太豪華了，不過就是買不起，預算不夠，哈哈。看到昂科威s的時候，是先看到了它的顏色，是那種灰，我不知道那顏色叫啥了，顏色比較特別，就多看了兩服，銷告就過來了，給我介紹起來這款車了。聽聽著介紹，就來了興趣。是?款運動型的suv，空間也很合適，內飾都是真皮的，特別有質感，而且顯得很高檔，又很乾凈的感覺。它的中控屏也是比較新穎的，往駕駛位??邊傾斜。感覺設計的很有科技感。後排也有出風口和充電口，感覺義方便又貼心，而且空間也大。後備箱能放下好幾個人的行李，拉貨都沒問題。最喜歡的是它的天，全景大窗，真的太又意境了。還有座倚加熱的功能，冬天連屁股都是熱熱的。舒適模式，運動模式，四驅，和越野，最讓我驚喜的是還有白動泊車功能，這也太方便女可機了。第二天帶老公來試駕了一下，他也非常滿意。不過我倆還是因為欲顏吵了一架，最後選擇了這款顏色。真是不住男人的想法。好了，話不多說，先上圖了

② 別克昂科威2.0t四驅越野能力怎麼樣

別克昂科威2.0t四驅越野能力 個人覺得是非常不錯的

③ 別克越野車昂科威怎麼樣 別克昂科威越野性能好不好

雪佛蘭探界者和別克昂科威相比個人認為還是別克昂科威好一些，昂科威的保有量大，在車子的維修保養還有保值性方面要相對更有優勢。

④ 新款昂科威越野性能怎麼樣

全新昂科威身上的智能全路況四驅系統也是不得不提的亮點。後橋之上，安裝有兩套多片式離合器，當前輪出現打滑的時候，能夠實現前後輪50：50的動力輸出。同時，後輪的左右兩側還能夠實現0：100的動力輸出。毫無疑問，這樣極限的動力分配是目前城市SUV中相當少見的。而實際表現也一如數據的優秀，無論是多深的坑窪抑或是濕滑的路面，這套四驅系統的介入速度出乎人的意料，並且介入的動作震動相當輕微。可以說，在不知不覺的情況下，昂科威便把這些越野障礙征服在車輪之下。

另外，昂科威還擁有FlexRide四模式自適應駕駛系統，能夠針對個人駕駛的風格需求，對懸掛系統、轉向系統、動力總成、四驅系統進行調整。如果在公路上激烈駕駛，我們能夠選擇運動模式，如果是穿梭於山林之間，則能夠選擇越野模式。如果以上兩種都不能滿足你，還有標准與旅行模式可供選擇。充分的個性化選擇，使得駕駛者能夠始終以柔韌有餘的姿態面對各種的路況。

⑤ 別克昂科威的四驅越野能力怎麼樣

這是昂科威的強項，懸架偏軟，靜音性不錯，9檔手自一體變速箱很平順。這里尤其提一下空調系統，製冷能力真的是要點贊。說出來你不信，我在吐魯番穿防曬服不是怕曬（有冰袖）是空調冷。別克車族本身在四驅這塊也一直沒有作為主打項目，四驅也只是解決了「有」而沒解決「精」，昂科威的四驅也只是適時四驅，可以說美系車在四驅這個環節還是比較落後的。

多用於城市路況，對於低速的極限越野沙漠，泥濘道路等極限工況，建議還是不要涉足，因為實際上別克的這款四驅系統只是一個基於多片離合器的適時四驅。昂科威頂配的沒問題，L檔只能說輔助，快走沙漫走水。駕駛車輛與司機技術有很大關系，簡單的說昂科威就高配的去沙漠可以，越野就免了。

⑥ 昂科威汽車上一個平常不起眼的按鍵，關鍵時候能幫你大忙

現在的汽車都有著豐富的操縱功能，在車上也就存在著有各種各樣的按鍵，有的平常用不到，也就容易被忽略。有這么一個不起眼的按鍵，在關鍵時候可以幫你大忙。先看看一位蘇州車友的經歷。

一、一位蘇州車友的經歷有一位蘇州車友，剛購進了新車----一輛別克昂科威，2018款28T四驅精英。該款車的發動機是2.0T渦輪增壓發動機，配上9AT的變速箱，可謂動力澎湃。加上適時四驅，能適應各種路況。

四、總結這樣一個平時不起眼、也不注意的按鍵，關鍵時候能發揮大作用。關於「ESCOFF」按鈕的用法，在最後再強調一下，只有在泥地、沙地越野、激烈駕駛漂移、安裝防滑鏈、或者在雨雪天氣遇到打滑時，才需要按下ESCOFF開關。而在正常道路行駛包括公路、雪地、雨天等情況下，還是要將ESC保持開啟狀態，避免發生事故。

⑦ 20t昂科威四驅走冰雪路需要防滑鏈么

建議配備。在冰雪路面行駛，排量和扭力越大的車越難以控制，稍微油門給大點車子就開始扭動蛇形甚至掉頭，配備防滑鏈可以有效遏制這種情況。

⑧ 昂科威28t豪華的四驅能應付冰雪路面么

完全沒問題，自帶防側滑功能，後差速器離合器設計等等，完全可以放心行駛。

⑨ 冰雪的盛宴，SUGER實拍別克昂科威S

大家好，我是SUGER，上次的說的是本期應該更新路虎衛士的，這臨時出了躺差，去了趟哈爾濱，為了就是拍攝這期的主角，別克昂科威S，關注我的朋友都知道，我在去年的這個時候去了趟呼倫貝爾拍攝了別克的旗艦SUV昂科旗，今年又是年底，也是去東北，拍攝的主角還是別克，但是換成了別克目前關注度最高的SUV，昂科威S，您說巧不？

話說昂科威S上市有段時間了，我一直沒打算拍一下，原因呢，實在是不太感冒，畢竟，跟昂科威相比，感覺S並沒有什麼進步，反而車身更矮了，感覺更小了（其實昂科威S的軸距更長，寬度更寬），是的，我就糾結那更矮了，SUV嘛，不就是要個高高在上的感覺嘛，做的矮了那不是SUV那是跨界嘛，而且SUV，做這么矮，那跟轎車來比頭部空間那不差不多了嘛，那還買SUV幹啥，買個君威GS，那不香么？

於是乎，帶著這些疑問，我來到了冰城哈爾濱，來感受下這輛我「並不喜歡的車」-昂科威S！

第一眼看昂科威S，唉，你還別說，這車還挺順眼哈，哎呦，這做工可以哈，哎呦，這內飾的用料不錯啊，嘿，這頭部空間也沒看著這么小啊，嗯，帶著這些我的不解，我握起方向盤開上了通往亞布力的高速。

昂科威S的2.0T+9AT的動力組合和大哥昂科旗完全一樣，這套動力組合放在昂科旗上表現就不錯了，放在在昂科威S上，那就有點動力過剩了，而且，更低的車身重心帶來的操控性的提升比昂科威和昂科旗好的不是一點點，雖說車身尺寸並不出眾，但是軸距的加長，加上短前懸的設計，昂科威S不論是操控的提升，還是第二排的腿部空間以及行李箱空間都是比昂科威要好的，這讓我有點挺意外的。

對我來說，首先帶來的疑惑就是明明車身更矮為什麼在車內的空間感並沒有降低呢？我研究了下門檻邊緣和車內的地盤落差，傳統的SUV地板基本上跟門檻的邊緣是齊平的或者說是略有差距，而昂科威S的設計是把地板盡可能的降低，做到了轎車化一樣，這帶來的好處就是車身高度不用太高，而車內空間也可以像SUV一樣充足，同時隨著車身重心的降低，操控性就比傳統SUV要好很多了，這點跟福特銳際是差不多的。

好了，空間、動力說完了，咱說說靜音把，由於是冰雪試駕，所以車輛更換了4條雪地胎，大家都知道雪地胎要比普通輪胎噪音要大很多，但是在昂科威S上，時速120KM，車內的噪音並不明顯，也沒有因為更換了雪地胎而噪音變大，這就說明昂科威S在靜音方面的成本投入很多，因為，靜音這事把，沒什麼竅門，就是堆料，堆的越多靜音越好，所以，通過數據來看，三圍並不突出的昂科威S整備質量居然有1噸7了，這讓我很期待在原廠模式下昂科威S的靜音會有多好？

嗯，嘻嘻哈哈說了這么多，之前我對昂科威S的偏見，讓我覺得，車小了，價格高了，現在我覺得，嗯，這車可以啊！

哈哈，對於昂科威S，來說，大家感興趣的朋友可以去看看，總結幾句，第一、昂科威S並沒有看起來這么小，車內空間完全沒問題；第二、重心更低了，操控性提升很明顯；第三、動力很充沛，9AT非常的平順，第四、根據目前昂科威S的終端售價，大家想買台20萬左右的不論是品質做工、還是動力操控的高性價比SUV的，昂科威S確實可以考慮一下。

好了，今天就到這吧，我是SUGER，下期真的更新路虎衛士了，相信我！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 昂科威雪地上開什麼模式

啥配置？？
低配就一個模式
不管是哪個配置，都得打開 eps 電子穩定。。
但是實際來說，昂科威都是四驅的，雪地上很穩的。