比亞迪唐DM22寸越野胎

① 【Z+廠牌】不斷進步的比亞迪唐DM，再改變下依舊可以做得更好

大家好我是汽車之家論壇紅人館的邱老闆因為在大理做民宿，所以我叫邱老闆

比亞迪的新能源汽車到目前有3個跨時代的產品，14款秦，開啟了比亞迪領跑新能源汽車的篇章；18款唐改變了人們對比亞迪外形抄襲的認知，再加上新一代的混動技術，大大提高了比亞迪的技術地位；20款漢，開啟走進高端新能源汽車的篇章。機緣巧合，我擁有的比亞迪恰好是這3台車。

這一篇咱們來聊聊我熟悉但有點陌生的比亞迪最新改款的唐DM。

熟悉是因為我19年購入的18款唐一直用到現在，去過西藏新疆他陪我做過了很多地方。陌生是因為這是原改款的比亞迪唐DM，細節的地方又有不同。

在我個人的意向當中，唐如果出一個越野版本，加裝後備胎架再加上一個加大油箱，20寸輪轂配AT胎，那或許也是一個不錯的嘗試，也會吸引不一樣的一群客戶。

② 比亞迪唐dm這越野能力怎麼樣，底盤能承受得住嗎

唐DM是城市SUV，採用的是承載車身，雖然具備四驅系統，但是承載車身在越野時車身受力後會變形。如同拿漢蘭達、Q5去越野一樣，因為車身剛性不足，越野如同「毀車」一樣。越野車的幾個關鍵詞「非承載車身」「底盤高度」「接近角離去角」「四驅系統」「輪胎抓地性」「懸掛行程」等。

唐DM和其他城市SUV一樣，越野能力自然不能與專業SUV相比，但是輕度越野能力還是有的。唐DM最值得稱贊的就是「電控四驅」，後橋採用最大功率可達180kw的電機單獨驅動，動力足夠強並且帶有機械差速鎖，這點要比其他城市SUV的多片離合器式中差、電子限滑功能強太多倍了！論越野能力完全超過同級別城市SUV，沖沖坡，過簡單的炮彈坑交叉軸表現還是要超過同級別車輛的。但是也有個問題要注意，雖然唐後橋電機最大功率可以達到180kw，但是這個只是在瞬間短時間內可以發揮出最大功率，長時間高負荷下使用時電機會過熱，進入熱保護狀態。但是這樣的情況真的不多，很少有人捨得拿「唐」去使勁玩的。

③ 比亞迪唐DM 創享型噪音太大，是因為22的輪胎嗎

您好，您能詳細說明下噪音情況嗎？通常來講噪音隨車速變化多為胎噪或發動機高速運作的聲音。

④ 比亞迪全新唐DM的輪胎怎麼樣

開車心得：買車的話一定要看輪胎，輪胎可是一輛車的關鍵所在。比亞迪全新唐DM的輪胎是高性能車最典型的樣子，而且尺寸可選，有20和英寸雙五輻大輪轂兩種，這種大輪圈配低扁平率的輪胎，再加上Brembo剎車系統，爬山越野不在話下。

⑤ 那些買了BYD唐DM的車主，事後有沒有後悔

隨著我國工業製造實力的不斷崛起和我國人民生活水平的不斷提高，中國人買車越來越傾向於國產車，買的車也越來越大，最好是能乘坐7個人的越野車。隨著燃油車即將進入歷史的墳墓，比亞迪作為我國目前知名度最高的新能源汽車品牌，自然吸引了眾多汽車消費者的目光。很多人都會選擇比亞迪唐DM這一高大車型，該車是與豐田漢蘭達、本田冠道對標競爭的產品，也是7座車。

這款車屬於是插電混動，設計者也是出於環保考慮，所以這款車僅適合短途使用，如果經常跑長途的話，建議不要買這款車，因為充電就是一個麻煩，如果不充電光靠油跑路的話，這輛車由於體型比較笨重，耗油量還是比較驚人的。這個車最大的缺點就是底盤調教不夠舒適，尤其是遇到坑坑窪窪的路面，車內乘客會非常難受。最受消費者吐槽的便是它的大腳，用了22寸的輪轂，輪胎的質量也不是很好，磨損超快，換一個輪胎要花2000塊錢，這確實有點太費了。還有很多消費者吐槽它的電池質量，這種車如果用電的話，冬天天氣一冷，車子的性能、行駛里程就會大受影響，電池壽命也比較短，三年就得更換，這對於經濟能力有限的消費者來說還是有挑戰的。保值率確實太低了，兩年基本虧10萬。

⑥ 性能強悍，質感提升，比亞迪唐DM首推四驅高性能尊榮版！

盡管2020年車市仍處於下行階段，但身為國內新能源車企頭部力量的比亞迪，仍在新品投放的節奏上開足馬力。繼備受關注的轎車漢上市之後，宋PLUS、唐DM等主力車型也相繼迎來了改款動作。那麼，身為SUV產品線中的旗艦車型，唐DM改款後綜合表現究竟如何？面對三款配置消費者又該如何選擇？我們在下文中將為您帶來詳細解答。外觀內飾——「微整形」效果顯著，綜合質感大幅提升在設計大師艾格操刀後，比亞迪車型在設計層面的短板成為了歷史，甚至近些年在眾多中國品牌中大有後來者居上態勢，整齊劃一的家族化DragonFace前臉設計不僅顏值出眾，從整體到細節所體現出的中國文化元素也能夠成功吸引國內外消費者的眼球。改款後的唐DM在外觀的整體造型設計上與老款並沒有太大差別，不過細節方面的調整為2021款唐DM增添了更多「價值感」，車頭部分，進氣格柵的整體設計沒有變化，不過略有加大的尺寸帶來了更為飽滿的造型，同時老款車型前臉不少亮光鍍鉻裝飾也被啞光鍍鉻裝飾所取代，加上下包圍兩側的鋼琴烤漆黑色飾板，在突出層次感的同時，也營造出更強的品質感。而前後包圍細節處增加的空氣動力設計，也讓整車的風阻系數從現款的0.37Cd降至0.36Cd，另外，新車輪圈的尺寸從之前的20英寸升級到22英寸，官方宣稱龍爪的熏黑輪轂樣式也更為立體，搭載的265/40R22型馬牌ContiSportContact5系列輪胎身價不菲，單條輪胎價格高達2100元，這款輪胎重在強調操控和高速行駛，非常適合公路行駛，並搭配Brembo提供的剎車系統，帶來性能車視覺效果的同時為操控和制動性能打下基礎。相比於外觀，2021款唐DM的內飾提升可謂巨大，從中控到門板大量採用的超纖麂皮面料，棕色真皮座椅上的菱形縫線以及中控亮黑色面板上的「龍爪之痕」紋理和31色氛圍燈，使內飾的豪華質感從整體到細節均得到了顯著提升。科技感方面，2021款唐DM可旋轉90的中控屏幕不僅在尺寸上由原來的14.6英寸增加至15.6英寸，並且使用了時下智能手機上流行的窄邊框設計，視覺上的科技感足以在當今的量產車型中給人留下深刻印象。另外，中控屏幕使用的DiLink3.0智能網聯系統，也內置了全新的UI設計，不僅界面效果出色，使用操作也極為流暢。在中控下方的換擋區域部分，2021款唐DM同樣變化徹底，新車採用了官方宣稱為BYDhear「龍擎之心」的全新設計語言，除了常見的一鍵啟動，電子駐車等功能按鈕外，包括駕駛輔助、空調控制、駕駛模式等快捷按鍵撥桿等也都集成在這一區域，一體感更強的設計和集成度較高的快捷鍵控制區域，非常方面駕駛者進行盲操作。在舒適和科技配置方面，2021款唐DM同樣延續了比亞迪一直以來的優勢，相比老款車型新車現在能夠直接通過手機APP遠程式控制制空調進行高溫殺菌，保證進入車內時的安全衛生環境。新車所配備的千里眼模式，也能夠讓用戶通過手機查看車內及車外的攝像頭畫面或者對車輛進行遠程操控，而在隱私方面用戶並不需要有過多顧慮，比亞迪官方介紹這一配置採用了銀行級的安全措施來保障用戶隱私。此外，來自丹麥的12個Dirac高保真揚聲器不僅有著出色的聽覺體驗，類似琴弦的外部蓋板的造型視覺效果也頗具質感。尺寸空間——座椅豪華舒適，後排表現超出預期由於是中期改款車型，2021款唐DM在與老款車型保持一致的整體造型之外，車身尺寸也和老款車型保持一致，作為一輛標準的7座中型SUV，唐DM的車身寬度、高度及軸距尺寸在同級車型中均有著出色的表現。雖然車聲尺寸參數沒有變化，但是車內的座椅相比老款車型卻有著明顯的改進，首先是在外觀上採用了赤兔棕的顏色並新增了菱形縫線的龍鱗造型，視覺效果非常上檔次，而在乘坐感受方面，新車不僅對座椅材質做出了改進採用了打孔真牛皮，支撐性方面也做出了全新改進，全系標配前排座椅加熱和座椅通風，並且座椅調節按鍵也終於放到了大多數人習慣的座椅下部側面位置。由於將動力電池布置在底盤上，因此作為插電混動車型的唐DM車內空間並未受到明顯擠占，充裕的後排乘坐空間、純平的後排地台、以及寬大的行李箱容積無論是在乘坐還是載物方面都能夠令人滿意。動力駕駛——唯「快」不破，整體仍偏舒適趨向動力方面，唐DM延續了老款車型的三種動力配置，不過得益於電機輸出性能及控製程序的優化，高性能版本的百公里加速時間從之前的4.5s縮短至4.3s，這一點也很直觀的體現在了唐DM的車尾標識上。經過綜合試駕體驗我們發現，在運動/經濟/雪地/越野四種駕駛模式下，唐DM展現出了不同的性格，但是無論處於哪種駕駛模式，充沛到有些「過剩」動力表現都是最令人記憶猶新的特質，混動系統發動機、電動機和變速箱匹配度極佳，相互切換時動作極為輕微令人難以察覺，駕駛過程中只要電量充足，無論是處於哪一種模式下混動系統都會堅決貫徹執行「先電後油」的控制策略，這一點很好的保證了唐DM在燃油經濟性方面的優勢。在底盤和駕駛質感方面，唐DM的設定明顯偏向舒適、居家方向，輕盈而緊湊的轉向手感很好的減小了作為一款中型SUV的「體積感」，不小的車身尺寸卻帶來了非常輕松上手的駕駛風格，這一點讓我們十分意外。值得一提的是，升級的FSD可變阻尼減振器在能更好的熨平路面，處理連續顛簸時更從容，也令底盤厚重感得到明顯提升。

⑦ 二代唐DM跑了3萬多，想一下把輪胎輪轂換掉，有什麼好建議嗎

我的是創領，原車22，有一次劃破輪胎換去4s換了一次原廠馬牌3700元，自從這么貴換了後我心裡就萌發了換胎的想法，

在一次偶然的機會了解了鍛造輪轂後，和50寸胎後，我就決定換20寸的鍛造輪轂和米其林靜音胎，原車的開了1.3萬公里，找車友會打包賣了4000元一套，找朋友定做了8000一套風火輪，加1850一條米其林旅途胎

目前換胎大半年，跑過海南，汕頭，接近5000公里整體使用感覺，比22寸胎

1.油耗更低了，原來9個點，現在8.7左右，一個鍛造輪轂會比原車鑄造輪轂輕18斤左右，4個就輕了72斤，所以滿電一箱油550公里沒啥壓力

2.原車22寸馬牌操控性的確好，換了20寸有點軟，轉向稍微有點笨重，但是我一般喜歡自駕高速也是定速110左右，不開快所以區別不是很大

3.舒適型真的好很多，過坑，路面不平的之前都要減速怕鼓包，現在都不怕了，通過性杠杠的，如果喜歡自駕游可以改50以上的輪胎，有個群很多22寸車友遇到路坑不減速都鼓包

4.年審問題看當地我這邊也是問過朋友，給幾百元就能過了，實在不行或者找車友借來換一套過也行，很簡單

總結就是，市區的家用跑高速的不用換沒必要，如果是經常越野或者考慮以後的養車成本就建議換20的，20寸的規格很多，國產的500一條也有車友用，但是22的就很難選了。畢竟胎大補胎，換胎都不方便，很多路邊小店都不敢補

⑧ 請問大家我最近想買一輛比亞迪唐DM創享版白色的22寸輪轂國六排放我去淡了268000貴不貴呢

我最近也是在看創享。目前了解到的落地價格是26萬元。我想等國慶看看是否還可以便宜一點。我是在深圳看的價格·

⑨ 比亞迪唐DM輪胎什麼型號

比亞迪唐DM智聯創世版配備的是22英寸的馬牌輪胎，其規格為265/40R22，輪胎的寬度是265毫米，輪胎的直徑尺寸是22英寸；智聯創悅型、智聯創睿型、智聯創享型和智聯創領型配備的是20英寸輪胎，其規格是255/50R20，輪胎的寬度是255毫米，輪胎的直徑是20英寸；其中智聯創享型和智聯創領型可以選裝22寸的馬牌輪胎。

適用於2019款車型。

⑩ 比亞迪唐DM的正常胎壓是多少

比亞迪唐DM的標准胎壓為260kPa。使用充氣不足的輪胎會導致輪胎磨損不均勻，並且影響操縱和電耗，更可能由於過熱而漏氣；使用充氣過度的輪胎會降低車輛的舒適性，也更容易因路面的不平而受損，嚴重時有爆胎風險，嚴重威脅整車安全；同時也會導致輪胎磨損不均勻，影響輪胎壽命。保持輪胎適當充氣，可提供操縱性、胎面壽命和駕駛舒適性三者的最佳組合。

適用於2019款車型。