江淮汽車越野瑞鷹
㈠ 朋友想買輛四驅越野車，看中了江淮瑞鷹，想問問瑞鷹怎麼樣
瑞鷹四驅車型在平路是不需要那麼大的動力可以改為前輪驅動，在過爛路和爬坡時可以使用四驅驅動，很人性化，而且相比其他的驅動當時更加省油，在同級別車中，瑞鷹2.4四驅是最經濟的車型。而且瑞鷹T動版外觀確實干練大氣，採用的是2.0T渦輪發動機，開起來挺給力的。
㈡ 陸風X8和江淮瑞鷹哪個越野性
陸風X8是非承載式車身，這是硬派越野的標配，擁有三中模式：兩驅（後驅）、四驅低速和四驅高速，並且全系標配後橋差速鎖，如果說四驅是雪中送炭，那差速鎖就是錦上添花。二者合體，越野翻倍。江淮瑞鷹是城市SUV二者差距就跟大學生和小學生比學歷一樣，差不太大，沒有可比性，當然並不是說那個車號與不好，只是二者定位不同。
㈢ 江淮瑞鷹值得買嗎
參數配置 圖庫)作為江淮汽車自行研製開發的國產運動休閑車，外觀的整體設計思路源自於轎車，同時增添了更多的時尚元素和休閑氣息，韓國設計師不遺餘力作大手筆的著墨，使其外形極具動感，形成更多的視覺沖擊。整個車身造型時尚，線條流暢，一氣呵成，是一款絕對在霽霽名車中可以抬頭挺胸神氣十足的汽車。燈具的設計是車身一大亮點，前一體式煥彩鷹眼前大燈，氣勢奪人；晚上開車，主動式燈光組合系統更讓人寬心。鉑金質進氣格柵，魅力獨具的精緻安全車身大包圍與保險杠整合在一起，簡潔時尚，而且契合度頗高，配合輪眉的外拱，整體感覺更為硬朗，更為和諧統一。車尾頂端有一個尾翼，在視覺上相當協調。
內里很體貼
相對於國產SUV車型來說，瑞鷹2.0的內飾相當講究。記者一直認為，國產車固有的一個詬病，就是劣質的材質加上難聞的氣味，瑞鷹討巧地避免了這一點。車內色調以淺色系為主，高雅而內斂，可以有效緩解視覺疲勞，避免情緒的大起大落。車型略寬，車內空間寬敞，標准2＋3五座設定，乘坐非常舒適；後排座椅可以4：6分折，可躺卧休息或運載行李物品，還可靈活組合出多種不同的載物形式，方便而實用。做工在同級車中亦有可圈可點之處，最明顯的就是面板之間的接縫處理細膩柔和。
防滑織物座椅舒適體貼。中控台功能性較好，功能鍵布置簡潔實用。瑞鷹配置在同級別車型中佔有一定優勢，可以說是博採眾長，16英寸鋁合金輪輞、ABS＋EBD、智能遙控中控鎖、四門電動車窗、電調可調外後視鏡、自動恆溫空調一應俱全，全景天窗從最前端一直延伸至後排乘客的頭頂，這使瑞鷹贏得了駕乘者更多的稱贊。另外，瑞鷹的引擎蓋是有液壓支撐的，抬起輕便省力。數字顯示倒車雷達，可以根據與障礙的遠近發出不同頻率的「嘀嘀」聲，只要觀看車內的後視鏡便可安全快捷地倒車，並同步數字顯示間距，給我這樣的新手在泊車時帶來很大方便。細節設計也很到位，一觸式眼鏡盒、分隔式手套箱、中央控制台固定式杯架、帶票夾的大尺寸遮陽板、中央面板上方的儲物托盤，控制台的後側儲物盒和煙灰缸，座椅後背袋、車門內飾板儲物盒、可分隔行李存放空間的行李廂，行李網及掛鉤、行李遮簾、行李墊、野餐托盤等配置一應俱全，讓你不得不感慨設計師的體貼入微。
動力猛似虎
瑞鷹2.0採用4GA1發動機，DOHC雙頂置凸輪軸，SFI多點順序燃油噴射技術，排量達到2.4L，其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛N／M。據專業人士講，SUV耗油量大的缺點成為它進行市場拓展的瓶頸，「油老虎」的稱號也使得諸多SUV迷望而卻步。瑞鷹2.0版小排量在動力性與燃油經濟性之間達到了完美平衡，環保經濟，也符合了許多SUV迷的願望。通過駕駛感受到這款發動機的性能和匹配真的非常理想。扭矩輸出不錯，整個過程帶動有力。通過液力耦合獲得合適的驅動力，保證了車輛的平穩性與通過性，就算大腳油門起步，依然不會出現普通兩驅車型那樣的抬頭現象。
在同樣擁有2.4瑞鷹的通過性、穩定性、安全性等良好特性下，瑞鷹2.0將驅動型式由2.4的四輪驅動調整為兩輪前驅的方式。這樣的配置方式，帶來的優勢是減輕了車身的重量，使發動機功效完全按照轎車的傳動方式進行工作。由此帶來的加速性能和操控性能更加優越，轎車化的舒適感受更加明顯。
別看瑞鷹的車身如此扎實，整車重量有1噸多，然而在城市裡，瑞鷹的油耗並沒有外在看出來的那麼猛，在經過了混合路面的測試之後，整體的油耗僅僅在8L左右。這也顯示了2.0在油耗上的優勢。結合其市場細分定位來看，2.0明顯更為側重城區駕駛，對於坑窪路面，則顯得沒有2.4的輕松，所以2.4瑞鷹的四驅系統顯然具有更為廣泛的路面適應性。(李臻)
在推出了2.4排量的全時四驅版本不久之後，瑞鷹2.0在深圳上市了，價格不足12萬元。對於熱愛越野的消費者而言，無疑是非常大的刺激。因為不僅從外形，到內在品質，瑞鷹都屬於中級SUV價格區間的精品，因此從2.4L到2.0L排量，瑞鷹都蘊含了強大的後發力量。從今年上市之後，瑞鷹的銷量就不斷攀升，在經歷了短時間的考驗之後，瑞鷹如同雄鷹一般，快速虜獲消費者的心。
㈣ 想買四驅越野車，江淮瑞鷹怎麼樣，請有瑞鷹四驅車的朋友解答。
瑞鷹四驅車型在平路是不需要那麼大的動力可以改為前輪驅動，在過爛路和爬坡時可以使用四驅驅動，很人性化，而且相比其他的驅動當時更加省油，在同級別車中，瑞鷹2.4四驅是最經濟的車型。
㈤ 江淮瑞鷹的越野性真有那麼好嗎
瑞鷹的發動機最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛米，擁有207mm的離地間隙，接近角和離去角則分別達到了27度和24度，達到了悍馬H2的水平。瑞鷹的安全側傾角達35度，意味著極其陡峭的坡路也可輕松應對，幾乎可以在任何坡度上啟動和駕馭瑞鷹。瑞鷹採用前麥弗遜式獨立懸架，降低了發動機高度，整車重心高度降低，後懸架則採用了雙叉臂，雙向作用筒式減震器的獨立懸架，又使得車輛行駛的平順性大大提高。
㈥ 江淮瑞鷹越野車子2.4排量,爬坡不行,是怎麼回事
一、是否發動機和變速箱的問題：比如缺缸、漏氣、離合器打滑等
二、瑞鷹是suv不是真正的越野車、不要指望能像越野車那樣爬坡：畢竟瑞鷹沒有差速鎖、加力檔、不是越野輪胎（at胎）
三、駕駛技術問題：這個也是很重要的方面、南京有位車友用的就是瑞鷹跑下了、庫不齊沙漠t3挑戰賽、網路一下
、能找到相關資料。
㈦ 請教對比幾款國產越野車北汽陸霸、長城哈弗、江淮瑞鷹等各有什麼缺點。
貌似哈弗動力不足，但是外觀很棒，大氣豪華，2。8T中冷的還能湊合！路霸裝配質量差點油耗也高！瑞鷹一般化！不選別的牌子嗎？奇瑞瑞虎3很好啊，上市3年了，服務網路什麼的也齊全，上市時可是經過10W公里的高溫，嚴寒，高原的嚴格檢測的，大家反映也很好！還有中興無限V3，鄭州日產奧丁（帕拉丁的弟弟）和長豐獵豹的飛騰和CS6，其中V3和奧丁的大件-VMR425柴油發動機很棒！是現在國內柴油機中動力最強的動力可以達到340/N.米，奧丁3。2排量的360/N米，低速高扭力可以應對大部分惡劣環境了！VM柴油發動機，採用了純正的德國博世最新電控高壓共軌燃油噴射系統，運用中冷增壓、冷卻廢氣再循環技術（EGR）、可變幾何渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等領先技術，動力強勁是其最大優勢，並且還有效提高了燃油效率。具備「兩高三低」的優點，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油發動機節能環保的發展趨勢，特別適應目前國內SUV強烈的節能減排、徹底甩掉「油老虎」帽子的「瘦身」需求。
個人認為有顆強勁動力心的車才能叫好車！尤其是SUV！
給你個汽車之家的車型對比地址，你先選擇牌子，再選車系，再選型號，開始對比，就會出現你要對比的車的各種數據了！比較推薦瑞虎3，無限V3和奧丁！樓主自己對比下啊！下面是地址：http://car.autohome.com.cn/compare/
㈧ 江淮出的一款越野車瑞鷹車性能怎麼樣
上期試駕的江淮瑞鷹一期節目我看了，感覺瑞鷹不錯，於是我就在網上搜集了一些車子的資料，但是我發現了一個很有意思的事情，在06年北京車展上江淮公司展出了一款自主研發的城市[報價
圖片]越野車，好像名字就叫江淮瑞鷹，但是該車型和現在江淮公司上市的江淮瑞鷹外形有很大的差距，至於配置我沒有找到資料所以不好說。」
㈨ 江淮瑞鷹有幾款，每款的價格是多少
作為江淮汽車自行研製開發的國產運動休閑車，外觀的整體設計思路源自於轎車，同時增添了更多的時尚元素和休閑氣息，韓國設計師不遺餘力作大手筆的著墨，使其外形極具動感，形成更多的視覺沖擊。整個車身造型時尚，線條流暢，一氣呵成，是一款絕對在霽霽名車中可以抬頭挺胸神氣十足的汽車。燈具的設計是車身一大亮點，前一體式煥彩鷹眼前大燈，氣勢奪人；晚上開車，主動式燈光組合系統更讓人寬心。鉑金質進氣格柵，魅力獨具的精緻安全車身大包圍與保險杠整合在一起，簡潔時尚，而且契合度頗高，配合輪眉的外拱，整體感覺更為硬朗，更為和諧統一。車尾頂端有一個尾翼，在視覺上相當協調。
內里很體貼
相對於國產SUV車型來說，瑞鷹2.0的內飾相當講究。記者一直認為，國產車固有的一個詬病，就是劣質的材質加上難聞的氣味，瑞鷹討巧地避免了這一點。車內色調以淺色系為主，高雅而內斂，可以有效緩解視覺疲勞，避免情緒的大起大落。車型略寬，車內空間寬敞，標准2＋3五座設定，乘坐非常舒適；後排座椅可以4：6分折，可躺卧休息或運載行李物品，還可靈活組合出多種不同的載物形式，方便而實用。做工在同級車中亦有可圈可點之處，最明顯的就是面板之間的接縫處理細膩柔和。
防滑織物座椅舒適體貼。中控台功能性較好，功能鍵布置簡潔實用。瑞鷹配置在同級別車型中佔有一定優勢，可以說是博採眾長，16英寸鋁合金輪輞、ABS＋EBD、智能遙控中控鎖、四門電動車窗、電調可調外後視鏡、自動恆溫空調一應俱全，全景天窗從最前端一直延伸至後排乘客的頭頂，這使瑞鷹贏得了駕乘者更多的稱贊。另外，瑞鷹的引擎蓋是有液壓支撐的，抬起輕便省力。數字顯示倒車雷達，可以根據與障礙的遠近發出不同頻率的「嘀嘀」聲，只要觀看車內的後視鏡便可安全快捷地倒車，並同步數字顯示間距，給我這樣的新手在泊車時帶來很大方便。細節設計也很到位，一觸式眼鏡盒、分隔式手套箱、中央控制台固定式杯架、帶票夾的大尺寸遮陽板、中央面板上方的儲物托盤，控制台的後側儲物盒和煙灰缸，座椅後背袋、車門內飾板儲物盒、可分隔行李存放空間的行李廂，行李網及掛鉤、行李遮簾、行李墊、野餐托盤等配置一應俱全，讓你不得不感慨設計師的體貼入微。
動力猛似虎
瑞鷹2.0採用4GA1發動機，DOHC雙頂置凸輪軸，SFI多點順序燃油噴射技術，排量達到2.4L，其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛N／M。據專業人士講，SUV耗油量大的缺點成為它進行市場拓展的瓶頸，「油老虎」的稱號也使得諸多SUV迷望而卻步。瑞鷹2.0版小排量在動力性與燃油經濟性之間達到了完美平衡，環保經濟，也符合了許多SUV迷的願望。通過駕駛感受到這款發動機的性能和匹配真的非常理想。扭矩輸出不錯，整個過程帶動有力。通過液力耦合獲得合適的驅動力，保證了車輛的平穩性與通過性，就算大腳油門起步，依然不會出現普通兩驅車型那樣的抬頭現象。
在同樣擁有2.4瑞鷹的通過性、穩定性、安全性等良好特性下，瑞鷹2.0將驅動型式由2.4的四輪驅動調整為兩輪前驅的方式。這樣的配置方式，帶來的優勢是減輕了車身的重量，使發動機功效完全按照轎車的傳動方式進行工作。由此帶來的加速性能和操控性能更加優越，轎車化的舒適感受更加明顯。
別看瑞鷹的車身如此扎實，整車重量有1噸多，然而在城市裡，瑞鷹的油耗並沒有外在看出來的那麼猛，在經過了混合路面的測試之後，整體的油耗僅僅在8L左右。這也顯示了2.0在油耗上的優勢。結合其市場細分定位來看，2.0明顯更為側重城區駕駛，對於坑窪路面，則顯得沒有2.4的輕松，所以2.4瑞鷹的四驅系統顯然具有更為廣泛的路面適應性。(李臻)
在推出了2.4排量的全時四驅版本不久之後，瑞鷹2.0在深圳上市了，價格不足12萬元。對於熱愛越野的消費者而言，無疑是非常大的刺激。因為不僅從外形，到內在品質，瑞鷹都屬於中級SUV價格區間的精品，因此從2.4L到2.0L排量，瑞鷹都蘊含了強大的後發力量。從今年上市之後，瑞鷹的銷量就不斷攀升，在經歷了短時間的考驗之後，瑞鷹如同雄鷹一般，快速虜獲消費者的心。