電動吉普車越野車

⑴ 開電動四驅車越野大家受得了么解讀Jeep全新4xe車型

Jeep已經不是只生產「四驅」車的廠家，因為前驅Jeep也並不少見了，這么形容有些無奈也是現實，畢竟具備真實力越野屬性的車型已經越來越少了。同時，受到更加嚴苛的環保政策影響，Jeep只能尋找新的解決辦法。在絕大多數品牌嘗試插電式混合動力、純電動力的四驅車型後，Jeep4xe自由俠、指南者車型已經開始在海外上市銷售，起售價38500歐元（約合人民幣32萬元）。

Jeep4xe車型的推出並不意外，如果新車能在國內實現量產，這將大大提高產品競爭力以及品牌「雙積分」水平。

今年成都車展期間，廣州汽車集團股份有限公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司已正式簽署戰略合作備忘錄，雙方擬在現有基礎和各自優勢上，進一步加強在中國的合作，並深入探討新合作機遇。

根據備忘錄，雙方將積極探討利用雙方優勢資源進行戰略合作，同時通過一系列措施共同優化廣汽菲克業務，強化Jeep品牌優勢，包括加快新產品和電動車產品的導入。

另外，電動機的加入對動力的提升非常顯著，我們更希望在Jeep牧馬人PHEV車型上會推出史無前例的四驅技術。想像一下以後玩越野攀爬的場景，十幾輛牧馬人都在靜悄悄的純電行駛，大家受得了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 特斯拉電動車越野車什麼價格

特斯拉目前沒有越野車，只有兩個型號models轎車 和modelx六座mpv，都要七八十萬以上

⑶ 電動四驅越野車的性能，和傳統越野車相比如何呢

電機的特點是功率大，在散熱條件允許的情況下可以短時間的超載使用。其次電動機在額定功率內轉矩並不隨著轉速變化而變化。而且燃油車油量並不影響發動機動力輸出，哪怕油箱里只剩最後一滴油了，在這滴油耗盡之前發動機仍然可以正常輸出動力。而電動車電量下降後可能無法保證電動機大功率輸出。轉速才能獲得最大的扭力，所以在日常駕車很容易讓我們感覺電動汽車的提速更快更有力道。而且電動汽車理論上可以將電機裝在輪轂上，動力輸出更加直接，結構簡單還省去了差速器差現在的電動四驅一般是前後各一個電動機，並且多使用開放式差速鎖；傳統硬派越野車是一個發動機，通過機械帶動四個輪子轉動，帶差速鎖、中央鎖，或電子離合鎖。

⑷ 特斯拉越野車報價及圖片 純電動

2019款 特斯拉 Model S，指導售價：64.11-132.49萬購車補貼：暫無最高時速：199-300 Km/h車型級別：中大型車續航里程：360-632 Km動力類型：純電動電池容量：75-100 kWh電池類型：鋰離子電池

⑸ 開電動汽車去越野 Jeep牧馬人這是認真的么

近日，我們從相關渠道獲悉，全新Jeep牧馬人PHEV車型將在2020年CES電子消費品展正式亮相，新車型的出現進一步豐富了Jeep品牌新能源汽車產品線的陣容，在經濟性、越野性兩大領域的雙重優勢將是其核心競爭力。

而對消費者來說，電氣化對產品續航、越野屬性的影響將是決定品牌未來走向的重點要素，特別是未來的純電動SUV車型，其純電續航里程、非鋪裝路面的脫困能力究竟能否達到現有純燃油車的水準，在現有的技術瓶頸下還得打個問號。

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⑹ 越野和吉普有什麼區別

1、車身結構不同

吉普：一般採用了轎車相同的承載式車身，舒適性靈活性，質量輕，抗顛簸能力肯定差，外殼而已。

越野車：大部分是非承載式車身，大扭梁結構，笨重、質量硬，抗顛簸能力強。

2、懸掛方式不同

吉普：獨立懸掛，還並不多，一般只是非獨立，舒適性差。

越野車：前獨立、後整體懸掛，舒適性協調，但也很差。

3、驅動形式不同

吉普：一般都是兩驅車，只有兩個前輪或後輪有驅動力，或者一些高配上才帶有四驅系統，城市吉普一般採用電動四驅，比如哈弗H6，好一點的採用分時四驅，比如奧迪Q5。

越野車：一般都是採用帶差索的機械四驅。

⑺ 電動四驅的車有越野的能力嗎越野的能力怎樣

電驅動是新興起的一種驅動方式，前後橋可以分別用兩個電機單獨驅動。相對於結構復雜的機械四驅來說，電驅動更簡單更容易做到，控制也更為簡單，但是電動四驅並不適合用來越野！

電機的特點是功率大，在散熱條件允許的情況下可以短時間的超載使用。其次電動機在額定功率內轉矩並不隨著轉速變化而變化。

電機功率減半也只能運行八分鍾而已！可能有人說了，發動機可以發電啊？你要指望著在極端情況里用發動機發電來驅動電動機，那麼你就會失望！發動機最大功率僅有140kw，而且還不能長時間滿功率運行，去掉發電機損耗後兩個電機分到50kw的功率，還要考慮電機的啟動電流……發動機發電對電機來講就是杯水車薪，和薅自己頭發脫困是一樣的道理！

因此電動四驅系統，並不適合長時間大電流放電，並不適合玩泥巴，玩沖坡還是不錯的。盡管如此，電動四驅系統通過能力、四驅脫困能力要比同級別的燃油SUV強太多，但是用來和越野車做比較就不適合了！

⑻ 當硬派越野車也電動化 Jeep將在華推出三款混動車型

（文/張祁有）近日，車友頭條獲悉Jeep今年將在華推出3款PHEV車型，包括有自由俠、指南者和牧馬人。據了解，牧馬人PHEV、自由俠PHEV和指南者PHEV三款車型都有望登陸到國內，其中自由俠PHEV和指南者PHEV將搭載1.3T發動機+電動機所組成的混動系統，與之匹配的是6速自動變速箱，形成電動四驅。

自由俠PHEV/指南者PHEV

牧馬人PHEV同樣沿用了現款燃油版車型的設計風格，硬朗粗獷的越野風暴露無遺，絲毫沒有因為是PHEV混合動力車型而減弱其硬派的作風。動力方面，牧馬人PHEV將搭載3.6LV6發動機與電動機所組成的混合動力系統，其綜合最大功率達196千瓦。

簡評：

不得不說，2020年可謂是新能源汽車發展最為重要的一年，因為就目前已知的信息來看，有許多傳統車企都開始把2020年的戰略重心轉向了新能源市場。如果說2014-2019年是造車新勢力的發展周期，那麼2020年定然是傳統車型進軍新能源領域的元年。而回到Jeep的產品規劃，不難看出2020年他們也想在新能源市場分一杯羹，同時得益於電動機的加持，Jeep的四驅系統得到了進一步優化，電動四驅能夠帶來更加智能的越野表現，前橋與後橋的動力獨立性，能夠使其動力分配更為精準均衡，提高越野性能。

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⑼ 目前什麼電動越野汽車最好

電動汽車不解決充電問題之前都是垃圾！！買的人都是韭菜！

⑽ 電動牧馬人來襲，吉普4×e了解一下！

Jeep在越野SUV領域的造詣造就了「不是所有SUV都叫的Jeep」的傳奇神話。動力性、機動性、越野性，都是每一輛Jeep的硬核實力。但在未來，Jeep越野SUV將要一改過去濃煙滾滾、油耗高且聒噪的形象，轉而變得更加清潔化了。

目前，有消息顯示FCA旗下Jeep品牌正計劃在將要開始的CES上展示三款插電式混合動力汽車（PHEV），這是該品牌計劃在2022年前為所有車型提供電氣化配置目標的第一步。未來所有Jeep的電動汽車都將帶有新的「Jeep4xe徽章」。

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