非承載車身越野車

A. 為什麼ORV越野車幾乎清一色的選用非承載式車身而orv選用和轎車底盤（承載式車身）一樣的車身呢

相信你說的是純越野車和SUV吧
使用目的不同啊，越野車要能征服自然路況，是真正的融入大自然的工作，比如地質工作，探險類別的，非承載的車身車架抗扭曲強度非常大，不會因為行駛途中路況惡劣而扭曲變形，影響使用性，
SUV就是一幫城裡上班的人還有一顆不怎麼安分的心，想著節假日出來浪一下，大部分使用環境為城市鋪裝路面，所以為了兼顧油耗和舒適性就用轎車底盤升級或者乾脆就是轎車底盤，
你先去搜下結構的不同，網路有N多圖解。

B. 　SUV到底是承載式車身好還是非承載式好

如果買SUV的需求是大空間，舒適，平時只在鋪裝路面上跑，不會去越野，頂多隻是偶爾跑跑爛路的，選擇承載式車身是明智之舉，因為舒適性、安全性更好，價格更便宜。
而如果有越野需要，經常需要跑爛路的，那絕對要選擇有鋼梁的非承載式車身結構，因為非承載式結構的車身強度更高，耐沖擊性更好，長時間跑爛路或者越野的情況下不容易出現底盤異響、變形等情況。但非承載式設計的車子，有以下缺點，車身分量更重、價格更貴，舒適度沒有承載式車身那麼好。
還有一點，區分純正越野車和SUV之間的區別，很大一部分就是看是否採用了非承載式車身結構

C. 請問四驅越野車對於承載式車身和非承載式車身的各自的優缺點是什麼

越野車都是非承載式車身。優勢：抗扭曲性能好、抗抗擊能力強，結構強不易變形，比如牧馬人、普拉多、賓士G500 陸虎衛士等都是這樣的車身結構、劣勢：油耗高 ，駕駛成本高，舒適性差
而城市SUV 基本上都是承載式車身。優勢：和同級轎車共用一個車身底盤、省油 舒適性好。因為車身結構比較弱抗抗擊能力不強易變形，不建議去越野。偶爾走走壞路是可以的。
在這2種車身結構中：現在有些越野車也在向舒適性和省油方面妥協。這樣就出現了。用加強式承載式車身的車子。兼顧公路性和越野性：比如 帕傑羅 和鈴木的超級維特拉

D. 越野車中的承載車身和非承載車身的區別

越野車中的承載車身和非承載車身的區別：

1、材料不同

非承載式車身採用的材料都是相較結實的材料，導致車身本體非常的重，而承載車身採用的則是相對較輕的材料，使得車身本體變得很輕。

2、重心不同

非承載車身的地板高度肯定是相對較高的，所以其重心也就會更高，相對不穩，而承載車身地板較低，同時重心也靠下。

3、大梁的不同

早期的車輛由於工藝的問題，採用的都是非承載式車身，無論是卡車還是跑車，車身結構都是帶大梁的。現代的車輛採用承載車身，也都取消了大梁。

4、成本不同

非承載式車身的成本製作較高，而承載式車身因為使用材料不同，成本較低。

E. 非承載式車身的汽車品牌和車型有哪些

榮威W5、哈弗H5、陸風X5和馭勝S350這幾輛車都是。
簡而言之，非承載式車身就是汽車有剛性車架，又稱底盤大梁，車輛本體懸置於車架上，用彈性元件連接，車架的振動通過彈性元件傳遞到車身上。具有底盤強度高、抗顛簸性能好、抗沖擊能力強的特點，四個車輪的受力由車架承擔，而不會傳遞到車身上，是純種越野車和載重車輛的首選。當然它也有一定的缺點：質量大、重心高、行駛穩定性差。
與之相對應的是承載式車身，沒有剛性車架，車身負載通過懸掛裝置傳遞給車輪，承載式車身直接承受各種復合力的作用，但具有質量小、高度低等優點，大部分轎車和輕型SUV使用的都是在這種車身結構。

F. 有哪些車型是非承載式車身的SUV

簡而言之，非承載式車身就是汽車有剛性車架，又稱底盤大梁，車輛本體懸置於車架上，用彈性元件連接，車架的振動通過彈性元件傳遞到車身上。具有底盤強度高、抗顛簸性能好、抗沖擊能力強的特點，四個車輪的受力由車架承擔，而不會傳遞到車身上，是純種越野車和載重車輛的首選。當然它也有一定的缺點：質量大、重心高、行駛穩定性差。 與之相對應的是承載式車身，沒有剛性車架，車身負載通過懸掛裝置傳遞給車輪，承載式車身直接承受各種復合力的作用，但具有質量小、高度低等優點，大部分轎車和輕型SUV使用的都是在這種車身結構。

G. 為什麼很多越野車選用非承載式車身

樓上說的很專業，舉個例子，像獵豹CS6這種專業越野車，都是採用非承載式車身，汽車車身本體懸於車架上並用彈性元件聯接，在復雜路況行駛過程中，車架的振動能夠通過彈性元件傳遞到車身上，大部分振動被減弱或消除，這樣就不會有顛簸感了，而且在發生碰撞時，車架能夠吸收大部分沖擊力，這也是越野安全的保障。

H. 目前市面上非承載式車身結構的SUV有哪些車呢

目前市面上非承載式車身結構的越野車ORV(Off-RoadVehicle)有：騎士十五百世，梟龍越野車，北汽度戰旗，悍馬，jeep牧馬人，吉普內指揮官，北汽b40等系列。

SUV的熱度發展歷史：

SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是後排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。

由於受到休閑汽車休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅遊的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。

(8)非承載車身越野車擴展閱讀：

SUV概念的來歷：

SUV概念的真正創始車型是美國克萊斯勒出品的「切諾基」（即213）。「切諾基」的設計理念是脫胎於越野車只強調通過性的概念，主要提高了車輛的舒適性，去掉以往越野車沉重的非承載式車身，引用了轎車的設計理念；

換成輕盈的像絕大部分轎車一樣的承載式車身結構。但又不完全的犧牲越野性能，依舊有比較強的動力，採用4X4的驅動形式，關鍵的概念是主要強調了舒適性。

I. 最適合長途穿越的非承載式車身越野車有哪些

最適合的當然是蘭德酷路澤了，還有，路虎的衛士是非承載式的。