維京兩棲越野價格

Ⅰ 兩棲怪魚上面是什麼等級

漁夫------------初次進入游戲
水手------------游戲時間達到100min
大副-----------游戲時間達到325min
船長-------------游戲時間達到675min
維京人----------游戲時間達到1150min
兩棲怪魚--------游戲時間達到1750min
北海巨妖--------游戲時間達到2475min
海妖塞壬--------游戲時間達到3325min
涅柔斯-----------游戲時間達到4300min
深海閻王---------游戲時間達到5400min
波塞冬-----------游戲時間達到6370min

Ⅱ 二戰德軍最優秀的坦克是那個型號的,為什麼(從綜合方面考慮)

二戰中,德軍一共裝備過I號/II號/III號/Ⅳ號/Ⅴ號/Ⅵ號等坦克,競爭虎式失敗的波爾舍"虎"(有90輛底盤被改裝為"象"式重型驅逐戰車,但有1輛確實被生產出來而且參戰);
俘獲的外國坦克有:
捷克斯柯達的35T/38T,法國的S35/H35,蘇聯的T-34/KV-1/KV-2等等,

個人認為其中最為優秀的應當是4號坦克:
4號坦克是德國在第二次世界大戰中生產的一款用途廣泛的中型坦克。它原本被設計為步兵支援用的中型坦克，與三號坦克一同作戰。在德國發動戰爭以後，它就被裝上機槍及強化了裝甲。當三號坦克的整體性能已不敷二次大戰中期裝甲戰斗需要時，它因擁有較大的改良空間而被修改成正規的主戰坦克使用。由1939年起至二戰結束，德國已經生產了逾9,000輛四號坦克，由於擁有二戰德國各型坦克中最大的生產量且役期橫跨歐戰全期，被譽為「德軍裝甲部隊的軍馬」。
1934年1月11日，古德林對陸軍武器署提出了一項坦克規格需求方案，主要戰斗由兩種坦克搭配：主戰坦克配備高初速炮，而支援型坦克則搭配大口徑炮，四號坦克即屬於後者。計劃中希望德國廠商開發一款重24噸、最高時速35公里/小時、安裝一門可發射高爆彈的短管大口徑炮，目標為掩護步兵攻擊之坦克。
1935年，克虜伯、萊茵金屬及MAN生產的三款試驗型坦克開始進行測試，結果克虜伯公司的產品受到採用，並以四號坦克A型的名稱進行量產，並和三號坦克一樣與許多廠商簽下製造合約。第一輛四號A型於1937年10月製造出來，緊接而來的六個月則繼續生產另外35輛同型車，並繼續進行改良工作。但由於為了簡化結構花了不少時間，直到1939年時四號坦克才能進行量產，此時已經發展到D型了。
直至1940年，德國為克虜伯公司的四號坦克及戴姆勒-賓士公司的三號坦克提出一個標准化的方案。德國政府原本計劃把大部份四號坦克分配給步兵及防禦工事，但由於三號坦克的不足，才令四號坦克得以代替三號坦克的戰斗任務。四號坦克陸陸續續參與了波蘭戰役以及法國戰役，最後在1941年進入蘇聯戰場。雖然本車設計良好，但薄弱的裝甲使其難以勝任三號坦克的支援任務，故在大戰期間本車仍持續不斷的進行修改。直到當德國開發豹式坦克並將之投入於戰事後，很多四號坦克紛紛由前線退下來，並開始被豹式坦克所取代。
此外，還有少量的四號坦克供應給德國的盟友，如保加利亞早期訂購的88輛四號坦克就在1944年用於對抗德國軍隊；芬蘭的四號坦克則投入於芬蘇的繼續戰爭(Continuation War)，其餘的四號坦克則供應給匈牙利、羅馬尼亞、西班牙等國。第二次世界大戰後，捷克斯洛伐克將所擁有的四號坦克外銷給敘利亞，在中東戰爭中亦有與以色列交戰之紀錄。
最初僅預計有限度使用4號坦克，因此克虜伯是其唯一製造商。波蘭戰事之前，4號坦克生產了262台，35台A型，42台B型，140台C型及45台 D型。入侵波蘭後，坦克作為裝甲部隊中流砥柱被確定下來，在奧地利城市聖.淮倫天增加了尼柏龍根工廠（由戴姆勒－賓士管理）。作為擴大生產型號，223台 E型交到德軍手中。到19421年，產出了462台F型，增強主炮型號F2也開始生產。戰爭開始後年產量已超過原來4倍。第三家工廠，在普勞恩的沃瑪格在新型4號坦克出現後參與了生產。在1941年平均每月產出39台坦克，1942年提升到83台，1943年252台及 1944年300台。然而，在1943年12月，克虜伯工廠開始轉產4號突擊炮，1944年春天，沃瑪格工廠開始生產4號自行反坦克炮，僅剩下尼柏龍根工 廠在持續生產4號坦克。鑒於盟軍空中及地面攻擊，屢遭挫折的德國工業遭受強大壓力－1944年10月尼柏龍根廠在空襲中遭到數次嚴重損失－1945年4月 產量下跌到1942年之前水平，大概僅有55輛坦克走出生產線。
四號坦克炮塔乘有車長、炮手及裝填手，炮塔由電動馬達轉動（三號坦克為手動，但後期型也改為電動），車長有一圖出的頂塔位於炮塔後方，以提供更廣的觀察視野，而炮塔側邊有一個逃生門口。
由於德國政府初期打算以四號坦克作為反步兵的工具，因此早期的坦克只有一支75毫米KwK 37 L/24火炮，並配以高爆炮彈，車內可攜帶80發炮彈和2800發機槍彈帶。後來德國為了對抗蘇聯的T-34坦克，便為四號坦克F2型及G型裝上75毫米KwK 40 /L42 高速反坦克炮，此時四號坦克開始取代三號坦克擔任主戰坦克的地位。而在後期更為G型及其後生產的四號坦克裝備75毫米KwK 40 /L48反坦克炮，1000米能打穿110毫米厚的裝甲，其威力僅次於虎式坦克的88毫米KwK 36 L/56坦克炮，勝過盟軍當時的中型坦克。而全部型號的四號坦克皆裝上一支7.92毫米的機槍，由無線電員負責操作；而B型及C型則配有兩支MG34機槍。
引擎位於車體後方，動力由傳承軸輸至前方的齒輪箱和驅動輪。最早期的四號坦克A型裝有230匹馬力的梅巴赫12汽缸HL108 TR發動機，而後期的四號坦克則改採用了320匹馬力的梅巴赫12汽缸HL120 TRM發動機，而四號坦克亦像其他二戰德國坦克般使用汽油作為燃料。乘載系統每邊分為四組，每組兩個路輪，連接至台車式葉狀彈簧避震器上。大型惰輪位於後方，另有四個履帶支輪。

其實，除非對抗美軍的M26潘興和蘇軍的IS－2等盟軍重型坦克，一般面對M4或者T-34，四號坦克的75毫米炮是完全夠用的。
雖然，在威力、防護等方面，豹式坦克比四號坦克更加優秀，但四號坦克成本低廉，且工時較少（據說僅需要5000工時/輛），遠遠低於豹式和虎式，對於德軍來說有十分巨大的吸引力（德國國內企業沒有充分動員，且面對英美戰略空軍不分晝夜的轟炸，其軍火生產速度遠低於德軍戰損速度）。
另外，四號坦克外形相對豹式和虎式低矮，易於隱蔽；自重輕，通行能力和戰略運輸適應能力較好；且四號坦克從一開始就被德軍使用，廣大官兵都十分熟悉，使用方便不說，維護也相對簡單（如果同樣是負重輪受損的話，四號坦克比豹式和虎式更容易更換受損部件）。

個人認為，要是四號坦克能改變裝甲配置（垂直裝甲改為傾斜裝甲），將汽油發動機改為柴油機，將小輪徑負重輪換為大輪徑負重輪，封閉炮塔的側出口，換裝60倍徑75毫米坦克炮，加寬履帶帶寬（自重不超過35噸），將會成為一型最優秀的坦克了。

Ⅲ 北汽有限打造的212水陸兩棲車，能上山能下河，能當船開

能夠上山下河是越野車的最高境界，擁有一台能夠上山下河的越野車是很多人的夢想。這里的「上山下河」當中的上山對於很多硬派越野車來說相對簡單一些，下河的話就要看河水的深淺了，想玩太深的水，那隻能交給船了。其實想下河下湖也不一定非要船的，還真就有能上山也能下河的越野車。

這里212水陸兩棲車是一種既可越野行駛又能渡越江河的新型交通工具，同時具有了汽車和船艇的屬性，除了具有非常高的可玩性，還能夠滿足專項作業車車輛需求，比如邊防巡邏、架橋作業、抗洪救災等。據悉，此前該車主要是通過訂購的形式生產，而從定車到交車大約需要2-3個月的時間，根據配置不同，價格在20萬元左右。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 德國四號H型坦克是好多美元合多少元人民幣

海因茲.古德里安於1930年最早提出發展以後成為德軍裝甲部隊主力的IV型坦克。1934/1935年間，希特勒命令克虜伯以及萊茵金屬公司(還有MAN)開發一種營級指揮車輛，代號為BW(德文為Bataillonfuhrerwagen)。規定其全重為18t、最大速度為35km/h、安裝75mm主炮。各公司都製造出自己的樣車，並於1935年至1936年間進行了測試。萊茵金屬公司的BW-VK2001(Rh)樣車使用了Neubaufahrzeug坦克的改進運轉變速系統，而克虜伯公司的BW-2001(K)樣車以及MAN公司的VK2002(MAN)樣車則都採用了MAN公司最新設計的運轉變速系統。MAN設計的新懸掛系統被拒絕了。同時克虜伯公司卻在發展新的炮塔。所有樣車性能很類似，廣泛測試後克虜伯公司的VK2001(K)被選中進入批量生產。
1935年，克虜伯受命按照其設計生產，同時採納其他樣車的優點。又經過一些測試後，克虜伯公司開始製造PzKpfw IV/A型。新坦克行動裝置由前置主動輪、誘導輪、車體每側8個負重輪2個一組分為4組，懸掛裝置則採用板簧平衡式，每條金屬履帶由101塊履帶板組成，履帶板寬360mm。在負重輪上面是4個托帶輪(J型減少到3個)。乘員5人，分別是：炮塔內的車長、炮手、裝填手，車體前部的駕駛員和機電員，乘員之間採用對講機保持通信。炮塔用軋制鋼板和鑄造裝甲板鉚接而成，炮塔後部有一個桶狀指揮塔，兩側有應急出口，炮塔旋轉採用電驅動或者手操縱，車體前部右邊安裝1挺7.92mm MG34型機槍。1937年10月，克虜伯製造出第一輛PzKpfw IV/A型坦克，到1938年3月為止，A型一共生產了35輛(底盤編號80101-80135)，其中5輛被用於測試，另外30輛則被投入實戰直到1941年，德軍在波蘭、諾威、法國戰役中都使用過PzKpfw IV/A型坦克。1938年4月到9月，克虜伯又生產了42輛B型，B型一直服役到1943年晚期，B型改進了炮塔，車體前部裝甲也有所加強，取消了前機槍，其駕駛員和機電員艙門都做了改進。PzKpfw IV/B型坦克參加了德軍在波蘭、法國、巴爾干以及蘇聯的戰斗行動。PzKpfw IV/A型坦克發動機採用的是馬巴赫公司的HL 108TR型12缸水冷汽油機，轉動裝置則是ZF公司的SRG75型，有5個前進檔和1個倒檔；B型的引擎是馬巴赫公司的HL 120TR型12缸水冷汽油機，功率為300hp，轉動裝置為ZF公司的SSG-75型。1938年10月到1939年8月，IV號坦克C型開始生產，克虜伯共生產了134輛(底盤編號80301-80440)，1943年仍可以看到一些C型在服役。C晚期型(從底盤編號80341開始)採用了新型的馬巴赫HL 120TRM水冷12缸汽油機，其功率也為300hp，轉動裝置為ZF公司的SSG-76型，有6個前進檔和1個倒檔。這種發動機成為以後所有型號4號坦克的標准發動機。C型的同軸機槍上加裝了裝甲套管，和B型一樣它也取消了前機槍。1940年後期的C型的車體和上部結構都加厚了裝甲。波蘭戰役中德軍第1裝甲師有14輛C型PzKpfw IV坦克參戰，而第1輕裝甲師則有8輛參戰。
大多數早期IV型坦克都是作為試驗及訓練之用，當然也有一些被投入實戰。1939年10月，克虜伯製造出D型，到1941年5月一共生產了229輛(底盤編號80501-80748)。D型是首個生產型，其在德軍中一直服役到1944年。D型採用新的車體前部裝甲設計和新的火炮外部防護，D型恢復了前機槍，車內機電員的位置也稍有後移。1943年，有一些D型被換裝上威力較大的長身管75mm KwK L/48型火炮，D型中有少數底盤被用於改裝成架橋車、自行火炮、甚至巨炮「卡爾」的彈葯供應車。德軍在法國、北非、巴爾干以及蘇聯戰場都投入了D型PzKpfw IV坦克。
1940年9月到1941年4月，克虜伯公司又製造出223輛(編者註：似乎有些資料說是233輛)PzKpfw IV/E型坦克(底盤編號80801-81023），E型是以D型為基礎設計的。E型是IV號坦克系列裡第一個在炮塔上安裝儲存箱的型號。車體後部都安裝了一個儲存架。並在駕駛員艙門以及主動輪和指揮塔上都做了修改。炮塔頂部安裝了新的排氣風扇。大約有40輛D、E型PzKpfw IV坦克被送到非洲的第5、第8裝甲團服役。值得一提的是在1940年後期，為了使III號和IV號坦克標准化，出現過一種基於PzKpfw IV/E型坦克，改裝了大的負重輪以及FAMO的懸掛裝置的設計樣車。
1941年4月至1942年3月，克虜伯、伏瑪格以及尼伯倫根工廠生產了487輛PzKpfw IV/F1型坦克(底盤編號82001-82614)。F1型是IV號坦克系列裡最後一種採用75mm L/24型短身管火炮的型號。1942年3月，25輛F1型被改進為F2型。F型都採用了新設計的炮塔、主動輪和誘導輪，MG機槍採用了球形槍座，側門由原來的單層改進為雙層，觀測設備、駕駛員觀察口、前機槍座和炮塔門都加厚了裝甲，並都以400mm寬履帶替代原來的360mm寬履帶。F1型PzKpfw IV坦克被用來重組德軍第2、第5裝甲師以及補充前線各作戰部隊。A型到F1型的IV號坦克的設計編號被定為Sd.Kfz.161，它們都安裝短身管的75mm KwK 37 L/24型火炮。
1942年3月，PzKpfw IV/F2型坦克開始生產，緊接著在5月又開始生產G型。這兩種型號都開始安裝新的75mm KwK 40 L/43型火炮(已經可以和裝有76.2mm火炮的T34坦克對抗)。北非戰場上，英軍把這種新遭遇的德軍坦克(PzKpfw IV/F2型坦克)稱為「特殊IV型坦克」，因為它的性能優於當時任何一種英國和美國坦克。新型長身管火炮導致了坦克全重增加以及速度減慢。除了火炮以外，F1型和F2型差不多。PzKpfw IV/F2型坦克的75mm火炮前部安有單節炮口制退器(後期的F2型改成了雙節式炮口制退器)。不過F2型對炮塔內車長和炮手的位置做了改進以增大內部空間，還增加了一個輔助手柄便於裝填手操作。
1941年至1943年在非洲戰場使用的IV號坦克都加裝了適應沙漠戰斗的過濾器以及改進的通風設備。克虜伯、伏瑪格以及尼伯倫根工廠一共生產了200輛(包括25輛F1型改進的，底盤編號為82370-82650)PzKpfw IV/F2型坦克，G型則生產了1275輛(底盤編號82651-84400，假如包括晚期換裝75mm KwK 40 L/48型火炮的G型，生產總數應該是1687輛)。這三種型號統一的設計編號是Sd.Kfz.161/1。1943年3月起，開始生產412輛被安裝了新的75mm KwK 40 L/48型火炮的G型，這種型號的設計編號被定為Sd.Kfz.161/2，該火炮安有新型的炮口制退器，晚期的PzKpfw IV/G型坦克加裝了和H型類似的鋼質側裙裝甲板。另外G型安裝了新型的簡單炮塔，並裝備了煙幕彈發生器。
1943年4月，德國開始製造PzKpfw IV/H型坦克，H型也裝備了75mm KwK 40 L/48型火炮，同時H型開始裝備5mm厚的裝甲側裙板。H型是IV號坦克系列中產量最大的，從1943年4月到1944年7月，一共製造了3774輛(克虜伯、伏瑪格、尼伯倫根工廠，底盤編號84401-91500)。H型也採用了新設計的主動輪、防空MG34型機槍和天線裝置。
1944年6月，J型開始進入製造，J型和H型差不多，在排氣裝置以及懸掛系統上做了一些改動以易於製造。到1945年3月，尼伯倫根工廠一共生產了1758輛PzKpfw IV/J型坦克(底盤編號91501-?????)。除了J型，所有的PzKpfw IV型坦克炮塔都是採用電驅動轉動，而J型則是只能採用手動式旋轉。晚期型的J型採用了鑄造誘導輪以及鋼質托帶輪，晚期生產的J型將托帶輪減少為3個。H型和J型PzKpfw IV坦克在有經驗的坦克手手裡都是極具威力的武器。 除了正式的改進，PzKpfw IV型坦克還根據前線反饋的信息實施的不間斷改進甚至乘員自己的改造。1943年中期，PzKpfw IV型坦克開始安裝炮塔以及車體側裝甲裙板。以前的型號在返修的時候都被加厚裝甲，重裝武器以及及時進行標准升級，其他一些則被NSKK機構用於訓練。1941年巴巴羅薩行動初期，PzKpfw IV型坦克配備單軸拖車攜帶兩桶燃料以增加其作戰半徑。從1942年秋天開始，東線作戰的PzKpfw IV坦克開始裝備加寬的「冬季履帶」，1944年春天起，則開始安裝更寬的「東部履帶」。諾曼底戰役卡昂地區，有一些晚期PzKpfw IV型坦克被埋在地下僅露出炮塔作為固定火力點，這種火力點極難被察覺及摧毀，作戰中試圖接近的盟軍坦克部隊遭到了慘重的損失。有趣的是德國為了進攻英國的「海獅計劃」曾將PzKpfw IV型坦克改裝成潛水坦克，1940年7月到10月，有42輛D型PzKpfw IV坦克被改裝成潛水坦克。這些潛水型坦克在1941年入侵蘇聯的行動中參戰(隸屬於第18裝甲師第18裝甲團)。IV號坦克不僅有潛水型，德國還利用它的底盤製造過一些特殊用途車輛。1940年2月到5月，克虜伯將20輛PzKpfw IV/C、D型坦克改造成架橋車--Bruckenleger IVb。這些架橋車伴隨第1、2、3、5、10裝甲師參加了1940年在比利時以及法國的戰斗。1940年晚期，大多數又被改回戰斗坦克。1941年1月，克虜伯又製造了4輛Bruckenleger IVc型架橋車，並在1941年入侵蘇聯時投入戰斗(隸屬於第3裝甲師)。另外還有一輛C型PzKpfw IV坦克被試驗改裝成掃雷裝置，不過沒有正式投入生產。PzKpfw IV型坦克也被改裝成修理坦克，1944年10月到12月(甚至到1945年3月)，36輛不同型號的IV號坦克被改造成修理坦克。此外，F型的PzKpfw IV坦克還有被改造成兩棲坦克的嘗試。
PzKpfw IV型坦克有很多變型車，其中包括自行高射炮，自行火炮以及其他諸如武器運輸車之類的。比如自行防空炮就有「旋風」20mm四管自行高射炮、「東風」I型37mm單管自行高射炮、「東風」II雙管自行高射炮(試驗型)，自行火炮變型車主要有「野蜂」150mm自行榴彈炮，「熊」式155mm自行榴彈炮，「犀牛」88mm坦克殲擊車，StuG IV突擊炮、IV型坦克殲擊車等。
從1937年10月到1945年3月，德國克虜伯、伏瑪格和尼伯倫根工廠一共製造了8600輛PzKpfw IV型系列坦克。該坦克在所有的戰線都投入戰斗，不僅是德軍，連盟軍都對PzKpfw IV型坦克有很好的評價。1944年2月7日，德軍黨衛軍第5「維京」裝甲師用少量PzKpfw IV型坦克作為先頭部隊試圖沖出蘇軍優勢兵力形成的「切爾卡瑟口袋」包圍圈。在突破作戰中，庫特.舒瑪徹少尉指揮兩輛PzKpfw IV型坦克在一次反擊蘇軍坦克連的作戰中摧毀蘇軍8輛T34坦克。第二天，舒瑪徹少尉單獨和蘇軍坦克連作戰，在這兩次戰斗中一共摧毀21輛蘇軍戰斗車輛。為此，他被授予騎士鐵十字勛章。類似的戰例還有很多。
二戰期間，PzKpfw IV型坦克還輸出到匈牙利(52輛)、羅馬尼亞(100輛)、保加利亞(46輛)、芬蘭(15輛)、西班牙(20輛)以及克羅埃西亞等軸心國軍隊。1943年，少量的PzKpfw IV/G型坦克被輸出到土耳其。從1941年到1943年，蘇軍繳獲了大量的PzKpfw III型、PzKpfw IV型坦克以及StuG III型突擊炮。其中一些被紅軍臨時使用，另一些則被改裝成突擊炮，比如SU-76i、SG-122A。戰後，保加利亞、芬蘭、埃及、西班亞、敘利亞、約旦以及土耳其等國仍在使用IV號坦克，直至1967年
PzKpfw IV.H主要性能數據列表
戰斗全重 26000kg
車長 7.02m
車寬 2.88/3.33m
車高 2.68m
引擎 Maybach HL120TRM
最大速度 公路/越野：38/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：210/130 km
乘員 5人
火力裝備 75mm KwK 40 L/48 ; 2x7.92mm MG34
彈葯 75mm:87發 ; 7.92mm MG34:3150發
裝甲 10-80mm
爬坡度 30度
通過垂直牆高 0.6m
越壕寬 2.2m
涉水深 1.2m
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~目前官方還沒有公開這輛德國四號H型坦克價錢。

Ⅳ 最強越野車，水陸兩棲，除了坦克誰都不服

但凡兩棲的車，水和陸哪一邊都不是很強，只是互相遷就而已。

Ⅵ 馬牌維京輪胎有什麼缺點

沒有什麼缺點，質量還不錯。

北歐維京輪胎在國內是屬於新品牌，1920年在挪威成立，歐洲市場佔有率很高，90年代被德國馬牌公司收購，近幾年引進中國，目前國內在售都是在合肥馬牌工廠或者馬來西亞工廠生產。目前市場反應很好，輪胎質量不錯，性價比高，比德國馬牌輪胎更適合中國路況，類似大眾公司的保時捷，值得購買！

Ⅶ 05式兩棲步戰車前面為什麼設計的那麼長 越野的時候會不會有影響

肯定影響越野性能，畢竟車體長，也影響轉彎啊，而且履帶前多出這么一大塊車體肯定有影響，不過這也是取捨的結果了。
05式兩棲步戰車相比普通的步兵戰車肯定要多考慮水上浮渡的性能，車體前面這一塊流線型車體再加上可以展開的車頭、車尾端板可以讓兩棲步戰車減小阻力和上浪；兩棲步戰車做長一點，儲備浮力就大，不需要准備氣囊之類的器材，可以快速下水，反應快。
像歐美的步戰車發動機一般都前置，這樣子比較好布置，而且車尾的大門也容易安排，不會被發動機阻礙，但是入水時會因為前重後輕而車頭沖進水裡，兩棲步戰車做長點可以增加穩定力矩，也可以利用車頭那一段箱體的浮力提供抬頭力矩，這樣就不會一下子扎進水裡了。

Ⅷ 沃爾沃越野車價位

以沃爾沃全新XC40為例：共推出「T4四驅」、「T5四驅運動」兩種動力配置的四款進口車型，官方售價區間為32.18萬元-39.88萬元。

外觀方面，XC40延續了沃爾沃家族標志性的進氣格柵，格柵兩側的「雷神之錘」前大燈依然犀利。車身側面線條流暢，搭配上20英寸的五輻刀鋒式的輪轂，凸顯了新車的動感。車身尾部採用了「維京戰斧」尾燈，配合下方大面積的黑色包裹，使得新車充滿了力量感。

(8)維京兩棲越野價格擴展閱讀

沃爾沃全新XC40提供同級領先的性能表現。Drive-ET5發動機的最高功率達到252馬力，最大扭矩350牛·米，0–100km/h加速時間僅需6.4秒。

T4發動機擁有190馬力最高功率，最大扭矩300牛·米，全面滿足日常需求。搭配跑車級底盤調教模擬器所帶來的精準操控力，以及全系標配智能四驅系統與5種駕駛模式，全新XC40可應對從日常通勤到常規越野路況。

Ⅸ 俄羅斯水陸兩棲越野車多錢能買到

國產的也不差，猛士，勇士，梟龍都有賣的，勇士價格柴油的20多萬，汽油的19萬多，猛士在越野E族論壇的跳蚤市場上見有賣的，價格不便宜，好像是50-80多萬吧。你去越野E族論壇的跳蚤市場個人SUV區搜一下：東風猛士高機動性能越野車，的帖子看看吧，梟龍民用超過百萬，猛士40W左右，俄羅斯的國內不好買，你得聯系口岸那邊的，看看有沒有人能搞到，國內直接買時買不到的，比如俄羅斯的combat營長裝甲越野車售價大約是13.8W美元，國內目前還買不到，這種都屬於高防護標准車輛，一般都很難買，不過在要是再俄羅斯，履帶兩棲越野車都能買。