路虎衛士越野車結構

A. 實拍解析路虎衛士90車型！復古小巧才能成為真正的越野利器

2020廣州車展已經正式拉開帷幕，作為國內今年最後一個重磅車展，全新路虎衛士帶來了賦予更多經典設計的路虎衛士90車型，今天我們借著此次實拍的機會為大家解析這款硬派越野車型。

最後便是動力系統，新一代路虎衛士90採用3.0T直列六缸渦輪機械雙增壓系統搭配48V輕混系統，綜合功率為400馬力，並且該車同樣擁有2.0T四缸版本。不過，該車未來進口車型的動力配置還尚未可知，並且該車未來還將擁有插電混動版本加入。關於新車後續消息，我們將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 全新路虎衛士變成承載式車身對越野性能有影響嗎

一般來說越野性與底盤的高度，車身的懸架有較大的關系，底盤還是斷開式獨立懸架，車身高度底盤結構性能好就可以了

C. 越野戰士！路虎衛士90兩門 狩獵版 實拍解析

路虎衛士90 狩獵版
配置：全時四驅，安全帶限力功能，安全帶預收緊功能，發動機電子防盜，中央儲物箱，16寸全尺寸備胎，剎車防抱死，剎車輔助功能，前風擋加熱，車身同色內飾，前保險杠，後尾燈，鹵素大燈，座椅加熱，拖車鉤，格網，踏板。
在越野方面，路虎衛士絕對是無可挑剔的，堅固耐用也是衛士的最大特點，在各個方面都推崇電子化的今天，越來越多的越野車被同質化，充斥著各種電子設備，路虎衛士卻依然堅持簡單的機械結構，簡單到有些簡陋，正是這種簡陋才最有效的保障了持久的耐用性。
路虎衛士堅固、耐用、越野能力出色是最大的特點，動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機，接近角和離去角分別是51°和53°，縱向通過角達到了39°，越野能力非常強悍，能夠應對很多惡劣路面環境。
路虎衛士在最艱苦的環境中、在人跡罕至的荒野、在各國軍隊里、在探險家的身旁、在各項越野拉力賽的保障車隊中，你都會看到路虎衛士熟悉而有個性的身影。
內飾方面：路虎衛士黑色的真皮賽車座椅設計別具特色，皮質手感非常順滑，方方正正的安裝在駕駛室里。舒適性方面，車內提供了一套更強大的加熱和通風系統。
路虎衛士堅固的底盤結構和可靠的機械結構使路虎衛士具有一般車所沒有的超強「意志」。新款衛士保留著非承載式車體結構和前後整體橋式懸掛系統，一切以能翻山越嶺為目的。
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D. 路虎衛士底盤裝甲採用什麼結構

路虎衛士底盤採用是帶大梁的非承載式底盤結構，一般城市型SUV車型是承載式底盤結構，這類越野車都是非承載地盤結構。

E. 路虎衛士的結構特點

Defender是根據路虎的初創概念發展而來的，它是一款地道的越野車。它直截了當、簡單而實用：堅固的箱式框架構成梯形底盤，上面安裝了鋁制車身；加長的螺旋彈簧替代了過去的鋼板彈簧，提高了行駛和越野性能；始終如一的恆式四輪驅動，並帶有可鎖定中央差速器。
Defender有三種軸距供選擇：90、110和130，分別稱為:路虎衛士90,路虎衛士110和路虎衛士130. 同時有兩款發動機，5速手動變速箱和兩速分動箱是標准配置。由於Defender的車身平台可滿足多種用途，所以其車身風格也多種多樣，既有帆布軟頂，也有配備了空調系統、密封良好的金屬硬頂。這些變化使得Defender幾乎可以滿足客戶的任何一種實用功能的需求，可做農場用車，也可作為12座小客車，或者輕型卡車，以及專供遠足、不懼任何坎坷的越野車。不論用做什麼用途，Defender都是值得信賴，有史以來製造的Defender，至今仍有70%在繼續使用。
多年來廣泛的使用證明，Defender是世界上最「能乾的」越野車之一。所有的Defender都可以爬越45度斜坡，它的雙速分動箱，在越野的極端惡劣的路面，給予足夠的動力輸出，可鎖定式中央差速器，在泥濘、冰雪、沙石路面，都算不得障礙。在最艱苦的環境中、在人跡罕至的荒野、在各國軍隊里、在探險家的身旁、在各項越野拉力賽的保障車隊中，你都會看到Defender熟悉而有個性的身影。

F. 2020廣州車展 路虎衛士90短軸+三門結構更適合越野

在2020廣州車展開幕前夕，我們提前拍攝到了全新一代路虎衛士90車型。該車為衛士的短軸版本，整體沿用了已經上市的衛士110車型的造型，不過由於是短軸版其採用的是三門布局。

得益於較短的軸距以及車身長度，衛士90的通過性得到了進一步的提升，尤其是縱向通過角的增加將在越野時更從容。動力部分，預計新車使用的是3.0T發動機，與現款衛士110相同，不過具體的消息，還需以明日官方正式發布後為准。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 路虎衛士110越野行不行啊據說車身架構改變了

路虎衛士110的車身是全鋁整合式車身架構，這種架構的最大抗扭剛性能達到30,000牛·米/度，是非承載車身的三倍，而且路虎衛士110這台車還配備了業界領先的動力總成，搭載48伏輕度混合動力系統的英傑力3.0升雙增壓發動機，能夠提供400馬力的最大功率和550牛•米的最大扭矩，動力夠夠的，別說跑跑爛路那種一般的越野了，就是極限越野也不在話下。除了這個，我還挺看重路虎衛士110的外觀的，非常方正硬派的硬漢風格，夠爺們，合我胃口！

H. 路虎新衛士首現上海，承載式車身結構，並搭載一系列先進配置

5月23日，周六，這應該是首次公開的新衛士在國內的實車圖片。新衛士部分延續了老款路虎衛士方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配置。
在外觀方面，整車線條還算是比較簡單，車頭採用較多的直線和簡潔的曲面作為設計語言，整體造型方正且簡約。前臉設計上，新車同樣採用了粗獷且硬朗的設計，四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，看起來並不復雜。同時，其下方銀色的護板延伸至兩側霧燈處，使得新車的前臉具有更寬厚的視覺效果。 全新衛士前期引進國內的將為5門的110版本，110版本軸距為3.02米。根據此前信息來看，通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角。縱向通過角度，110車型為28°。尾部方面，該車採用更多平直的線條，整體看上去更加野性。同時，其平直的車尾還能讓你從後方一眼就看到外拱的肩線，使之更有力量感，內嵌式尾燈和阿爾卑斯之光側頂窗也是傳承經典與現代的融合，也算是對老衛士的致敬之筆。
內飾相對老衛士是翻天覆地的變化，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新車則不同，它變得豪華了也舒適了。設計師表示新車型使用了大量模塊化的設計，我覺得內飾整體用當前流行的機能風來形容更加通俗易懂。中控台由鎂合金材質製成，表面的噴塗工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。 車輛使用全地形人機交互界面，配備大尺寸液晶屏和第二代高清全彩抬頭顯示系統。採用12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控高清觸屏以及高清流媒體後視鏡。全新的 InContorl 2.0系統可節省用戶50%的操作步驟。全方位車身影像系統及全地形「透視」技術讓用戶可隨時觀察車身周圍情況，同時車輛配備了L2級別駕駛輔助功能，更智能。
動力方面，全新衛士將搭載2.0T P300和3.0升雙增壓P400汽油發動機，其中3.0升雙增壓發動機還會搭配48V輕混技術，歐洲客戶還可選2.0柴油發動機。 第二代智能全地形反饋適應系統提供共計9種種模式：自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式、涉水模式。
路虎全新一代衛士海外目前提供兩款汽油發動機及2款柴油發動機，將銷往中國市場的車型或將只搭載3.0T直列六缸雙增壓發動機。這一版本取消了12V的起動機，採用了48V輕混技術，在這一技術的支持下，車輛可以實現動能回收，將轉化的電能儲存在後軸上方的48V電池中，電池會在車輛緩行時通過BSG電機為車輛提供一部分動力支持。採用48V系統的3.0T車型，最大扭矩將達到550N·m，百公里加速將達到6.1s。 此次一同拍攝的還有慕名而來的老衛士們。新老衛士同框，你更喜歡哪一款呢。 附上美圖若干。

I. 路虎衛士使用那種車身結構

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Defender是根據路虎的初創概念發展而來的，它是一款地道的越野車。它直截了當、簡單而實用：堅固的箱式框架構成梯形底盤，上面安裝了鋁制車身；加長的螺旋彈簧替代了過去的鋼板彈簧，提高了行駛和越野性能；始終如一的恆式四輪驅動，並帶有可鎖定中央差速器。
Defender有三種軸距供選擇：90、110和130，分別稱為:路虎衛士90,路虎衛士110和路虎衛士130. 同時有兩款發動機，5速手動變速箱和兩速分動箱是標准配置。由於Defender的車身平台可滿足多種用途，所以其車身風格也多種多樣，既有帆布軟頂，也有配備了空調系統、密封良好的金屬硬頂。這些變化使得Defender幾乎可以滿足客戶的任何一種實用功能的需求，可做農場用車，也可作為12座小客車，或者輕型卡車，以及專供遠足、不懼任何坎坷的越野車。不論用做什麼用途，Defender都是值得信賴，有史以來製造的Defender，至今仍有70%在繼續使用。
多年來廣泛的使用證明，Defender是世界上最「能乾的」越野車之一。所有的Defender都可以爬越45度斜坡，它的雙速分動箱，在越野的極端惡劣的路面，給予足夠的動力輸出，可鎖定式中央差速器，在泥濘、冰雪、沙石路面，都算不得障礙。在最艱苦的環境中、在人跡罕至的荒野、在各國軍隊里、在探險家的身旁、在各項越野拉力賽的保障車隊中，你都會看到Defender熟悉而有個性的身影。