越野豹王改裝

1. 四驅車怎樣改裝最簡單

車殼：勝利沖鋒
底盤：八孔底盤
輪胎：普通輪胎
馬達：普通30000轉黑超霸馬達
齒輪：4：1高速齒輪
前導輪：普通膠環導輪
電池：800毫安鎳氫
無鳳尾，無中翼，也無後導輪。
休閑型 不要太快，我不放到跑道上的。
車殼：躍動沖鋒
底盤：從下面換電池的底盤
馬達：低轉速馬達
齒輪：3.5：1高速齒輪
輪胎：大口徑輪胎
前導輪：無膠環小導輪（為了不與車殼沖突）
後導輪：普通膠環導輪（就是裝在車殼上那個）
無鳳尾，無中翼，不要加龍頭鳳尾

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4. 如和讓迷你四驅車跑得更快

車子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開開關四個輪胎是不是能很靈活轉動，還有導向輪離車子的距離等等。還有看什麼跑道，有的馬達跑直線跑道厲害，轉速高。有的馬達跑坡路彎路厲害 ，高扭矩高轉速。各有長短。
四驅車 用賽車附件提高車速
一、電動機與電池——賽車飛馳的力量源泉

四驅車上電動機（馬達）的型號均為本130扁型（國內為本131型）。由電動機在製作時的選材不同，其製作成本及工作性能差別很大。優質電動機的磁鋼（定子）採用稀土合金材料製成，磁場強度高於普通磁鐵近處10倍；轉子也為低磁阻合金製成。這種電動機工作時扭矩大、轉速高又省電（空載轉速成26000轉/分 以上）。但購買價格也偏高了些。如今此類型號的電動機品牌很多，優劣混雜，車手對電機的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可採取比較馬達磁鋼的磁場強度和試轉電動機軸承看運轉靈活與否的方法，來判斷電動機性能的優劣。

電池是四驅車前進的唯一能源。不論從使用效果，還是從購買價格方面考慮，選購國產優質充電電池是唯一最佳的選擇。

二、龍頭鳳尾——賽車的方向控制系統

由於四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和後緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍頭、鳳尾的導向輪安裝後（包括中翼、防滾桿），轉動越靈活，四驅車的前進阻力就越小，車速也越快。為減少導向輪的轉動阻力，可在每個導向輪、軸之間加註適量的潤滑脂（黃油）。

2.對導向輪的邊沿應保證其平整光潔，以減少賽車的前進阻力。值得一提的是，在奧迪四驅車上設置的膠圈導向輪，對減小賽車前進阻力，保持時車的平穩行駛非常有益。

3.當四驅車以高速進入彎道時，會產生很大的離心力，並通過前、中、後緩沖器和導向輪，作用在軌道壁上。這時就需要緩沖器，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強度（一旦發生變形，就會造成「飛車」事故）。由於賽車原裝的緩沖器的設計強度較弱，為賽車加裝龍頭、鳳尾附件就顯得十分必要。尤其是龍頭附件，因其導向輪預置有一定的下傾角（ 5~10度左右），使高速行駛的賽車更加平穩。

另外，在奧迪四驅車的鳳尾附件上，增添了一種新功能——防飛剎車。但是這一功能在沒有圓周叉道的賽道上競賽時（如閃電飛龍軌道），千萬不可使用（拆除剎車即可）。

三、中翼——防飛的翅膀

中翼因其位居賽車中部，又如小翅一般，故而得名。在安裝時，可預置一定的負角（5~15度左右），使高速行駛的賽車產生下壓的氣動力矩，與車道保持良好的接觸（不飄）。此外，安置在賽車頂部的中翼，還可起到一定的防翻功能，有利於賽車高速穩定地行駛。

四、防滾桿——賽車安全行駛的保證

比賽中，經常出現賽車進入彎道翻出軌道的現象，這多是由於賽車離心力過大所致。防滾桿的安裝，將成為賽車防滾的剋星。

五、車輪差速器——反敗為勝之寶

在每一輪大賽中，賽車都要闖過數十個乃至上百個彎道，當賽車進入彎道時，由於左右走過的半徑不同，造成車輪與跑道之間廢阻力的增加，影響了車速。又因四個車輪之間的相互制約，給電動機也增加了額外負擔，若在賽車上安裝差速器，不僅能解決上述不利因素，還能在大賽中，以此優勢戰勝略強於自己的對手。

六、優質輪胎——提高車速之希望

一部四驅車電動機的功率再長，轉速再高，也要經過車輪與地面良好的吻合，才能發揮出優勢的性能。根據不同的賽道，合理選擇不同類型的輪胎尤為重要。表面有許多突起的輪胎，最適宜在高低不平，且鬆散的泥土道路上進行越野賽；表面平整、寬厚的平胎，將在平滑、硬實的賽道上顯神威。

在平胎中又有軟、硬之分：硬胎有耐磨長壽的優點，但因與跑道是硬接觸，摩擦系數小、緩沖差。當賽車高速行駛時，易出現空轉打滑的現象，影響車速的提高。

軟輪胎（海綿胎），它的摩擦阻力系數高，貼地性能好，不易打滑。在四驅車高速行進中，它因有良好的緩沖性，可避免車身上下跳動和車輪空轉的現象（國際一級方程汽車的輪胎多為海綿輪胎），使賽車快而穩健地沖過終點。

七、取勝之本——確保各部件的穩固

當調整好一部性能優良的四驅車後，在進入賽道之前，一定要將賽車上的螺絲帽等易松動的零部件用膠水（801膠、強力膠等）緊固。以防止在比賽途中因零部件脫落而痛失奪冠良機。

以上就奧迪四驅車各種附件的合理使用方法作一簡單介紹。通過調整改進後的賽車車速都會大幅度提高，但要讓四驅車告訴而平穩地行進在賽道之中，還需要賽車手根據每部賽車具體情況，用自己所學的知識和技能，在反復的實踐中找出最佳合理的數據、方案，跑出最高成績。

四驅車 減少車子的阻力
首先應該做好磨合和潤滑的工作。
其次，車輪上的四個軸承換成四個內孔為六角形的滾珠軸承，中間過渡齒輪也安上滾珠軸承，這樣可令傳動系統的阻力降到最低，為了進一步提高性能，可將傳動軸換成升級專用零件。

再次，龍頭上面有下傾角的帶橡膠圈轉輪，有著舉足輕重的作用。它受到的沖擊力也是最大的，所以，如有可能，應盡量將其換成中間部分是滾珠軸承的轉輪，令其轉動阻力盡量減少。

四驅車必勝改造的另外一個大原則就是穩定行駛，保證高速行駛的賽車不致於飛出跑道，安全到達終點。

首先，我們來看看曾經獲得過冠軍的賽車，該部冠軍車使用了大量的鋁合金配件及滾珠軸承轉輪，以幻彩飛翼升高轉輪安裝位，並增加下傾角，既能獲得強大的下壓力，又能防止車體側翻，後部採用雙層鳳尾，大大增強防側翻功能，鳳尾上安裝鋁合金剎車裝置，確保安全通過立交橋，鳳尾與龍頭之間，用鋁合金連接桿接起來，令前後裝備的穩定性大幅度提高，最大限度地發揮各個配件的效能。

通過分析這部冠軍車，我們不難發現，一部穩定性出類拔萃的賽車，一般在龍頭上都要有帶橡膠圈及下傾角的滾輪，而且最好採用雙層安裝，後部也採用雙層鳳尾或是高位安裝的中翼，同樣達到雙層滾輪的目的。而最要緊的，是保證各個零件的安裝必須牢固可靠，防止松動。

另外，採用空氣動力零件（如可調式中翼）及空氣動力效果比較好的車殼，通過高速行駛產生的氣流得到下壓力，穩住車身，也可提高穩定性。當然，除了以上談到的最基本的東西之外，還有很多的細節問題，這就要通過不斷的實踐練習，總結經驗，以及多摸索，多動腦，撐握規律，你一定會成功的。

5. 吉姆尼 買不買呢

第一，你不是拿他當越野車用的，你只是「上下班周末近郊旅遊用」。所以，你所謂的「聽有用越野車的朋友說過，越野車養車貴不僅是油耗，還有其他費用，」是不存在的。我也有越野車，開他去無人區，翻山越嶺，改裝，以及你為此種出遊花費的其他時間金錢，可能就是你的朋友們說的這部分錢。你沒打算這么玩兒，當然能就不用考慮這個花費咯。所以就想買一個普通轎車一樣，考慮點日常維修保養的價格。油耗，就行了。
吉姆尼，排量才1.3，油耗相當有優勢。車船稅也是最少那檔。
吉姆尼設計上就是硬派越野車，曾經我們爬一般沙山，走一般海灘，過一般河道，他都沒問題。
關於改裝，就像我之前回答的，你不是拿他去越野的。那還改裝什麼？你只是拿他當一個外形酷酷的普通家轎唄，所謂改裝不也就是加點內飾么？
所以，想買就買吧，趁著年輕，趁著喜歡，趁著第一輛車。日後你有了家庭，有了寶寶。有了空間等等的影響需要，你就沒這么自由自在的想買啥買啥了

6. 燒餅修改器怎樣修改瘋狂豹王

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7. 迷你四驅車怎樣改裝成注重彎道的賽車

1樓3．攻克立交橋的跑道的改裝要領：
立交橋、顧名思義，便是跑道中含有拱橋，車子在軌道中有一個拱橋形上下坡，跑道的難點也就在這個上下坡處，車速太快時車子便會在立交橋處飛出跑道，這也是歷屆「奧迪杯」全國青少年四驅車比賽中飛車比最高的跑道。針對此類跑道改裝的重點就是要注意車速不能太快，保持下坡時的穩定。改造時可先裝上護架來增加車身的整體強度，然後裝上前後剎車，以利在上橋的時候及時減速，不會因為車速太快而沖出軌道。
一．電機的改造
1．發燒級馬達自製
A類：①馬達芯（15216） ②競技電刷（15275）
③薄強磁鋼（15225） ④豹王馬達殼（15217）
B類： ①馬達芯（15249） ②競技電刷（15275）
③厚強磁鋼（152112） ④豹王馬達殼（15217）
2、發燒級馬達芯的製作
主要是馬達芯線的繞制，通常繞成寶塔形，扎數線經根據不同跑道來確定。
3、電機直接選用
A.震攝（17053）
B.原子裂變（17051）
C.光速馬達（15207）
二、車輛的改造
1、 初級改造（經濟型）
選用715系列野戰隊贈有車身護架的車，另加導輪。
特點：經濟實惠、行駛穩定、拐彎靈活、不會飛車，可跑各種跑道。
缺點：速度不夠快。
2.速度型教練車（96001）
車選用超一底盤任意一種。
零配件：龍頭15100，鳳尾15106，車軸15272，車輪軸承15242，導輪15193*2，車輪17121和17122組成，齒輪比15322（2．5：1）馬達15207。
特點：改造方式簡單，所用升級配件不太多，重量較輕，穩定性高，易跑閃電飛龍、復合跑道。
缺點：底盤、鳳尾易損。
3.豪華性教練車（96003）
零配件：車底17101，車軸15272，馬達17051，車輪17113，護架17262，導輪17233*2，導輪17232*2，導電片17003，電機座17081，車輪軸承15242，齒輪15324。
特點：是全國眾多冠軍得主車型，採用特殊材料的競技專用底盤，具有改造簡單，車體強度極高，不變形，不容易撞壞，跑車穩定性高。
4.頂級改造型（極限改造）
零配件：車底17101，車軸15222，馬達17051，車輪17121和17122組成，護架15300，導輪15242*2，導電片17003，電機座17081，車輪軸承15193，傳動軸17131，齒輪15194，高速齒輪15324。
以上改裝配置，是全國多年來冠軍高手比賽的配置方案，僅供參考。
3、 標4、 准跑道技術分析
四驅車標准跑道競賽是全國四驅車模總決賽中，唯一設立了全國競賽紀錄，目前全國紀錄是7〃98，在第七屆南京創造的，該項目湖北隊曾經在三個組別中分獲2個冠軍，一個亞軍，在近年來，成績是頂峰水平。
標准跑道競賽項目是近幾屆「奧迪杯」四驅車比賽中最為規范（有標准可依）；賽道最為普及；技術含量最高、難度最大；對「賽車」的穩定性的牢固（強度）性等要求最高的競賽項目。
標准跑道競賽成績提高，離不開小賽車的心臟——電動機的改進，如何改進的細節，只是仁者見仁，智者見智，是每位參賽選手和教練不願公開的秘密了。對賽車的要求是：降低車自身與賽道之間的摩擦阻力；車型空氣阻力；車的運行阻力降到最低點；剎車盡量最長，適當的寬一些。
標准跑道競賽中飛車現象，不是單靠某一種措施就能解決的。這需要採取綜合的措施和手段，才能收到良好的效果。

8. 逆變器豹王1號多少錢

逆變器的價格與以下幾個參數密切相關：輸出功率、轉換效率、輸出波形質量。只要比較一下這些參數就知道這款逆變器質量如何了。逆變器是一種常用設備，只要是屬於常用型號，一般在電氣維修點以及幾乎所有的電子市場都會有售的，而且只要是技術還可以的電氣維修店都是可以維修的，電子市場就更可以維修了。如果是非常用型號或者功率很大的情況下就只能去電子市場或者網上定製了。逆變器是把直流電能轉換為交流電能（一般情況下為220V,50Hz的正弦波）的設備。它與整流器的作用相反，整流器是將交流電能轉換為直流電能。逆變器由逆變橋、控制單元和濾波電路組成。廣泛應用於空調、電動工具、電腦、電視、洗衣機、冰箱，、按摩器等電器中。

逆變器在選擇和使用時必須注意以下幾點：
1）直流電壓一定要匹配；
每台逆變器都有標稱電壓，如12V，24V等，
要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器標稱直流輸入電壓一致。如12V逆變器必須選擇12V蓄電池。
2）逆變器輸出功率必須大於用電器的最大功率；
尤其是一些啟動能量需求較大的設備，如電機、空調等，需要額外留有功率裕量。
3）正負極必須接線正確
逆變器接入的直流電壓標有正負極。一般情況下紅色為正極（+），黑色為負極（—），蓄電池上也同樣標有正負極，紅色為正極（+），黑色為負極（—），連接時必須正接正（紅接紅），負接負（黑接黑）。連接線線徑必須足夠粗，並且應盡可能減少連接線的長度。
4）充電過程與逆變過程不能同時進行，以避免損壞設備，造成故障。
5）逆變器外殼應正確接地，以避免因漏電造成人身傷害。
6）為避免電擊傷害，嚴禁非專業人員拆卸、維修、改裝逆變器。