越野車17寸輪轂

㈠ 硬派越野車，一般輪轂在多少寸最好呢，為了獲得好的越野性能。

為盡量不改變輪胎的尺寸而影響時速表，選用更大的輪轂會降低輪胎的扁平比，而越野車一般選擇比較高的扁平比其實是為了越野時更好的通過性個顛簸路況的舒適性考慮的，選用低扁平比的輪胎可能平坦路面的高速操控性會更好

㈡ 越野車用的輪轂17寸好還是20寸那種更好更適合越野

越野車是越野用的，如果有條件的話，建議使用16寸輪轂，這樣匹配的MT胎選擇會更加多樣。20寸的不適合越野最重要的原因就是剛性。跟你說你可能不信，給你打個比方。一塊板磚，和1/4塊搬磚，你嘗試用手去劈斷，就知道體積對整體剛性的影響了。輪轂這東西不是大了就好，根據自己的需求選裝，一切根據自己的訴求來
再看看別人怎麼說的。

㈢ 越野車輪轂有沒有必要改小一寸 頂配的BJ40L 輪轂是17寸的 有沒有必要換16寸的

換16寸改低車身

㈣ 越野車輪轂尺寸越大越好嗎

輪轂大的優點優勢：散熱性更好安全性提升、美觀、留有更大的空間更換更大的剎車盤和卡鉗。缺點：更換輪胎和輪轂的費用高、復雜路面容易磕輪轂。

輪轂小的優點：附著力增加提速快、制動距離簡短、散熱更好、過彎時的操控性更好。缺點：費油、費用更高、胎躁增大、轉向助力系統的壓力增大。

市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。

鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

㈤ 17寸輪轂與18寸輪轂哪個好

18寸好看，17寸省油。

㈥ 漢蘭達的17寸輪轂和19寸輪轂有什麼區別

一、19寸的胎扁平比是50，17寸的是65。50的胎相對的抓地力和操控性能要比65的強。
二、扁平比65，對於50最大的好處，是輪胎的壓縮行程長，在輪胎受到擠壓變形的時候，輪胎簾子線斷裂的幾率要小於50胎，也就是說，走爛路，或者遇到坑窪的時候爆胎的幾率要小些，所以SUV和越野車輪胎，通常扁平比會高一些的，這是車子本身不同定位的選擇。
三、19寸和17寸的胎周徑是一樣的，僅僅是輪轂的大小不同，這也就是個視覺區別，但滿足了國人的審美。
四、17寸的胎壁厚，適合越野和跑爛路，舒適性好點，19寸胎薄，路感更好，剛性足，側傾少，適合高速，同時爆胎的話比17寸的表現要好一些。
五、19寸上台階性能差，19寸非常容易被台階爆胎，19寸胎價格高昂，而且多數地方沒貨。
六、19寸比17寸燃油經濟性更差，使用壽命遠小於17寸胎，需要經常關注更換。

㈦ 哪些車是17寸5x139.7的輪轂

139.7算比較大的了，一般都用在越野車上，但越野車上使用的大部分都是6x139.7
我知道的只有鈴木吉姆尼和北京吉普2500切諾基輪轂的孔距是5x139.7
另外孔距和輪轂的直徑是沒有關系的。

㈧ 越野車【四驅】的輪圈尺寸是17寸的好還是16寸的好

輪轂大小無所謂 主要是要寬胎還是窄胎 寬胎的抓地力要更好一些！

㈨ 17寸輪轂配多大尺寸輪胎

17寸輪轂配225/50 17R規格的輪胎比較合適。

㈩ 17寸和18寸輪轂哪個好適合什麼車用

18寸的輪轂會更好，因為輪轂大更好看，而且開起來也更平穩。至於適合什麼車子用還是要看你個人的使用問題，個人覺得18寸輪轂配上jeep自由光是很不錯的。

車內空間相對寬敞，車內使用的材料是柔軟的皮革材料，可以為乘客提供舒適的乘坐環境。中央控制屏採用內置安裝方式，兩側空調採用機翼形狀。除了中央顯示屏和空調出風口很有特點，其他設計稍微簡單一些。