愛江山越野跑

㈠ 這是我熬了多少個夜晚,才打下的江山是什麼歌

這是我熬了多少個夜晚,才打下的江山是什麼歌？
最近聽說《無價之姐 》很火！

我也想成為「無價之地 」

我想「出道」

這是我的最新簡歷

請多多關照



我叫江山

這是我的個人信息



中文名：江山



語言：江山話、普通話

性格：敢闖敢拼、吃苦耐勞、 熱情好客......

電話區號：0570

車牌號碼：浙H

座右銘：衢州有禮·錦綉江山



我叫江山

這是我的家庭情況

父母：中國

住址：浙江省衢州市

面積：2019平方公里

人口：61萬

子女：虎山街道、雙塔街道、清湖街道、上余鎮、四都鎮、賀村鎮、鳳林鎮、峽口鎮、長台鎮、石門鎮、大橋鎮、壇石鎮、新塘邊鎮、廿八都鎮、張村鄉、保安鄉、碗窯鄉、大陳鄉、塘源口鄉



我叫江山

這是我的證件照



▲江山市鄉鎮街道區域圖

我叫江山

我很拼 想在工作中交出一份滿意的答卷

全面推進「項目攻堅年」活動

全力以赴戰疫情、推項目、擴投資、促發展



▲建設中的江山網營物聯智能供應鏈中心



▲虎山運動公園項目施工現場



▲馳騁物流倉儲中心智能立體庫



▲高品質的城南安置小區正在建設中



▲建設中的西山花海公園

一批批新項目開工建設



▲研一新型功能材料產業園項目效果圖



▲在建的江山公路物流整合運營中心效果圖



▲可津家居產業園效果圖

昔日的老工業基地

如今蛻變成一座工業新城

產業結構不斷優化，轉型升級支撐漸強



▲浙江天際互感器有限公司



▲健盛集團江山產業園



▲江山歐派門業股份有限公司



▲浙江科力車輛控制系統有限公司 工人在操作設備



▲江山娃哈哈飲料食品有限公司 生產車間



▲科潤智能控制股份有限公司



▲浙江大唐國際江山新城熱電有限責任公司



▲浙江康慈醫療科技有限公司員工在無菌生產車間內作業

我叫江山

我的交通四通八達

想去哪兒就去哪兒



▲交通便利



▲城區主幹道之一鹿溪北路改造提升



▲西山西路通車之後 大大縮短了城南⇋城北的時間



▲平坦寬闊又有顏的鄉村公路



▲高鐵出行 方便快捷

我叫江山

我想要成為一座美麗的大花園

這里如詩如畫



▲一江兩帶成為廣大市民早晚休閑健身的主要場所



▲江山仙霞嶺省級自然保護區



▲白水坑水庫



▲美麗的江山港



▲倉坂獼猴桃基地



▲生態環境越來越好

我叫江山

我喜歡旅遊

我想看巍峨雄偉的高山

我想游寧靜悠遠的古鎮

......



▲國家級5A級景區 江郎山



▲大山遺夢 廿八都鎮



▲仙霞古道



▲浮蓋山景區



▲江南毛氏發源地 清漾村



▲「十里環山皆松樹，天下應無第二園」 大陳村



▲浙西小西湖 耕讀村

我叫江山

我喜歡運動

挑戰自我 超越極限

我享受拼盡全力後的大汗淋漓



▲新年登高



▲江山100國際越野跑



▲舉重



▲啦啦操



▲浮蓋山漂流

我叫江山

我愛鄉村五彩的四季

這四天，特別愛你

春天、夏天、秋天、冬天



▲春季的花海



▲夏季的荷塘



▲秋季的豐收



▲冬季的雪景

我叫江山

我也是個美食家

我是個小吃貨

尤愛辣椒



▲須江三味鮮



▲和睦炭鍋白鵝



▲大陳面



▲乾粉



▲清明果



▲「江山味道」的炒菜



▲江山獼猴桃



▲江山白菇



▲江山蜂蜜

我叫江山

我獲得過諸多榮譽



如今的我，已獲得諸多頭銜， 國際花園城市、國家森林城市、國家衛生城市、首批國家全域旅遊示範區、全國電子商務進農村綜合示範縣、中國茶業百強縣、全國蜂業優秀之鄉、中國木門行業智能製造試點示範市......

我叫江山

我想要做一座最有禮的城市

有禮之舉，從我做起

有禮之風，吹拂江城



▲使用公筷公勺



▲行作揖禮



▲垃圾不落地



▲不隨地吐痰



▲自覺排隊



▲車讓人



▲沒有牛皮癬



▲拆牆透綠

當然

我還有很多不足之處

我正在努力成長，努力變得更好

未來的我一定會

更美麗、更璀璨、更繁華

喜歡我，就請將我的簡歷傳遞出去

㈡ 紅色越野,這車多少錢什麼型號速求!!!!!!!!

這款是 吉普的牧馬人 兩門版 Rubicon(羅賓漢) 但是圖片上看不出是多大排量的啊。
參考價格47-47.89萬 （吉普的官方報價哦）

車身結構：2門4座SUV
變速箱：4擋自動
發動機： V6馬力要看是多大排量
工信部綜合油耗(L)：12.2

牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。吉普牧馬人Rubicon就是一款專為越野而生的四輪機械，是克萊斯勒吉普牧馬人系列的頂極版本。
吉普牧馬人
Rubicon Trail（盧比肯小道），全球十大最難征服之地，越野愛好者心中的麥加聖地。吉普牧馬人Rubicon，是唯一一款能通過Rubicon Trail的量產車，有「終極越野利器」的美譽，它代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。

舒適性偏硬，越野車是考慮通過性的。操控都精準，不會跑的太快 但是低轉速輸出動力充沛。三片可拆式頂蓋能夠提供多種敞篷駕駛配置，最大程度上為車主創造了敞篷駕駛的樂趣，並且操作起來十分便捷。軟頂的材質更可反射雜訊，吸收風噪，防止振動，加強隔熱。軟頂可以方便地折疊或捲起，適合春夏時節經常開關頂篷的需要。

Jeep的配件為原裝進口配件。牧馬人車型的專用原廠機油為美國進口Pennzoil品牌機油，標號10W-30的半合成機油，售價200元/3.785升（1加侖），每次更換需要2桶。原廠機油濾清器售價78元/個，更換機油機濾的工時費為100元。經計算，使用原廠機油對牧馬人進行小保養的成本為578元。

總維護費用這個我就不太清楚了，車型是多少錢用於計算保險費用 + 年油耗x汽油的價格+加上保養費用 比如輪胎費用什麼的 基本上一年要3萬-5萬元左右吧，你可以網搜索一下作為參考，寫了這么多希望對你有幫助吧：）

㈢ 15萬級「SUV家用王」之爭：起亞智跑 VS 現代ix35 VS 日產逍客

我們經常會在頂級超跑的新品發布上看到嘆為觀止的黑科技，或者巧奪天工的新技術，這也往往令人感慨其設計思路之精妙，生產工藝之復雜。不過或許大家不知道，製造大批量生產的家用車難度絲毫不亞於頂級超跑，這其中最關鍵的因素在於，實現超跑想要達到的目標相對可以天馬行空，但實現家用車的設計目標會被嚴格的成本控制所束縛。而這樣「戴著腳銬的舞蹈」在15萬級家用車市場又表現得尤為顯著。

同時這套經典的自然吸氣加手自一體變速箱的動力總成平順的換擋質感和跟腳的線性匹配，也極大契合了家用舒適的主題。可靠性禁得起考驗，保養省心簡單，常規小保養更換機油機濾外加工時費僅330元。

寫在最後

顯然，起亞智跑是三款車中當之無愧的15萬SUV家用王，也是最能滿足「質朴的代步需求」的選擇。總結下來，這是一款長板很長，並且沒有什麼短板的車型。而其中最吸引消費者的點，其實還是空間上的巨大優勢。

我們了解到許多最終成為起亞智跑車主的人，都被智跑的空間所折服，而在購車後使用下來也表示非常滿意。不論是日常一家五口全副武裝自駕出遊還是過年過節走親訪友滿載而歸，亦或是好友結伴三五成群徒步探險，又或者三口之家帶上寵物上山下海，甚至用來搬家拉貨，智跑從來沒有掉過鏈子，這也反應到許多車主口碑中去。

大家可能有所不知，自2018年整個汽車市場收縮以來，起亞智跑的銷量反而是節節攀升的。並且頻繁獲得各類大獎，從2018年度風尚SUV——藍瓴汽車SUV獎項到年度都市SUV——2018年車壇奧斯卡，從最佳國民SUV獎——2019年新浪年度車到年度最實用SUV——2018年寰球年度車盛典。

其實道理很簡單，在相對捂緊錢袋過日子的時期，消費者的沖動性消費比例必然大幅下降。此時理性更加占據上風，貨比三家再逐個挑選就成了主流的態度，此時也是一款真正家用王展現產品力、迸發真正實力的時刻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 最新SUV保值率排行榜出爐！照著買包你不吃虧

正常來講，消費者在購買新車時一般會從：顏值設計、配置價格、動力性能與做工用料這幾個方面去考量，而這也是大部分人所能考慮到的。
不過，對於一台新車而言，除硬核實力以外，綜合了品牌認知程度、維修價格和新車實際售價等因素的保值率也是相當重要的一項指標。怎麼說？
保值率高的車型往往認知度會比較高、維修成本更低，再次轉手出售也比較容易些，而且能把損失降到最低，反之亦然。
數據來源：精真估
日前，中國汽車流通協會和精真估機構發布了2020年一季度各級SUV車型保值率排行榜，其中根據新車三到五年過後的保值率數據，日系車型當中的豐田、本田雙雙登上榜首。
下面，教授就跟各位看官聊聊雙田拿下SUV保值率排行榜桂冠的具體車型，看看它們到底有怎麼樣的實力，保值率高的原因何在。
數據來源：精真估
早期，小型SUV市場一直被自主品牌所佔據，但近些年，合資品牌開始將觸角伸向小型SUV市場，並且憑借不錯的品牌影響力、較高的保值率和常年積累下的良好口碑，在該細分領域占據了一席之地。
從數據看，雖然自主品牌陣營的長安CS35、中華V3、哈弗H2等車型第一年保值率位名列前茅，但隨著車齡時間加長，保值率出現大幅度的下滑，而本身保值率並不太高的XR-V、鈴木維特拉等合資車型開始領跑。
另外，縱觀統計數據，可以發現國內關注度較低、銷量走不動的合資車型，保值率一直都是處於較低狀態，只不過隨著車齡增加，降幅低一些而已，曾經國內熱銷的鈴木維特拉和當紅「辣子雞」XR-V便是最好的佐證。
值得注意的是，雖然XR-V第一年保值率不如維特拉高，但從第二年開始，品質可靠、空間大的XR-V保值率開始一路領跑，到第三年已經是小型SUV市場唯一一款保值率在70%以上的車型，達到70.54%，遠超鈴木維特拉等一眾競爭對手，堪稱傲視群雄。
XR-V姊妹車型繽智，三年和五年保值率分別是66.94%、57.76%，比XR-V要低一些，但這不妨礙它拿下了三到五年的保值率季軍。至於豐田C-HR和奕澤，因為上市時間不足3年，所以不加以點評，但可以肯定的是，按照豐田車的一貫調性，這兩款車保值率應該不會太低。
數據來源：精真估
在SUV領域，價格更適中、產品表現更符合消費者用車訴求的緊湊型SUV占據了半壁江山，幾乎每個品牌在這一細分市場都有幾款主推車型，彼此間的市場競爭非常激烈，不管是合資還是自主車型，保值率都非常接近，有幾分棋逢敵手的意思。
根據報表數據，緊湊型SUV前兩年保值率最高的是馬自達CX-5，第二年的保值率將近80%，比現在國內市場最熱門的RAV4榮放、本田CR-V兩款車型的保值率還要高，但從第三年保值率就開始下滑，在競爭對手面前，顯現出弱勢。
其實，日系緊湊型SUV三小傑CR-V、RAV4榮放、奇駿第三年的保值率都在70%以上，彼此之間的差距並不是非常大，但相比上汽大眾途觀、奧迪Q3、MINI鄉巴佬等車型，作為日系車的它們，就表現出了非常鮮明的優勢，說其碾壓也不過。
不過，細看統計數據可以發現，雖然CR-V、RAV4榮放、日產奇駿三者保值率非常接近，但品質高、可靠性有保證，而且空間大、動力有勁的CR-V的保值率要更高一些。深究內里，其中原因不外乎CR-V在國內市場的保有量更高，更加貼合國內消費者用車訴求的它擁有更廣泛受眾群體。
數據來源：精真估
根據精真估數據，2020年一季度中型SUV的保值率桂冠，還是被這個級別神一樣存在的車型——廣汽豐田漢蘭達摘得。其實，這個級別的保值率桂冠被漢蘭達奪得一點也不奇怪，反倒是如果被其它車型拿下了那才真的是又意外又驚喜。
從統計數據上來看，除漢蘭達外，其餘排在前四位的車型都被豪華車型所佔據，雷克薩斯NX、保時捷Macan、寶馬X4、Jeep牧馬人三年保值率都超過70%，其中雷克薩斯NX達到77.93%，五年保值率最高的是保時捷Macan，達到66.35%。
有句說得好，沒有對比就沒有傷害，雖然保時捷Macan、雷克薩斯NX等豪華品牌的保值率表現都非常出眾，但在漢蘭達保值率面前它們不過是小巫見大巫，根據數據漢蘭達首年保值率高達96.92%，用車五年後，75.63%保值率驚人。
根據保值率報表，漢蘭達第一年到第五年的保值率分別是96.92%、87.90%、86.37%、85.58%、75.63%。這也就是說，漢蘭達前四年基本都是「免費用車」的狀態，此時即便轉手把車給賣出去，車主基本上也不會有什麼折舊損失。
那漢蘭達為什麼會有如此驚人的保值率呢？深究內里，其實可以發現個中原因除漢蘭達本身產品力經得起推敲外，最主要的原因在於漢蘭達在國內市場一直處於供不應求狀態，部分地區甚至在訂車以後還得加價提車，壓根就不愁賣。
數據來源：精真估
中大型SUV領域，三年保值率和五年保值率最高的車型都是豐田普拉多，只不過，前者是由進口版本車型奪得，後者被國產車型拿下，這在車界也算得上是一件奇聞異事，而出現這樣的現象主要是因為進口版普拉多需要加價等原因。
因為加價原因，進口普拉多第一年和第二年的保值率分別達到122.41%和107.87%，即便到了第三年依然有94.77%，緊跟在進口普拉多之後的是源自雷克薩斯RX和保時捷Cayenne，三五年的保值率都達到了80%以上，表現還不錯。
當然，國產普拉多也不甘落後，到了第三年它的保值率依然在90%以上，比保時捷、雷克薩斯等車型貶值率更低。到了第五年，保值率甚至比進口版車型的71.25%還要高，達到76.95%，把途銳、帕傑羅、奧迪Q7遠遠甩在了後面。
其實，豐田普拉多保值率能有這么高的保值率，和其出眾的越野性能和產品可靠性分不開。相比其它越野SUV，普拉多的產品可靠性真的沒得挑，無論多惡劣的環境和路況都不容易壞，這也是為什麼它能成為越野車迷們、自駕愛好者們心中的信仰的原因所在。
誠然，一款車是否能夠受到消費者的青睞，品質是否過關才是最核心的因素，畢竟產品力不過關，保值率再高也是徒然。再者，車型保值率高低並不能百分百左右消費者對一款車的購買欲。
但從側面而言，保值率高低也反應了一款車在市場上的保有量、產品質量可靠性。從另一方面來講，保值率高的車型，隨著車齡的增長，貶值速度會慢一些，後續轉手也容易賣個好價錢，損失會小一些。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 汽車SUV性價比排行榜有什麼推薦

2018年國內汽車市場中，SUV銷量較好的分別有10萬左右的哈弗H6、寶駿560、長安CS75；20萬左右的馬自達CX-5、豐田RAV4、本田CR-V；30萬左右的別克昂科威、奧迪Q3和大眾途觀。當然，實際上了銷量榜的車輛還有很多，而性價比相對更高一些的當屬寶駿560、長安CS75和馬自達CX-5。

寶駿560 指導價6.98到11.78萬元

三款車型中最便宜的一款，不過不要因為它價格最低就忽略掉。因為寶駿560在價格便宜的同時，算得上是今天介紹的三款車型中最適合新手的一款。因為操作相對而言最簡單易上手，加上外觀霸氣且動力強勁的原因，自從上市開始一直備受鍾愛。

㈥ 中國有哪些比較知名的越野跑賽事嗎

以下為知乎大神「馬拉松Sean」的回答，侵刪。針對2017上半年實際情況，略有增加。
xx系，表示組織者是誰。

於雷系：大連100、大理100、三峽168、黃山180.
匯跑系：TNF100（北京、長白山）、門百、大五台88
王焱系：愛江山系列
老馬系：HK100、祁連山100
蔡宇系：柴骨唐斯系列
登協系：沂山、泰山、香格里拉
亞洲大師系：香港那幾個TRANS
毅行系：如名
多威系：集中在北京、河北、河南等地
XTRAIL系：喀納斯330 、武隆100、祁連山100、門源崗什卡
其他民辦的單獨賽事（未成系列）：石家莊野人100、杭百等

另外還有環四姑娘山、貢嘎100、張掖100、崇禮100、崇禮168、高黎貢100英里、梅里100、龍城100、騰格里等等。
但最艱苦的應該是八百流沙。
你可以關注 最酷、愛燃燒、42旅等公眾號，裡面的比賽海了去了。

㈦ 國內有哪些專業的越野跑賽事

以下為知乎大神「馬拉松Sean」的回答，侵刪。針對2017上半年實際情況，略有增加。
xx系，表示組織者是誰。

於雷系：大連100、大理100、三峽168、黃山180.
匯跑系：TNF100（北京、長白山）、門百、大五台88
王焱系：愛江山系列
老馬系：HK100、祁連山100
蔡宇系：柴骨唐斯系列
登協系：沂山、泰山、香格里拉
亞洲大師系：香港那幾個TRANS
毅行系：如名
多威系：集中在北京、河北、河南等地
XTRAIL系：喀納斯330 、武隆100、祁連山100、門源崗什卡
其他民辦的單獨賽事（未成系列）：石家莊野人100、杭百等

另外還有環四姑娘山、貢嘎100、張掖100、崇禮100、崇禮168、高黎貢100英里、梅里100、龍城100、騰格里等等。
但最艱苦的應該是八百流沙。
你可以關注 最酷、愛燃燒、42旅等公眾號，裡面的比賽海了去了。

㈧ 國內有名氣，影響力比較大的越野跑賽事有哪些

以下為知乎大神「馬拉松Sean」的回答，侵刪。針對2017上半年實際情況，略有增加。
xx系，表示組織者是誰。
於雷系：大連100、大理100、三峽168、黃山180.
匯跑系：TNF100（北京、長白山）、門百、大五台88
王焱系：愛江山系列
老馬系：HK100、祁連山100
蔡宇系：柴骨唐斯系列
登協系：沂山、泰山、香格里拉
亞洲大師系：香港那幾個TRANS
毅行系：如名
多威系：集中在北京、河北、河南等地
其他民辦的單獨賽事（未成系列）：石家莊野人100、杭百等

另外還有環四姑娘山、貢嘎100、張掖100、崇禮100、崇禮168、高黎貢100英里、梅里100、龍城100、騰格里等等。
你可以關注 最酷、愛燃燒、42旅等公眾號，裡面的比賽海了去了。

㈨ 2020有望進入中國的摩托車，哪款會是你的真愛

2020年有哪些重磅進口摩托車將進入中國市場？雖然一個比一個貴，但看看總無妨，沒准哪天買的起了呢？

川崎ZH2

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 從青年脫發到中年油膩，標簽背後的來源是什麼

在中國，做個中年男人挺難的。因為加班，談了七年的女友分手了。這段時間總是在掉頭發，因為加班，沒時間看病，沒空陪女朋友，沒空參加奶奶的葬禮，沒空為自己而活。只有權力選擇今天是否洗澡、出門前是否洗頭，但是現在也不行了，又被稱為油膩中年男。看到馮唐的文章，相信許多中年男人會果斷地取消剛剛下的保溫杯訂單，吹著口哨走向樓下的超市，搬回一箱可樂，必須用生命捍衛青春的尾巴。

前幾年是嫌我「丑」，眼下又說我「油膩」，我也想像林志穎一樣逆生長，像萊昂納多迪卡普里奧般帥到晃眼，但最後我卻無以閑暇地油膩地活著，好在我們還能買得起保溫杯、枸杞茶、各種手串，而不是那些為了活著而奔波的底層男人。我們渴望從中年焦慮中掙脫出來，最後又成了一場空喊。

為何油膩

標簽思維當然說爛了，冷靜想想，「中年油膩」話題的背後，實則包含兩種隱性邏輯：

一個是所謂的上流階層的傲慢。想要做到馮唐先生的「十個不要」，沒有點經濟基礎是很難實現的。我奮斗18年才能和你喝杯咖啡，要讓所有中年男人都紳士起來、貴族起來，似乎是過於豐滿的美好想像。別忘了莎士比亞都曾感嘆，「三代培養不出一個貴族。」同處一個起點的起跑線，我背著石頭，而你卻坐在轎車里，到達目的地的時間能一樣嗎？能買起保溫杯，我就已經比父輩們強了。

第二是「年輕崇拜」的誇張。流行話題的話語權大多在年輕人手裡。以新浪微博為例，有數據顯示，18-30歲的年輕用戶數有2.26億，幾乎佔到了整個平台的80%，更別提新詞發源地B 站，更是年輕人的樂土。蔣方舟說：「討好年輕人，是社會的通病。」這種「通病」里，盡管有情感與價值的人倫之常，更多的，是社會對中老年群體缺乏認同與鼓勵。年輕人總是用「out」「代溝」「無語」來對付所謂的中老年人，殊不知，中老年人也是從年輕時代走過來的，也曾指點江山，揮斥方遒，糞土當年萬戶侯。怎麼面對新一波的年輕人時，就變得如此油膩不堪了呢？

除了吐槽中年男人，老人、中年、青年、小孩都不能倖免。針對老年人的，如果說前幾年討論到底該不該扶跌倒的老年人是一種自保的話，最近一兩年年輕人開始轉入進攻。人們爭論的是到底是「壞人變老了」還是「老人變壞了」，這個二分法的問題充滿了惡意，因為不管是哪一種都把老年和壞聯系在了一起。

如果說攻擊老年人的是年輕人，那麼攻擊中年人的又是誰呢？中年人是這個社會最不容易的群體，上有老下有小，被生活壓迫著，也被體重壓迫著。中年人是有點俗氣，有點油膩，但是如果不是中年父母的支撐，那些剛畢業的年輕人，又如何用得起iphonex 呢？所以，這種優雅也支撐不了多久。

於是有了「惡臭男孩」和「惡臭女孩」的互懟。不管怎麼定義，這兩類人都有兩個共同點：年輕，沒錢。但是對年輕人來說，沒錢不是最正常的狀態嗎？

這種相互嫌棄的氛圍甚至波及了孩子。網上有姑娘怒踹一個小孩的視頻，嫌棄小女孩哭鬧，今年，則有幾波關於高鐵上小孩吵鬧的譴責。批評小孩的人，可能忘了自己小的時候，也是一樣哭鬧。所以，人們又發明了一個「熊孩子」的片語，但是這個詞好歹是一半厭煩一半喜愛。更多的時候，人們把對小孩的厭煩轉嫁到厭惡家長方面。

不管你是誰，似乎都有可能被某個不懷好意的標簽砸中。貼標簽作為一種思維：指責、逃脫和狂歡。

油膩背後的焦慮

相比於針對具體人和事的分析，人們似乎更善於攻擊一個集體。從法律上說，這是一種聰明的做法，具體攻擊一個人，可能會引來官司,而用一個標簽，可以冒犯更多的人，但是卻並不會承擔這種冒犯的責任。

被標簽砸中的人，心理狀態往往非常復雜。一方面，他們認識到自己被冒犯了，但是，即便一個人真的很胖，他也不會認為油膩這種說法是針對自己的。他會把自己看成是一個意外，而隔壁老王才是那個被攻擊的可憐鬼；另一方面，自己也在偷偷地對號入座，從而產生一種莫名的焦慮。因此，即使自己從前有多麼邋遢，現在也不得不天天洗一次頭，生怕被人調侃油膩。久而久之，如果有一天沒有洗頭而出門，就會下意識地認為周圍的人在嘲笑自己油膩。這在心理學上稱之為廣泛焦慮症。當一個人在至少6個月以上的日子裡感到焦慮或擔心，但卻不是由於受到特定的危險所威脅，就將其診斷為廣泛焦慮症。焦慮通常集中於特定的生活環境，比如對於愛人的經濟狀況或者身體健康的不現實的擔憂。焦慮的表達途徑――特定的症狀――因人而異，例如肌肉緊張，容易疲倦，坐立不安，思想難以集中，易激惹或睡眠障礙。

廣泛性焦慮症會造成功能的缺損，因為當事者的擔心不能被控制或擱置一旁。由於當事者的注意焦點在焦慮的來源，他不能夠充分專注於他的社會和工作責任。這些困難又被與障礙相關的身體症狀所加重，使情況更加復雜。

老年、中年、青年、兒童，這樣的區分並沒有任何創意，這樣的標簽也並沒有真正的攻擊性。一個年輕人回家，吃上父母端上的飯菜，他不會想到自己剛剛在一個群里討論了「壞人變老」這個話題。

按照年齡來分類代際思維，似乎是中國人根深蒂固的觀念。但是，類似XX 後這樣的標簽，確是網路時代才開始的。第一個真正有效的標簽是80後，而不是70後和60後，就是因為世紀初網路開始流行的時候，正是80後步入社會。十年之後，人們又開始指責90後，也是同樣的思維。

同時，在嫌棄老年人後，網路輿論又把焦點對准中年人。沒房沒車沒存款沒對象，成了老年人攻擊年輕人的不二法寶，同時網路上又開始出現各種反擊攻略，把年輕人和老年人徹底敵對化，讓本來輕松的話題成為戰爭的導火索。作為新一代，他們在父母的教養下，確實有著更好的生活條件和審美趣味，他們的反叛，雖然整體上是無力的，但至少還能在互聯網上掀起一陣波瀾。在現實生活中，剛進入職場的年輕人不得不討好身邊的中年人，因為這位油膩叔叔可能把握著年輕人晉升通道的大門。

焦慮背後的現實

表面上看來，老年人變壞了，中年人油膩了，而年輕人又是惡臭的。而那些所謂的油膩中年，其實比上一代中年人過得更好。很少有中年人再為孩子是否能吃飽而苦惱，他們焦慮的是房產、醫療和教育。身為60後的某中學校長說，「上個世紀90年代，還是郊區的北京環某中學，從全國各大師范院校招聘老師，其中就有一位畢業生因我用罐頭瓶子喝水而嫌棄我土，而拒絕來我校當老師。」如果放在現在，那位60後的校長應是當之無愧的油膩中年男了吧。

相信現在三四十歲的男人辦公桌上再也不會出現罐頭瓶子這種飲水器皿了吧。取而代之的是，越來越多有成就的中年人，開始參與越野、登山、長跑，他們想通過讓身體受苦的方式，重啟自己生命的激情。盡管還有諸多「馬拉松是中產階級的廣場舞」的論調，但仔細想想，能跑馬拉松的還是中產階級。潘石屹和王石並不是為了作秀以及為了征服的虛榮而運動，而是真的享受這種對於他們的日常生活來說遙遠而陌生的身體痛苦，痛苦放大了人對身體的知覺，痛苦讓人感覺到自己正在活著。現代科技的發展與其說「解放了身體」，倒不如說「剝離了身體」，工具代替了身體的功能，中產要藉助馬拉松找回自己的身體。所以，很難想像一個重體力工作者或一個快遞小哥在結束了一天的工作之後決定在城市公園跑個步。

從這個角度看，盡管越來越多的人不滿足現有的生活、工作、薪水、配偶，但是這種不滿，卻不是因為現實很糟糕，而是在比較的過程中，發現自己越來越不好，這何嘗不是一種激勵人們前進的動力呢？人們越來越喜歡用整體性的視角來討論問題，而這種話題，總是能有相當的熱度，這說明，確實有集體的焦慮存在。

就職於珠寶行業的張總已過不惑之年，有房有車，喜歡玩手串。最近因女兒嫌棄自己身材臃腫而加入一個登山群，偶爾也會帶著全家自駕游到三亞，睡上一晚大S 婚禮入住的康萊德酒店，標價每晚六千元??在張總的父輩來看，兒子已經洗掉祖輩的黃土氣而過上貴族的生活。可張總還是對自己的人生有諸多不滿：不工作就沒錢花，工資攢不下，女兒補課費一年比一年貴，父母身體每況愈下，妻子朋友的老公一個比一個成功??這些現實的壓力和比較，讓外人看來風光無限的張總，對油膩這個詞深表認可，又不得不在工作上加倍地努力。事實上人們很難舉出一種不俗的生活方式，年輕人的不滿，本質上來說還是對自己不滿。

從青年脫發到中年油膩，焦慮感均勻地鋪設在現代人生命的每一個時段，並隨時准備著觸發大眾的敏感神經。有人說焦慮來自於越來越多的選擇，有人說焦慮來自於從工作到生活的壓力。選擇也好壓力也罷，早已存在的事物又怎好徹底革除呢？而焦慮本就是人們自我定義的情緒，若不在起心動念處覺察，又怎會隨周遭改變而增減呢？壓垮現代焦慮群體的，不是身上的多少根稻草，而是心中明鏡的結垢，思考能力的衰竭，自由靈魂的消亡。像臧克家最為耳熟能詳的詩：有的人活著，他已經死了。避免步入油膩之列，無關年齡，無關肥瘦。無論你身處哪種年齡段，身體還是要保養的，即便是保溫杯泡枸杞，不也是別有一番滋味嗎？