越野比賽車不怕水

❶ 越野車不怕水我看總是在泥巴沖

其實理論上講不管什麼車，裝上涉水喉管之後都可以過很深的水，就像你潛在水下申一根吸管都水面上呼吸一樣，只要駕駛室夠密閉，電線接頭做好防水就可以了。排氣管么，只要不熄火一般是不擔心進水的

❷ 為什麼路虎越野車不怕涉水啊，我看排氣管也在下面啊，是不是有的排氣筒在頂上啊，謝謝

不是的，汽車在水中行駛跟人游泳是一個道理你見人游泳有被放屁憋死的嗎一個道理前邊進氣後邊排氣只要進氣道高油門穩住了水別沒過進氣道就沒問題

❸ 越野車為何可以在水上開不掉下水

你看那個視頻里的越野摩托的前後輪和發動機下面都裝了擋板而且後輪用的沙漠胎

❹ 越野車的涉水深度作用性真的很大嗎

確實很大，因為駕駛越野車在野外，有很多情況下必須要涉水

❺ 越野車涉水時是怎麼做到車內不進水的

這個我覺得一方面是技巧，更大一部分是汽車的封閉性，希望可以幫到你，有不懂的可以追問，望採納！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❻ 越野車走在水裡不進水嗎

越野車在一定的水深進行行駛時（JEEP可以達到700mm）車廂會進水，但發動機不會進水，還能保證正常運行。

❼ 越野車線路怎麼不怕水

打膠

❽ 越野汽車為什麼能在水中行駛

能在水中行駛是因為水沒有深到使發動機熄火的程度 越野車的進氣口和排氣口比較高 因此有一定的涉水能力 行駛是以不熄火為前提的越野車出廠時都有一個規定的涉水深度，大約在500毫米左右。可以通過改裝來增加涉水能力，大多數改裝首先是將電器零件及接插件做好防水密封處理，接下來是將進汽管路以及空濾器接出引擎倉進行升高。要說明的是加裝了涉水進氣管之後，車輛的功率會受到一定的影響，而且油耗會增加很多。因此如果不是經常去比賽或者去涉水，最好別裝涉水進氣的那套玩意。

❾ F1賽車為什麼下雨天也能比賽,發動機不怕進水嗎

怎麼會沒有三濾……是個發動機必須要有三濾，否則跑個幾分鍾就廢.
家用車下雨天都可以開出來四處亂轉，F1自然也可以。空濾是裝在進氣喉管前方的，外部看不到。雨水是進不去的。除非把整車泡水裡。
雨天比賽的真正威脅在於低溫和濕滑的路面帶來的低抓地，以及雨水影響到車手的視線，前者倒不是問題，但是一旦能見度實在太低，那麼比賽就必須紅旗了。
加拿大就是因為大雨而紅旗了好長時間。能見度才是主要原因，下雨和濺水是不會對F1動力系統的機械運行產生較大影響的。
另外，那個……F1其實比民用車嬌貴得多，鹽酸撒到關鍵部位照樣會腐蝕，而且那種加工精度只要有一點偏差就廢掉。

❿ 為什麼越野車大賽中看不到悍馬

越野車大賽中的確很少見到悍馬的各種型號，其實是有原因的。
一、悍馬車型里越野性能最強的就是H1，但諸如巴黎-達喀爾越野拉力賽等大型越野拉力賽的主辦方均認為H1屬於四輪越野卡車，應參與卡車組的比賽，達喀爾拉力賽中的卡車均為12噸級，體重僅僅3噸多的H1根本不夠資格，而且H1再能越野也比不過巨大的越野卡車吧。

二、悍馬被通用收購後開發了H2，出於成本考慮H2僅僅是在外觀風格上繼承了H1的特點，而H1的優秀技術在H2上一樣也看不到，H2的發動機和底盤技術完全來自通用旗下的雪佛蘭皮卡。但在越野專家眼裡H2隻不過是在雪弗蘭皮卡基礎上添了一些多餘的東西而已，因此在許多越野拉力賽中都可以看到雪弗蘭的改裝皮卡而基本看不到H2的影子。但是國外有很多H2被改成了「石頭派」參加攀岩比賽。

三、為節油而誕生的H3同樣來自雪弗蘭皮卡，在越野能力上並不比H2弱，而車身卻更輕巧。在2006年的達喀爾拉力賽上就看見了美國人戈登的H3賽車參加改裝車組的比賽。但和牧馬人、衛士這些雨林拉力賽的常客相比H3仍然龐大和笨重，最小的悍馬也無緣與達喀爾齊名的馬來西亞雨林拉力賽更何況H1和H2呢。

四、悍馬由於資金問題很少以自己公司名義派車隊參加國際上的越野拉力賽。不過在美國本土倒是有專屬悍馬參加的越野賽。

五、通用糟糕的零部件質量使悍馬增加了不少負面口碑，尤其是H2，美國一機構調查：H2是目前市場上每年維修費用最高的SUV，其次就是H3。

我認為以上這些都是使悍馬難以登上國際越野比賽領獎台的原因。