折疊電動車越野

㈠ 什麼牌子的自行車最好

大哥，你這是什麼牌子的自行車啊！給我來十輛！

現如今交通事故發生的頻率是越來越高，不過你有遇到過小轎車追尾自行車嗎？

可能在大家看來如果是自行車被小轎車追尾，那麼自行車可真是倒霉了。但是，當你看了下面的這些，就不會這么認為了！

不知道當你見到這一幕，會不會覺得自己的世界觀都被顛覆了呢？即便是保險杠採用了吸能的設計，但是也不至於出現這種情況。

好了，開個玩笑，還是說些安全行車的心得吧。

對於這些車輛所出現的狀況你們怎麼看呢？

㈡ 都有那幾個城市生產 電動折疊自行車

http://..com/question/69028852.html
最輕便的電動助動車是什麼牌子，型號，價格，什麼門店有售？
是北京生產的，北京神州巨電新能源技術有限公司，該廠主產動力型鋰電池，配一種最小巧的自行車，超級輕便，鋁合金車身，
售價3000元，電池部分佔1500元，電池在單車橫杠中間,在橫杠內部。充電一次能跑15公里吧，大約10安培小時容量，24伏特電壓。 採用前輪驅動，電動機安裝在前叉上，前輪上的塑料車圈有內齒，與電動機上的齒輪吻合。
深圳ZOOM瑞姆，深圳信隆健康產業發展有限公司（深圳市寶安區龍華街道辦龍發路11號，專賣店：深圳市南山區南海大道文心一路35號，0755-83131635 83131272）也生產類似的小巧電動自行車，也是鋁合金車身，相同規格的鋰電池，不同的是採用後輪輪轂電動機，2880元/輛，他說充電後能跑40公里，本人感覺上是說大了。助動車與電動車的設計、結構、技術與工程上的難度、安全性是不同的，不能混淆在一起，下面就是他們的區分；
http://..com/question/68036119.html?si=10
青島哪裡有日本雅馬哈電動自行車專賣（電話）
如今都是走私為主，大約是500元到1000元人民幣一輛，這種車與國產的電動車不同，是助動的，你不騎車，他的電動機不轉，而且你騎行的力矩與電動機的驅動電流成正比例關系。當你騎行的力矩過大超過了預定的門檻，電動機的驅動電流就會線性下降。當你騎行速度超過16公里/小時，電動機的驅動電流會線性下降，到了自行車時速大於24公里/小時，電動機的驅動電流下降到零。如果車輪被卡住，你用力對自行車腳踏施加力矩，電動機動一下，如果車子還是不動，就切斷電動機的輸入電流，要關閉開關後才能重新啟動。這種力矩感測器的整體結構十分合理，能將旋轉的傳動部件力矩傳遞到固定的角度位移感測器上，無論在機械結構的材質、設計、加工上都體現了堅實的工業基礎；與此相類似，自行車的內變速裝置，國內在40年前就仿製成功，正式安裝在商品自行車上出售，因為材質和加工條件所限，這種從實體測繪開始的逆轉工程手法，始終不得長久。日本的法律規定自行車上要有前燈，一般採用摩擦前輪驅動的發電機，少數採用前輪鼓發電機，裡面有旋轉的外永久磁鐵瓦，固定的內永久磁鐵，用類似工業控制中的電機脈沖測速發電機的結構，以兩邊有刺的軟鐵夾住發電線圈。中國歷史上的自行車發電機是單對級結構，還要外接一條線。日本的助動車大多為三檔內變速，一般是中置電動機與減速齒輪、超越離合器。走私過來的日本助動車隨車電池大多已經到充放電循環壽命，還有原裝110伏特供電的充電機。一般地說鈴木牌子的電動機功率最大。
你委託海員購買就是了。注意要打稅，在日本盜竊自行車屬於刑事罪！日本助動車一般用有刷電動機，對於自行車上電動機的最大功率在法律上有規定；花上1.5元到15元人民幣，就能改裝成助力與電動兩用，無需更換原裝控制器。

http://..com/question/69212558.html?si=9
鋰電電動車使用有什麼弊端？
對於化學二次電源，都是充電時間越長，充電電流越小，電池的充放電循環越高，通俗地說，就是電池的壽命長。

http://..com/question/68690188.html?si=1
什麼樣的自行車最省力速度又快？
700型輪胎的，27寸輪直徑的公里賽車最省力，但車輪胎強度低，嵌入溝槽就要被自己的輻條扎穿兩個洞，這還是個規律，每次都正好兩個，不多不少；不能在顛簸的道路上行駛，不能搭載他人。
有售價600元/輛的，軸承材料差，正常價格是3000元/輛，起碼是台灣的軸承。
一般建議用日本生產，走私進來的二手自行車，一般是300元/輛到500元/輛，普通24寸、26寸，1又8分之3寸截面普通輪胎就可以了，挺適合長途騎行，例如送飛機票、送照片、送快遞的業務員、家電維修人員。進口的有27寸1又8分之3寸截面的，也很好，適合身材高大的人騎行，而且一般是類似女裝車的前面斜梁，缺點是更換輪胎要向建大正新、建大、華鋒等台灣橡膠企業購買，許多地區沒有貨供應。在日資企業中國生產的全新自行車還沒有走私進來的二手日本自行車質量好。注意要配摩托車鎖具，將自行車拷在固定的水管、交通標志上防盜。山地車輪胎過於寬，適合在崎嶇山路上騎行，適合搭載重物，在城市道路上騎行就累人。

http://..com/question/71555238.html?si=6
大家好， 呵呵，我19歲 男，是大學生，在本地上的，家在市裡，學校在郊區，有12公里左右，大家建議是需要買輛電動車還是自行車？
請幫我選擇下， 小款電動車【挺時尚的】。摩托樣電動車【地下室不方便】 公路賽自行車 山地自行車【有點沉】
感謝大家！問題補充：不住校，早起去學校，中午回來，下午沒課。
優先選用公路賽車，通常所說的700輪胎，內胎像臘腸一樣細，因為輪胎細而窄小，騎行就很省力，整車重量輕，不能載重，不能搭載貨物，優點是可以方便地扛上宿舍，放在樓道或樓梯旁，實施主動防盜；缺點是內胎截面細小，不耐振動，懼怕路面有坑坑窪窪，所以說是公路賽車，對於路面質量要求高，而且都是普通剎車，進口的也沒有碟剎，騎行速度快，制動能力弱，制動滑行距離長，安全性差。國產的公路賽車，低檔的400元就有，正常價格是3000元，這種自行車賣的人少，丟的也少，因為貴，車主外出即使到大排檔吃飯，也將相互保持在視線距離內，時刻關注著，晚上都扛回家。那些3萬元到5萬元的碳纖維公路賽車，輕便的使人驚嘆。
山地車輪胎過寬，是越野用途，適合於顛簸的道路條件，騎行就比普通1又8分之3截面的普通26寸自行車要沉重。
電池車嗎，電動自行車的通常用12安培小時的電池，新電池也就跑15公里，電池充放電壽命嘛，一般按照使用一年為適宜，一般用到半年，就連續跑10公里路吧，對於你不適合，而且普通鉛酸電池的電動車沉重，如果用鋰電池，你這種情況，用兩組10安培小時的電池組吧，電池就要3000元，普通的電動車也有裝一組電池，還要改裝，國內做動力鋰電池的企業成功的很少，也就天津、北京有少數幾家，一般的鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池用在電動車上都要爆炸。像你這樣，充電的時間不夠，快速充電對任何二次電池來說都要縮短充放電循環次數，就是通常所說的使用壽命，就你的具體情況而言，就要購置四組鋰電池，在家裡和學校安置兩台充電機，學校的那台平時連續充電，因為高能電池本身就是一顆炸彈，國外的原裝助動自行車的充電器在電池組內有溫度感測器，國外的充電機沒有尖峰脈沖超高壓輸出，充電時候無人值守就算了；國產的充電器對動力鋰電池或動力鎳氫電池、動力鎳鎘電池充電，你就不要在宿舍裡面充電了，還是花錢請門口值班人員看管為妥帖和安全，電池被盜也別指望索賠。

http://..com/question/70954609.html?si=6
機械功原理：人與自行車
自行車和人走路比，明顯自行車省力，好像也省距離，這是怎麼回事？知道的告訴下，要詳細一點！
幾十年前就有公開的結論；人走路，每一步要抬高人體重心2厘米，在肌腱和重力的共同作用下，向前運動；騎行自行車人體做的功方向都一樣不變，還可以滑行。

http://..com/question/71414759.html?si=10
購買自行車，怎麼選？
我是女生，想買自行車上下班，既環保又可以健身，呵呵~~想法不錯吧！
怎樣選擇自行車，要注意些什麼？
或者有什麼好的款式推薦？
請大家給些意見波！
問題補充：品牌？什麼品牌的好呢？
幾十年前，中國就進口了三槍等等國外品牌的自行車，其女裝自行車的特點是車頭把高，車身也是有特色 ，造就了淑女的形象，請到舊照片裡面找吧。
現在一般買日本的自行車，可以委託海員帶，高檔自行車行也可以代辦進口。也有走私的。

http://..com/question/72161583.html?fr=uc_push
電動車充電器型號是一充多用型還是按電動車型號配對?
設計製造完善的充電器，都可以適用。一般按照輸出功率分為三大類：信息類電子電器的電池充電，例如手機、MP3之類；電動車電池充電；汽車電池充電。在工業、運輸行業還有鐵路機車電池充電、碼頭叉車電池充電、電信與伺服器以及程式控制電話等等的電池充電。
對於電動車，有24V、36V、48V輸出電壓，能限制最終充電電壓；輸出電流1A、2A、3A、4A恆流輸出就基本上通用了。至於是否分多路同時充電，那是30年前的基礎了，人家煤礦的礦燈就是成批在充電的。
其實設計比較難兼顧的就是對遠距離的目標充電，具體就是高層無電梯住戶，戶內安設充電機，用低電壓，通過50米到100米長的導線，對地面的電動車充電，要保證充電電流強度足夠，同時在充電終了時，終端充電電壓不超標。如果要求實現低功耗的綜合要求，將需要較高的技巧，例如被充電電池在沒有充電電源的時候，被充電電池對控制電路的放電電流如何盡量小，這是有許多方法可以選擇的。實際長距離充電線路的直流電阻可能是10歐姆到30歐姆，如何不採用四線制（就算是四線制的穩壓、穩流電源這樣基礎的電路設計，如今的大學從學生到高職稱、高學歷的教師都沒有幾個人能做了）的充電電源而具備限制充電電壓、恆流輸出、遙測電池電壓、遙測電池溫升、電池鼓脹？完善的設計要保證在被充電電池與充電電源極性不正常的時候自動保護（中國在35年前就有公開資料出版了，現在的開關電源，也反接電池就爆炸！！！），對於高能電池特別強調充電電壓不得有高壓脈沖毛刺，這容易引起電池爆炸！！！，普通的開關電源充電器就不適應了。
因為本人失業下崗，被迫提前十年退休，就不將已經實用化的相關設計無償公布了，這個責任在僑辦。
本人通過100米長的低壓線路對電動車充電，電池盒內有二極體防止惡意放電，二極體上並聯了幾百歐姆的電阻，可以遙測電池組的電壓（在切斷充電電源後，通過充電機上的指針電壓表測量，用二極體串聯在電壓表與充電電源之間，防止電池對充電機放電，降低電壓表讀數。通過更多的手段，可以測量電動車是否被盜。當然，改進的線路十分復雜，在電動車一側有完善的電子線路保證充電電源電壓遠遠超過電池額定充電終了電壓，充電結束後，電池仍然不會過充電。

http://..com/question/71714186.html?si=1
跪求24V30A充電機電路圖
現在有許多這樣的產品出售呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。

http://..com/question/72833360.html?si=9
怎樣弄去校服上的單車鏈條的黑色機油
記住，國外高級自行車的鏈條是使用類似地板蠟、汽車拋光蠟那樣的潤滑膏，粗看鏈條上沒有顏色，可以用普通的地板蠟、汽車拋光蠟代替，使用前要先用柴油、煤油清洗鏈條，不要用汽油！！！包括洗滌汽油，那樣太危險了。
你是用外變速自行車的吧？本人改裝過幾輛普通的外變速自行車，加了撓性鏈條罩，還向一位日本院士、博士導師展示過呢。絕大多數外變速自行車沒有傳動鏈條罩，台灣有少量生產塑料外變速自行車沒有傳動鏈條罩。現在流行走私的日本自行車有半數是內變速的，而且車的鋼材好，騎行輕便，耐用。不過，好馬配好鞍，要挑選好的鎖具呀；

http://..com/question/70212055.html#
為什麼沒有美國製造？
在美國期間，購買地方特產找不到美國製造！
電子產品中的元器件、國內出口產品生產模具的機床、模具材料、關鍵的金屬材料、化學製品就是了。美國製造無所不在，都是在基礎和關鍵的部位，你去分析中國的載人航天工程、軍事裝備的設計、製造、材料等等，所以美國規定美國及其同盟國衛星中如果有美國的元器件，就不允許中國發射，將中國為國外發射衛星的業務壓縮到個別第三世界國家，就算這個器件的生產地點不在美國，可能生產設備、設計工藝的專利在美國人手裡；這些都是公開的資料，國內網上多得是，本人就是設計、製造的能手，就知道這些制約。
最簡單、最自然的紡織品、印刷品、竹木製品，什麼染料、顏料、油墨、殺蟲劑、檢疫檢驗等等都是少不了的，無論是自購儀器還是委託檢驗，費用都堪比整批貨單的材料采購費用。什麼無鉛焊接材料（電子產品少不了，你總不能都採用電阻壓焊）、環保鋅合金（工藝品常用材料）、環保銅材都是門檻。
例如伊利公司投資700多萬元、蒙牛公司投資1000多萬元緊急購置酶標儀、高效液相色譜儀、高效液相色譜―質譜儀和氣相色譜―質譜儀等先進檢測儀器。
就廉價的工藝品而言，從材料到塗料，沒有美國生產的手持高能射線無損等等各種檢測儀器的鑒定，這些產品無法保證符合美國的安全標准，有的材料、塗料、生產設備和技術還不得不進口。現代科學的體系、理論等等，都是西方建立的，我們都是在別人的套路中行進而已。人家漫長的歷史和大部分精力集中在基礎建設上，你們的注意力只集中在個別的尖端產品上，那隻是西方市場的極小部分，西方工業發達國家的工業技術裝備的投資份額與消費的比例與中國是調轉各個來的。
最後就中國的發展建言如下：

http://..com/question/68477763.html
為什麼外國的勞動力成本比中國貴，汽車卻比中國便宜？
這是工業基礎的體現。
工業基礎和理論基礎薄弱的地區，做汽車的成本高，在性能上還遠遠比不上工業發達國家，對於所有的工業製造業都是一樣的，包括導彈、飛機、機電產品、模具製造、軸承製造等等。

http://..com/question/68677628.html
目前查出的奶粉中還有的三聚氰安是人為加入的,還是生產過程中未去除干凈,
紅外光譜儀器、氣相色譜、液相色譜、質譜儀、激光散射、核物理測試儀器等等許多進口儀器，不但能分析是否有三聚氰胺，連人為添加的澱粉、油脂、蛋白質是與奶中的自然特有的油脂、蛋白質的圖譜指紋都能區分，對基因指紋圖譜也能區分；通俗地說，就是奶製品中真正無害的蛋白質，可以准確區分出牛乳中天然原有的蛋白質與人工添加的蛋白質各自含量，這是很簡單的例行操作，技術完全公開，大型乳製品企業都有成套的相關系列配套儀器，剩下的就要你來回答了。
在三鹿奶粉，你們的××××的討論，網友的討論，都不專業。現在的各種進口儀器，例如色譜儀器等，檢驗結果就是許多像雜草叢生波峰的曲線，「峰」的高度就是含量，每種已經知道結構物質「峰」的凹凸和特有的毛刺就是「指紋」，反映了不同物質的特徵。對正常的奶打一個曲線就可以了，一旦添加了新的物質，即使是微量，就有新的「峰」，出現在新的區域；「峰」的高度就是其含量。
就像用場強儀器、頻譜儀器檢測新出現的無線電台一樣。
什麼興奮劑檢測、農葯檢測，都是這樣做的。
對已經知道的單一物質列印出圖譜「指紋」、曲線，就可以做方便地對比了。
請你們到分析儀器廠走一下就清楚了。對於中成葯那樣復雜的成分，一樣能分析出是用天然牛黃，還是人工合成的牛黃。

http://..com/question/68631015.html
在世界上是先有雞還是先有蛋？
先有雞，早期的雞沒有蛋，隨著它的進化，雞的生理結構和組織形式進化，逐步過渡為有蛋。

http://..com/question/70275179.html
神七開艙瞬間飛出的是什麼？
內外不平衡，放氣閥門的流量沒有下降，介質釋放不完全，擴散是要有時間、通道的截面積決定的，沒有經過反沖洗，這是要用真空泵進行主動交換的，不能自然、短時間聯通來完成，真空系統還要不同原理的泵串級使用。而且航天服和艙內多孔物質、發泡材料、夾層、絕熱材料、紡織品有氣體吸附作用，不是減壓就立即釋放出來的，有個延遲，從專業上說的術語就是氣體分子擴散的速率，艙內一些空腔結構與艙內空間的聯通孔有效截面積太小；真空工藝就有加溫排除金屬、非金屬表明吸收氣體的工藝，電子管、白熾燈泡就有氣體吸附劑，電子管是在燈絲附近的小開孔金屬盒子，內部有氣體吸附劑，白痴燈泡就在玻璃桿上塗磷消氣劑。
艙內有液體，例如汗滴、水汽、潤滑劑、油脂、可揮發有機物體、加工製造過程中殘留的指紋和體液的殘留，在真空的環境下迅速蒸發，體積急劇膨脹。以後艙內升空前要用溶劑清洗，烘烤除氣，還盡量減少清洗劑的殘留。
這就是艙門受到不明壓力作用，而要用撬棒撬開的原因，物體向艙外飛出，就表明了介質的流向。
艙門的密封膠條在預先壓力下和一面是真空環境下，膠條的氣體釋放、氣密面必然粘合致使艙門在減壓後難以開啟；解決的方法，是將艙門的密封膠條在剛性整體開啟位移的開啟方式，改為撓性結構，以非平面整體位移、非圓形局部逐步變形位移的方式開啟，這在艙門的設計和加工以及可靠性的方面提出了更高的要求，可以局部建立氣體微小通道產生膨脹空間來降低難度，例如在環形密封面上車削環形細微的槽或鑽削許多細孔，增加閥門釋放氮氣輔助開啟。以後將這些艙體，在發射前送入真空環境設備中，加熱烘烤除氣體吸附和將可蒸發物質預先蒸發，在可靠性、工業基礎條件允許下，加大放氣閥門的通徑、有效截面.
電儲能減震器是本人在幾年前就通知中國航天部門的，在航天員座椅上採用。

http://..com/question/70604725.html
神七和神六的發射成功讓你感觸最深的是什麼？
工業基礎差，沒有積淀，做的太吃力，也不是創新，是國際技術和成品的系統集成，拉動不了經濟建設，不屬於可持續發展、可增值的活動，人家的基礎物理量測量儀器、化學分析儀器、電子儀器、機械儀表能到精細、靈敏到負20次方，中國也就負6次方吧，怎麼用航太技術做基礎儀器出售？；人家能從當時的環境獨步創新出來，當時的設計和工藝水平體現了不竭的領軍能力，所以他們能將相關的進步轉變成市場上的新產品、新工藝。人家麻省理工的最新教材在網上公布，你考上了狀元能追趕的上實際能力嗎？文化大革命時期中國獨立自主、自力更生而真正掌握的基礎工業製造能力，現在不依靠國外製造設備能達到嗎？現在的機床維修能力都比不上當年了。如果用自製的機床和冶煉的材料可以做出大量的工業閥門、泵向德國、美國出口，而且品質比他們的頂級閥門更好，那就確實是航太技術推動了中國科技革命。

http://..com/question/71190436.html?si=4
飛船落地姿態？？？
從神五到神七，返回艙每次落地的姿態都不同
先就畫面視頻簡單地說明如下；對於這類航天器的發射、著陸，都有紅外攝影經緯儀、雷達經緯儀、可見光電影攝影經緯儀聯網跟蹤記錄，相互動態、實時聯合追蹤，相互聯網通報各自的跟蹤動態參數，如果一個跟丟了，就在其他的跟蹤儀器的自動指引下按照偏差方位運動，力求重新鎖定目標。這不是中國的獨創，國外早就是這樣做的，你見到的公開圖像丟失了目標，最好的圖像即使有，也不會公開，這直接反映了國家的慣性技術、姿態控制水平，是空間技術實力的綜合體現。
美國發展的防禦性戰略武器系統，即國家導彈防禦系統（NMD）和戰區導彈防禦系統（TMD），在公開的視頻中，就有液體燃料發動機控制導彈防禦裝置空中懸停的短片，是在地面實驗室進行的。一般人都知道導彈防禦系統是要擊中高速運行的目標，其實導彈的加速度高，而汽車的加速度低，慣性儀表的感量和漂移技術指標就十分突出，通俗地說，就是陀螺系統的靈敏度要求高，陀螺的漂移是其輸出誤差與時間成平方關系，導彈是短時間工作，慣性制導儀器的時間漂移不突出，而機器人因為動作緩慢，工作時間長，對於時間漂移的要求比汽車的控制要求更高。美國人播放空中懸停的短片，就是在炫耀其姿態控制的能力，這對液體燃料發動機的精確控制能力是充分的體現。說到這里，算是從側面回答了你的問題。中國科學院院長路甬祥在歐美國家申請比例閥獲得發明專利授權，你可以去問液體燃料比例輸送、先進控制技術、液體燃料發動機燃燒狀態和推力高速、比例控制的難度。

http://..com/question/71603699.html
電腦綉花好還是修模具好.
各位內行人，你們好。請教你們一個問題。對於一個男孩講，如果有兩個選擇，電腦綉花和修模具.這兩個該選哪行比較有發展。我是幫我弟弟問的。請明確說明理由。謝謝！
模具製造和修整是是根本性的、基礎性的硬功夫，對人的一生有深刻的影響，製造業是立國之本，是真功夫；電腦是年紀大的人、花花公子、小姐、女士合適，機器一變型號、一換代，又要學過，對將來沒有實質性的積累。

㈢ 求推薦一款折疊自行車。預算千元以內

今天去買車了，上班走路覺得有點累，想去買輛自行車，結果一看一千塊
旁邊的人說，一千都掏了，不如加點錢買個電動車。遂問電動車價格，兩千多，決定買。
卻被告知不如加點錢買小踏板摩托車劃算，於是看摩托車，三千多，覺定買。
又被告知小踏板不安全，不如買個大摩托。於是再看，大摩托要五千，決定買。挑來挑去，發現看上眼的居然靠近1W了。
不料聽說1W可以買個二手車。於是改作買車。挑來挑去，二手捷達將近3W，決定買。
可是隔壁奇瑞的說3W可以買他們的新車了。遂改買奇瑞。上去一坐，有點擠，不要緊，加錢換A3，覺得車子矮，又去看瑞虎。下來一算要10W多，不如不買奇瑞買合資。
看上POLO，被告知減配，去訂高爾夫。人說加價，一咬牙，決定買CRV，反正和高爾夫價格差不多。結果聽說途觀好像也是那個價格左右。遂去看途觀，不料看中了新帕薩特，決定買。
一算價格，似乎可以買奧迪，於是又反悔去看奧迪A4，結果路過寶馬4S店看了3系，遂又去改選3系。前前後後決定買時一算，要30W左右，不禁又想買SUV車型。
於是到隔壁雪弗蘭看科帕奇，看完覺得牛逼想買。門口卻開過一輛JEEP指南者，一問價格差不多。改！去JEEP店，快訂車時碰見熟人。
看熟人看著銳界，眼紅要買，去了一問，40W，OK！准備掏錢，又一想，媽的，40W都花了。
不如加點錢一步到位買個路虎？於是，去看極光，對外形很滿意。決定買，咨詢單位司機，越野性能不如普拉多，價格只差9W。好！買普拉多！去豐田點，看了普拉多，覺得外表丑，媽的咬牙買蘭德酷路澤，最後100多W，我靠，不買SUV了。

買寶馬7系

一番折騰，終於買了勞斯萊斯。
提車的時候，開心得不得了，上去一坐才想起，駕照還沒考！媽的，我是來買自行車的。

㈣ 電動車車輪越大越好，還是越小越好前後輪大小有區別嗎

後輪大好。因為前後輪向前進後輪比前輪轉的多，向後退也如此。

有以下區別：

1、車速：

如果使用功率相等的電機相比較的話，大輪沒有小輪子快，因為大輪啟動阻力大、時間長，小輪已經跑了兩圈，大輪才剛剛起步。

2、耗電情況：

大輪跟地面接觸面積大，摩擦力大，耗電些。小輪胎沒那麼耗電，但穩定性稍低點。

3、穩定性：

大輪胎騎起來就比較穩，拐彎時更穩定，載重好些。小輪因為與地面接觸的面積不大，載重低於大輪的電動車。

因此大輪子電動車比小輪子電動車速度快，大輪子電動車充一次電所能跑的路程也比小輪子電動車遠一些，所以大部分人都是買大輪子電動車。

(4)折疊電動車越野擴展閱讀：

注意事項：

輪輞是車輪固定輪胎的部分，輪轂是連接車輪和輪軸的旋轉部分，負責承擔輪胎和輪軸之間的負荷。輻條是支持輪輞和輪轂的零件。如果用鋁合金製成，則稱為鋁輪輞和輪轂。

經過不斷的改進，在現代工業技術條件下，輪轂已成為功能上不可分割的組成部分。它負責承載車輛重量、動力傳遞、輪胎發熱等功能，並且作為旋轉運動部件，輪轂在具有一定剛度的前提下，必須滿足輕、抗疲勞、動平衡等條件。

㈤ 年輕化是主旋律，6月上市的紅旗H9/比亞迪漢/炮越野版等很有看點

不知不覺中，一年已經快要過半，那些年初想要購車的小夥伴們買新車了嗎？如果還在考慮中，不妨關注一下6月即將上市的這些新車，比如紅旗H9、新寶駿E300、長城炮越野版、榮威RX5 PLUS等，說不定就有一款你喜歡的。
一汽奔騰T99運動版
亮點：外觀微調，搭載2.0T+6AT動力系統
奔騰T99是一汽奔騰推出的全新中大型SUV，當時共推出5款車型，為了滿足消費者更多需求，同時也擴充產品矩陣，奔騰推出了T99運動版，共有四個版本可選。
作為新增車型，奔騰T99運動版沿用T99的整體外觀設計，細節方面進行了調整，比如前臉改用黑色蜂窩狀中網格柵，內部增加黃色/紅色進行點綴。車身側面和尺寸與T99保持一致，沒有變化。
車尾線條硬朗，立體感很強，奔騰T99運動版保留了貫穿式尾燈、豎條形霧燈以及雙邊共四齣的排氣裝飾。
內飾方面也延續了T99的設計，營造了科技感和高級感，三塊大尺寸屏幕提升了車內的科技氛圍。另外配置方面也很豐富，消費者可以根據需求進行選擇。
在動力方面，它依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為224馬力，峰值扭矩為340牛·米。與發動機搭配的是來自愛信的6擋自動變速箱。
長城炮越野版
亮點：越野裝備豐富，搭載2.0T+8AT
自從長城炮皮卡越野版曝光後，就受到不少越野愛好者的關注，尤其是這款車成為珠峰測量登山隊官方媒體工作用車之後。從各方面的表現來看，它的確是一款值得期待和購買的中國品牌皮卡車型。
目前長城炮越野版汽油版已經公布預售價，售價區間為16-20萬元，將在6月5日上市。另外柴油版車型預計也會在7月開啟預售。
長城炮越野版車型使用了更加粗獷的外觀套件，配備黑色啞光越野套件，內部填充了橫向飾條，與兩側LED大燈相連，前臉看上去更加動感。
新車的側面輪眉也進行了熏黑處理，上方用鉚釘點綴，視覺效果更加粗獷，貨廂上的龍門架採用了更結實的鋼管結構，看上去更具力量感。尾部搭載了全LED尾燈組，後備箱配備坡道梯卡槽，裝卸貨物更方便。另外新車還標配前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉等。
長城炮越野版的內飾也很時尚，採用撞色設計，縫線和菱形元素點綴，看上去更精緻。四輻式多功能方向盤，配合9英寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式擋把造型，讓該車看上去更具時尚感。
動力方面，新車提供汽油版和柴油版車型，其中汽油版搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准；柴油版車型採用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力（122千瓦）。新車傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，具備經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。
東風風神奕炫GS
亮點：CMP平台打造，外觀設計年輕化
奕炫GS外觀設計時尚，內飾也足夠年輕，配置和動力也符合該車的定位，整體產品力方面還不錯。該車的預售價為8.29-10.19萬元，一共有三款車型，將在近期正式上市。
這款車基於CMP平台打造，是一款緊湊型SUV，前臉設計稜角分明，銳利的前大燈、個性的中網格柵和鍍鉻飾條的襯托下視覺效果更好。
從側面來看造型設計採用的是跨界風，向前俯沖的姿態營造不錯的動感，車尾與車頭呼應，設計手法相似，尾部車標首次使用了風神「AEOLUS」英文LOGO。
內飾以黑色為主色調、紅色進行點綴，也是當下比較常見的內飾配色，在配置方面也還算不錯，舒適性和娛樂性配置也有著較好的表現。
在動力方面，奕炫GS與奕炫搭載同樣的動力，有1.0T直列三缸和1.5T直列四缸兩款發動機可以選擇，最大功率分別為125馬力、150馬力，最大扭矩為196牛·米、230牛·米，傳動系統匹配5速手動（僅1.0T）或6速雙離合變速箱（1.0T/1.5T）。
上汽榮威RX5 PLUS
亮點：換新標，提供汽油/插混版本
榮威RX5 PLUS有著較高的顏值，不論是外觀還是內飾都充滿科技感，配置也很豐富，是一款綜合實力很強的車型，此前上市的車型也很受歡迎。即將迎來的中期改款榮威RX5 PLUS將使用全新獅標，同時也是第一款採用全新設計語言的車型。
榮威RX5 PLUS此前已經開啟了預售，3款車型的預售價格區間為12.28-13.98萬元，而正式上市的時間則是6月10日。
新車採用最新的家族式外觀設計，看上去更加硬朗，前大燈採用C字形設計，中央由鍍鉻貫穿，辨識度較高。它的車尾採用了多邊形尾燈組，並由一根鍍鉻飾條相連接，有助於拉伸車尾的橫向視覺效果。同時，其尾部右下方標有「RX5 PLUS」字樣，將成為其全新命名方式。
內飾改動較大，中控台線條簡潔，層次分明，配上14英寸中控顯示屏和12.3英寸全液晶儀表盤，非常貼近現在年輕人的極簡風格。
動力方面，300TGI車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為165馬力（121千瓦），與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。根據此前申報信息顯示，它的「插混版」車型將搭載1.5T渦輪增壓發動機+驅動電機，最大功率分別為162馬力（119千瓦）和136馬力（100千瓦）。
東風雪鐵龍C3L
亮點：個性外觀設計，搭載1.2T三缸發動機
東風雪鐵龍旗下的車型目前在市場表現一般，即將推出的雪鐵龍C3L定位三廂緊湊車型，搭載了1.2T三缸發動機，預計會在6月上市。
雪鐵龍C3L的外觀設計比較個性，有點跨界的感覺，離地間隙也很不錯（空載離地間隙達到175mm，滿載離地間隙為147mm），讓它擁有了相對普通三廂轎車更強的通過性。
在車身尺寸方面，它的長寬高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm。新車內飾採用黑色與灰色搭配，並採用簡約的設計風格，視覺上進一步突顯家的溫馨，這與雪鐵龍家族一直追求家的理念正好相符合。
在動力方面，它將會搭載代號為HN11的1.2T三缸發動機（190THP），最大功率為116馬力，最大扭矩為190牛·米。傳動系統部分，與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。
廣汽新能源-Aion V(埃安V)
亮點：最大續航600km，純電動緊湊型SUV
Aion V從設計到配置還有續航方面都表現的不錯，目前預售價格接近17萬元，定位緊湊型純電SUV，預計在6月16日上市。
新車提供三種續航版本，分別為400km、530km、600km，它的外觀採用了埃安的家族式設計語言，前臉被官方稱為「機甲獸」設計元素，與「光爪電眼」的分體式LED燈組搭配後，整體的視覺效果十分突出。
車身側面採用流行的懸浮式車頂，配備了隱藏式門把手，車尾科幻設計也很足，像機甲的臉一樣。Aion V的長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距2830mm。
Aion V的內飾同樣採用最新的家族式語言設計，雙聯屏、兩輻式多功能方向盤等配置，看上去科技感十足。
動力方面，基於廣汽新能源GEP 2.0平台打造的它，搭載了一台最大功率為184馬力的永磁同步電機，最大扭矩為350牛·米。
北京汽車-BEIJING-X7
亮點：中型SUV，搭載1.5T發動機
BEIJING-X7是一款顏值較高，內飾也很有檔次的車型，車內配置方面也很不錯，定位中型SUV，預售價格為10-15萬元，從整體來看，性價比已經非常高了。
該車的車身線條干凈整潔，並且稜角分明，前臉一條貫穿鍍鉻裝飾條將LED日間行車燈相融合，下方多邊形的大尺寸前格柵形成「大嘴」的視覺效果，進一步加強了前臉的氣勢。
BEIJING-X7採用懸浮式車頂設計，側面設計簡潔，車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈組設計，並在下沿處加入鍍鉻飾條，與前大燈組相互呼應。
內飾採用當下流行的全液晶儀表/中控屏聯屏的設計，提升科技感。在配置方面，BEIJING-X7將提供AR實景導航、車聯網、車載互聯系統等配置，主動安全配置方面，它搭載了包括APA一鍵全場景自動泊車、TGA交通擁堵輔助等17項配置，使新車能夠實現L2級別駕駛輔助。
BEIJING-X7燃油版將會搭載1.5T發動機，最大功率169馬力（124kW），此外該車還將會推出插混版車型。
一汽紅旗H9
亮點：設計大氣前衛，搭2.0T或3.0L機械增壓發動機
紅旗品牌在國人的心裡紮根已久，國人對這個品牌的情結很深，從市場銷量反饋來看，就很好的印證了這一點。紅旗H9是一汽紅旗推出的又一款重磅車型，外觀高端大氣上檔次，內飾集豪華與科技於一身，動力系統也很不錯，是一款值得期待的中大型車。
該車採用全新家族語言設計，寬大的瀑布式前進氣格柵、搭配狹長的LED頭燈，賦予新車更加豪華、庄嚴的氣勢。它的車身側面採用了流暢的車頂及C柱線條，流暢的延伸至較短的車尾部分，視覺效果一流。
紅旗H9內飾採用大量木紋、皮質、鍍鉻材料，車內豪華氛圍十足。另外新車的配置也很豐富，高級巡航系統、盲區檢測、主動剎車、雙12.3英寸屏幕、後排液晶顯示屏、方向盤加熱、全車座椅加熱/通風/按摩、右後位一鍵舒躺、電吸門、四區自動空調、OTA升級、BOSE 12揚聲器音響系統、253色氛圍燈、大尺寸HUD抬頭顯示器、流媒體內後視鏡等。
在動力方面，它將提供2.0T+48V電動機組成的輕混系統和3.0L機械增壓兩款發動機，其中2.0T發動機最大功率252馬力，最大扭矩為380牛·米；3.0L機械增壓發動機的最大功率是272馬力，最大扭矩是400牛·米。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的是7速DCT雙離合變速箱。
比亞迪漢
亮點：刀片電池，加速能力很強
比亞迪漢從曝光以來就非常受關注，顏值、配置、動力和空間方面都處在一個非常高的水平。同時，該車的電池還是用了刀片電池，續航里程也有著較為出色的品質。該車的預售價為23-28萬元，三款純電和一款插電式混動版本，預計將在6月上市。
比亞迪漢是Dragon Face家族式設計語言的延續，相比於目前在售的「秦、秦Pro、唐、元、宋、宋Pro、宋MAX」上的設計，漢在外觀/內飾在細節上進行不同程度的調整，用更簡化的線條在車身上進行勾勒，更好的闡述了中式美學中的極簡之美。
內飾設計同樣是簡約之美，它的儀表盤和中控屏均採用了大尺寸的液晶顯示屏。而副駕駛「龍鱗」紋理的氛圍燈，是比亞迪Dragon Face設計語言在內飾上的延展。
另外全系配備矩陣式LED大燈、全景天窗、19英寸輪圈、隱藏式門把手、外後視鏡折疊+加熱、無鑰匙進入等配置。
主被動安全方面就更豐富了，均配備了DiPilot智能駕駛輔助系統，包括帶停走的ACC全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKS主動式車道保持系統，高配車型還在此基礎之上增加了BSD盲點監測、DOW開門預警及APA全場景自動泊車功能。
動力方面，EV兩款超長續航版車型（中低配車型）配備最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米的前電機，其0-100km/h加速時間為7.9秒；四驅高性能版車型（高配車型）在前電機的基礎上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350牛·米的後電機，其0-100km/h加速時間為3.9秒。
續航方面，三款EV車型都採用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh。兩款超長續航版車型的NEDC續航里程為605km，四驅高性能版車型的NEDC續航里程為550km。值得一提的是，高性能版車型還搭載了一套Brembo高性能剎車系統。
江淮嘉悅X4
亮點：小型SUV/1.5T+6MT或CVT
作為江淮乘用車布局3.0時代的首款小型SUV車型，與江淮大眾共線生產，同一條工藝裝備線，有著很強的大眾基因。
如今SUV車型的顏值越來越高，江淮嘉悅X4採用了比較科幻的設計語言，分體式大燈設計也是當下流行的設計，上方橫向布局的前鍍鉻飾條連接左右兩側LED日間行車燈，讓前臉的視覺效果更加寬大。
它的內飾採用了黑色+紅色雙拼的設計手法，並在多處加入鍍鉻元素進行點綴，讓其整體看上去十分運動、年輕。配置方面，新車將提供觸控式中控區、電子手剎、自動駐車、一鍵啟動等。
動力方面，它將搭載1.5T發動機，最大功率或為150馬力，峰值扭矩210牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱或CVT變速箱。
長安UNI-T
亮點：全新的外觀設計語言，搭1.5T+7DCT動力
長安UNI-T外觀和內飾設計都充滿了前衛且科幻的氣息，很討好年輕人的喜好。另外配置也比較出眾，官方宣稱熱效率達到40%的發動機也是最大亮點。該車是長安氣車旗下的全新緊湊型SUV，採用了全新的外觀設計語言，搭載1.5T四缸發動機。
UNI-T的前格柵採用無邊界設計，中心菱形元素向四周發散，與前臉融為一體。尾部採用了多邊形且狹長的尾燈組，配合下方大尺寸梯形牌照區域，一定程度上增加了該車尾部層次感。同時，新車還採用了雙邊共四齣的排氣布局以及較大尺寸的尾部擾流板，帶來了強烈的視覺沖擊，極具個性。
內飾的亮點是配備了一體式雙10.25英寸高清觸摸屏，並內置了國產AI晶元，全新的Incall 3.0-T車機系統擁有更加優化的界面和更多的車內場景化感知。配置方面也很豐富，自適應巡航、AEB車輛預警輔助制動、LAS車道偏離預警等都有配備。
動力部分，新車搭載藍鯨NE1.5T四缸直噴發動機，最大功率是180馬力（132kW），最大扭矩是300牛·米，傳動系統匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱。
五菱宏光MINI EV
亮點：雙門四座設計，價格實
宏光MINI EV自從開始預售後，訂單已經突破10000台，它體型小巧、靈活性高，而且用車成本也很低，對於一些上班代步和接送孩子上學的消費者來說是一個不錯的選擇。
宏光MINI EV的預售價更給力，預售區間為2.98-3.88萬元，提供兩個續航版本，預計在6月底上市。
新車的外觀設計很個性，看著就像是五菱宏光PLUS的縮小版，方正小巧的外形十分Q萌。它的車頭採用了較多的直線條進行勾勒，配合貫穿式進氣口、窄條幅式格柵以及趨於矩形的大燈組，看著有幾分硬朗的氣息。
雖然車身尺寸不大，但是充分利用空間，在放倒後排椅背後，可放下2個寬270mm的26寸行李箱等大件物品。值得一提的是，座艙內部還設置了多達12處儲物空間，確保了用車的便利性。
內飾以深灰色為主調，座艙內部不少細節採用了與車身同色的設計作為點綴之用，這樣的配色有助於提升座艙內部的時尚氣息。
該車搭載一台最大功率為27馬力（20千瓦）的驅動電機，新車NEDC續航有170km和120km兩種，其中前者的電池系統能量密度為110Wh/kg，後者為100Wh/kg。
新寶駿E300/E300Plus
亮點：外形呆萌可愛，空間也很不錯
新寶駿E300/E300Plus的外形設計前衛而可愛，相信很多年輕人都會被它這樣的外觀所吸引，這算是它其中一個亮點。
該車是新寶駿品牌下的首款純電動車，外觀設計充滿未來感，有些像K-Car的味道，同時也帶著呆萌可愛的氣質。
新車還配備了隱藏式門把手，新寶駿E300/E300Plus提供2座/3座/4座三種不同的座椅布局，其中3座新寶駿E300的第三個座位位於副駕駛的後方，從空間角度來說，如果不放兒童安全座椅，一個成年人想坐進去的話有些困難。四座的E300Plus得益於更長的軸距和車身尺寸，後排空間相對寬裕一些，但對於成年人來說也僅僅是剛好而已。
車內設計也比較簡潔，搭載了最新的車聯網系統，配置方面，從高配車型來看，將配備自動泊車、360°全景影像、車道保持、碰撞預警、遙控泊車、電子手剎以及手動空調。
動力方面，新寶駿E300/E300Plus將搭載最大功率40千瓦的電動機，由於車身尺寸的不同，新寶駿E300的電池組容量為30kWh，E300Plus的電池組容量為31.9kWh，兩車的NEDC續航里程均為305km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 現代越野車性能什麼的怎麼樣啊

今朝北京現代出產的SUV只有途勝,屬於城市"越野車",難聽點就是只有SUV的外殼,不能越野,不過公路行駛比起轎車來講,照舊有優勢的。廠家公布的競爭對於手是東風本田CRV,不過東風本田不把它馳目里。的確,拋開愛國情緒來講,日本車的質量要比韓國車好很多,售後服務、二手車價格都比韓國車理想。恩,越野車性能都可好,尤其是它旗下的途勝性能更是優勝!車子還算正確的呵呵我扒車子的配置給你看完這款車子的介紹你往下看我給你介紹款正確的廠商指導價:16.58萬型號:09款途勝2.0兩驅手動舒適型車型:SUV/CRV/CUV出產廠商:北京現代隸屬:[現代途勝]上市時間:2008.10最近更新:2008.11.03外形尺寸(長/寬/高):4325/1830/1730油耗:8.8L查看現實油耗長處:外型運動時尚、發動機中低速動力強勁、舒適性強、配置高、底盤厚重錯誤謬誤:駕駛座不能電動調節、高速加快略感不足09款途勝2.0兩驅手動舒適型-基本資料車型名稱09款途勝2.0兩驅手動舒適型車體布局SUV/CRV/CUV豪華級別舒適型09款途勝2.0兩驅手動舒適型-引擎參數標准引擎2.0β-DOHC CVVT標准變速器手動5檔標准排量1975cc氣門數16最大功率142/6000KW/rpm最大扭矩184/4500N·m/rpm燃油系統電子燃油噴射式定見油耗8.8升/百公里最高時速km/h加速時間秒(0-100km/h)排放標准國Ⅳ標准09款途勝2.0兩驅手動舒適型-轉向/懸掛/車胎驅動方式前置前驅制動方式碟/碟(前/後)轉向助力助力轉向式懸掛方式麥弗遜式帶穩定桿式獨立懸架/雙連桿帶穩定桿式獨立懸架(前/後)輪轂尺寸6.5J*16鋁合金(新預設5幅)車胎215/65R16尺寸和重量車身重量1541kg軸距2630mm輪距1540/1540mm(前/後)全車長度4325mm車身寬度1830mm車身高度1730mm經由過程性最小轉彎兒半徑5.4m最小離地間隙195mm最大爬坡度%接近角°離去角°貨艙容量行李艙容量644L油箱容量65L標准座位數5 09款途勝2.0兩驅手動舒適型--配置外觀/內飾高位剎車燈鋁合金輪圈雙排排氣嗓(消音器)散熱隔柵&尾部扮飾條插入式外後視鏡轉向燈前大燈(鍍鉻底色+透明轉向燈)門內飾/座椅織物電動調節後視鏡可掀起後窗玻璃可變間歇式前雨刮器間歇式後窗雨刮器舒適性配置揚聲器數量六個電動車窗手動空調多用場駕駛席座椅6:4折疊潛藏式後座椅前後座椅高度可調頭枕收音機+CD(MP3)車輛安全/防盜配置ABS防抱死制動系統EBD電子制動力分配系統駕駛座安全氣囊高度可調助力轉向柱中控門鎖廠商指導價:19.98萬型號:愛騰個性款A200XDi MS標准型車型:SUV/CRV/CUV出產廠商:上汽雙龍隸屬:[愛騰]上市時間:2008最近更新:2008.06.27外形尺寸(長/寬/高):4455/1880/1740油耗:0.0L查看現實油耗長處:轉頭率絕對於高,如果有人就是想找到一部像它恁地能夠引人側目的SUV,恐怕沒有第二部了。錯誤謬誤:雙龍的品牌知名度要等待提高。愛騰個性款A200XDi MS標准型-基本資料車型名稱愛騰個性款A200XDi MS標准型車體布局SUV/CRV/CUV豪華級別標准型愛騰個性款A200XDi MS標准型-引擎參數標准引擎XDi A200XVT柴油標准變速器手動5檔標准排量1998cc氣門數16最大功率104/4000KW/rpm最大扭矩310/1800-2750N·m/rpm燃油系統電子燃油噴射式定見油耗升/百公里最高時速166.0km/h加速時間秒(0-100km/h)排放標准歐Ⅳ標准愛騰個性款A200XDi MS標准型-轉向/懸掛/車胎驅動方式前置後驅制動方式碟/碟(前/後)轉向助力助力轉向式懸掛方式雙差臂及螺旋彈簧/五連桿及螺旋彈簧(前/後)輪轂尺寸車胎225/75R16尺寸和重量車身重量1773kg軸距2740mm輪距mm(前/後)全車長度4455mm車身寬度1880mm車身高度1740mm經由過程性最小轉彎兒半徑5.6m最小離地間隙mm最大爬坡度%接近角°離去角°貨艙容量行李艙容量L油箱容量75L標准座位數5愛騰個性款A200XDi MS標准型--配置外觀/內飾前霧燈後霧燈鋁合金輪圈前保杠後尾翼轉向燈鍍鉻飾件前引擎蓋鍍鉻飾件茶色玻璃尋車燈帶防結冰熱線擋風玻璃高級織物座椅新型固定天線電源插座舒適性配置電動車窗前大燈清洗裝配手動空調方向盤音響遙控器1段音響CD(1)地毯/行李蓋保護網電子表/名片架60:40分隔折疊後排座位折疊中央扶手鎖孔照明燈TC電輔助加熱器空氣過淋器車輛安全/防盜配置ABS防抱死制動系統EBD電子制動力分配系統駕駛座安全氣囊中央門鎖停車輔助系統速率感應型自動車門鎖止系統車門碰撞防備保護桿/三角學警示牌遙控無鑰匙進入系統防盜焚燒系統節電功能其他功能配置車型顏色紅藻色深海色純白的顏色淺銀色經典黑數字灰

㈦ 什麼電動自行車性價比高

小鳥電動車質量好，價格便宜，性價比高一些。aqui te amo。

㈧ evo電動滑板車

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㈨ 折疊車和山地車比較起來的優點和不足，一定要具體。

優點

折疊車具有可折疊的功能，其最大的特點是便於攜帶，且佔用停放空間小，可以輕松放在汽車里、家中、辦公室，甚至能夠在一定程度上隨身攜帶。對於擁擠的城市空間和放鬆、休閑類的戶外出行來說，是非常不錯的選擇。

不足

雖然折疊車的騎行速度並不算慢，但在運動性能上，和公路車相比（折疊車基本無越野能力，故不和山地車做比較），還是會有很大的差距——速度、爬坡能力以及踩踏剛性、重量，都會比公路車差。

折疊車使用注意事項

折疊車作為城市中的日常通勤用車，以及居家遊玩的休閑用車非常合適，雖然許多車經過改裝也可以用於一定強度的運動，但如果真的想參與自行車運動，還是建議選擇公路車和山地車。

任何折疊電動車都不是百分之百防水，所以各位不要去問商家折疊電動車防不防水。也盡量不要在雨中騎行，也不要放在漏雨的地方，哪怕再小的雨水也得注意。折疊電動車裡面主要部件是，電池，電機，控制器，這幾樣都得杜絕進水，其中一個進水就會出現故障。