評價途樂越野車

『壹』 普拉多和途樂哪個越野性能更好

首先，為何要拿這款車做比較，答案是，只因為它們在價格上相近而已。其實這兩款車壓根就不是一個級別的車，豐田普拉多是中大型SUV，而途樂是全尺寸SUV，途樂的對手更應該是蘭德酷路澤才對。
先來說下途樂，途樂最大的亮點是因為尺寸大，而且是超級大，它的內部空間比蘭德酷路澤都要寬敞，同時它的越野能力也是非常強大。在跟他同級別的車型當中，車內的舒適度也非常高，然後在動力方面，車子搭載4.0L

V6自然吸氣發動機，配上7速手自一體變速箱，瞬間爆發能力也非常不錯。另外車子還裝備了非承載式車身，前後懸掛都是雙叉臂式獨立懸掛，全時四驅體系，電子液壓助力，胎壓檢測裝置，ABS防抱死，剎車輔助等。
然後我們再來看看豐田普拉多，從外觀、尺寸、內部空間及配置上來看，普拉多完全不是途樂的對手。但是有一點豐田普拉多佔領了絕對的優勢，那就是省油。最後來說說為什麼兩車實力懸殊這么大，價格還能接近呢？那是因為途樂在出了4.0排量以後才開始大批量引進中國，但是這個車一進入中國就遭遇了滑鐵盧，在大批量途樂引入中國的時候豐田開始了它的瘋狂漲價之旅，而途樂一再降價，途樂從55萬的起步價到現在已經降到了44萬最低的時候已經降到了42萬的價格，經銷商們恐怕都是一把辛酸淚，說來很多客戶都不信途樂這個車賠錢走量。

『貳』 【車主點評:途樂XE實際用車感受】

#選車理由 選中這款車的原因主要是它空間大，一家人出行完全沒有問題。
#最滿意 外觀我感覺非常的時尚，很有運動氣感我個人比較喜歡運動風的。把外觀貼上自己喜歡的標志更有運動風的感覺
#最不滿意 最不滿意車在高速行駛穩定性很不錯，就是小顛簸過濾不完美應該是保留路感，對中等大坑窪隔絕很好
#空間 坐七個人，後備廂還是可以放三個行李箱的，想想也是夠了，而且七個人一點都不擁擠，胖胖的車身能夠帶來一個特大的空間，這是應該具備了，我媳婦躺第二排腿能夠伸開
#外觀 仁者見仁智者見智，人家都說了，喜歡哪個你就裝哪個吧，原廠低配大燈，加裝的透鏡和氙氣燈
#內飾 中控台中規中矩吧，畢竟價位在這里呢，最起碼都是軟的真皮
#動力 車身很穩，4.0動力在滿載的情況下的確吃力，平時空載開起來還是挺順滑的
#操控 硬派越野，操控這個東西是很難說的吧，方向盤較為輕盈，碩大的車身在車流中穿梭，底盤給人的感覺也是比較扎實的
#舒適性 座椅的舒適性還是不錯的，車內的隔音效果也可以，避震效果非常完美。
#油耗 過年全家人自駕游，跑了5000多公里高速，油耗挺高，走走停停的路段太多了

『叄』 途樂這款車，到底怎麼樣呢

平行進口政策實施以來，許多優秀的進口車型都煥發新生，其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角，以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬，同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王，從默默無聞變成小有名氣。下面，就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。

前臉部分，採用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡，這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然，途樂的格柵鍍鉻更為厚大，更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈，也暗示著這款SUV的價位並不低。

2015年，日產途樂代理移交東風日產，途樂售價也巨降40萬元，起步價變為79.8萬元，平行進口渠道中，中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元！當年一輛的價格現在可以買三輛，而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多，普拉多在改款後缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置，途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比，競爭力也不可謂不強。

相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型裡面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？

『肆』 尼桑途樂SUV越野性能怎麼樣

首先，途樂越野性能很好，質量也很可靠。
油耗很大，十幾到二十都正常，柴油版稍好些。
動力強勁，爬坡有力。
操控好，舒適度也不錯。
內飾不錯，尤其是新款的，空間就沒得說了，夠大。

『伍』 途樂越野車適合家用嗎

總體來說途樂在空間和性能方面都是比較適合家用的，但是安全性能還是有待提高。

從外觀上來看的話，途樂的外觀尺寸比我們所熟悉的陸巡都大了不少，而且軸長更長保證了乘坐空間跟寬敞，舒適性更好。途樂外觀尺寸5140mm*1995mm*1955mm。軸距3074mm陸巡外觀尺寸5095mm*1980mm*1890mm軸距2850mm。

日產途樂日系品牌頂尖的豪華suv，外觀設計風格很大氣，樂途寬大的車身使其看起來更加霸氣，車上線條跟簡潔硬朗，看起來更加商務更加有力量感。

途樂使用的4.0L排量V6六缸自然吸氣發動機，匹配7at自動變速箱，最大輸出功率可以達到298千瓦，扭矩550。

底盤方面兩車都是硬派越野車使用額非承載式車身，途樂是前後雙叉臂四輪獨立懸掛，還有車身動態液壓可控制，可以看路面情況不同對車身姿態做出相應的反應。這是比較簡單和解釋的結構，抗沖擊能力也非常強。

四驅系統方面，全時四驅系統，途樂則是配備的智能全時四驅系統，一個旋鈕實現各種越野模式的自由切換。

『陸』 全球知名越野車點評&越野車概念解析

名詞解釋：ORV_offroadvehicle，釋義為越野車。此類車輛的主要用途自然是戶外非鋪裝路面的通勤，發明此類車型的品牌是威利斯，首款車是大名鼎鼎的JEEP汽車。以這台車的結構特點為越野車定義的話，此類車必須符合以下條件。

1：非承載式車身！概念為車輛框架涵蓋一套獨立底盤，由大量高強度與超高強度鋼打造。其抗扭剛度足以保證車輛在崎嶇路面頻繁扭轉不變形，這是沒有獨立點的承載式SUV，以及某些半承載式車身的拉力車（量產版為簡配車）不能相提並論的。所以優秀的越野車都採用這種結構，比如牧馬人、賓士G級等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 途樂汽車的越野性能好，它的接近角和離去角分別是多少

途樂汽車的接近角是34.1°，離去角是25.9。

『捌』 大塊頭途樂的越野性能，究竟怎麼樣

途樂的越野性能，它的通過性是非常高的，畢竟途樂這款車型，它主打的就是越野能力，所以這方面不用擔心。

而在動力方面途樂它的發動機是一款v8自吸的發動機，所以說它的功力是完全不用擔心的，再加上他的變速箱是手自一體的，這樣就既保證了車輛在行駛過程中的穩定性也保持在一些罕見的地理環境中的耐用性，不會隨隨便便的就出現一些小問題，所以途樂是一個非常不錯的越野車型。

『玖』 日產途樂的性能真的有傳說中那麼厲害嗎

那說明你還不是真正的越野愛好者，對於發燒友來說，途樂的名字何止響當當，簡直是神一般的存在，首款車系發布於1951年，主打越野車配置，以硬派自居。途樂憑借著堅固的車身和可靠的性能得到了眾多越野愛好者和地區人民的喜愛，並且頻頻出現在越野賽事中，並被聯合國維和部隊指定為官方用車，且多使用在中東、非洲等道路條件惡劣的野外作業。以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系，贏得了極高的知名度。

『拾』 越野車豐田還是途樂好

豐田 其實他們都沒有牧馬人好