福特銳界st越野性能

1. 因操控選擇福特，因實用選擇銳界，四驅ST Line用車分享

目錄 前言 關於銳界的操控 四驅ST Line外觀篇 四驅ST Line內飾篇 寫在最後面的話 前言 當初選擇7座SUV還是挺猶豫的， 畢竟7座很少用，而且7座車的年審政策和5座不一樣，感覺麻煩。現在來看，7座SUV的實用性還是要大大勝過5座，畢竟節假日人多，遇到6人出行時，你是開兩個車呢，還是一個車擠擠？答案很顯然，7座還是更實用。
單手駕駛SUV是一種什麼感受，駕駛銳界就知道了，就是這么輕松自在！
攻擊性極強的大獠牙！
高級感十足的無鑰匙進入功能。
2850mm超長軸距，以及較高的離地間隙。 關於銳界的操控 說到操控，眾所周知福特汽車就是以操控聞名的，當初我也是因為操控看好福特，因為7座的實用性選擇的銳界。通過實際使用來看，銳界的操控的確做的不錯。 車身厚重，但很靈活。銳界作為中型SUV，車身長度長，車身重，自重就超過了2噸。不過這么大且笨重的車，實際開起來卻沒有半點笨重感。銳界的方向盤很輕，電子助力的轉向靈活，而且指向精準，指哪打哪，駕駛靈活。別看銳界又高又大，媳婦也能輕易上手。 動力響應積極，2.0T+8AT組合完美。銳界搭載的2.0T發動機，動力十分強勁，最大馬力達到了245匹，最大扭矩更是有390牛米之多。實際駕駛起來，起步沒有拖拽感，油門響應的也很積極，稍微一踩油門，速度就上來了，而且隨著渦輪的介入後，銳界中後段的提速更積極，動力是隨叫隨到。另外8AT變速箱平順效果就是好，不僅換擋過程悄無聲息，而且完全體驗不到任何頓挫感，的確如絲般順滑。總的來說，動力組合給力！ 底盤支撐有力，減震舒適。從銳界的底盤調教來看，整體還是偏舒適性。行駛起來，車身沒有輕飄感，緊湊型的底盤支撐很有力，即使通過顛簸路面，也沒有一點鬆散感，整體性很強。另外，底盤的減震效果不錯，能夠吸收路面大部分的顛簸，確保車內人員的舒適性。平穩的行駛質感，讓我們一家人都很滿意銳界的表現。 四驅ST Line外觀篇
銳界的車身長度接近4米9 ，標準的大塊頭車型。
黑色的車身帶有濃厚的神秘感。
壯實的屁股。
前臉最明顯的就是中網，蜂窩式進氣格柵彰顯運動本色。
黑黑的，挺炫酷！
銳界在手，操控我有！
犀利感十足的LED大燈，鎖車後還有延時關閉的功能。
熟悉的車標，早在15年就有關注福特汽車。
除延時關閉外，大燈還具有自適應遠近光、自動頭燈、高度調節等功能。
ST Line專屬標識。
鎖車會自動折疊的外後視鏡。
性感尾燈。
一字馬高位剎車燈。 四驅ST Line內飾篇 先說說我喜歡的地方， 第一，多功能方向盤，皮質包裹且帶換擋撥片，上面還採用了打孔處理，手感兼顧駕駛感。第二，雙4.2寸液晶儀表，效果不用多說，科技感十足。第三，12.8寸中控大屏，看什麼都很過癮。第四，金屬旋鈕，轉動時還有阻尼感，檔次感十足。第五，全景天窗…. 就說這么多吧，接下來各位看官自己看！
帶換擋撥片的多功能方向盤和液晶儀表。
12.8寸超級大屏。
金屬旋鈕和電子手剎。
再後面是發動機啟停關閉，和駐車雷達關閉。
8速手自一體變速箱，享受絲滑般的順滑感。
中控僅保留了很少的按鍵。
雙USB介面。
後排同樣有扶手箱。
真皮座椅，舒適柔軟。
第二排不僅有出風口，還有獨立空調。
舒適是銳界的優勢。
空間也是銳界的亮點。
銳界屬於實用性頗高的7座SUV，第三排能乘坐成年人。
鑰匙認證！ 寫在最後面的話 選車之初，我們曾看過銳界的同級車型漢蘭達，不過漢蘭達的第三排真心比銳界稍小一些，。而銳界就好一些，第三排可以坐下2個成年人，180隻要不是特別胖的也沒問題。另外，漢蘭達搭載的還是6AT變速箱，而銳界已經是8AT了… 事實證明，選擇銳界是很明智的決定！

2. 試駕福特銳界運動版，ST/ST-Line誰更出色

如果你手握30萬元，想買哪個品牌的中型SUV？相信絕大多數的人想到的是漢蘭達，可以說，在30萬級別的SUV中，漢蘭達可以說是無敵的存在，外觀大氣，皮實耐用，用車省心，讓絕大多數車型望其項背。但是漢蘭達加價提車，讓很多人感到反感。那麼30萬級的中型SUV還有哪款值得購買呢？今天我們就來介紹一款車型，它就是福特銳界。相信好多人也會拿銳界跟漢蘭達做比較，那福特銳界到底如何？
福特今年的新車更新的有些勤快，從新款金牛座、福克斯Active到領界EV，其中SUV家族的旗艦代表——銳界也終於迎來了ST-Line及ST車型，在一大票SUV當中本就以操控著稱的銳界再次強化了運動基因，在這個尺寸的中型SUV中銳界ST-Line/ST個性實在太突出了。相比價格令人生畏的銳界ST，其實我更期待親民一點的銳界ST-Line，畢竟2.0T動力版本的銳界才是主推車型。
銳界ST-Line是在普通版車型的基礎上換裝了運動套件和20英寸大輪轂，也就是說外觀和銳界ST基本沒有太大的區別，但是看起來非常個性。尤其是車頭前部全黑蜂窩狀格柵和運動前包圍，讓銳界終於不再那麼老氣，連路過的人都忍不住多看幾眼。
內飾設計方面，新款福特銳界ST-Line和銳界ST設計非常相似，兩個版本相較於改款前的車型，新車內飾變化主要發生在中控液晶屏和擋把區域，新車還將採用新樣式的儀表盤和換擋機構。值得一提的是，新款車型換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，像是手機互聯映射、導航地圖顯示等均能顯示在上面，極大簡化中控台的物理按鍵。
銳界運動版全系搭載了SYNC+信息娛樂系統，只要通過一句「你好，福特」就可以把它喚醒。另外新銳界ST還有非常強大的Co-Pilot 360智行系統助陣，內含碰撞偏離、主動剎車、車道保持等多項輔助功能，可以實現L2級自動駕駛，這在同級別車型里也很罕見。全景天窗也是新銳界ST/ST-Line的全系標准配置，試想一下全家人出門遊玩，車內的優異採光是多麼重要。
外觀內飾介紹完之後，我們把重點放在福特銳界運動版的試駕體驗上，主要是在城市道路及少量的盤山彎道上，我們來看下銳界ST版和ST-Line的表現如何吧。
福特銳界運動版本的底盤採用平台最大剛度的後懸彈簧，均經過全球性能團隊打造，增加了後軸側傾剛度，因此整體的調校風格也是運動。懸掛方面也是比較有韌性的，即便是在彎道中支撐性也得到了良好的表現，整個車身的傾斜程度也會控制在一個小的程度。即便是高速過彎也會讓人信心十足。有韌性的懸掛對應的就是底盤和懸架較硬了，導致與在坑窪的路面或者過減震帶時會有顛簸的感覺，舒適性就沒那麼友好了。
福特銳界運動版搭載了兩套動力總成，分別是四缸2.0T渦輪增壓發動機和2.7T V6雙渦輪增壓發動機，從發動機方面來看，這兩款車型的動力表現都較為不錯，ST車型更是令消費者感到驚喜。能達到如此的動力水平，對於一款大尺寸的中型SUV來說實屬難得。此外，新車還提供配備AWD智能四驅系統的車型可供選擇，並且ST車型還配備有全尺寸備胎。
動態性的提升是新福特銳界ST/ST-Line的一大亮點所在。新福特銳界ST-Line搭載了更主流的2.0T發動機，這台升級後的第四代2.0升雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率可達180千瓦，峰值扭矩390牛?米，在動力上同樣出色。傳動系統方面，新銳界ST-Line依舊匹配了8速手自一體變速箱。從數據上來看還是很給力的，在駕駛過程中，銳界ST-Line的好開給我們留下深刻印象：我們花了不少在測試加速以及山路表現，盡管這車的車高有1.9米多，但在一些極限路面，彎路中的穩定性比想像要來得更穩定，車輛傾側也得到較好的抑制，一部大而不笨重，大而好玩的SUV！
新福特銳界ST則搭載同級很出色的2.7T V6 EcoBoost發動機，最大輸出功率330馬力，峰值扭矩為503牛·米，0-100km/h的加速時間僅為7.2秒。傳動部分，新車則全系匹配全新8擋手自一體變速箱。雖然整車採用是一款V6大發動機，但整體動力輸出非常穩定，不會給人突然發力的感覺。
其實在日常的城市道路駕駛中，新銳界ST-Line與ST車型沒有太大的區別，動力響應依舊很迅速。而到了高速上，2.0T的四缸發動機就不能像V6那麼任性了，相較而言整個提速還是要稍稍慢了一些，不過整個動力的平順性以及動力響應都還是非常到位的。值得一提的是，在底盤上，小編感覺新銳界ST-Line比ST車型要調教得更柔和一些，在面對顛簸和減速帶時，底盤處理得都要溫柔許多。看來在新銳界ST-Line上，福特還是更注重了家用車所需要的舒適性。
值得一提的是銳界運動版的智能駕駛輔助系統，該系統與ACC全速自適應巡航和車道保持輔助系統的配合，可以實現自動跟車功能。這也基本達到了L2級無人駕駛的功能。在配置方面，新福特銳界ST/ST-Line也較為厚道。其全系車型標配新風系統，LED閱讀燈、LKA車道保持輔助系統等配置，在緊急情況下，還可進行道路救援呼叫。此外，ST車型還配備有12個揚聲器的B&O音響，並配備有ACC全速智能自適應、AEB智能感應制動（帶行人識別功能）系統，讓行車在路上更安全，更放心。
綜合來看
新福特銳界ST/ST-Line在換裝更具運動、時尚感的家族式外觀的同時，內飾設計、配置豐富性、駕乘舒適性以及動態性等方面的提升也頗為顯著。在這其中，新福特銳界ST車型出色的動力表現以及不俗的運動屬性更是讓人眼前一亮，在一眾中型SUV中脫穎而出，相信能受到不少年輕消費者的青睞。再從價格方面來看，新車26.98-38.98萬元的價格區間也頗具誠意，相比同級對手更具競爭實力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 福特銳界ST，運動又霸氣的中型SUV，真香

福特銳界ST，定位中型SUV，實拍。外觀採用白色塗裝，前臉採用硬朗大氣的造型，中網採用黑色蜂窩狀的設計很有運動感，前大燈採用時尚個性的造型，兩側的霧燈設計精緻，下格柵採用蜂窩狀的設計，前保險杠設計時尚。側面高大的車身很有硬朗的感覺，窗線設計舒展，車門凹面處理精緻，大尺寸的輪轂採用黑色塗裝。尾部採用硬朗時尚的造型，擾流板設計時尚，尾燈精緻細膩的造型，排氣設計美觀。內飾時尚大方的設計，方向盤造型運動，中控設計時尚，按鍵阻尼適中，座椅寬大厚實，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 半年的銳界四驅STLine，確實讓我各種方面都滿意

不知不覺提車就有半年的時間了，今天趁著有空，還是來給我的愛車做個總結吧
和這車結緣，還真得從15年的時候說起，那時候剛剛拿了駕照，就打算買台車。而那個時候的我對於車一點都不熟悉，甚至連合資國產都分不清，於是就直接去了車展上，看了一圈下來喜歡上了福特的車，特別是霸氣十足的銳界，可惜我那點預算連首付都夠嗆，於是就只能結合自己的實際情況，買了符合預算的，那時候才上市不久的福睿斯，1.5L的自動檔。一直到19年底，換了大房子之後手頭又存下了一筆存款，於是在19年底的時候直接就換了銳界的四驅ST Line車型。
也簡單的總結一下這半年的使用感受吧。這車我覺得算是滿足了我當初換車的最初目標，那就是動力，2.0T的發動機，最大功率245匹馬力，最大扭矩390牛米。網上的實測百公里加速時間是9秒左右，實際自己能跑多少秒我不知道，也沒去測過，我也捨不得用自己的車去這么測試。但就日常使用的那些需要提速的情況下，這個動力都完全能夠滿足，而且還大大超出了我的預期。比如說回媳婦家跑的那段環山路，開之前那個福睿斯回家的時候，車上如果只有我一個人，那動力還是可以接受的，但一旦人數稍微多點了，比如說偶爾我也會帶老丈人和丈母娘，那爬坡就會稍微有點費勁了。但是現在這個銳界就完全不care了，遇到超車的情況，不管車內坐幾個人，也不管是不是開了空調，轉向燈一打，油門踩下去，轉速一下就拉高，速度也很快就飈上去，輕松完成超車，除非對面車離得很近了，逼不得已才會放棄超車，要不然都能安全得超過去。當然也不是說福睿斯那車不好，只能說一分錢一分貨，畢竟那車落地都才10萬不到，也不能太苛求了。 動力好的同時，這車日常花銷也不算高，這發動機加的是92號的汽油，比95的汽油一升要便宜接近5毛，也要便宜不少，再加上現在這油價挺低的，可以隨便浪。 再說說其他方面的感受吧~
大燈是很帥氣的LED大燈，造型很好看不說，亮度還很不錯，晚上開車完全不用擔心亮度問題，而且還有自動開閉功能，轉彎的時候霧燈也會補充照明。
尾燈我是真的喜歡，造型非常漂亮，而且非常有質感
無蓋加油系統，這個設計很實用，直接插油槍就加油
可以加92號汽油，很給力
後排，空間寬敞座椅超級舒服，而且橫向寬度不錯，三個成年人沒問題
舒服的座椅
後排的中央扶手，舒適性非常高
座椅可以調節靠背角度
後排也有獨立的空調系統
車門用料很好，皮革部位的手感也很舒服
雖然車身高大，但是因為全包式車門設計，上下車一點也不費勁
最後還有這個超大的屏幕，不只是顯示畫質很好，裡面的語音系統也超級好用~

5. 福特銳界能越野嗎

還是屬於城市SUV。。。。越野能力有限。。。。如果追求越野。。可以選擇探險者

6. 福特烈馬即將發布 硬派越野不輸牧馬人

隨著Ranger皮卡在2019年的回歸，福特正式將新一代Bronco烈馬越野車的研發計劃提上日程。從福特在美國專利商標局注冊的Scout和BroncoScout商標來看，烈馬將推出兩款完全不同的型號，其中BroncoScout為硬派越野車，而Scout為造型硬派的城市型SUV，這兩款車型是現有福特產品線中沒有的產品。

據信，Scout城市SUV將基於銳際和福克斯的C2架構平台打造，考慮到該平台的模塊化，新車有望推出混合動力版本；而硬派越野SUV烈馬將基於Ranger平台打造，動力方面搭載銳界ST的2.7L渦輪增壓EcoBoostV6發動機，配上DANA高性能車軸和專業四驅系統，今年上市後將成為Jeep牧馬人的強力競爭者。你覺得這款車會成為牧馬人的有力競爭者嗎？歡迎評論區理性討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 福特銳界四驅豪銳型越野性能怎麼樣

詳見銳界四驅版實測圖例——

8. 福特銳界豪銳兩驅的越野性,能好嗎

說實話銳界這個車.設計之初就不是玩越野的..這個價位越野性能最強的是帕傑羅勁暢..考慮到這個車的四驅形式和底盤結構.這個車是偏公路的

9. 想選擇一台越野能力強的車，不知道福特銳界怎麼樣

福特銳界，福特家族式外形硬朗大氣，富有動感；2.824m軸距空間比較大；乘坐舒適性好；整車技術較先進；底盤扎實，通過性好，操控性不錯，安全配置豐富，2.7TEcoBoost雙渦輪增壓發動機都可以使用92號汽油，2.7T發動機最大功率為240kW，最大扭矩502Nm，動力強勁，油耗相對較經濟。