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帕傑羅越野對比

發布時間: 2021-07-31 08:56:49

⑴ 豐田霸道和三菱帕傑羅的對比資料

1、車型定位:

豐田霸道(prado越野車),是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款,這款全新開發的新一代suv車。

三菱帕傑羅是是一款進口ORV,由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。

PAJERO(帕傑羅):帶鍍金標志的車身色前格柵、車前立標,水平調節電弧式前照燈、前照燈清洗器,銀色發動機保護底板,帶除霧器、照地燈及轉向燈、鍍鉻電動門鏡;深色玻璃(後門車窗、後角車窗及尾門車窗);265 / 70R16型輪胎及16英寸x 7.0JJ6輻鋁合金輪轂

⑵ 帕傑羅v97與漢蘭達相對比,誰的越野性能更好

我認為漢蘭達越野性更好。因為漢蘭達的發動機比帕傑羅V97性能更穩定,所以越野性能會好一些。

⑶ 三菱帕傑羅是不是比霸道越野性更厲害

四驅系統都不差,但越野幾何參數帕傑羅優勢明顯。兩款車動力、四驅系統都不錯,限制越野能力的主要是越野幾何參數,不改裝的情況下絕對帕傑羅優秀一些。

理由一:戶外性能方面

帕傑羅與普拉多作為硬派SUV,它們的擁躉者大多有翻山越嶺的需求,那麼它們誰更野一些?簡單來說就是,普拉多底盤更有底氣,帕傑羅四驅性能更強悍。

理由二:空間方面

作為硬派SUV,越野性能自然是購買的核心需求,不過空間實用性也是其另一大訴求,畢竟翻山越嶺總得帶上三五知己,看看風景談談感想。綜合看還是帕傑羅更加有優勢。

⑷ 帕傑羅跟帕傑羅勁暢越野能力哪個厲害,他們的四驅區別在哪裡

這是兩種概念
肯定
帕傑羅
厲害,尤其是
金標
v97帕傑羅,勁暢是三菱才造的比起帕傑羅還差很多,帕傑羅的
四驅系統

牧馬人
是一個級別的,越野能力相當強悍

⑸ 越野的話大切諾基和三菱帕傑羅哪個更好

.
吉普(Jeep ®):美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標,吉普車單指「吉普(Jeep)」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯,城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度,雖然牧馬人不是拿來跑速度的,但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時:10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用,相反,單從終級越野的角度來看,恰恰是兩門版車型相對較普通四門版(長軸距版)的要高,也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外,雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便,但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢?因此,想要拉風,想要在惡劣路段中盡情撒野,考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能,只有2款車。
1、偏重公路,越野也很強:PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野,公路也很強:Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖:Willys 品牌:Jeep ® (吉普)
越野車鼻祖:Type 82 品牌:PORSCHE (保時捷)

性價品牌推薦:終極越野---牧馬人盧比肯(Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door)

⑹ 豐田霸道和三菱帕傑羅誰的越野性能更好

霸道是硬派越野車,還是非承載車身,本身的底盤抗扭性能比較突出。帕傑羅是承載式了,更注重公路行駛方面的。新普拉多加了KDSS的穩定桿,就是為了增加公路性能,當然在沒有削弱起越野能力下。三菱帕傑羅本身也是硬碟越野的典範之一,也有著強大的四驅系統。要非得對比的話,帕傑羅強在公路性能,輸在極限越野時的車身穩定性。其餘的各有千秋了

⑺ 悍馬H2和三菱帕傑羅越野性能哪個好

悍馬H2和三菱帕傑羅車型相比總體來說還是悍馬H2性能強一些,一分價錢一分貨,本身悍馬H2就是為越野性能而設計車型,而三菱帕傑羅性能也很好,但我不喜歡其外形。

⑻ 奇駿和帕傑羅哪個越野性能好

奇駿是善於雪地公路穩定行駛的家庭用車。日本很多家庭主婦拿它接孩子串門買菜用的。
帕傑羅有V系和勁暢,都是野地好手。專門的越野車。

越野性能方面,無論哪款款帕傑羅都比奇駿強太多了。

⑼ 越野哪個更強 三菱帕傑羅 vs 豐田普拉多

拋開價格,越野性能首先就包括了好幾方面,比如玩長途穿越、爬大石頭山、玩沙漠穿越,對車的要求都不同。下面以最常見的玩長途穿越來舉例做越野性能的比較,畢竟這兩款都是適合長途穿越的車型,和牧馬人、賓士G相比不是玩極限越野的類型:

3.0的帕傑羅V93完勝2.7的普拉多,但跟4.0或者3.5的沒得比。
4.0的普拉多完勝3.0的帕傑羅V93,並且微勝3.8的帕傑羅V97。3.5的新款普拉多發動機經過了優化,比老款4.0的普拉多還好,所以結果也不必談了。

究其原因,*帕傑羅V93的頂配就能有機械後差速鎖,而普拉多隻有4.0或3.5的頂配才有,雖然普拉多有電子差速鎖,但是和機械後差還不是一個檔次,艱苦條件下不如機械後差耐用。
*帕傑羅的半承載式車身在快速長途的越野中操控占優,普拉多雖然是結實的非承載式,但是一半用不到這個強度。而帕傑羅的半承載式是目前越野穿越車型的發展方向,路虎發現4、大切、途銳等車都使用這種結構。
*帕傑羅和普拉多對比起來,帕傑羅顛、普拉多晃。這是兩車結構決定的,也是懸掛決定的。
*普拉多的有點不說了,其實網上都有,但是任何商品的對比都離不開價格,普拉多在中國太貴了,在日本,普拉多和帕傑羅是同樣的價格,都是21萬人民幣左右的價格起步,帕傑羅略貴,但是在中國反而倒過來,值得深思。

總體而言,就這兩輛車,極限越野毫無疑問買普,長途穿越買帕。錢多買普,錢少買帕。要求動力好買普的3.5或者4.0,動力夠用就可以買帕(除非你能買到已經停止進口的3.8排量V97)。

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