美國福特皮卡電動版的拜託了

⑴ 探秘電動福特F150專利｜福特似乎對電動皮卡有著更多方面的考慮

盡管福特公開表示正在研發一款電動F-150皮卡，但這款潛在的細分市場車型還有許多秘密有待披露。不過，現在，由於macheclub.com上的專利申請，我們對F-150電動汽車的電池如何以一種新的、新穎的方式進行深入的了解。福特似乎對這款車型有著規模、實力和動力等更多方面的考慮。
本專利描述了一種將電池集成到車架平台上的車身中的方法。它類似於滑板底盤，在所有電動汽車中都很常見，電池安裝在地板的底部。在福特的應用中，橫梁被安裝在左右框架軌道之間。這些橫梁提供不同的電池外殼，並由金屬板額外支撐。有幾個亮點值得注意。
許多電動汽車底盤電池組是一大個單一的，大單元放在車軸之間的中心，橫梁的做法允許電池放置在框架間的獨立區域。在摘要中，福特說「多個功率存儲模塊被布置在多個隔間內」，
這對重量分配、製造難易度和降低NVH有好處。
此外，在地板上放置單個重型電池組的傳統方法會對車輛結構造成剪應力。在福特的專利中，橫梁的作用不僅僅是容納電池，它們為車架縱梁提供加固，有助於使結構更堅固。
專利上寫著，「每一個橫梁都焊接在左車架縱梁、右車架縱梁和板上。鋼板焊接在左右兩側的車架縱樑上。」這使得車架縱梁（由鋼或鋁製成）更薄、更輕。
包含橫梁的蓄電池數量由車架縱梁的長度定義。這意味著更長的卡車可以有更多的動力和續航里程。福特是否已經在考慮將這種方法應用於重型皮卡？
福特指出，一個單一的電機可以安裝在框架內形成「向前或向後的動力存儲單元」，但潛在的第二個驅動電機被提到了無數次。還描述了一種使用各自的電機為每個車輪單獨供電的裝置。
有趣的是，這一切與福特投資5億美元的電動汽車初創公司里維埃（Rivian）展示的東西既相似又不同。里維埃的底盤也是車身上的框架，
但使用了一個更傳統的大型單電池組，而不是這里描述的分割橫梁結構方法。然而，里維埃已經聲明，其車輛將提供每個車輪的單獨電機。
也許這些品牌之間正在進行知識產權共享，當他們各自的電動卡車投產時，一切都可能改變。毫無疑問，他們正與特斯拉電動皮卡展開一場發布日期競賽。可以這么說，無論福特用電動F-150做什麼，都將使它不同於任何一輛皮卡，永遠對得起藍色橢圓的logo。
——Via Alex Leanse
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⑵ 擁有前備廂 福特F-150純電版最新渲染圖

[汽車之家?新能源]?日前，有海外媒體繪制了福特F-150純電版的最新渲染圖，新車最標志性的元素為貫穿車頭的LED燈帶，同時還將擁有前備廂。據悉，福特F-150純電版將於2022年中期上市，屆時將與特斯拉Cybertruck、GMCHUMMEREV、RIVIANR1T等純電動皮卡車型展開競爭。

在動力方面，福特F-150純電版將搭載雙電機系統，雖然具體參數暫未公布，不過其動力有望超過最大功率為336千瓦的3.5TV6汽油發動機，此前官方還曾表示該車的牽引力可達到100萬磅。此外，福特F-150純電版的續航里程將達到300英里（約合483公里，測試工況未知）。（圖片來源：motor1；文/汽車之家侯明浩）

⑶ 除了特斯拉Cybertruck之外，盤點市面上更酷的五款純電皮卡！

看得出來，面對眾多強力對手，NIKOLA重點強化了續航能力，通過氫燃料這種更加環保的方式解決了電動車最大痛點的里程焦慮問題，但目前最大的問題在於，這只是一個停留在效果圖階段的PPT產品，不知道量產後是否真的能夠在續航能力方面碾壓對手。另外，目前美國本土的加氫站普及率非常低，還處於試點狀態，該車實際性能會不會「縮水」，暫時還要打個問號。

據稱BADGER將在今年9月的2020NIKOLAWORLD活動上亮相，預估價格5萬美元起。

最後說說

我們可以看到，Cybertruck的5位競爭對手各自特色都很鮮明，也各有賣點，國內雖然也有部分品牌開始試水電動皮卡，但多數還停留在油改電的「工具車」階段。隨著國內皮卡政策的松綁、動力方式的改變消除了油耗的缺陷，以及在國內皮卡家用化的趨勢初顯之下，包括Cybertruck在內的這些炫酷的電動皮卡，對國內消費者並非只是一個遙遠的夢。

在可接受的價格範圍內，你會考慮入手一輛電動皮卡嗎？

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⑷ 終於，皮卡也混動了！世界首款混動皮卡福特全新F-150發布

提起皮卡，大家第一個想的是皮實耐用，第二個想到的就是費油！也難怪皮卡給大家留下「油老虎」的印象，確實皮卡大啊，皮卡也重，還得承載著運輸貨物的一個功能，油耗高確實不可避免。然而，在電動化趨勢當道的當下，雖然皮卡不能馬上全面電動化，但混動起來是可以的！

近日，2021款福特全新F-150正式發布，新車除了最明顯的變化來自外觀方面外，F-150主要在技術上進行了革新，最大的變化則是配備了混合動力總成。

寫在最後

配備了混合動力系統的全新F-150，顯然在燃油經濟性方面得到了提升，擺脫它的「費油」一面。而事實上，即便是現款的F-150，也並不像傳說中那麼耗油、小編曾經在雲南開過幾天F-150，翻山越嶺的，油耗顯示9個多，相比較而言，這樣的油耗是可以接受的。當然，與時俱進，再為消費者省省油，當然更好了。本來F-150在北美就是爆款，如今經濟形勢不太好，自然能省點兒是點兒。

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⑸ 電動皮卡正在抱團上市，這幾款車型最讓車迷驚喜

2019年11月22日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發布了該公司第一輛電動皮卡，名為Cybertruck。當時人們看著這款四四方方的奇怪皮卡，眼神里充滿迷惑。但誰能想到，僅僅過了一年左右，各大車企就都在爭搶著宣布自己未來的電動皮卡計劃，甚至有的車企已經將新車帶入了市場。如今新能源成為大趨勢已是不爭的事實，順應大趨勢，接下來小編就給大家介紹幾款很快就要上市，或者已經上市的電動皮卡。

TeslaCybertruck

此外，據上汽大通表示，T70電動版在上市前已經通過了累計240萬公里的整車耐久試驗，在-30℃到55℃的各種極端環境下都能正常駕駛。在車型品質和電池壽命方面消費者可以完全放心。T70電動版補貼後價格為29.98萬起，看來這一次自主品牌的動作比國外品牌快了一步。

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⑹ 電動皮卡可加裝增程式充電器 福特全新專利或將用於電動版F-150

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來福特增程式動力系統的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：福特F-150以力量感十足的造型設計以及出色的越野能力在全球皮卡市場都深受歡迎。不過在全球電氣化轉型的浪潮下，全新的電動版F-150更是受到了極大的關注，有關電動版的F-150的最新消息，選車君也將持續關注。

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⑺ 既生瑜何生亮 美國上演皮卡版三國

寫這篇文章前，我看了下美國2019年汽車銷量數據，皮卡銷量占整體市場份額近20%，總銷量達3113943輛。

毫無疑問，美國是皮卡第一消費大國，地廣人稀，幾乎每家必備。但是隨著環保法的日益嚴苛，大排量皮卡的市場地位也岌岌可危。車企們想著法的另尋出路，或是走向小排量渦輪，或者劍走偏鋒的電動化。

這段圖文展示的是車輛的尾部，從圖片上可以看出該車與Fisker首款車型FiskerOcean有不少相似之處。

隨後有媒體向公司求證事情的真偽，Fisker表示他們並沒有生產電動皮卡的計劃，但是Fisker的模塊化電動平台可以支持不同種類的車型。

誰可以突圍？

簡單的匯總了下美國的電動皮卡，如此密集的產品布局可以預見未來電動皮卡市場定會有一場腥風血雨。

對於誰最終可以殺出重圍，我個人是比較看好特斯拉Cybertruck和RivianR1T。

特斯拉作為電動車領域的先驅，他們有著豐富電動車技術與忠實用戶。雖然市場普遍對於它的外觀不買賬，但是訂單量卻接連上漲。

RivianR1T則擁有著豐富的企業資源，在未來市場推廣上有著不小的優勢。此外，它的外形也十分吸引消費者。現在已知的消息是，Rivian有意下調R1T的售價以搶奪市場。

電動皮卡能否行得通？

關於這個問題，我是保守派，即便是電動車近幾年的推廣下沉確實不錯。

但是皮卡是什麼？工具車！它需要具備裝載能力、拖拽能力以及越野能力。

就是說越野層面，如何防止電池漏電就已經非常讓人傷透腦筋。

還有裝載能力上，上麵皮卡的拖拽續航都吹的天花亂墜，卻沒有一個公布他們的負重續航...

電動皮卡能否影響中國市場

NO!

至少短期內行不通，中國消費者普遍青睞於內燃機，對於電動車國內的態度普遍不友好，更不要說電動皮卡。

究其原因，首先是價格，電動車雖說後續充電成本要低於燃油，但是先期購車時要貴於普通皮卡。

其次就是基礎建設，中國地大物博，很多地方根本無法建設充電站，日常使用不方便。

現在電動皮卡在國內很多廠商都有產品，不過僅有企業用戶和政府願意買單。

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⑻ 福特F-150電動版或命名Lightning Moniker 預計2022年亮相

車輛內飾與Mach-E的布局極為相似，特別是中控台向如今很多主流新能源車型看齊，採用了數字化的設計理念，整體布局十分簡約。其中，中控觸摸屏比例也與Mach-E相似，Mach-E中控屏尺寸為15.5英寸。此外，在屏幕下方還有望配備物理懸浮式旋鈕。

動力系統方面，福特F-150純電版還沒有太多的消息，但是大概率會推出雙電機四驅版車型，根據電池組容量的不同，續航里程可能在480-640公里之間。同時，為了進一步降低入門版車型的售價，未來還可能推出單電機後驅版車型。

⑼ 特斯拉的電動皮卡經發布，就受到了人們的關注！你對這個新設計怎麼看

特斯拉在洛杉磯郊外的設計工作室展示了自己最新設計的電動皮卡車。這種皮卡車比起早期我們所知道的傳統皮卡差異甚大，這輛電動皮卡極具科技風，與我們生活中平時所見到和使用的任何皮卡都不一樣，與科幻電影中的工程車十分接近，感覺能帶我們進入到空間宇宙站。這輛電動皮卡極具賽博朋克風格，看起來像是粗大車輪上架著大型不規則梯形金屬，在現場刻意昏暗燈光的照射下，更增添一股未來感。不得不說，特斯拉公司在設計車輛外形上非常敢想敢實踐，尤其是在提倡新能源和環保的時代背景下，特斯拉作為以電能驅動的汽車早已經是大家不陌生的牌子了，此次設計的電動皮卡說不定又能掀起一波熱潮。

但是現實和所想總有差異，電動皮卡真的會如特斯拉CEO所預想的那樣優秀的無可挑剔嗎？一切還有待車輛正式面世後有待商榷。