越野一族墨脫
⑴ 墨脫的路況到底有多糟
墨脫----位於西藏的東南角，地勢南低北高，面積3萬多平方公里，屬雅魯藏布江下游山川河谷地帶，平均海拔1000多米。 中國內地2100多個行政建制縣中，目前仍有一個既不通公路也不通郵的地方。人力背夫是這里唯一的運輸方式；東遷的門巴人過著幾乎與外界隔絕的原始生活；石鍋和筷子竟是運出大山的唯一商品，然而這里豐富的自然資源卻可以養活西藏一半以上的人口，這就是位於西藏境內雅魯藏布大峽谷腹地的被稱為高原「孤島」的墨脫縣。 這是西藏最神秘的地方，是一片從未開發的處女地。幾十年間，中央政府曾投數千萬元巨資開山築路，但均被一次次塌方、滑坡、泥石流淹沒，至今這里所需的全部物資還靠肩扛人背，所有進出這里的人，都需用身體丈量大地，靠雙腳越嶺翻山。自有人類在此生息以來，能從這里走出來的人不多，而能走進這峽谷腹地的人更少。這里是西藏高原海拔最低，環境最好，氣候最濕，雨量最充沛，生態保存最完好的地方。它豐富的林業、水利和農業資源足可以養活大半個西藏人口。就是這樣一個資源富足的地方，由於歷史和自然條件等種種原因，長久以來，幾乎與外界隔絕，不但自然條件沒有得到改變，而且經濟建設也基本等於零，封閉使這里成為西藏高原上還保持著原始狀態下的一個「孤島」。
墨脫古稱「白瑪崗」，藏語意為「花朵」。這里是藏傳佛教信徒嚮往的蓮花勝地。墨脫原本不是門巴人的故鄉，據史料記載和民間傳說，門巴人在近一兩百年前開始東遷，憑著勇氣以及對東方美好生活的嚮往，千里迢迢來到白瑪崗。他們並未找到傳說中的極樂世界，卻在這塊富饒之地建立村寨，定居下來。還有一支東遷者門巴族的「門」是指門隅，「巴」藏語指人，藏語 「門巴」就是生活在門隅地方的人之意。據1999年最新資料統計，目前在整個墨脫縣九千多人口中，門巴族就有六千多人。
特產：石窩和烏木筷子。（這也是墨脫唯一能加工的工藝品，絕對有特殊的意義）
路線：1.米林縣派區一多雄拉一拿格一汗密一馬尼翁一背崩。這是一條傳統的大道,也是一條從喜馬拉雅山北坡高原上到大峽谷下遊河谷的道路。通常行走需要3天時間,中間還要翻越海拔4200米左右的多雄拉山口,汗密以下的老虎嘴一帶,山路懸在陡崖上,十分險峻難行。從馬尼翁走過鋼架鐵索吊橋,到 達對岸的背崩區,海拔已降到700米左右。
2.從米林縣派區經大渡卡、格嘎到加拉,順江而下進入大峽谷的小道。由加拉往下進入無人區,沿江大概走一星期方可到達白馬狗熊。新中國成立以前,傳統的通行是從白馬狗熊上山,離開峽谷經西興拉山口(海拔4400米)沿一條支溝直下,到達大峽谷經過大拐彎後的江邊魯古村,過溜索到甘代(東岸),由甘代順江而下經加熱薩區直奔墨脫。
3.從川藏公路上的帕隆起程,沿帕隆藏布江下遊河谷下行,3天的騾馬大道可直達大峽谷的頂端扎曲村,過新建的鐵索橋(原為溜索)至達波,離開大峽谷 橫切過去,一路經原始森林和山樑,3天可到大峽谷拐彎下方的江邊八玉村,然後經魯古、甘代、加熱薩到墨脫。
4.從波密縣的古鄉渡過帕隆藏布江的古鄉湖,上山翻過隨拉山口(海拔4400米 左右),西南下,直達大峽谷江邊的加熱薩區。沿途山路曲折,行程6天。
5.從波密縣扎木鎮南行沿嘎隆拉北曲直上,越過海拔4200米的嘎隆拉山口, 西南下,沿嘎隆拉南河經64公里、86公里("64公里"、"86公里"皆為 波墨公路上的地段專用名,也稱為64道班、86道班),到達大峽谷畔的達木。這條線路經過多次修築,步行道比較好走,開山季節甚至可沿公路開汽車直 達64公里一帶。順利的話,一般兩天時間可進入大峽谷到達墨脫。
6.從波密往東不遠到達興,過帕隆藏布江沿這興河上溯到源頭,由盤山小道上金珠拉山口(海拔5030米),越過金珠拉沿金珠曲下行,經提琴到金珠區(格當),由金珠區往下過螞蟥山經這木到大峽谷江邊,一般步行需四五天時間。
注意：！！！！！！！！！！進山最好時間一般在6~8月份，其他時間對普通人來說是比較有難度的。因為其他月份，不僅大雪封山，還有時刻潛伏著的雪崩，高海拔必然的缺氧。行李可僱傭當地的人力腳夫，並且他們都是很出色的導游。
⑵ 墨脫通車了么
墨脫每年都分段分時間通簡易公路。
從去年11月初嘎隆拉雪山封山後，波密到52K的公路不通，墨脫縣城到52K的路通；今年6月中旬嘎隆拉雪山開山，波密到80k的路通。80K到墨脫縣城的路由於雨水多，路上塌方、泥石流過多，直到7月1日才開始通，但只能通行越野車，從昨晚開始已經通行載重7噸左右大貨車了。
樓主想問的是指國務院2008年批復的投資10億的扎墨公路吧？這個還不算通，至少得2011年底才可能通
⑶ 墨脫什麼時候通公路
既然到了波密，就不得不說說鼎鼎大名的墨脫縣。
墨脫縣的大名來自墨脫曾經是全國2100多個行政建制縣中最後一個通公路的縣。因為地勢隱蔽，墨脫被稱為「隱藏在雲霧、雪山、密林中的人間絕域」、「地球上的最後秘境」。從前去墨脫，必須翻雪山、攀峭壁、穿密林，用自己的雙腳長途跋涉、步步丈量。通往這天堂般美麗地方的道路如同煉獄，江兩岸山壁陡峭，深谷中江水洶涌，許多路段是在峭壁上鑿成的天險，一面是陡峭的山崖，一面是萬丈深淵；山口處不分冬夏都是白雪皚皚，沿途是猝不及防的雪崩、驟雨、飛石、泥石流諸多艱險。當時人力背夫是這里唯一的運輸方式，當地人過著幾乎與外界隔絕的原始生活；石鍋和筷子是運出大山的僅有商品。
當地人步行出入墨脫的路主要有兩條：一條是從米林縣派鄉翻越喜馬拉雅山脈的多雄拉山口，沿多雄拉到墨脫的背崩鄉後，逆雅魯藏布江北上至墨脫縣城，全程約115公里，步行需4天時間。這條路在每年的6-10月份可以通行；另一條是從波密縣沿扎墨公路行走，全程141千米。由於嘎龍山的阻擋，這條路只能在每年的8-10月初山上的冰雪融化後翻越海拔4640米的嘎龍拉山口，正常情況下步行約需5天時間。
20世紀90年代，全程141公里的扎墨公路（波密縣扎木鎮——墨脫）建成，這條耗巨資修成的公路，只開進過一輛汽車就宣布報廢，而這輛車開到墨脫後就成了永久的「文物」。相當長的一段時間里公路上長滿了灌木和雜草，許多路段路基已坍塌，有的地方已成了巨大的滑坡面，路上架設的橋梁僅剩下一些銹蝕的鋼架，此後去墨脫公路時斷時續。
2010年8月的一天，簡陋的扎墨公路再次通車，成都商報社商眾自駕旅行社一個由豐田越野車組成的車隊早晨9點從波密出發，翻越海拔4600米的嘎龍拉雪山啞口，下到海拔3000米至2000米的原始森林，再經過海拔1500米的熱帶雨林到達1200米的墨脫時已是晚上10點，花了足足13個小時，平均每小時才行駛11公里，特別是行至80公里（扎墨公路地名大多以公里數命名，此處要邊防通行證）以後的60多公里基本上沿著雅魯藏布江峽谷下行，碎石、淤泥、水坑、懸崖、陡坡一應俱全，車隊清一色的普拉多越野無一不是掛著底盤前進，是駕駛技術和心裡素質的雙重考驗，方才知道了這條路被稱為「中國終極自駕公路」的緣由。雖然自駕到了已經很現代的墨脫縣城有那種「不到長城非好漢」壯烈情懷，一路上也有「一山顯四季，十里不同天」從高山寒帶到熱帶雨林以及飛流急瀑等豐富多彩的自然景觀，但從景色上來看，扎墨公路波密境內的嘎龍拉山一帶才是最美的景色。嘎龍拉山腳下有村莊和嘎龍寺，寺內供奉蓮花生的手印，有僧人看護寺廟，廟旁有一處飄滿高高的白色經幡的樹葬墳地，一般葬的都是夭折的童屍，值得一探究竟。山上的嘎龍冰川呈巨大的「U」型展開，車行駛在盤山公路上，從車窗望去冰川近在咫尺，山谷下長達千米的積冰被沙石覆蓋，十分壯觀。翻過埡口，嘎龍天池在霧中時隱時現，天池周邊散落著無數野花，也襯托出朵朵白絨般雪蓮的高貴。嘎龍拉雪山山腳武警部隊正在打通隧道，扎墨公路也開始正式修建，估計再要兩三年，但到那時自駕去墨脫就沒那麼傳奇了。建議在扎墨公路沒有完全修通前，一般自駕者到達嘎龍天池後即可折返。
再一個讓墨脫出名的是它境內有雄偉壯觀的南迦巴瓦峰和加拉白壘峰，這兩座山峰是東喜馬拉雅山脈最高的兩座山峰，峰頂常年白雪皚皚銀裝素裹，與山峰南坡上遍地生長著的熱帶亞熱帶植物形成了鮮明的對照。（南迦巴瓦峰，被有些媒體評為「中國最美的十大雪山」之首，但318國道上要觀看南迦巴瓦最好的地點在波密經通麥天險過了魯郎鎮後的色季拉山。）雅魯藏布江在兩座山峰的夾峙中咆哮而出，於崇山峻嶺間劈開一道深達五千多米的深壑，形成了世界上最深最長最險峻的峽谷——雅魯藏布大峽谷。 雅魯藏布大峽谷無論在深度或長度都居世界第一，最深處即在南迦巴瓦岸和加拉白壘峰之間，深度達5382米；長度從派村至巴昔卡達494.3公里，這使美國科羅拉多大峽谷和秘魯科爾卡大峽谷自愧不如。
⑷ 請問豪華SUV裡面越野性能最好的是哪部車請問Q7能去西藏墨脫嗎
同意三樓 要去西藏還是上普拉多 現在豪華SUV 很少有能吃93粗糧的了
越野性能比較的話 Q7並不拔尖 只能算是豪華商務艙
但要論最好 只是說第一梯隊吧 大眾途銳 蘭德酷路澤 覽勝 普拉多 都可以滿足你的需求
以前蘭德酷路澤還能吃93 現在換發動機只能燒97了
去西藏 真正適合的我想也只有普拉多了
⑸ 最近有人去過墨脫嗎公路是不是真的通車了確定
2015年8月最新消息，墨脫公路已經通車了，可以從波密到墨脫！
進入墨脫有兩天路線，一條就是從波密到墨脫的公路，雖說是公路，其實路況還是很差，只有皮卡車和越野車才能進去，很多路段都是石子路，高低起伏不平！100多公里的路程汽車要走4個小時左右！
還有一條路線就是傳說中的徒步路線，是從林芝的派鄉出發，這條路線現在也已經很成熟了！每年有成千上萬的人去徒步！也是非常值得徒步的一條路線！
如果你要去徒步墨脫，推薦你看看《暖暖墨脫攻略》我去的時候就看的這個攻略，寫的很靠譜，也很詳細！
http://tieba..com/p/2592944970
⑹ 墨脫的徒步線路難度有多大危險性有多大
境內的居民主要為門巴族和珞巴族。著名的雅魯藏布大峽谷主體段都在該縣境內。這里是西藏高原海拔最低，環境最好的地方，也是西藏最溫和，雨量最充沛，生態保存最完好的地方。該縣南部2.4萬平方千米地區被印度佔領，劃入所謂的「阿魯納恰爾邦」，邊界問題仍未解決。
這里是中國最後一個不通公路的地方，當地人過著幾乎與外界隔絕的原始生活。讓我們背起行囊，探訪這個最隱秘的蓮花聖境！
最佳旅遊時節：
夏秋季最佳。夏秋季適合徒步旅行，在雨季結束而冬季還沒到來的深秋時節，山林里植物果實都已經豐富，大小動物基本上「衣食無憂」，蛇類和被炒作成「大峽谷第一猛蟲」的螞蟥與雨季相比也少了許多。
注意事項
1、墨脫縣有蟲災、洪水、滑坡、泥石流和地震等自然災害，出發前一定要做好體力和心理的雙重准備，在途中勇敢且不慌亂，出現困難及時求救，量力而行。
2、多帶塑料袋，防水、防中暑、防拉肚子。所以日常葯品需要配備。
3、最好請向導，體力不好的遊客可以考慮僱傭馬匹分擔負重。
4、以前門巴族人對人下毒的習俗流傳至今，他們認為下毒毒死健康或富有的人，中毒者死亡後，其財富或壽命就會轉給下毒者。所以，對於來路不明的門巴人和珞巴人提供食物、飲料時最好多加留意一下，防止食物中毒。
5、出於安全考慮，自駕游出發前最好先行勘路，勘路成功後再做出詳細可行，並適合自身的自駕游計劃。
6、自駕車進入墨脫，一般需要駕乘高性能的越野車。由於路況崎嶇，需要帶足連接底盤的備用膠套和絞盤繩索等必備工具。另外，千萬不要單車獨行進墨脫，防止意外發生時沒有同伴相助。
7、墨脫縣內沒有加油站，只有波密或派鄉才有加油站，所以一定要在兩地加夠充足的油量。
8、徒步行走的過程中一雙合適的鞋非常重要，一般需要准備兩雙鞋：專業登山鞋和拖鞋，既能幫助登山，也可以在晚上徹底放鬆。
9、大峽谷中多為濕熱多雨的天氣，背包需帶有防水罩，可省去很多麻煩，也可避免包內的物品受潮或被打濕。
10、穿上具有防水防風作用的沖鋒衣，可以保護身體在下雨時不被淋濕，同時過海拔高而寒冷的山口時也有保暖作用，省去了脫穿雨衣或添加保暖衣物的麻煩。
11、綁腿是此行的必備物品，它對於防螞蝗有很大的作用，而且還可以起到固定和保護腳踝的作用。
難度有多大?危險性有多大?
這個在於你怎麼看待這個問題或者說你是的經驗如何。野外生活，也許你經驗再豐富，也是會遇到風險的，反之新人會一路順風，總之建議還是結伴而行。做好准備工作。
⑺ 現在開車去墨脫能行嗎通車了嗎好走嗎
傳說中那條路還沒有修好的，不過有一條路況很差的，就是從波密那裡進去，但是要開山季節去好點。越野車可以試一下，但是下雨的話容易遇到泥石流啊什麼的。
⑻ 想要去越野，大家有什麼推薦的路線嗎
首先我不是越野愛好者，所以我不知道重度的這個度是怎麼個標准。我參加過各種主流中高端品牌汽車的越野專題活動，有經銷商組織在當地舉辦的也有廠家組織在國內國外的那種,基本上是那幾個常規項目加上一些特殊天然環境，比如很深的水溝和滿是碎石流沙的山丘那種。自己還有一次從成都到九寨溝的自駕游，找的都是512地震次年的特殊路況線路。
⑼ 請問從雲南香格里拉到西藏墨脫的路好走嗎路面的路況怎麼樣請知道麻煩告知一下！
現在從波密到52k的路已經沒有暢通問題，但是52k到墨脫的路況很不好，尤其是80k還是老問題，塌方很嚴重，時斷時通，車子越野性能不好最好不要走，
⑽ 墨脫現在通車了嗎,能通車多長時間.
墨脫縣的海拔大約1200m,四周都是4000～5000m的高山,形成一個大漏斗,、7、8、9、10這幾個月是可以斷斷續續直接開車從波密到墨脫縣城的(越野車),一般包車費用是3500～4000元/台(老豐田或戰旗),而且要做好被塌方堵在路上的心理准備。