長城柴油皮卡回油閥

① 汽車的回油閥有什麼用

汽車的回油閥，學名為安全溢流閥，安全溢流閥在系統中起安全保護作用。當系統壓力超過規定值時，安全閥頂開，將系統中的一部分氣體排入大氣，使系統壓力不超過允許值，從而保證系統不因壓力過高而發生事故。

溢流閥不光可以發揮安全閥的作用，還可以作為調壓閥、卸荷閥、背壓閥、平衡閥等用途。在系統中作為安全閥使用時，溢流閥為常閉狀態，只在系統過載時才開啟溢流，以限制液壓系統的最高壓力，保護液壓系統或機械結構；在節流閥調速系統中，溢流閥為常開狀態，此時溢流閥為調壓閥或定壓閥，以保持系統的壓力恆定。

(1)長城柴油皮卡回油閥擴展閱讀：

先導式溢流閥的作用原理：

在中高壓和大流量場合中，通常採用先導式溢流閥，包含先導閥和主閥兩部分。上端為先導閥，下端為主閥，壓力油經阻尼孔進入主閥上腔和先導閥右腔。壓力不高時，主閥上下兩腔壓力相等，在彈簧力作用下，先導閥和主閥都為關閉狀態；當壓力升高到可以打開先導閥芯時，油液經阻尼孔在主閥上下兩腔產生壓差，將主閥芯推開，油液溢流。

在先導閥右端有個遙控口，可以接二位換向閥控制溢流閥是否卸荷，也可以接個調定壓力較小的溢流閥進行遠程調壓。通過調節先導閥彈簧的預緊力可調節溢流閥的調定壓力，而主閥的彈簧剛度較小，只起復位主閥芯的作用。

② 長城皮卡柴油車egr閥壞了有什麼現象

EGR閥壞了就是怠速有點抖

在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。

因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。

③ 長城皮卡柴油電噴發動機打馬達時大泵回油嗎

到底是電噴的還是大泵的。 只要它轉動了都回油。

④ 長城皮卡風駿5柴油版廢氣閥多少錢

我換過發動機，不過是免費的，我問了問什麼價格，4S說38000，變速箱22000，風駿5歐洲版2.0T

⑤ 長城皮卡柴油版這個故障燈是什麼意思

需要更換剎車蹄片了

⑥ 長城柴油皮卡怎樣換柴油濾芯

參考資料柴油過濾器更換方法：

①關閉進油口球閥，打開上端蓋。（鋁合金型上端蓋需使用平口螺絲刀從側面缺口處輕輕撬開）
②擰開排污口堵絲，排凈污油。
③將濾芯上端的緊固螺母松開，操作者戴防油手套握緊濾芯，垂直向上取下舊濾芯。
④換上新濾芯，墊好上端密封圈（下端有自帶密封墊），上緊螺母。
⑤擰緊排污口堵絲，蓋好上端蓋（注意墊好密封圈），上好緊固螺栓。
經過以上步驟我們就可以將潔能保柴油凈化器安裝到車或者大型的機械設備上了。
柴油過濾器能夠有效的保護氣缸及活塞、活塞環保護噴油嘴及噴油系統，是大型發動機使用清潔能源的保護神。

⑦ 求長城金迪爾柴油皮卡電路圖、油路圖

你要的是那款柴油車的電路圖啊,是常柴4L68的 還是長城4D28
你那個是0幾年的車啊.
還有你要他做什麼啊..你車上的說明書上都有啊.自己回去查一下就可以了..

還有那個東西我想在網站是找不到的,即使你去長城網站好象都沒有..要不你就去看一眼吧.www.gwm.com.cn

⑧ 長城皮卡電噴柴油泵噴不出油

長城皮卡採用的是德國博世的高壓共軌系統
高壓共軌系統內高壓端只要有一點泄漏壓力就泄掉了
所以哪怕是新車的油管你打開了也一樣看不到油
共軌車檢測必須使用正規廠家的解碼儀器檢測判定
建議你到博世的柴油系統服務站看看，他們一般都有專業的解碼設備
千萬萬別找路邊校泵的給你隨便亂擺弄，弄壞了你就哭吧

⑨ 電噴柴油車單項回油閥壞會影響什麼狀況

柴油機工題庫\r\n一、單項選擇\r\n1、SA22A型螺桿壓縮機的電機功率為（A）\r\nA 22KW B 37KW C 45KW D 55KW\r\n2、SA37A型螺桿壓縮機的電機功率為（B）\r\nA 22KW B 37KW C 45KW D 55KW \r\n3、SA22A和SA37A型螺桿壓縮機的額定最高排氣壓力為（B）\r\nA 1.0 Mpa B 1.05Mpa C 1.1Mpa D 1.2Mpa\r\n4、SA22A和SA37A型螺桿壓縮機的吸氣壓力為（ B）\r\n A 0.01013Mpa B 0.1013 Mpa C 1.013 Mpa\r\n5、SA22A型螺桿壓縮機的排氣量為（ A ）m3\/min\r\n A 3.1 B 4 C 5.6 D 6\r\n6、SA37A型螺桿壓縮機的排氣量為（ C ）m3\/min\r\n A 3.1 B 4 C 5.6 D 6\r\n7、SA22A和SA37A型螺桿壓縮機採取的冷卻方式是（ A ）\r\n A 風冷 B 水冷 C 復合式冷卻\r\n8、SA22A型螺桿壓縮機的潤滑油量為（ B ）\r\n A 18L B 20L C 23L D 28L\r\n9、SA37A型螺桿壓縮機的潤滑油量為（ C ）\r\n A 18L B 20L C 23L D 28L\r\n10、螺桿壓縮機新機第一次換油過濾器濾芯時間要求為（ A ）小時\r\n A 500 B 1000 C 1500 D 2000\r\n11、螺桿壓縮機更換油細分離器時必須更換（ C ）。\r\n A 專用潤滑油 B 油過濾器 C A和B\r\n12、螺桿壓縮機電動機的對地絕緣電阻，最低應在大於（ A ）兆歐。\r\n A 1 B 2 C 3 D 4\r\n13、柴油機油箱內應注入充足的燃油，注入的燃油必須經過（ D ）小時沉澱，並經過濾。\r\n A 12 B 24 C 36 D 48\r\n14、當環境溫度低於攝氏（ D ）℃時，柴油機應採用低溫啟動性能好的等級油。\r\n A －10 B －5 C 0 D 5\r\n15、190系列柴油機氣缸直徑為（ C ）mm。\r\n A 170 B 180 C 190 D 200\r\n16、Z12V190B型柴油機的標定轉速為（ D ）r\/min。\r\n A 1000 B 1200 C 1300 D 1500\r\n17、G12V190ZL型柴油機的標定轉速為（ D ）r\/min。\r\n A 1000 B 1200 C 1300 D 1500\r\n18、G12V190ZL-3型柴油機的標定轉速為（ C ）r\/min。\r\n A 1000 B 1200 C 1300 D 1500\r\n19、190系列柴油機名牌上的功率值為（ C ）。\r\n A 瞬時最大功率 B 12小時功率 C 持續功率\r\n20、Z12V190B型柴油機的新機標定12小時功率和持續功率為（ A ）kW。\r\n A 882\/794 B 882\/882 C 900\/800 D 900\/900\r\n21、G12V190ZL型柴油機的新機標定12小時功率和持續功率為（ C ）kW。\r\n A 882\/794 B 882\/882 C 900\/800 D 900\/900\r\n22、Z12V190B型柴油機的油底殼機油容量大約為（ C ）L。\r\n A 160 B 180 C 200 D 220\r\n23、G12V190Z型柴油機的油底殼機油容量大約為（ A ）L。\r\n A 160 B 180 C 200 D 220\r\n24、Z12V190B型柴油機的水箱容量（高、低溫）大約為（ C ）L。\r\n A 400 B 500 C 600 D 700\r\n25、G12V190Z型柴油機的水箱容量（高、低溫）大約為（ A ）L。\r\n A 400 B 500 C 600 D 700\r\n26、12V190系列柴油機的進、排氣門大約為（ C ）。\r\n A 0.36\/0.36 B 0.43\/0.43 C 0.43\/0.48 D 0.48\/0.48\r\n27、190系列柴油機的噴油器啟噴壓力約為（ C ）Mpa。\r\n A 17.6±0.5 B 18.4±0.5 C 19.6±0.5 D 21.4＋0.5\r\n28、12V190系列柴油機第一次大修周期為（ D ）小時。\r\n A 10000 B 12000 C 15000 D 18000\r\n29、12V190系列柴油機燃油消耗率為（ C ）g\/kW.h。\r\n A 198.8 B 203.6 C 209.4 D 216.1\r\n30、12V190系列柴油機機油消耗率為（ A ）g\/kW.h。\r\n A 1.6 B 1.7 C 1.8 D 2.1\r\n31、190柴油機啟動時，打開氣源總旋閥，應按動氣預供油開關，使機油壓力至（C ）Mpa，方可按下啟動。\r\nA 0.06 B 0.08 C 0.098 D 0.2\r\n32、190柴油機啟動後，柴油機應控制在（ B ）rpm轉速下怠速運行,檢查運行是否正常.然後逐漸升高轉速，必要時可略加負載進行暖機。暖機期間，檢查所有的儀表。\r\nA 500～600 B 600～800 C 800～1000\r\n33、190柴油機啟動過程中，正常情況下若（ B ）次啟動仍不成功時,應查明原因，排除故障後再啟動。\r\n A 2 B 3 C 4 D 5\r\n34、氣動馬達啟動柴油機每次連續運轉不得超過（ C ）秒。啟動完成後，應立即將氣源總旋閥關閉，以防柴油機運轉中，因誤觸按鈕損壞氣動馬達。\r\nA 5 B 10 C 15 D 20\r\n35、190柴油機正常運轉機油壓力應大於（ B ）kPa。\r\n A 200 B 300 C 400 D 498 \r\n36、190柴油機使用過程中應定期檢查機油性能，並根據實際油質狀況，確定換油周期。無油質檢測設備的單位，應該根據柴油機運行情況和使用經驗確定。正常情況下，40CD級機機油更換周期為（B）小時。\r\nA 500 B 700 C 1000 D 1500\r\n37、為進一步提高190柴油機的可靠性，新機投入運行（ C ）小時後，應更換機油，並清洗油底殼和機油濾清器。\r\n A 200 B 100 C 50\r\n38、190柴油機正常工作時，高溫循環水溫應保持在（ B ）℃范圍內，最高出水溫度不要高於90℃(閉式加壓冷卻系統可至95℃)\r\n A 65～75 B 75～85 C 85～95\r\n39、190柴油機低溫循環水溫不宜超過－℃，不低於－℃。（ A ）\r\n A 45℃、15℃ B 35℃、15℃ C 45℃、25℃\r\n40、下列哪一項可能造成柴油機飛車（ A ）\r\n A 超速安全裝置失靈 B 潤滑系統泄露 C 定時齒輪損壞\r\n41、190柴油機一級技術保養是指柴油機運轉（ B ）小時的保養\r\n A 150 B 250 C 300\r\n42、190柴油機二級技術保養是指柴油機運轉（ C ）小時的保養\r\n A 250 B 300 C 500 D 700\r\n43、190柴油機三級技術保養是指柴油機運轉（ C）小時的保養\r\n A 700 B 1000 C 1500 D 2000\r\n44、190柴油機每工作（ A ）h，將機油化驗一次。\r\n A 100 B 150 C 200 D 300\r\n45、結合本地區環境，公司推薦190系列柴油機用潤滑油型號為（ C ）或更高級別。\r\n A 15W30CD B 40CD C 15W40CD \r\n46、TAD1232GE和TAD1241GE型Volvo發動機排量為（ C ）L。\r\n A 8 B 10 C 12 D 16 \r\n47、TAD1631GE和TAD1641GE型Volvo發動機排量為（ D ）L。\r\n A 8 B 10 C 12 D 16 \r\n48、TAD1232GE和TAD1241GE型Volvo發動機氣缸直徑為（ B ）mm。\r\n A 130 B 131 C 140 D 144\r\n49、TAD1631GE和TAD1641GE型Volvo發動機氣缸直徑為（ D ）mm。\r\n A 130 B 131 C 140 D 144\r\n50、12升系列Volvo發動機一次換油量和冷卻液量為（ A ）L。\r\n A 38\/48 B 46\/50 C 56\/52 D 64\/56\r\n51、16升系列Volvo發動機一次換油量和冷卻液量為（ D ）L。\r\n A 38\/48 B 46\/50 C 56\/52 D 64\/56\r\n52、Volvo發動機換油周期為（ A ）小時。\r\n A 250 B 300 C 400 D 500\r\n53、Volvo非電噴發動機機第一次氣門間隙檢查及以後檢查、調整周期為（ B ）小時。\r\nA 200\/1000 B 200\/1200 C 250\/1200 D 250\/2000\r\n54、VOLVO發動機冷卻液溫度正常指針處於綠色區域氣溫度范圍是( A )℃\r\n A 70～95 B 65～85 C 85～95\r\n55、Volvo發動機首次啟用運轉（C）小時應更換潤滑油。\r\n A 100 B 150 C 200 D 250 \r\n56、Volvo發動機應使用VDS-2型Volvo專用潤滑油，或使用（D）級別以上多極潤滑油。\r\n A CD B CD-2 C CF D CF-4 \r\n57、CAT3500B系列發動機氣缸直徑為（ A ）mm\r\nA 170 B 180 C 190 D 200\r\n58、CAT3500B系列發動機進排氣門間隙為（ C ）mm\r\nA 0.5\/0.5 B 0.5\/0.7 C 0.5\/1.0 D 1.0\/1.0\r\n59、CAT3500B系列發動機電子控制系統電壓為（ D ）\r\nA 12VAC B 12VDC C 24VAC D 24VDC\r\n60、CAT3500B系列發動機最低報警機油壓力為（ B ）kPa\r\nA 30 B 40 C 50 D 60\r\n61、CAT3500B系列發動機推薦使用潤滑油級別為（ D ）\r\nA CD B CD-2 C CF D CH－4\r\n62、CAT3512B發動機潤滑油量大約為（ C ）L\r\nA 280 B 300 C 318 D 320\r\n63、CAT3512B發動機冷卻液容量大約為（ D ）L\r\nA 320 B 360 C 380 D 401\r\n64、CAT3500B系列柴油機換油周期為（ D ）小時。\r\nA 250 B 300 C 400 D 500\r\n65、CAT3500B系列柴油機第一次氣門間隙檢查及以後檢查\/調整周期為（ D ）小時。\r\nA 200\/1000 B 200\/1200 C 250\/1200 D 250\/2000\r\n二、多項選擇\r\n1、新螺桿壓縮機在運轉1000小時後，維護保養項目有（A、B、C、D）\r\nA 檢查進氣閥導桿，並加註油脂 B 更換冷卻液（油） C 檢視管線街頭、固定螺栓及緊固電線端子 D清潔空氣過濾器 2、螺桿壓縮機在運轉2000小時後，維護保養項目有（A、B、C、D）\r\nA 檢查並拆下清洗觀油鏡 B檢查管路 C 更換空氣濾芯 D更換油過濾器\r\n3、螺桿壓縮機在運轉3000小時或1年，維護保養項目有（A、B、C、D）\r\nA 清潔進氣閥和冷卻器，更換O型環，加潤滑脂 B 檢查並三向電磁閥、泄放閥、壓力維持閥及各壓保護差開關和起動器 C 更換空氣濾芯、油過濾器、油細分離器\r\n D 電機加註潤滑脂\r\n4、螺桿壓縮機在運轉6000小時後，維護保養項目有（A、B、C、D）\r\nA 更換冷卻液（油） B更換油細分離器 C 更換油過濾器 D更換空氣濾芯\r\n5、螺桿壓縮機無法啟動（電氣故障燈亮）可能原因有（A、B、C、D）\r\nA 保險絲燒毀 B 保護繼電器動作或啟動繼電器故障\r\nC 啟動按鈕接觸不良 D 電動機故障\r\n6、螺桿壓縮機運轉電流高，空壓機自行停機(電氣故障燈亮) 可能原因有（A、B、C、D）\r\nA 電壓太低 B排氣壓力太高 C油細分離器堵塞(潤滑油壓力高) D空壓機主機故障\r\n7、螺桿壓縮機運轉電流低於正常值可能原因有（A、B、C、D）\r\nA 空氣消耗量大(壓力在設定值下) B 空氣濾清器堵塞\r\nC 進氣閥動作不良，如卡住等 D容調閥調整不當\r\n8、螺桿壓縮機機頭排氣溫度低於正常值(低於70℃) 可能原因有（A、B、C、D）\r\nA 環境溫度低 B 無負荷太久 C 排氣溫度表不正確 D 熱控閥故障\r\n9、螺桿壓縮機機頭排氣溫度高，空壓機自動跳脫，排氣高溫指示燈亮(超過設定值100℃) 可能原因有（A、B、C、D）\r\nA 潤滑油量不足或潤滑油規格不正確\r\nB 環境溫度高或空氣濾清器不清潔或油過濾器阻塞\r\nC 冷卻器鰭片間堵塞或冷卻風扇故障\r\n D熱控閥故障\r\n10、螺桿壓縮機使用中空氣中含油分高，潤滑油添加周期減短，無負荷時濾清器冒煙的可能原因有（A、B、C、D）\r\nA 回油管限流孔阻塞 B 排氣壓力低\r\nC 油細分離器破損 D 壓力維持閥彈簧疲勞\r\n11、螺桿壓縮機無法全載運轉的可能原因有（A、B、C、D）\r\nA 壓力開關或三向電磁閥或泄放電磁閥故障\r\nB 進氣閥或壓力維持閥動作不良\r\nC 控制管路泄漏\r\nD 容調閥調整不當\r\n12、螺桿壓縮機排氣量低於正常值的可能原因有（A、B、C、D）\r\nA 空氣濾清器或油細分離器堵塞 B 進氣閥動作不良\r\nC壓力維持閥動作不良 D 泄放電磁閥泄漏\r\n13、螺桿壓縮機空\/重車頻繁的可能原因有（A、B、C、D）\r\nA 管路泄漏 B 壓力開關壓差太小\r\nC 空氣消耗量不穩定 D 壓力維持閥閥芯密封不嚴，彈簧疲勞\r\n14、螺桿壓縮機停機時油霧從空氣過濾器冒出的可能原因有（A、B、C、D）\r\nA 重車停機 B 電氣線路錯誤\r\nC壓力維持閥泄漏或油細分離器破損 D泄放閥未泄放\r\n15、柴油機組成部分包括以下哪幾項（ABCD）\r\nA 燃油供給系統 B潤滑系統 C冷卻系統 D啟動和操縱系統\r\n16、190柴油機造成啟動困難或不能啟動的原因有（ABCD）\r\n A氣源壓力不足或繼氣器打不開 B 油量調節齒桿卡住齒桿不在加油位置 \r\nC配氣定時不對 D防爆裝置閥門未打開\r\n17、190柴油機功率不足，可能原因有（B、C、D）\r\n A 調速器故障 B 燃油系統故障 C 進排氣系統故障 D 增壓器故障 \r\n18、190柴油機因燃油系統故障造成功率不足包含以下哪幾項？（ABCD）\r\nA 燃油含有水或燃油管路堵塞,油管泄漏\r\nB 噴油器堵塞,霧化不良，供油定時不對\r\nC 傳動杠桿限位鉛封被破壞或傳動杠桿調節螺釘旋入太多或太少,齒桿伸出長度不合適\r\nD 噴油泵柱塞偶件磨損嚴重或油頭伸出高度不符合要求\r\n19、以下能造成突然停車的故障有（ABCD）\r\nA 燃油中混有水 B 燃油管路進氣 C 機油壓力低,停車裝置發生作用 D定時齒輪損壞\r\n20、190柴油機因進排氣系統故障造成功率不足包含以下哪幾項？（ABCD）\r\nA 空氣濾清器污堵或紙濾芯潮漲，進、排氣道受阻\r\nB 配氣定時不對，進、排氣凸輪磨損嚴重\r\nC 進、排氣門下陷嚴重，氣門漏氣\r\nD 氣缸蓋或活塞環處漏氣或排氣引管阻力過大,消聲器不匹配\r\n21、190柴油機在使用過程中出現聲音異常，一般有（A、B、C）\r\n A 不正常的敲擊聲 B 放炮聲 C 吹噓聲\r\n22、下面（A、B、C）會造成190柴油機機油稀釋\r\n A 氣缸套封水圈漏水 B 噴油器滴油、漏油、霧化不良 C 長期怠速運轉 D 氣門間隙不對\r\n23、190柴油機冷卻水中混有機油，其故障原因有（ A、B ）\r\n A機油冷卻器銅管凍裂或腐蝕穿透 B多功能支架油接管處○形圈破損 C調溫閥壞 D噴油定時不正確\r\n24、下面（ B、C、D）有可能造成190柴油機在運轉過程中振動過大\r\nA 燃油質量不好 B 飛輪不平衡或連接松動 C 各缸工作不平衡 D 各軸承磨損嚴重、間隙過大\r\n25、下面（A、B、C、D）有可能造成190柴油機在運轉過程中有機械敲擊聲。\r\n A 活塞與氣缸套間隙過大 B 氣門間隙過大 C活塞與氣門碰撞 D 有機械物落入氣缸內\r\n26、190柴油機增壓器喘振，可能的原因有（A、B）\r\n A 壓氣機進氣管阻塞 B 壓氣機葉輪或擴壓器沾污 C 增壓器磨損 D排氣系統漏氣\r\n27、190柴油機排煙冒黑煙，有可能是（A、B）\r\n A 進排氣道阻塞 B噴油泵供油定時不對 C機油液面過高 D冷卻水溫太低\r\n28、190柴油機技術保養類別分為：（A、B、C、D）\r\n A 日常維護 B 一級技術保養 C 二級技術保養 D 三級技術保養\r\n29、Volvo發動機每250小時保養內容有（ABCD）。\r\nA 更換機油 B更換機油濾清器 C 更換空氣濾清器 D 更換柴油濾清器\r\n30、CAT發動機每250小時保養內容有（ABCD）。\r\nA 潤滑風扇驅動軸承，檢查風扇及發電機皮帶張緊及磨損情況。\r\nB 清潔散熱器芯，清洗粗濾清器。\r\nC 檢查冷卻液路連接情況，添加防銹劑，檢查進排氣支管及空氣管路有無滲漏。\r\nD 檢查蓄電池、電解液及電路連接。\r\n三、判斷題\r\n1、螺桿壓縮機應使指定用專用油，每班檢查一次，運轉2000小時更換一次。（√）\r\n2、螺桿壓縮機電動機軸承用7022＃潤滑脂。每班檢查一次。（√）\r\n3、螺桿壓縮機更換油細分離器應同時更換潤滑油和油過濾器。（√）\r\n4、柴油機啟動前，進行必要的檢查保養，做一次圍繞發動機設備的檢查，僅花幾分鍾做較小的修正，即可避免今後較大的維修。（√）\r\n5、柴油機正常工作時，高溫循環水溫應保持在75～85℃范圍內，最高出水溫度不要高於90℃。（√）\r\n6、柴油機正常情況下可以帶負荷停車（×）\r\n7、發現柴油機飛車時應先去掉負荷。（×）\r\n8、當環境溫度低於機油凝固點時，柴油機停車後應將機油放凈。（√）\r\n9、任何情況下，不應向柴油機中注入未經過濾的油品。（√）\r\n10、當柴油機中冷器漏水進入氣缸內或燃油中有水時，柴油機運轉冒白煙。（√）\r\n11、按照操作規程，柴油機可以不進行預供油而直接啟動。（×）\r\n12、可以用助啟動液或類似物品啟動VOLVO發動機。（×）\r\n13、長期怠速運轉容易造成機油稀釋（√）\r\n14、噴油器滴油、漏油、霧化不良不會造成排氣溫過高。（×）\r\n15、油底殼內液面過低或過高都可能造成機油溫度過高（√）\r\n16、氣缸套或活塞磨損嚴重或損傷會造成柴油機排氣冒蘭煙（√）\r\n17、電噴Volvo發動機可以使用40CD機油。（×）\r\n18、為節余成本，廢機油可以加入絞車或轉盤等繼續使用。（×）\r\n19、設備用油的十六字方針：專儲專輸、密閉輸送、油品對路、按質換油。（√）\r\n20、設備日常維護保養中的\「十字\」做法是：整齊、潤滑、緊固、調整、防腐。（×）