越野摩托掛檔難

A. 越野摩托車行駛檔位硬難踩掛是怎麼回事

熄火後轉動後輪變檔正常，換離合器片了吧，應該是調整問題或者安裝有問題，後者可能空檔也不好用

B. 越野摩托車頂桿發動機掛檔有問題

小問題可能是1、發動機怠速過高?導致掛檔困難。2、離合器打滑導致發動機空轉。
大問題方面：變速箱可能出了問題。
建議：先調離合器，調怠速，如果不是駕駛技術問題，就要開箱了。

C. 越野摩托車不好摘檔是怎麼回事

因為你正常行駛時,掛擋很輕松,所以不關離合的事,這是正常現象,掛擋時裡面的齒輪變換不是靠擋桿直接就換調的,而是靠發動機提供的力量換的,所以你熄火時摘擋,是齒合不清的,想要在熄火時摘擋,就得捏住離合,摘一次,然後向前推動車子一段距離,摘一次,再推一次,直到你要的擋位為止!或者直接把發動機打著,再摘擋!

D. 小越野摩托車掛檔困難 一檔時車子還向前溜！

把離合器收緊一點就可以了 很簡單的 自己調的把離合線崩緊一點
調不好去找修車的免費幾秒就給你調好了

E. 摩托車掛檔困難怎麼辦

摩托車掛檔困難的解決方法如下：

第一，檢查檔位齒輪是否裝好。

第二，調整離合器線。

第三，校正掛檔桿,並加潤滑油。

摩托車掛檔困難的原因有以下四種情況：

1，摩托車的離合器壞掉

檢查摩托車的離合器的方法

①.需要使勁踩；

②.離合器踏板很軟，象踩空了一樣，須反復踩幾下。

2，新車，由於新車變速箱接合套和變速齒輪之間還需要一段磨合期，可能會覺得有點發澀；

3，手動擋離合器沒踩到底，變速箱第一軸上齒輪處於高速轉動中，無法與接合套內齒嚙合；

4，變速箱齒輪或接合套內齒嚴重磨損導致掛當時嚙合困難。

(5)越野摩托掛檔難擴展閱讀

摩托車離合器有以下三種結構型式：

一，濕式多片摩擦式離合器離合器總成浸在機油中工作，分主動、從動和分離三部分。發動機的動力經鏈輪式齒輪傳動主動罩，罩的周邊開有溝槽，五征嵌有橡膠軟木摩擦材料的摩擦片（主動片），其外沿的凸塊放置在主動罩的溝槽中隨之一同旋轉為離合器的主動部分。

四片鋼質從動片通過內齒與從動片固定盆相連接構成從動部分。主、從動片交錯安裝，固定盆用內花鍵與變速箱主軸相連，在壓蓋上的四個離合器彈簧，緊壓著摩擦片和從動片，將動力傳到變速箱。離合器為常接合型，當緊捏離合器手把通過鋼索使螺套在左罩內轉動，螺套中調節螺釘右移，推動分離推桿和壓蓋，彈簧壓力消失，摩擦征與從動片分離。

二，自動離心式離合器，根據發動機轉速的高低來自動控制離合器的分離與接合。離合器由主動、從動和分離接合機構組成。主動部分由離合器外罩、止推片、離合器片等組成。從動部分由摩擦片、中心套等組成。

當發動機運轉時，隨著轉速的升高，鋼球所產生的離心力也隨著增大，其軸向分力克服分離彈簧的張力沿離合器外罩內的溝槽向外移動，壓迫止推片緊壓離合器片、摩擦征使離合器處於接合狀態，將動力輸出。當發動機轉速降低至怠或熄火時，鋼球離心力減小或沒有，分離彈簧的張力克服鋼球離心力使鋼球沿溝槽退回原位，離合器分離。

三，蹄塊式自動離合器 這種結構在一些微型摩托車中使用，主動部分為由曲軸帶動的固定座，座上有三個蹄塊總成，並用銷軸連接在固定座上，彈簧將蹄塊拉向曲軸中心，使蹄塊總成的蹄片與從動部分的離合器盤之間保持一定的間隙。

當轉速增高時，蹄塊產生的離心力大於彈簧的拉力時，就向外甩開，當離心力大到一定值時就與離合器盤接合，產生摩擦力帶動從動部分轉動，傳遞動力。

參考資料： 網路摩托車離合器

F. 摩托車掛檔困難怎麼辦

一、個人技術操作問題

首先這得看您的摩托車的離合器是哪一種的，有彎梁車的離合器在掛檔時盡量使發動機的怠速掛檔是最合適的，換擋時要稍微松一下油門，輕松的就能換了檔位。手把式離合器也是盡量採用小油門掛檔，把離合器握好掛上檔位，然後慢慢地松開離合器即可走動。盡量不要行車時松離合器，否則極易選成離合片損壞。