皮卡車發電機12伏

⑴ 車用發電機接線12伏

現在車用發電機都是硅整流發電機，都是勵磁發電機，利用調節器控制發電機內電磁線圈電流，來控制發電機電壓。電路圖如下：

⑵ 我的皮卡車發電機在怠速時電壓有13.6V,高速時15V是否正常。還有電瓶水消耗快什麼原因請各位指點。

發電機電壓高了點，所以電並水快乾。建議換個調壓器。

⑶ 東風皮卡原車是14v的發電機，換成12v的發電機能用嗎發電量夠嗎急急急。

14就是12

⑷ 12伏汽車發電機發出直流電多少瓦一定是直流的謝謝急

發電機的功率等於電壓乘電流，一般12伏的發電機功率在300瓦左右，硅整流的

⑸ 汽車發電機為什麼有12V和14V的區別

實際上發電機的輸出電壓是在一定范圍內變化的，發電機會隨發動機的轉速和充電電流在12-15伏左右調整的，所以有些就標上標稱值12v，有的就標一個比較上端的值上去，實際上是沒什麼大的分別的。

⑹ 汽車發電機發12伏電，汽車能正常使用么

如果你能測出來汽車發電機正常發電輸出電壓為12伏，那就證明發電機電壓調節器出問題了，要及時修理，否則會造成虧電

⑺ 12V柴油皮卡車，發電機有磁但就是不發電，連接充電

發電量低這種情況多數是穩壓器或整流板有問題，你要用充電器起動多數是穩壓器壞了。12V柴油皮卡車，發電機有磁但就是不發電，連接充電

⑻ 汽車12伏發電機發電量不足，只有12付多、這是發電機的那個部分壞了

如果發電量不足可能是整流板 如果一點電不發可能是調節器或炭刷短

⑼ 12V汽車發電機怎麼接線呀

交流發電機上一般有3個或4個接線柱，上面分別標有「十」（或電樞）、F（或磁場）、「一」（或搭鐵）、N..（或中性點）字樣。

直接識別直徑最粗的接線柱為「＋」接線柱；為識別其餘3個接線柱，可用蓄電池電源線對其分別刮火。火花最強者為「一」接線柱；火花弱者為「F接線柱；無火花者為「N」接線柱。

用萬用表測量把萬用表撥到Rxl檔，用兩個測試棒分別測量各接線柱與機殼之間的電阻，然後再將測試棒交換位置進行測量。

若兩次測量中電阻均為零，則為「一」接線柱；電阻均為5一6SZ (12V交流發電機）或19.5一21St (24V交流發電機），則為「F接線柱；電阻一次為40一50St，另一次為ion時，則為「一」接線柱；電阻一次為8－ion，另一次為10kf時，則為「N」接線柱。

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E接線柱是發電機的搭鐵柱，也是發電機的負極。

F接線柱是發電機轉子線圈的供電柱，用於使發電機的轉子線圈產生磁場，繼而感應定子線圈實現磁生電。

N接線柱是發電機的中性點，來自於定子線圈三組繞組的接點，老款車上此柱用於控制充電指示燈，現在車上沒有此柱，因此中性點在發電機內部直接參與了發電輸出。

⑽ 汽車12V發電機的價格是多少

這就要看你買什麼牌子發電機了，功率是多大的，一般發電機四百多塊錢