新款羚羊越野車

A. 新羚羊發動機怎麼樣

在性能和機械結構方面，新羚羊搭載北美十大優秀發動機之一的1.3L全鋁發動機，最大功率63kW，最大扭矩110Nm。動力輸出平穩順暢，檔位清晰明確，提速還非常快。此外，新羚羊基本型底盤的調校偏重於舒適性，後排的乘客可以更加愜意。百公里僅為5L的綜合油耗也可以讓新羚羊基本型的駕駛者笑看越來越高的油價。可以說，新羚羊基本型是同時滿足了消費者對於價格的需求和汽車基本功能裝備的需求，將經濟性和實用性完美的結合在了一起。 新羚羊在外觀和內飾上進行了大量的時尚化改進。更富質感和運動風格的八幅鋁合金輪轂、分列牌照框兩側的後霧燈和倒車燈，都賦予了新羚羊全新的外觀感受。內飾部分通過中控面板、門板扶手和側通風口處的銀色噴塗裝飾，讓新羚羊的車內顯得更加清新、明快。相比過去，新羚羊更顯簡潔、大方，更符合當前市場消費者的購車需求。此外，新羚羊在內飾材質的優化方面也改進了品質，並同時提升了耐用性。 作為長安鈴木的經典車型 ，羚羊車系在上市十年來，產品質量經過市場長期檢驗，已經在消費者心目中已經確立了極高的口碑。已銷售的羚羊車型中，50萬公里無大修的比例達到40%以上，有用戶甚至還創造過128萬公里無大修的奇跡。新羚羊在內外品質全面提升的同時，還秉承了羚羊車系的這一優勢，成為同級別車型中令消費者最放心、最省心的車型。

B. 羚羊汽車怎麼樣

羚羊 ok款的外觀還是一如既往的老面孔，但還算協調。其實日本原裝的swift外觀比咱們的羚羊還要老。
羚羊的原型車是日本鈴木公司 1994年款的swift（雨燕）。鈴木是世界知名的小型車專家，它在國內的合資廠—長安鈴木也是國內出道較早的小車廠商之一。羚羊於2000年在國內投產，其間也作了不少改進，發動機由1升化油器機型變成了1升16氣門電噴機型，再後來又出了1.3升。前臉和燈具也改了不少。相比之下，倒是日本的原裝車這幾年一直沒有太大的變化，前臉還是咱們這里幾年前羚羊的模樣。

羚羊 ok款的外形尺寸沒什麼變化，長、寬、高和軸距依然分別是4095、1590、1380和2365mm。造型談不上什麼激情，甚至沒什麼特色，腰線平平的，機器蓋、風擋和行李箱也沒有什麼體現現代設計元素的東西，只有圓形的分體式尾燈、晶瑩剔透的聚碳酸酯材質大燈、同色杠和同色反光鏡才略微顯露出一點時尚的色彩。

車內空間一直是經濟型轎車的軟肋，羚羊 ok 版也不例外。但給我的感覺是車內空間（尤其是後排空間）雖不寬敞，但並不局促。應該說，羚羊 2365mm 的軸距還是位居同級車型前列的，一般情況下，完全可以確保前、後排乘客都能得到足夠的腿部空間。

羚羊 ok 版的內飾採用了全新的淺色調，但在選料和做工上還有待改進。淺咖啡色的儀錶板台和米色座椅、黑色方向盤等還存在著不小的色差，算不上和諧。而各版塊之間明顯的縫隙更是說明了注塑件的做工還需提高。

ok 版在內飾上另外一個變化就是增加了不少配置：如同樣全新設計的一體式中控面板、旋扭式空調開關、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大屏幕顯示屏等，也讓整車的內飾配置提升了一個檔次。

前排座椅可根據個人需要上下升降，還可以調節靠背的角度。但副駕駛座椅的調節桿與車門的間距太小，操控起來不太方便。而類似內置行李箱及加油口蓋的開啟拉手、可拉出式的飲料杯托架、後座取暖系統及帶有化妝鏡和票據夾的遮陽板等也是目前比較普遍的配置。而增加裝備的安全氣囊、車內後視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、 abs 防抱死制動裝置、後座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和後玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
羚羊 ok 款採用日本鈴木最先進技術的 g 系列發動機，其四缸 16 氣門 1.3 升閉環多點電噴全鋁合金發動機，動力強勁，最大功率高達 85 馬力，擁有和同型車中 1.6 升發動機相匹敵的動力性能。在等速 60 公里的條件下，每百公里油耗僅 4.8 升的優秀數值，遠遠低於同型車中 1.3 升發動機的油耗值。羚羊 ok 款轎車最高時速為 162 公里，而且達到歐洲 Ⅱ 號排放標准。可見，羚羊在低燃耗，卓越的動力性能上，都達到了同級別車型的最高水準。
羚羊 ok 款轎車在前部車頭設計有吸能區，轉向柱筒為吸能式結構，側門採用了整體式車門結構，增強了車門硬度，加強了頂蓋結構，擋風玻璃採用夾層玻璃。另外，羚羊的安全性還表現在它的設計有防後撞吸能區，能減弱車輛被追尾的碰撞能量，保護乘員安全。裝備的安全氣囊、車內後視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、 abs 防抱死制動裝置、後座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和後玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
1. 動力——加速平平 穩定出色
實測數據：
最高時速——162km/h 0-100km 加速時間—— 13.78s （空調關閉） 0-100km 加速時間—— 15.46s （空調開啟）
如果單純從動力性能上來評判，羚羊的表現只能算做一般，沒有什麼亮點，但其表現出的穩定性能卻給我們留下了深刻的印象。
作為一款家用經濟型轎車，動力顯然不是其最主要的追求目標。但為了提供最全面的試車數據，我們還是測試了羚羊的最高時速。結果不出意料， 162km/h 的最高時速算不上出色，但對於這款搭載日本鈴木原裝 1.3 排量發動機的車型而言這樣的表現也算發揮正常，特別是羚羊在時速 60km/h 之內的提速表現可謂靈敏，在車流擁堵的城市道路上，滿足車主日常使用的需要應該是沒有問題的。
行駛在高速公路上，我們覺得發動機噪音較大，特別是起步加速時最為明顯。這可能與發動機艙所選用的隔音材料有關，因為相對而言，路噪和風噪並沒有如此明顯。
穩定性出色是我們此次試駕羚羊的又一發現。有的小型車以極速行駛時會出現打飄等狀況，而羚羊在極速時的表現卻相當穩定，無論是在超車、過彎還是上下坡時，它都給我們一種穩健的感覺。
2.操控——方向輕巧 制動靈敏
實得數據： 80km/h-0 制動距離—— 25.1m 100km/h-0 制動距離—— 36.9m 120km/h-0 制動距離—— 55.28m
最小轉彎直徑——內徑 6.13m 外徑 9.92m
四幅帶助力方向盤手感舒適，再加上布局合理的中央控制台讓羚羊的操控舒適性及靈活性不亞於任何一款同級車型，駕駛起來相當輕松。無論是在市內高架道路密集車流中自由穿梭還是在高速公路上提速超車，都會給我一種從容不迫的操控感受。
abs 四輪制動防抱死系統讓羚羊的制動性得到了保障，從我們的實測數據不難看出，羚羊的制動表現與國產中級轎車不相上下，當然，較輕的車身質量也在測試中取得不錯成績的因素之一。但我個人覺得羚羊的剎車偏硬，可以通過調校達到更好的效果。
轉彎直徑的測試是體現小型車優勢的一個環節，而羚羊更是以內徑 6.13 米、外徑 9.92 米創造了本刊試車以來的最好成績。此外，前麥弗遜後多連桿的懸掛系統保持了清晰的路感。
超低的油耗也是羚羊不可比擬的一個優勢，我們當天試車里程一共是 200 公里左右，而且始終開著空調，可油耗也只有 12 公升左右，的確是相當省油。
羚羊擁有小型車特有的靈活敏捷，又擁有可靠的安全系統，加上迅速有效的制動表現，可以說，在整體操控方面，羚羊並沒有什麼明顯的缺陷。從家庭用車的角度來看，羚羊應該是一款不錯的選擇。

C. 新羚羊怎麼樣

小年那天，我接了輛2011款小羊，低配42800，正月初三開車來丈母娘家，出門開始打里程錶，（總里程537km）5公里以後到達加油站，當時油表指針半格多一點，差不多170元左右吧，又加了100元，，油表指針超出滿格，再走7km後上了高速，開始了漫長的奔跑，因為聽說新車磨合期不易快，也不能跑長途,路上車速保持80左右，瞬間也有90、95+，107公里後到達某服務區，休息1小時，接著來，110公里後到達又一服務區，又休息1小時，然後69公里後下了高速，全程288公里（實際高速266公里），過路費105元，11公里鄉村油路後到達目的地，299km,油表指針跟加油前位置基本吻合，或還稍高一點。

D. 長安羚羊車有幾種車型

羚羊 新 1.3 標准型 4.38 萬

羚羊 新 1.3 舒適型 5.28 萬

羚羊 OK 超值版 5.98 萬

羚羊 OK 標准型 4.98 萬

羚羊 OK 實用型 5.88 萬

羚羊 OK 舒適型 5.88 萬

羚羊 OK 豪華型 6.48 萬

羚羊 OK 天窗型 6.88 萬

E. 新款羚羊汽車報價

羚羊最新價格變動報價表

羚羊 指導價（萬元） 現價（萬元） 降幅（萬元）

新 1.3 標准型 4.68 4.53 ↘0.15
新 1.3 舒適型 5.38 5.23 ↘0.15
價格採集日期：2009年3月13日
新羚羊搭載G系列1300CC四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機，最大功率達85馬力，最高時速170公里/小時；在60公里的勻速狀態下，其百公里油耗僅為4.8L。是國內同級轎車中惟一一款全鋁發動機

F. 羚羊1.6最新款多少錢

羚羊1.6還沒上市呢！
最新款羚羊也就是12款的啦。咨詢下4S店就有價格了，還是4-5萬的老樣子。

G. 羚羊汽車有什麼款式、型號

有1.0L和1.3L兩個款

H. 羚羊標志單開門小越野車叫什麼車名

吉姆尼，玲木的小型越野車

I. 鈴木新羚羊汽車怎麼樣

買車不能光看配置。樓上說的都是自主車，小毛病太多了。我的03年開到現在發動機依然強勁