越野車車頂備胎架

㈠ 有的越野車備胎底盤下置有什麼好處

這個其實很簡單 放後備箱 極限駕駛時候很難固定 有晃動 掛後門 會導致門變形 但很多城市SUV還是在後門 因為美觀 但是很多在下面都有個頂胎器 防止備胎下墜使門變形 開關困難 放底盤下 可以拿螺絲套件直接固定 最合理 當然這些都是純越野駕駛或者長途自駕才考慮的

㈡ 奧迪越野車車頂帶備胎是哪個型號

非全尺寸輪胎

㈢ 獵豹越野車備胎支撐器怎麼升降。現在好像有點頂的高，後門開不開，也關不住，半開著

您好，備胎支撐器上面有個桿，使勁往上抬就可以了！往上抬是備胎支撐器下降，往下壓是備胎支撐器上升，如果你感覺備胎支撐器本身太高，不用也會影響開關門的話，你可以把備胎支撐器中間順時針往下轉，具體你可以邊轉邊試！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈣ 越野車上霸氣的外掛備胎設計，為何越來越少了原來有這么多弊端

越野車上霸氣的外掛備胎設計，為何越來越少了？原來有這么多弊端

不少越野車迷對外掛式備胎念念不忘，的確，這樣的設計非常硬氣，當年很多軍用車的樣式也是這樣。遺憾的是，現在越野車很多都告別了外掛式備胎，一些城市越野suv中也幾乎沒有這樣設計了。

外掛式備胎還有一個問題就是它掛在車尾門上，每次開關都會比較麻煩，這對我們影響很大，每次都要打開備胎架子，然後才可以開車門，在城市裡面你會感覺很麻煩。而且很多時候他還會遮擋一部分的後視鏡的視線，這也是很不好的一點，倒車的時候這還是比較明顯的一點，有的時候會形成盲區，而且外掛式備胎相對也更貴一點，就是因為有更多設計，有更多成本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ suv加裝備胎架是否可以上牌

必須先上牌。後續再改裝就好說了，不過個人不建議自由客改後備胎，不倫不類，其實沒什麼實用價值，就為了看著野心點，真正跑爛路時這種後備胎是累贅！改不好很難看的。忠言逆耳，希望對你有幫助

㈥ 何種越野車後掛備胎，有多少種越野車後掛備胎

越野車？現在叫SUV吧，算不算越野要看具體車型的。
常見的：
帕傑羅
長豐獵豹
豐田RAV4
豐田 酷路澤
Jeep牧馬人
鈴木超級維特拉
鈴木吉姆尼
陸風X6
奇瑞瑞虎
眾泰5008
眾泰2008
悍馬H2
等等

㈦ 如何把備胎放到車頂固定好

如果想把備胎放到車頂上進行固定的話，一個是可以考慮用行李架，再一個就是可以考慮用車頂行李箱。

㈧ 越野車改裝備胎支架拍照懸掛在備胎上違法嗎

對車輛進行改裝的，包括換漆，都應當去車管所辦理行駛證變更登記。

㈨ 越野車為什麼一般都把備胎放在後門上

越野車把備胎放在尾門上，學名叫做「外掛式備胎」也叫「小書包」。這種經典的設計最早是從軍用車，延續到硬派越野車上，後來又被放在了很多SUV車型上。最早採用這種設計的初衷，主要是為了實用性。越野車與SUV車型不同，現在大部分SUV車型的備胎都放在後備箱的裡面，掀起後備箱的地板後，才能看到備胎

第三，如果是外掛式備胎，車尾底盤下方的空間還可以加裝副油箱。也就是說，車輛可以擁有兩個油箱，大大增加了車輛的續航里程。副油箱對於一些長途穿越的保證車來說，是一項非常實用的配置。現在很多的平行進口版的豐田陸巡，在訂車的時候就可以選裝增加副油箱。

㈩ 豐田有一款suv，車頂白色，車身藍色，後面掛的備胎上印著fj，是什麼車

豐田復古版SUV

時下「經典、復古」這幾個詞可謂算是流行詞了，作為現在重要產物的汽車當然也不會放過這些「流行詞」，我們時不常的就可以在馬路上看到過去經典車型的「翻新版」，如：寶馬的Mini、大眾的甲克蟲、克萊斯勒的PT漫步者。據悉此次上海國際車展，豐田汽車將會還來一款上個世紀的越野車FJ Cruiser。該款車型是豐田汽車公司與Calty設計研發中心共同合作的結晶，個性的外表和獨具匠心的復古風格是FJ Cruiser設計初衷。

豐田FJ Cruiser車身尺寸為長4511×寬1895×高1801mm，軸距為2690mm。以「4Runner（日本名：HILUX SURF）「的底盤為原型，採用雙門5座設計。豐田FJ Cruiser給人的第一感覺就是擁有非常明顯的家族性外表，例如前臉格柵上的「TOYOTA」字母標識，圓形的頭燈、中間隆起的發動機蓋、豎直的檔風玻璃、以及白色的車頂一一體現著經典的家族特性。實用而獨具匠心的性特徵也是隨處可見，包括可以對開的車門、後視鏡、門把手踏板等等，這些設計使乘客在進出時極為方便。

豐田FJ Cruiser車門採用對開設計，它仍算是4門五座的SUV范疇。而尾部橫開式的後門亦可以作兩部分開啟。除了常規的大門，後擋風玻璃可以單獨向上翻起，便於取放物件。盡管背著碩大的備胎，尾門的開合也可以輕松完成。在繼承日本人性化設計傳統下，後排坐位可以平整的進行折疊，以獲得更大的行李艙。

豐田FJ Cruiser的內飾風格同外形一樣出彩，同時也相當具有美國越野車粗獷、奔放的情懷。稜角分明的中控台設計、大到誇張的空調旋鈕都能很好地說明問題。與此同時豐田還加入了不少日本車的元素，包括我們相當熟悉的大燈開關、多功能方向盤、電窗升降按鈕等。置身於FJ Cruiser的駕駛座上，你會輕易總結得出它是美國越野車風格與豐田風格的結合。

動力方面豐田FJ Cruiser裝備的是一台4.0升V6發動機，與豐田國產普拉多同屬一個型號。最大239匹、278Nm的馬力和扭力推動約兩噸重的車身較為輕松，五前速的變速箱換擋也一如豐田的出品暢順平穩。只是在聲音上，這台發動機低轉時總會發出沉悶的嘮叨聲，除了容易讓人厭煩之外，基本上沒有什麼大問題。

豐田FJ Cruiser獨特的造型在市區能夠很眩目地行走，在野外也有翻山涉水的能力，可以說完全是一輛適合那些灑脫不羈、不願為世俗束縛、嚮往戶外運動的人士的首選車輛。（來源：網上車市）

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