wagon車型有沒有拖掛能力

⑴ 買福特猛禽還得會挑型號，全系雙渦輪V6+10AT，空間超全尺寸SUV

如果一個人的一生只能夠選擇一台車，你的答案是什麼？這樣的調查其實是 汽車 媒體們，每隔一段時間就會發起的。而放在男性車主群體中，你猜猜選擇最多的是什麼？肯定會有人說賓士大G、Jeep牧馬人、豐田普拉多這些越野銘牌，亦或是奧迪RS6 Avant、AMG E63 S Wagon這些西裝暴徒，但在男性車主「夢想之車」盤點中點名次數最多的，卻是一台皮卡。它就是福特 汽車 打造的——F-150 Raptor，國內媒體與車迷又稱之為「猛禽」。

從2017年福特通過官方進口渠道，引入F-150 Raptor開始，它就是 汽車 市場持續高熱的話題王，但鑒於國內的駕駛環境與相關稅費成本，這台豪華皮卡車並沒有成為一台走量的作品。

在目前在售的2019款陣容當中，福特為之提供了覆蓋52.38萬元-61.28萬元的三款選擇。從綜合駕駛與它本身的超級越野車身份出發，其中性價比最高的，自然是52.38萬元的F-150 3.5T 猛禽性能版（下同性能版或3.5T 猛禽性能版）。

52.38萬元猛禽性能版，性價比何在？

買福特F-150 Raptor的車主朋友，不是看中它的尺寸大小，輸出性能與越野性能才是它的終極能力。關於這一點，3.5T 猛禽性能版從一開始就擁有了與勁化版、藍光限量版相同的動力總成與核心機械硬體。包括可鎖止的中央差速器、前橋限滑差速器/後橋差速鎖等等，決定皮卡車越野能力上限的配置，都進入到了52.38萬元的性能版中。

同時，在駕駛安全方面，除了帶鎖止的差速器/差速鎖外，3.5T 猛禽性能版中的6氣囊、主動安全系統三大件(剎車輔助/牽引力控制/車身穩定控制)以及主動剎車系統，也足以保證它的綜合駕駛安全，這一點也讓我們沒必要選擇更貴的、更高配置的型號。

內飾設計

而對於一些年輕朋友來說，支持信息 娛樂 的8.0英寸液晶儀表盤/觸控觸控屏肯定是同等重要的，而在這個方面，3.5T 猛禽性能版的多媒體硬體與車機系統也與另外兩台更高配置型號相同，這自然也就給了消費者買低配車的充足理由。

就從車艙內的設計來說，那種硬派越野車的機械感味道還是很足的。從行車電腦到中控台，再到空調出風口與車輛的換擋機構，它們都帶著相當明顯的幾何隆起結構。這樣的設計可不單單是好看，駕駛人在實際操作與觀察時，也會顯得更加便捷。

前面提到的8.0英寸液晶儀表盤，嚴格一點來說其實是儀表內顯示器，它在兩個傳統圓形表盤之間，提供6種功能界面顯示，包括油況、車況等等信息，都可以在這里獲得。對於經常在野外進行 探索 駕駛的越野車來說，全方位掌控清晰且准確的實時車況會比傳統轎車與SUV更加重要。

F-150 Raptor的座椅也是一個賣點，由於我們所拍攝的到店車型有限，所以這里用到的是3.5T 猛禽性能勁化版型號。實際上，我們推薦的3.5T 猛禽性能版，並不會提供全真皮座椅，可是它同樣已經支持了駕駛位的10向電動調節，而飽滿的人體工學支撐與厚實的座椅填充，即便是織物座椅，對駕駛人與乘客來說也足夠舒適且安穩。

至於說車輛的空間性，盡管猛禽都擁有一個1,680x1,600mm的貨廂，可是5910/2192/1992mm/,708mm的整體車身尺寸，已經足以在砍去貨廂後，提供一台全尺寸SUV級別的雙排乘坐空間。我們身高為184cm的體驗者，在後排座椅中已經能夠蹺起二郎腿了；至於頭部空間，放眼國內市場中的豪華全尺寸SUV，的確也不會有太多型號達到它的水準。

所有進口的猛禽版，都會獲得擁有全尺寸「FORD」英文標識的融合式格柵，而且在邊框設計上，它還應用了類似越野車貨廂卡扣的元素，讓格柵顯得更加硬朗。

大燈是車頭的另一個亮點，C型的燈罩樣式覆蓋了所有前照明系統硬體。而下沉式燈腔設計，也會讓車頭擁有類似運動SUV身上的現代感，這一點的確是當下許多美系皮卡車共同尋求的設計理念。

當然，從車頭保險杠中的巨大防撞欄，到側身的高強度立體輪拱，福特可謂是在皮卡車的每一個細節上，都注重了其在戶外惡劣路況駕駛中的生存能力與脫困能力。

盡管它的側身看上去，並沒有什麼花里胡哨的東西，可簡單的線條與整車的硬漢風格還是很搭的，而且既然是瞄準多路況實用性的皮卡車，它似乎也並不需要太多誇張的線條處理。

側後方角度來看，我們可以看到後輪拱上方，也擁有與前輪拱相同的面板隆起，這也是車身防撞能力的一部分。而這樣的線條，在靠近尾燈部分仍舊會形成與頭燈相同的車體面板分層，尾端的前衛感也可以從中感受到。

就像前衛中我們提到的，猛禽的尾燈造型與頭燈也是相呼應的，就連貨廂尾門上，也提供了相同的大尺寸英文銘牌，只不過它的立體效果不如前格柵中那麼明顯。

另外，後保險杠上方會提供階梯狀的踏板，它會幫助用戶上下貨廂以完成更便捷的貨物裝卸。

全系共享動力總成，底盤藏秘密

就像我們在介紹性能版與性能勁化版區別時提到的，F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能版，也共享著3.5T雙渦輪V6發動機+10AT的總成組合。

這台V6發動機，已經能夠提供高達380Ps/672N·m的性能參數。其中，672N·m的峰值扭矩，在3000rpm轉速下就能夠實現爆發，它使得這台超過2.6噸的大傢伙，不僅能夠翻山越嶺，同樣能夠承擔一定大載荷的牽引拖掛任務。

底盤懸架之中，還藏著一些猛禽成為頂級越野車的秘密。除了雙叉臂式前獨立懸架+整體橋式後非獨立懸架的超級組合外，能夠實現自適應電子閥門與阻尼調節的Fox避震器，還會讓「飛車雜技（即四輪離開路面）」，成為猛禽在皮卡領域的絕活，盡管它在我們的城市用戶群體中並不太實用，可是進入到極限路況時其卻能實現積極地動態控制，已降低連續起伏彈跳對底盤造成的沖擊。

評在最後：

F-150 Raptor猛禽無論是當下的全球市場中，還是在世界皮卡車 歷史 中，都享有極高的市場。在去年，福特F系列皮卡又賣掉了107萬輛，這一銷售數據僅僅排在豐田卡羅拉之後。而其中，F-150就貢獻了8成。而在看了本文對於一台F-150 Raptor進口低配車的分析之後，這台豪華好性能皮卡車，為什麼可以每個月都賣掉7.5萬輛，似乎也就不難理解了。

備註：由於我們所拍攝的到店車型有限，所以部分圖片用的是3.5T 猛禽性能勁化版型號