越野車非承載

1. 為什麼ORV越野車幾乎清一色的選用非承載式車身而orv選用和轎車底盤（承載式車身）一樣的車身呢

相信你說的是純越野車和SUV吧
使用目的不同啊，越野車要能征服自然路況，是真正的融入大自然的工作，比如地質工作，探險類別的，非承載的車身車架抗扭曲強度非常大，不會因為行駛途中路況惡劣而扭曲變形，影響使用性，
SUV就是一幫城裡上班的人還有一顆不怎麼安分的心，想著節假日出來浪一下，大部分使用環境為城市鋪裝路面，所以為了兼顧油耗和舒適性就用轎車底盤升級或者乾脆就是轎車底盤，
你先去搜下結構的不同，網路有N多圖解。

2. 越野車中的承載車身和非承載車身的區別

越野車中的承載車身和非承載車身的區別：

1、材料不同

非承載式車身採用的材料都是相較結實的材料，導致車身本體非常的重，而承載車身採用的則是相對較輕的材料，使得車身本體變得很輕。

2、重心不同

非承載車身的地板高度肯定是相對較高的，所以其重心也就會更高，相對不穩，而承載車身地板較低，同時重心也靠下。

3、大梁的不同

早期的車輛由於工藝的問題，採用的都是非承載式車身，無論是卡車還是跑車，車身結構都是帶大梁的。現代的車輛採用承載車身，也都取消了大梁。

4、成本不同

非承載式車身的成本製作較高，而承載式車身因為使用材料不同，成本較低。

3. 請問四驅越野車對於承載式車身和非承載式車身的各自的優缺點是什麼

越野車都是非承載式車身。優勢：抗扭曲性能好、抗抗擊能力強，結構強不易變形，比如牧馬人、普拉多、賓士G500 陸虎衛士等都是這樣的車身結構、劣勢：油耗高 ，駕駛成本高，舒適性差
而城市SUV 基本上都是承載式車身。優勢：和同級轎車共用一個車身底盤、省油 舒適性好。因為車身結構比較弱抗抗擊能力不強易變形，不建議去越野。偶爾走走壞路是可以的。
在這2種車身結構中：現在有些越野車也在向舒適性和省油方面妥協。這樣就出現了。用加強式承載式車身的車子。兼顧公路性和越野性：比如 帕傑羅 和鈴木的超級維特拉

4. 真正的越野車都是非承載式地盤，為什麼那些豪華越野車都是承載式的呢而且越野性能還那麼強，比如路虎

說簡單點吧，由於非承載式車身比較笨重，質量大，汽車重心高，高速行駛穩定性較差。而這些豪華越野車更注重舒適性，高速穩定性，操控性，而且這些豪華越野車對付一般的越野已經綽綽有餘了，所以就沒必要非得用非承載式地盤。
但是對於高強度越野，極限越野，非承載式地盤的優勢就凸現出來了，非承載式地盤優點是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。
想像一下有多少人會開著豪車去爬石頭堆的？
這就是魚和熊掌不能兼得。

5. 越野車是不是一定要非承載式車身

非承載式車身能給越野車帶來更高的路況適應能力和通過性。非承載式車身現在都是越野車的標配了。我的越野車馭勝S350就是非承載式車身

6. 越野車的非承載和普通suv的區別是什麼

我們常常說一輛硬派越野車是非承載式車身，似乎如果沒有非承載式車身的越野車即使有很高的越野配置但是看上去還不夠硬派，不夠稱作硬派越野車的名號來。那麼，非承載式車身到底是什麼東西呢？

其實一點都不稀奇，甚至都不怎麼高大上，都是汽車剛剛發明出來的時候的那一套老東西再用在車上。很簡單，貨車見過沒有？就是貨車一樣的車身構造方式。簡單來說就是：車架是車架，車身是車身，兩個汽車的關鍵部分通過橡膠結軟性連接點和幾個剛性連接點把車身和底盤（就是車架）連接起來。通常擁有非承載式車身的汽車，底盤都有橫梁和縱梁，橫縱梁交叉相連接使得車身剛性更強。修車的時候可以吧車身吊起來，只看到車架。重心高一些，所以就有了更好的裝載能力、越野地形通過能力。但是有得必有失，這樣做的後果就是車輛的重量更大了，油耗相對應地也更高了。

有了非承載式車身就必定有著承載式車身。承載式車身是這些年的新玩意，和非承載式車身所不同的地方在於承載式車身底盤和車身剛性連接在一起，沒有了車架和車身的區別，車架就是車身，車身就是車架。這樣的做法使得材料集成化程度更高，車身的重量也就理所當然地變輕了。同時重心更低，行駛的舒適性更強。但是帶來的就沒有那麼強的地形通過能力了。

現在的城市SUV大多都是從轎車一路發展而來的，所以大部分城市suv還是採用的承載式車身。當然兩種結構方式各有各的優點，但是選擇越野車的話，還是非承載式車身更好一點。

7. 越野車是承載式好還是非承載式好

看你的用途了，如果只是在城市裡開，就用承載式車身的車型比較好，這樣的車型有轎車的舒適感，內飾漂亮，通常排量比較低，因此油耗不高。

如果你是越野發燒友，那就肯定要非承載式車身的車型了。因為車身與底盤大梁是各自獨立的，因此，更容易適應崎嶇不平的道路。此種車型發動機馬力要大一些，但是高速性能並不好，在高速公路上油耗很高。

此外告訴你：悍馬H1、豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、Jeep牧馬人、賓士G55 等都是純種越野車，所採用的都是有大梁的非承載式底盤（有機會你可以在趴在真車底下看看有沒有大梁）。在純種越野車中，只有大切諾基是承載式車身，但是由於其獨特的懸掛系統設計，能夠完全彌補承載式車身對道路適應性不佳的缺陷，因此是個特例。

8. suv 承載式 非承載式 有什麼區別

非承載式 優勢：承載力強 抗扭曲大 越野時不容易產生對角輪懸空的現象、改裝餘地大
缺點：油耗高、舒適性差 由於非承載式的車輪是固定在一根車軸上面、所以當一邊車輪顛簸的時候、勢必影響另一邊。
一些硬派的越野車都是用非承載式車身 比如 賓士的G級、吉普的牧馬人 鈴木的吉姆尼等

非承載式 優勢：乘坐舒適、省油 經濟性好(對汽車廠家而言、一個底盤、轎車可以用、suv也可以用、不用另外開發。比如 CRV就是花冠的底盤 漢蘭達就是凱美瑞的底盤 途勝就是伊蘭特的底盤）
缺點：由於車身的強度問題 不要指望當越野車開。
SUV：主要是城市裡使用 在冰雪路面 和濕滑路面上開的時候 操控性比較好

9. 非承載式越野車都有什麼牌子

暫時還沒有這方面確切的消息可以咨詢一下當地的經銷商，供貨是廠家客服人員，比較准確一點。

10. 最適合長途穿越的非承載式車身越野車有哪些

最適合的當然是蘭德酷路澤了，還有，路虎的衛士是非承載式的。