整體橋的越野車舒適性

1. 為什麼硬派SUV要採用整體橋，整體橋的優缺點！

獨立懸掛在路況不好的時候容易托底。所以有些硬派越野車採用前獨立、後整體的車橋。有些前後都是整體橋。其優點是承載能力強，通過性更好，適合惡劣路況。缺點是舒適性差

2. 舒適性最好的越野車有哪些

舒適性好的越野車或多或少都要向公路性能傾斜。所以還能不能算越野車都成問題。

3. 哪些越野車有三把鎖的

吉普牧馬人Rubicon、路虎衛士、賓士G、悍馬H1、東風汗馬（東風勇士的民用版）

一、吉普牧馬人Rubicon

搭載的是一台3.8升V6發動機，最大輸出馬力為202hp，最大輸出扭矩為320Nm，新牧馬人的六速手動變速箱版的百公里城市油耗為13.8升，百公里高速公路油耗為12.4升，四速自動變速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分別為14.7升和12.4升，配備三把差速鎖。

四、悍馬H1

6,500cc容積設計，但耗油較少；通用動力設計V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。前中後差速鎖設計。

五、東風汗馬（東風猛士的民用版）

借鑒了美國HummerA2車型，在承載能力、動力性、生存性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等10項關鍵指標方面超過美國HummerA2車型，被總裝備部命名為「猛士」（民用型名為東風汗馬），同樣配備三把差速鎖。

4. 為什麼說汽車整體橋的越野通過性更強

說的是非承載式車身，簡單的說就是把一個車廂放在一個四輪架子上，在極限的時候抗扭力強，相對的舒適性就差點了，特別過個減速帶。

5. 一般來說，如果都是跑城市道路或高速公路，越野車的舒適性是不是比轎車更好

不是的！
同價位或者同等級越野車和轎車對比。在城市道路由於路況復查，要反復提速、減速，轉彎，高速公路，由於路況好，車速快，轎車因為底盤低，重心低，相對較穩定，反之，越野車底盤高，重心高，高速和彎道性能不及轎車舒適穩定。越野車適合山地或崎嶇路況。城市或者高速還是轎車更舒適。
參考資料一：
轎車穩定性能好，因為底盤低；SUV過彎穩定性稍差，因為底盤高。但由於底盤高低又會衍生出SUV通過性好，轎車通過性稍差的問題。
轎車視野稍差，SUV一般視野都不錯。
同一級別，SUV在碰撞過程中顯示的安全性好，這也得益於底盤高，大部分碰撞能量被防撞梁等車身吸能結構吸收，一般同等量級的碰撞不會傷及駕駛員倉。
轎車更能體現商務用途，SUV不太正式。
上到20萬這個價位的車，無論日韓還是歐美，小毛病相對都不多，基本上12萬公里以內不需要換什麼東西。
根據你的情況，建議轎車。等銀子多的時候在考慮SUV，我說的是好一點的SUV，因為20萬以內的SUV和轎車也沒差啥，買就買個好一點的SUV，才能充分體現SUV的特點。
參考資料二：
我的觀點，依然是從上面說到的幾點出發：功能性、駕駛感、油耗、價格。至於那些SUV有、轎車沒有的優勢，如通過性、越野性；以及那些轎車有、SUV沒有的優點，如形象體面、符合傳統觀念等，就不再拿來比較了。因為如果消費者對這些要素中的哪一點特別在意的話，他也不會在這兩種車之間糾結了。
一、功能性
表面上，功能性是SUV相比轎車的優勢。的確，SUV的尾廂可以放比較高的東西，放倒後座靠背後，用來搬運大件的家當也是比較容易的。有很多SUV幹得了而轎車幹不了的活兒，例如去宜家買張兩人沙發自己拉回家。但是就日常使用來說，很多三廂轎車的尾廂空間其實比SUV的常規尾廂要大，而且SUV尾廂地台高，尾門又大又重開關費力，還有些低端SUV連尾廂遮蓋板都沒有或者不好用。於是作為日常存放各種雜物來說，有尾廂的轎車就比SUV更方便。
還有，SUV的尾廂空間和車內空間是連通的，而轎車是不連通的。這有啥差別？我認識一個喜歡運動的朋友，長期把球鞋、運動鞋都扔在尾廂里，幸好他開一台三廂轎車，如果他開SUV，那車廂里的空氣質量就堪憂。所以愛好運動的人未必應該買SUV；但對於養寵物（例如大狗）的朋友，與車廂連通的尾廂空間又會對你照料寵物方便很多（不怕它被悶壞）。說到底，還是車種決定的不同使用特性。
二、行駛性能
世間上95%的轎車，在良好公路上的操控好過95%的SUV。沒錯，各自都有5%的例外，例如寶馬的SUV操控可以好過很多品牌的轎車。SUV坐得高，看到遠，這對很多開車的新手（就是那些一定要看得見車頭才覺得自己能找到停車點的人們）來說是優勢。但我奉勸新手不要僅僅為了「坐得高」而選SUV，因為大部分轎車的坐姿都是正常合理的，開一小段時間就不難適應（全世界的人都是這么開的呀）；而SUV因為坐得高、車身高導致的高重心、轉彎側傾大、高速被橫風吹容易跑偏等特性，是無法隨著你的技術增長而消除的。
但是，當你遇到爛路時，SUV比較高的離地間隙就會讓你更放心通過。面對城市裡常見的修路、馬路牙等凶險障礙，開SUV的人可以更隨意，開轎車則要小心翼翼。你有幾何會遇到爛路？以我自己來說就是每天。當然大部分環境並不是轎車不能走，只是走的心態和姿態不一樣。
所以在好路上，轎車開起來比SUV瀟灑，在爛路上SUV比轎車瀟灑。看你想要哪種瀟灑。
三、油耗
SUV的油耗比同等規格尺寸和動力水平的轎車要高至少20%，多則翻倍。沒錯時下也有些SUV可以做到很合理的油耗，但如果它們變身轎車，油耗會更低。任何SUV的風阻就是轎車的1.5倍甚至更多，車身更大、用的金屬更多所以更重，還得為了好看或者行駛穩定性而使用更寬大的輪胎……總之就是在轎車的基礎上做加法，油耗自然就高。
舉個實際例子，2.0L以下的轎車跑高速長途，100Km/h巡航油耗在7L/100km以下並不罕見。但是這個排量的SUV，做到9L/100km以內就是很好的成績了。
四、價格
10-25萬元這個區間里已經滿布SUV。SUV的基本價格原理是，同等價格你買到的SUV通常要比轎車低一個級別。比如說，CR-V和雅閣同價，但實際上CR-V是思域級別的，比雅閣低一個檔次。途觀和帕薩特同價，但途觀是高爾夫級別的，比帕薩特低一個檔次。這個「低一個檔次」帶來的除了車身尺寸小點，更顯著的是行駛穩定性、隔音和濾震水平的差距。
小結論
當你開著一部看起來高高在上、比同價格轎車功能性更強的SUV時，你犧牲的其實就是快速過彎的瀟灑、燃油轉化成動力的高效性，以及別人看不見只有你自己感受得到的底盤隔音濾震的檔次下降。
而當你在周末拉著家人和孩子的大玩具去海邊和山上度假；當你過年拉著滿滿一車年貨回鄉還遇到固定節目雨雪天的修路路段時，你又肯定會為自己選擇SUV而慶幸不已。

6. 越野坐起來舒服還是轎車舒服

肯定是轎車坐起來舒服，越野車強調的是越野能力。

7. 舒適性和越野性都不錯的硬派越野車，哪款更好

這個問題，我曾經也問過自己
如果是我，我會選擇普拉多4000或是蘭德酷路澤，單從保有量來看，兩款車型都不錯。
從舒適度和後期保養維護及性能上，也都很均衡，都可以滿足一些穿越無人區的要求。
至於硬派上，牧馬人是可以的，夠硬，但不舒適，所以看你想野不，如果喜歡可以購買，因為後期改裝空間巨大，但是不要作為唯一的代步車輛，就是一輛大玩具，擁有也絕對拉風。

8. 越野車山路舒適性

客觀的說，越野車其實很舒服，並沒有舒適性不足的問題，反而是操控性不好。因為越野車多走爛路，所以懸架會調得比較軟，懸架行程也長，這樣能很好地過濾地面傳給車身的振動，減少地面對車身的沖擊。而在連續多彎的山路行駛時，由於偏軟的懸架不能對車身形成良好的支撐，再加上較多的轉向圈數，開起來並不輕松。綜上所述，由於不同越野車懸架調校的不同，路感就不同，因此就造成你問題中提到的現象，有的越野車走山路抖動得很厲害，有的就只是有輕微的晃動。

硬派越野車圖片5

9. 舒適性比較好的的硬派越野哪一款值得推薦

像硬派越野都是非承載式車身，一般在舒適性上確實是不如城市SUV。但是不是所有的硬派越野都如此，像是撼路者的舒適性在同級別的硬派越野車裡面算是很好的了，懸掛和配置都比較先進，因此舒適性也相對有大大提升！