越野摩托車有雙缸的嗎

⑴ 越野摩托車雙缸是什麼意思

白骨露於野，千里無雞鳴。生民百遺一，念之斷人腸。 98、短歌行 曹操

⑵ 越野摩托車有沒有雙杠的

除非改裝要不都是單缸的 因為越野車要飛跳啥的 車一定要輕雙缸的太重爆發力不如單杠 車也沒有那麼大空間裝雙缸機器

⑶ 本田越野摩托車風冷雙缸一沖的有沒有

一沖的？從機械動力學角度講，不可能有一沖的，根本轉化不了動力。本田越野摩托也沒有雙缸的，雙缸不適合做越野摩托，越野摩托要求低轉數大扭力，做成單缸最適合。

⑷ 摩托車雙缸和四缸的區別是什麼

1、組成不同

雙缸：雙缸發動機，是指有兩個氣缸的發動機，它是由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成

四缸：四缸發動機是由四個氣缸組成的發動機。

3、性能不同

雙缸：以兩個氣缸共同做功，運轉平順，極速高，提速快，但不及四缸性能高。

四缸：四缸是絕大多數性能車的追求，四個氣缸共同做功，發動機工作流暢度非常高，震動小，排氣聲連續，發動機部件輕巧，燃燒效率高，有利於高轉速功率的發揮。

⑸ 摩托車的引擎是單缸的還是雙缸的，汽車有沒有雙缸的

渦輪增壓發動機（Turbo）技術講解

眾所周知，汽車發動機是靠燃料在發動機氣缸內燃燒從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，除了多提供燃料燃燒，就是提供更多的空氣。
增壓技術是一種提高發動機進氣能力的方法。它通過採用專門的壓氣機，預先對進入氣缸的氣體進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，增大進氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。

發動機的增壓方法主要有三類：機械增壓、廢氣渦輪增壓和復合增壓。廢氣渦輪增壓早先運用於柴油車，國內轎車1998年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以後又有奧迪A6的1．8T（即Turbocharaed，渦輪增壓），直至最新的帕薩特1．8T。

渦輪增壓的優點是顯而易見的，在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加40％，如1．8T車大約與2．3升排量的車動力相當。另外，發動機在採用了增壓技術後，還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

當然，發動機在採用廢氣渦輪增壓技術後，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。這就是至今為止，增壓技術在汽油機上得不到廣泛應用的主要原因。

優點：在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩。

缺點：渦輪工作有遲滯現象，並且保養費用高。

⑹ 摩托車是單缸好還是雙缸好 怎麼區分

雙缸好 ，動力強
單缸250和雙缸250對比：單缸250的優勢：省油，低轉速時扭矩要更好，劣勢：震動大，功率一般不如雙缸的大。單缸排量越大，震動越大。250摩托，即使加裝平衡軸，也仍然有一定震動。所謂平衡軸，是發動機上配備的一個配備一個與活塞旋轉同步、運動方向相反的軸，達到對沖震動的效果。比如建設雅馬哈的YBR250，典型的單缸250摩托，雖然加裝了平衡軸，但震動仍然是有的。並且平衡軸也要消耗掉一點點功率。雙缸250的優勢：與同排量的單缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞質量小得多，慣性小，可以輕易達到比單缸250更高的轉速，通過更高的轉速來輸出更高的功率；並且多缸發動機由於各缸點火序列不同，每缸活塞的運行方向不同，正好可以把震動對沖掉。雙缸250不帶平衡軸的震動也不大，要是加個平衡軸就更完美了。缺點是多缸發動機與單缸發動機相比耗油會略大一些。目前國內合法可上牌的250摩托好像只有銀鋼有出雙缸的250的。據說豪爵鈴木將在今年年底推出一款雙缸水冷電噴的250，叫GW250，並且是8氣門的（每缸2個進氣門，2個出氣門，雙缸一共8個），前輪雙碟剎，後輪單碟剎，據說還配置了平衡軸（個人感覺不太必要，雙缸250不要平衡軸震動也不大了）配置十分給力，售價預計在3萬以內，不急著換的話建議等這款車。

⑺ 宗申cqr250越野摩托車雙缸兩沖程

你看見的摩托車，只要是一個缸體的，就是單杠，250好像國產還沒有雙杠的。還有就是，一般只有街車或者巡航車配備雙杠或多缸，這樣機器穩定性好，轉速高。越野只能是單杠，原因是單缸爆發力強。兩沖和四沖的分別在於，加油時往油箱里加機油的，是兩沖，不加機油的是四沖。
希望對你有所幫助。

⑻ 150越野摩托車有雙缸嗎

沒有見過。