坦途皮卡車最新政策

『壹』 皮卡進城限制即將取消，長城汽車將成最大受益者

3月23日，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳等有關部門聯合發布《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》。《通知》明確指出要取消皮卡進城限制，這意味著在經過十幾年的努力，經過幾次試點、試驗和部分解禁之後，皮卡終於即將迎來全面放開的曙光。

2020年，長城皮卡的優勢進一步擴大，隨著高端皮卡品牌長城炮的上位，長城皮卡不但在品牌佔有率鞏固了第一，在高端皮卡市場實現了突破，而且在暢銷皮卡車型方面壟斷了前三，長城炮甚至以超過7000台的銷量排名皮卡市場第一。

以目前長城皮卡在市場的絕對優勢，皮卡解禁之後，長城汽車將成為最大受益者，如果未來皮卡市場在幾年內可以達到100萬台規模，長城汽車將直接安裝一個強有力的引擎，再度展開一場令人眼花繚亂的進化。長城汽車近日在股市的卓越表現，事實上已經提前展現了這種樂觀期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2020年這些全新皮卡將上市 有一款酷似「國產坦途」

疫情當下，很多企業不得不推遲已定的新車營銷計劃。不過，今年皮卡市場上依然有多款新車值得我們期待。

長城炮越野皮卡

長城炮越野皮卡曾經在2019年廣州車展上發布預售，並限量99台。今年，該車有正式上市的計劃。長城炮越野皮卡專為越野愛好者量身打造，是全地形智能專業夥伴、更是越野人的貼心兄弟。其配備三把鎖、絞盤、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭、7種全地形駕駛模式，加上高達900毫米的涉水深度，促進該車征服。在懸架結構上，長城炮越野皮卡或將推出多連桿後懸架/鋼板彈簧兩種。

在全國人民的努力下，我們很快就能戰勝疫情。2020年，皮卡市場依然可期！

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『叄』 豐田坦途皮卡可以上高速嗎那些路不讓通行呢因為排量大了受限制了。

排量不受限制，關鍵是你行駛證上面寫的是轎車還是貨車。如果是貨車看看市區有沒有限行。都有牌子規定的，一般是規定載重量0.5噸含以下的貨車通行的。你看看你的載重量是幾噸的，就知道那些道路有沒有限行了，一般都限市區，在往市區的道路上都有牌子的。高速公里不限行的，如果是掛貨車的話，在不超載的情況下，路費好像比轎車（七座含以下）更省點！希望可以幫到你！

『肆』 全新豐田坦途皮卡諜照 或下半年發布/增加混動版車型

動力方面，據外媒報道，全新豐田坦途將放棄現款V8發動機，並提供3.5升V6發動機，豐田可能還會為坦途提供有3.5LV6發動機組成的油電混合動力總成，以符合目前電氣化的細分市場。這樣的設置將使豐田坦途能夠與福特F-150的混合動力車型直接競爭。

『伍』 北京豐田坦途皮卡能上路嗎

豐田坦途皮卡這種車上路限制很多，尤其是在北京這種一線城市，據說上路後面不允許放東西，否則抓到算營運車輛，6點至23點禁止進4環，也看路標，還有長安街新興橋至國貿橋晝夜禁止貨運機動車通行，像豐田皮卡這種皮卡車基本是進不了城的。

『陸』 皮卡進城限制或將取消，這5款國六車型好看又環保，值得推薦！

中美兩國汽車消費文化比較相似，消費者都好「大」，唯獨有一道獨特風景線在中國是看不到的，那就是大街小巷上霸氣的皮卡車。一直以來，皮卡被大城市詬病污染大、拉重貨、影響市容，限制進城。不過，近些時間已經有消息放出：國家鼓勵皮卡進城，這也讓皮卡廠家和許多皮卡愛好者充滿期待。

不得不說，中國皮卡廠家也不算少，但總體而言是大而不強，這或多或少與皮卡政策有關。隨著相關限制的取消，疆哥相信中國皮卡產業會迎來一個跳躍式的發展，未來像豐田坦途、福特猛禽這樣的車型不會缺席。

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『柒』 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 豐田坦途皮卡為什麼不是官方進口，年審好審嗎，4700和5700有什麼區別

國內規定皮卡是不能進城，這是其一

其二，猶豫上面一點，銷售量收到影響，針對的客戶非常非常少，而且如果要買皮卡，又不能進城的情況下，可以選擇更加低廉的國產皮卡，所以無須進口，海外品牌的銷售戰略不會放在皮卡上

其三，你說的豐田坦途4.7L和5.7L的區別只是在於功率和扭矩，就是在於這車的運載能力上的區別，僅此而已

『玖』 坦途裝備上後廂算SUV還是皮卡裝備後廂可以進市區嗎交通法是怎麼規定加後廂的皮卡的

還是皮卡! 因為坦途5700他的荷載是幾人就是幾人! 加後箱還是皮卡! 我也羨慕5700啊! 唉!~~~
它和紅杉比起來! 5700占太多的優勢了!同尺寸！同發動機！同排量！同品牌！價錢卻翻一翻！

『拾』 全新豐田坦途皮卡最新諜照 有望於2021年內亮相

動力方面，據外媒報道，全新豐田坦途將放棄現款V8發動機，並提供3.5L V6發動機車型，同時還可能會提供由3.5L V6發動機組成的油電混合動力總成以及純電車型，以符合當前的電動化時代轉型，這樣的設置將使豐田坦途能夠與福特F-150的混合動力車型直接競爭。