四驅越野車兩驅狀態時

Ⅰ 越野車四驅和兩驅有什麼區別

兩驅汽車：
指汽車的後輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或後輪）固定不變；

四驅汽車：
指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。

Ⅱ 越野車四驅和兩驅的區別

兩驅汽車
指汽車的後輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或後輪）固定不變；
四驅汽車
指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。

很多人都以為四輪驅動的汽車可在任何地面上跑，想去哪裡就去哪裡。實際上這是誇大了四驅車的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢單獨在野外行駛。開過四驅越野車的朋友可能都知道，在惡劣的路面上，汽車差速器使得每一軸只有一個輪可以得到驅動，而且是在不停地打滑。所以四驅車並非萬能車，你必須知道四驅系統是怎麼一回事。

四驅系統分類

四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅(PartTime4WD)和全時四驅(FullTime4WD)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號(一輛四驅車可能有4-6種型號，如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍)的三菱帕傑羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(FreeWheelHub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。

Ⅲ 使用四驅的時候，汽車是要停下才能從兩驅變成四驅的嗎

從2驅到4驅時或4驅到2驅是可以在行駛過程中直接切換的，但是有速度要求 一般是不能超過80km/h。
兩驅汽車抄指汽車的後輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或後輪）固定不變； 四驅汽車指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。



(3)四驅越野車兩驅狀態時擴展閱讀：

四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而分時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，
在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。

對於分時四驅模式而言，控製程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的兼時四驅(Part-Time 4WD)。現在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的一種或幾種以互補短長。

Ⅳ 四驅和兩驅的轉換需要手動撥前輪嗎

老款硬派越野車是需要用手鎖止輪邊軸頭鎖的，如北汽2020系列、戰旗系列、長豐獵豹部分車型。原因是分時四驅越野車在公路兩驅狀態下行駛時，雖然車子不向前橋輸出動力，但由於車輛行駛前車輪仍然會帶動包括前橋半軸、差速器、前傳動軸這3個主要傳動部件被動的轉動，這樣在公路兩驅狀態時帶來一些額外的噪音和振動，行駛阻力、轉向阻力、燃油消耗和部件的磨損都有所增加。通過軸頭鎖（也叫軸頭離合器）這個裝置，可以隨時切斷和接通半軸與輪轂的連接，使兩驅狀態下減小振動、降低油耗、減少磨損。走惡劣路況時又可通過接通軸頭鎖實現四驅的能（前提是分動箱在四驅狀態）。
現在的硬派四驅車一般都是安裝了自動軸頭離合器，掛四驅或解除四驅已用不著下車自己折騰前輪鎖了，在車內輕松就可操作了。

Ⅳ 兩驅越野車是前驅還是後驅,四驅越野車轉換成兩驅時是前驅還是後驅

如果要是忽略價格和油耗的話那肯定是四驅的要好一些
四驅車抓地力強
行駛時平穩
通過性好
就是油耗高
而且全時四驅的車價格也高
前驅和後驅來說應該是後驅好一些
穩定性好

Ⅵ 四驅越野車,兩驅開起震和響是什麼原因

差不蠻多，兩驅驅動車輛重，拉力增大，四驅驅動距離長，但重量承受力強，較輕松，呵，你其實可以自己加多少升油用兩驅跟四驅都跑段時間比下就知道了（這是最有經驗的做法！

Ⅶ 適時四驅車輛什麼情況下是兩驅

適時四驅車輛在路況很好，很平整的時候就可以使用兩驅。
適時四驅（Real－Time）——單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
前驅平台相對於後驅平台本身就有著諸多優勢，如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優點對於小型SUV，特別是是發動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。
當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那麼大；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。
操作方式：大多數都在車內設計了單獨的按鈕，印有「LOCK」字樣，而也有些為自動感應式的聯通四驅狀態，車內無按鈕。
適時四驅代表車型：奇駿、RAV4、CRV、科雷傲等。

Ⅷ 越野車的兩驅四驅怎樣轉換,要注意什麼

兩驅汽車指汽車的後輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或後輪）固定不變；四驅汽車指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。
四驅系統主要分成兩大類：半時四驅(PartTime4WD)和全時四驅(FullTime4WD)。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(FreeWheelHub)後更加省油。