撼路者越野試駕視頻

⑴ 【車主點評:三把鎖同級別配置最高尺寸最大的硬派越野哈弗H9，愛了愛了！】

#選車理由 最開始預算30萬沒有想選擇SUV或越野車，家裡有一輛福克斯RS，所以另一輛想買一輛適合帶家人出去玩的舒服的車，看了雷克薩斯ES、寶馬3系，試駕了3系，頓挫感勸退，然後又看了5系，超預算了，後來還饞奧迪S4，越看越貴，後來想了一下如果再買一輛轎車還是好多地兒都到不了，從視頻看到了陳震胖哥旭子他們都自己花錢買了H9，然後找了幾個試駕視頻看了看，瞬間種草硬派越野，看了同價位的有日產途達，福特撼路者（價格稍微有點超預算），BJ40，大通D90，配置和尺寸都沒有H9好，糾結了好一陣終於下決心訂車哈弗H9
#最滿意 最滿意的就是豐富的配置，三把鎖，蠕行，坦克掉頭，座椅記憶加熱通風按摩，還有後排的大坐墊沙發，尺寸也很大，還支持OTA升級。車內噪音控制的很棒
#最不滿意 車機系統不太好上手，有的操作邏輯有點混亂，希望後期OTA升級可以優化
#空間 空間同級別無敵，頭部空間、後排腿部空間充裕，後排座椅放平可以當床
#外觀 2020款相比之前最大的變化就是車頭設計，簡單大氣，我是更喜歡2020款的，車燈採用LED，造型很前衛，中網格柵從多條變為兩條，肌肉感十足
#動力 2.0T＋8AT的動力總成很完美，平時巡航可以做到低油耗，超車的時候只要稍稍踩深油門很直接的動力就能來，還沒有嘗試低速四驅，相信應該很給力
#舒適性 座椅簡直就是大沙發，我覺得不輸日產，過溝溝坎坎濾震很優秀，噪音控制的很好

⑵ 福特撼路者和大眾途昂誰更適合越野

你好，這兩輛車的話肯定是福特撼路者這輛車比較適合越野的，很不錯的，考慮下

⑶ 福特撼路者撼心之旅試駕會有什麼項目

主要是越野深度試駕，沙石、泥地、涉水等多種路況挑戰，還有充滿挑戰和樂趣的炮彈坑 、超30度上坡、三連峰、深水坑、小駝峰等多種障礙。

⑷ 試駕福特撼路者，體驗不一樣的駕駛感受

早就在一些新聞上看到，福特撼路者要出新款，一直想看現車，但是前段時間不敢出門，前幾天接到銷售顧問打了電話來，講有車到了，桂林這幾天下雨，河邊都漲水了，在家沒什麼事，過來看看。
下午3點多到的4S店，因為下雨，沒什麼客戶，先來一張大門照片。
一進來就在旁邊看到了撼路者放在試駕的位置。
這個中網好像跟我之前在其他朋友圈看到的不一樣，貌似跟19款沒多大改呢？問了銷售才知道，運動版的外觀改動要大點，運動版的才是熏黑的設計！
側面一個10AT的標識，看起來很上檔次！
大輪胎，看起來很穩重！
手機不好，這個日間行車燈沒能拍出效果！
飽滿的尾部
後面這排英文字母我不認識，銷售講是珠峰的意思，因為這次珠峰測量就是用這款撼路者做後勤保障用車
這個天線有創意！
感應後尾箱，蠻實用，拍了視頻，但是不會傳[害羞][害羞][害羞][害羞]
坐進裡面，硬派越野，
全地形模式，10速手自一體，差速鎖
銷售講沒油了！拉著我們一起去加油，這台全新撼路者可以加92#汽油，[強][強][強]親民！
剛才一直沒注意看到車的視頻，這就是撼路者到車的屏幕顯示
加完油出來，坐副駕拍的！
連續上了幾張照片，因為之前都是開小車，對這種非承載帶大梁的車，總以為是會比較硬，舒適度不行，但是撼路者給我的感覺不一樣，舒適度也有，座椅很厚實。 提速在剛起步前期推背感不強，但是40碼以後，很給力，2.3T+10AT的組合，給我感覺很夠力！
這是靠邊停車，換我開的照片，我自己開的時候，不敢拍，交通法規我們要嚴格遵守。 啰啰嗦嗦！傳些照片！就當茶餘飯後聊天分享吧！

⑸ 雨天越野，福特撼路者和帕傑羅誰更強

撼路者涉水深度是800mm，下暴雨也沒事的，大梁式底盤和整體式後橋懸掛都讓它有著過硬的抗擊能力。

⑹ 硬撼聯盟秦嶺穿越之行，與新款撼路者領略秦嶺山水

2020款撼路者已經開始預售，作為一名越野愛好者，今天很榮幸受邀參加了4s店舉行的試駕會，今天就代替大家去試試這個大傢伙
來到了秦嶺環山路上，這一個個大傢伙排列起來，這氣勢，你看看像不像一群壯漢[憨笑][憨笑][憨笑]
在這炎熱的夏季，開著車駛過綠油油的秦嶺山，心情瞬間都舒暢了許多，要是有根老冰棍在手裡，那簡直就是絕配了
看多了大眾色的白色撼路者， 看看這紅色撼路者，也有一種眼前一亮的感覺。用咱陝西話來說就是兩個字：忒色。[偷笑][偷笑][偷笑]
沿著灃峪口環山路，一直走到了石峽溝村上，第一眼就注意到了這個獨特建築，完全與周邊不一樣，還挺特別的
沿著這個環形的樓梯，我直沖3樓， 畢竟開了一路的車，確實是想休息休息
原本是想著試駕會就是試駕試駕，沒想到能品茶的同時還有一個泥塑活動，還挺有趣
來看一下，我做的抽象派撼路者，湊合著看看，前臉還是比較像的[奮斗][奮斗][奮斗]
這些受邀的試駕朋友都挺熱情的，你看這熱情高昂的樣子，是真的挺像這撼路者鐵血硬漢的形象。
我們沿著環山路，來到了秦巔上面，你看這撼路者停在秦巔旁邊是不是還挺氣派。
沿著環山路，我們要去進行越野試駕了， 重頭戲要來了
大猛獸已經蓄勢待發，准備下水，走帶你們去看看撼路者在水中兇悍的樣子
這強悍的2.3T發動機，10AT變速箱是真的猛。
這涉水深度， 還確實不是蓋的[強][強][強][強][強]
為了拍下這一瞬間，衣服都濕完了，幸虧在車上備了一聲衣服，不然這回家得感冒
越野場地試駕結束，這愉快的一天就這么結束了，看著這3台硬漢，別抑制自己的情緒了，趕緊開一輛回家
最後讓大家欣賞一下這猛獸靜態下的樣子，這山水相融的景象，看著真是愜意

⑺ 撼路者越野怎麼樣

撼路者越野車總體來說個人認為優點是在車子的動力性，越野性能方面是不錯的，缺點是該車子保有量少，保值性與維修保養便利性方面不是很有優勢。

⑻ 九天的試駕2020款撼路者之初步印象

2020款撼路者上市有一段時間了，看論壇里很多車友都發了試車報告，想必都是捷足先登者。老哥我也按捺不住躍躍欲試的心情。借今天周末時間，去江玲福特四S店轉了一圈，順便試駛了一把2020款的撼路者。雖然只能在公路上小試牛刀，但還是有些收獲和體會。在這里不妨與車友們交流切磋一下。
我是2017年4月入手的撼路者豪華七座板，購車時加裝了科技包。購車三年多點，行車里程已經跑了55000公里。購車前兩年主要在北京周邊越野、郊遊。後兩年長途自駕多一些。足跡不能說遍及全國，但也跨越過大江南北。三下雲貴川，兩下江南，跑過無數次大草原和戈壁灘。你要問我用車體驗和感受？人品好，運氣也好，除了遇上一次黑屏（重啟發動機後自我痊癒了）。一次去額濟納旗時大燈憋了（一隻麻雀進了進氣柵??）。還有偶爾的怠速震動之外，基本沒出現大的問題。倒是在越野和跑長途時遇上過三次險情。但都託大撼之福，成功脫險。具體細節已發表在我的游記中，不再贅述。
今天在四S店看見的，是一輛2020款的白色旗艦運動款。所謂運動款，其實就是加裝一個6000元的運動包。如黑色進氣柵，黑色輪轂，車頂行李架等給車增加運動時尚元素。這能迎合年輕人心理，但對老哥我沒一丁點吸引力。而車的內飾基本上也沒大的變化。只是增加了一鍵啟動健，自動啟停健等功能性操作健，內飾的材質較2017款稍有提高。但無質的變化。
我購買的2017款撼路者豪華款在經過三年多的使用後，我個人感覺不太滿意的是車燈檔次太低，燈光過暗，大燈不能順暢的自動切換。這次2020款也只是把鹵素大燈升級到透鏡式鹵素燈。而對越野者和長途自駕者而言，燈光是很重要的要素，而像自動啟停這樣的功能來說，對越野和長途自駕來說毫無意義。也不知設計師怎麼想的？
下面著重淡一下駕駛體驗。 一、2020款較之舊款撼路者，主要是動力的提升和10AT變速箱的變化。從數據上來看，2.0T是248馬力，2.3T是275馬力，相差27馬力。最大扭矩2.0T是360Nm，2.3T是455Nm。相差95Nm。都有明顯提高。開2017款撼路者，起步感覺明顯偏肉，2.3T撼路者起步明顯輕快多了。由於只能在公路上試駕，沒能感受2.3T撼路者越野線路的風采。但過去開老款就沒感覺撼路者能力不夠，有了動力的提升，越野能力肯定會提升一大塊。而在公路上來說。老款撼路者起動肉，提速慢，最高時速開到160就擔心拉缸。而2.3T的動力有了顯著提升。加上10AT的變速箱，給油，提速的靈敏度提高，頓挫感降低。操作更輕快，駕駛體驗更佳。
二、新款撼路者前排改裝了雙層玻璃，噪音有所降低。特別是發動機的噪音有所改善。老款撼路者加速時，發動機的聲音總是歇斯底里的。新款車在這方面有明顯改進。
三、我的老款豪華型七座車內電源只有12伏的，出去越野和長途自駕有些不方便。這次在頂配的樣車里看見有220伏的插座。不知道是不是所有車型都加裝了？若是，那是車友的福音！
四、無鑰匙進入和一鍵啟動在2019款就有了。有，總比沒有好。挺好！???

⑼ 撼路者挑戰普拉多怎麼不見普拉多反應

最近還出了個傻白甜越野試駕的視頻，期待後續哈哈哈