皮卡雕刻轉速調整
㈠ 慶鈴國四皮卡怠速多少怠速高怎麼調
1、怠速開關不閉合
故障分析 怠速觸點斷開,ECU便判定發動機處於部分負荷狀態,此時ECU根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作,進氣量較少,造成混合氣過濃,轉速上升。當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過濃信號後,減少噴油量,增加怠速控制閥的開度,又造成混合氣過稀,使轉速下降;當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過稀信號時,又增加噴油量,減小怠速控制閥的開度,又造成混合氣過濃,使轉速上升。如此反復,使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調,轉動轉向盤,開照燈均會增加發動機的負荷,為了防止發動機因負荷增大而熄火,ECU會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開,ECU認為發動機不是處於怠速工況,就不會增大供油量,因而轉速沒有提升。
診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤,若發動機怠速轉速不升高,則證明怠速開關不閉合。
故障排除 調整或更換節氣門位置感測器。
2、怠速控制閥有故障
故障分析 電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥(ISC)來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等信號,經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度,使進氣量增加,以提高發動機怠速轉速;當怠速轉速高於設定轉速時,ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道,使進氣量減少,降低發動機轉速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動作發卡或節氣門關閉不到位等會使ECU無法對發動機進行正確的怠速調節,造成怠速不穩。
診斷方法 檢查怠速控制閥的動作聲音,若無動作聲音,則怠速控制閥有故障。
故障排除 清洗或更換怠速控制閥,並用專用解碼器對怠速進行基本設定。
3、進氣管漏氣
故障分析 由發動機的怠速控制原理可知,在正常情況下,怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關系,即怠速控制閥開度增大,進氣量相應增加。進氣管漏氣,使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函數關系,空氣流量感測器無法測出真實的進氣量,造成ECU對進氣量控制不準確,導致發動機怠速不穩。
診斷方法 若聽見進氣管有泄漏的「哧哧」聲,則證明進氣系統漏氣。
故障排除 查找泄漏處,重新進行密封或更換相關部件。
4、配氣相位錯誤
故障分析 對於使用質量流量型空氣流量感測器的車型,此種感測器採用了恆溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測。其控制電路是由發熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時,發熱元件溫度降低,阻值減小,電橋電壓失去平衡,控制電路將增大供給性質元件的電流,使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小,取決於性質元件受到冷卻的程度,即取決於渡過空氣流量感測器的空氣量。當電流增大時,取樣電阻上的電壓就會升高,從而將空氣流量的變化轉化為輸出給ECU的電壓信號,ECU根據此信號設定基本噴油量。配氣相位的錯誤會使氣門不按規定時刻開閉,致使進入氣缸內的空氣量減少,同時由於竄氣也使進氣歧管內的溫度有所升高,從而使性質元件的冷卻程度降低,因而輸出給ECU的電壓信號就低,噴油量就會減少,容易造成發動機在怠速時運轉不穩,出現抖動。
對於採用D型燃油噴射系統的車型,進氣歧管絕對壓力感測器將進所歧管的壓力(⊿Px)信號轉化為電壓信號輸出給ECU,ECU發出指令使噴油器噴油。因此⊿Px是ECU決定噴油量的依據。配氣相位錯誤會使⊿Px超出標准且出現波動,引起噴油量波動,使發動機怠速不穩。
診斷方法 檢查氣缸壓力、⊿Px和正時標記,若氣缸壓力或⊿Px不在標准值范圍內而且正時標記不正確,則可判斷發生了配氣相位錯誤。
故障排除 檢查正時標記,按照標准重新調整配氣相位。
5、噴油器滴漏或堵塞
故障分析 噴油器滴漏或堵塞,使其無法按照ECU的指令進行噴油,從而造成混合氣過濃或過稀,使個別氣缸工作不良,導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀,還會使氧感測器產生低電位信號,ECU會根據此信號發出加濃混合氣的指令,在指令超出調控極限時,ECU會誤認為氧感測器存在故障,並記憶故障代碼。
診斷方法 用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」動作聲或測量噴油器的噴油量。若噴油器無動作聲或噴油量超出標准,則噴油器有故障。
故障排除 清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。
6、排氣系統堵塞
故障分析 當三效催化轉化器內部因積炭、破碎等原因造成局部堵塞時,就會加大排氣阻力,使進氣管負壓降低,造成發動機排氣不暢、進氣不充分,致使發動機工作性能變差,怠速發抖,可能還會造成ECU記憶關於空氣流量感測器的故障代碼。若該故障長時間不排除,將使氧感測器長期在惡劣條件下工作,加速氧感測器的損壞,造成發動機故障指示燈亮。
診斷方法 利用真空表對⊿Px進行檢測,若⊿Px較低且加速時常常伴有發悶的聲音,則可確定三效催化轉化器堵塞。
故障排除 更換三效催化轉化器。
7、怠速工況時EGR閥開啟
故障分析 EGR閥只有在發動機中小負荷時才開啟,EGR的作用是一部分廢氣進入燃燒室,降低燃燒室內的溫度,減少Nox的排放。但過多的廢氣參與燃燒,會影響混合氣的著火性能,從而影響發動機的動力性,特別是在發動機怠速、低速和小負荷等工況時(這時ECU控制廢氣不參與燃燒,避免發動機性能受影響)。若EGR閥在發動機怠速時開啟,使廢氣進入燃燒室參與燃燒,燃燒就變得不穩定,有時甚至失火。
診斷方法 拆下EGR閥。把廢氣再循環通道堵死,故障現象消失即為此故障。
故障排除 此故障大多是由於EGR閥被積炭卡死在常開位置所造成的,消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥,故障即可排除。
㈡ 皮卡雕刻機怎麼設置z軸下刀速度
觀注下·· 我們學校的雕刻機 就是調電火花那樣的 皮卡?這不懂
㈢ 皮卡雕刻機主軸不轉
變頻器是吧?機箱罩都沒有的。。。?
㈣ 皮卡雕刻機轉速不穩定會影響什麼
朋友,濟南力恩的經驗
主軸的轉速不穩定,直接影響雕刻機刀具的使用壽命,雕刻切割力度大小
表現在工件上,切割雕刻表面不光滑有刀紋
㈤ 皮卡刻字機波特率怎麼調
皮卡默認的是9600 一般不用動的啊!設置里有的!
㈥ 新手請教 柴油皮卡轉速問題
正常,沒有問題,柴油機的額定轉速要比汽油機低一些,但柴油機的動力性要好一些。
㈦ 怎麼樣改能讓皮卡車速度慢一點
讓皮卡車速度慢一點可以調節一下發動的功率的,這種要到汽車修理店調的吧
㈧ 中興柴油皮卡電子油門怠速怎麼調整
發動機怠速調整方法:發動機怠速運轉不穩定時,應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。用起子(俗稱螺絲刀、改錐)慢慢放出節氣門開度調整螺釘,快要熄火時,在稍加旋入一點,以維持發動機運轉。調整怠速混合氣調整螺釘。使發動機達到轉速。(3)再次旋出氣門開度調整,達到怠速工作穩定,既加速不熄火為止
㈨ 長城皮卡大修以後 轉數最高只能達到2000轉 而且從進氣管反氣。 有沒有大師知道問題處在哪 怎麼處理。
正時不對,氣門不嚴,點火時間錯亂。
㈩ 長城風駿3皮卡如何調怠速
怠速調整方法:發動機怠速運轉不穩定時,應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。
(1)用起子(俗稱螺絲刀、改錐)慢慢放出節氣門開度調整螺釘,快要熄火時,在稍加旋入一點,以維持發動機運轉。
(2)調整怠速混合氣調整螺釘。使發動機達到轉速。
(3)再次旋出氣門開度調整,達到怠速工作穩定,既加速不熄火為止。