中國軍用皮卡品牌

Ⅰ 據說中國第一輛皮卡是中興產的

田野原是一家軍工廠，1949年成立，80年代開始生產皮卡，是國內第一家民用皮卡生產廠，引進豐田技術，2000年合資後改名中興，後來自主開發了幾代新的皮卡。前兩年利比亞戰爭中被大量使用和曝光的就是中興的威虎皮卡。

Ⅱ 悍馬品牌即將復活，化身電動皮卡，正面pk特斯拉

今時今日，當我們談起越野車的時候，腦海中閃現的是賓士G級、Jeep牧馬人、豐田普拉多、三菱帕傑羅、鈴木吉姆尼、日產途樂、路虎衛士、福特撼路者、哈弗H9等硬派越野車型，但和悍馬相比的話，這些魁梧的硬派越野就顯得小鳥依人了。

不過有一點需要通用注意，位於通用底特律總部附近的Rivian公司實力不容小覷，旗下R1T皮卡和R1SSUV將在2021年上市，越野是Rivian的主打賣點，同時這款車還擁有640km的續航能力。通用汽車正在研發的電動皮卡平台最早也是在2021年投產，這意味著電動悍馬也許將和R1T、R1S、一款全新純電動卡迪拉克SUV同時問世，悍馬必須做好萬全准備來避免被競爭對手搶風頭。不過考慮到重新啟動一個長期沉寂的品牌需要進行很多准備工作，因而悍馬EV的首次公開亮相可能會推遲到2023年或2024年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 軍用四驅皮卡 ACMAT ALTV

這款車是基於日產商用皮卡打造，以簡單性、堅固性、可靠性和通用性聞名。

Ⅳ 我想買個皮卡車不知道那個牌子好。

10萬以下的皮卡車有北汽製造越鈴、中興小老虎、神騏F30、雄師F16、途騰T1。

1、北汽製造越鈴

搭載2.8T渦輪增壓發動機，最大功率102馬力（75Kw），最大扭矩220Nm，匹配5檔手動變速箱。北汽越鈴皮卡是BAW按照「造軍品車」的嚴要求、高質量，歷時兩年時間傾心打造而成。該車在陸霸越野車的基礎上，將SUV的動力性、操控性和通過能力強等特點。

2、中興小老虎

小老虎基於威虎G3平台打造，採用了2.8T發動機，從整體設計上還是能夠看到借鑒了不少威虎G3的元素。同時又融入了一些中興出口海外的戰車的設計元素，在外觀上雖然亮點不夠多，但也足夠耐看。小雙車型設計與大雙車型完全相同，僅在貨箱長度和軸距上能夠區分出來。

4、雄師F16

雄師F16採用的是三菱技術的越野車底盤平台，是國內率先使用SUV專業底盤的皮卡車。車架獨特的箱型斷面設計和梯形結構設計，前懸採用雙叉臂式獨立懸架，F16選用了技術成熟的2.8L五十鈴技術4JB1T柴油發動機和在口碑、動力性能上都更好的2.4L三菱4G69汽油發動機，最大功率100KW，最大扭矩225N·m，5速手動變速器。

5、途騰T1

作為標準的全尺寸皮卡，途騰T1長5360mm，寬1760mm，高1720mm，3380mm的超長軸距甚至超越了很多外資品牌的皮卡車型。採用專業軍用底盤，相較於其他皮卡產品底盤更為穩固，通過性和越野性更為優秀。28°的接近角，18°的離去角，195mm的最小離地間隙使得這款產品哪怕在山地或砂石路、顛簸路上行駛也毫無壓力。

皮卡選購注意：

1、性價比是首要

目前國內的中高端皮卡產品，大多採用五十鈴系列發動機，主要品牌有慶鈴、江鈴、奧鈴、長城和中興等品牌。

2、耗油量不可忽略

油價的上升，讓更多的消費者開始關心皮卡的油耗。因此，買車之前首先要考慮到養車這一很實際的問題，有些用戶喜歡購買排量、功率大的皮卡，但這類車油耗普遍都較高。

Ⅳ 中國第一輛皮卡是什麼品牌

不是,最早的是1951年北京軍區軍工廠自己造的仿蘇式軍用皮卡,民用最早是解放牌的.

Ⅵ 五菱打造復古式「網紅皮卡」，看到一身軍用綠，這皮卡要火

在不久前的成都車展上，五菱曾經曝光了一款宏光mini的皮卡車型，而且還是六個輪的設計，一時間讓網友開足了眼界，意識到了五菱的未來發展的趨勢。

通過這款皮卡的信息，可以清晰的看出，五菱的首款皮卡定位很清晰，不像長城炮那樣可以勁爆的越野。也不像長安皮卡那樣的拉貨扛造，它簡直可以說，是定位比較偏門的輕型皮卡，更像是五菱旗下的一款網紅神車，你覺得這款車型，它能火嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 3萬左右皮卡車那種好

3萬左右皮卡車推薦：北汽製造越鈴、戰旗皮卡、中興小老虎、神騏F30、雄師F16。

1、北汽製造越鈴

北汽越鈴皮卡是在北汽集團在旗艦車型——路霸的基礎上集合越野車的動力性和操控性等優點，強力打造的一款皮卡車，北汽越鈴皮卡是北京汽車集團完全按照軍用皮卡的要求，精心製造而成，北汽越鈴皮卡作為一款國產皮卡，具有動力強勁、操控性優良和載貨能力高，皮實耐用等特點。

5、雄師F16

車架獨特的箱型斷面設計和梯形結構設計，前懸採用雙叉臂式獨立懸架，運動性能突出，抓地穩，彎道側傾小，基本配置的輪胎使用的是中規中矩的235/70R16輪胎。

在動力匹配上，F16選用了技術成熟的2.8L五十鈴技術4JB1T柴油發動機和在口碑、動力性能上都更好的2.4L三菱4G69汽油發動機，最大功率100KW，最大扭矩225N·m，5速手動變速器

選購注意：

1、性價比是首要

目前國內的中高端皮卡產品，大多採用五十鈴系列發動機，主要品牌有慶鈴、江鈴、奧鈴、長城和中興等品牌。

2、耗油量不可忽略

油價的上升，讓更多的消費者開始關心皮卡的油耗。因此，買車之前首先要考慮到養車這一很實際的問題，有些用戶喜歡購買排量、功率大的皮卡，但這類車油耗普遍都較高。

Ⅷ 中國的軍用吉普車到底是叫猛士還是勇士呢

東風生產的叫猛士，有一定的裝甲和反步兵武器，悍馬加強型中國版輕型步兵戰車！北吉的叫勇士，就是一新款軍用吉普，比部落民兵用的皮卡好些、也專業些。。

Ⅸ 中國猛士軍用車跟美國悍馬哪個好

綜合性能來說悍馬更好。
悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。
東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。

Ⅹ 悍馬軍用車的詳細資料!

美國AMG公司以生產悍馬（Hummer）而揚名世界。AMG公司的創始人是一位自行車製造商烏特，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰。威利購買了越野汽車部，並於1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。2009年，騰中重工從通用手中收購悍馬，以失敗告終，騰中重工放棄了悍馬。

簡介
二戰[2]期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是威利斯－越野汽車公司，生產最早期的吉普「WillysMA」。後來軍方綜合三家企業的產品優點，以WillysMA做基礎，委託威利斯－越野汽車公司重新進行標准化設計，這種標准化車就是WillysMB。至二戰結束時，威利斯公司生產了36萬輛WillysMB吉普車。 1953年，商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。1970年美國汽車公司（後被克萊斯勒汽車公司兼並）購買了凱賽－吉普公司，又改為吉普公司，該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務汽車部成為美國汽車公司子公司－AMG汽車公司。1980年AMG承接美國軍方另一宗軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車。1983年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。1992年，AMG又轉入了Renco集團。同年，藉助於在海灣戰爭中的優異表現，第一輛民用悍馬面世，即悍馬越野車，立刻贏得了眾多青睞。由於優異的運行性能，被業內外人士譽為「越野悍馬
車王」。 1999年，通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標使用權和生產權。 2009年6月3日，通用汽車公司對外公布了計劃向中國四川的一家民營企業騰中重工出售悍馬品牌的消息。 2010年2月25日，騰中發表聲明稱，「由於未能獲得中國相關監管機構對悍馬交易的批准，騰中經與通用磋商，宣布停止推進交易的相關行動，並終止簽署的最終協議。」通用汽車則在同時發布的聲明中表示，「由於騰中無法如約完成收購悍馬品牌，公司將正式啟動有序關閉悍馬業務的程序。」而戲劇性的是，盡管騰中方面表示，悍馬交易未能實現的原因，在於未能獲得相關監管機構的批准，但來自商務部的說法則是―騰中方面從始至終都沒有向監管部門提交成型的方案和申請。

性能介紹
悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。
悍馬軍用車(8張)一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受污染。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液、機油、變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務，保證這些液體處於正常的工作溫度，並能延長發動機部件的壽命，使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。 通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好、最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。 大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。 該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，而更像跑車。

主要車型
悍馬 H1（HUMMER H1）
1991年2月28日，世界矚目的「海灣戰爭」（Persian Gulf War）正式結束後，因為 HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。因此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，
Hummer H1(8張)也讓AM General開始考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。美國電影明星、曾任美國加州州長的阿諾德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有它的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買，引起一波HUMMER流行的浪潮。 悍馬H1沿用了Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，使它能夠適用於各種特殊的路面，並行駛許多運動型車輛都無法行駛的道路，被業界譽為「越野車王」。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里的時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的「另類」。 H1系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。其動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子前部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受污染。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管，該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時所遭受的應力，這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液、機油、變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務，保證這些液體處於正常的工作溫度，延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。 4L80E自動變速箱被廣泛認為是有史以來最好、最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。 大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器，不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。 該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車而更像跑車。 2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高發動機性能。2006年，由於HUMMERH1產品世代過於老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。 性能參數 車長：4686mm 車寬：2197mm 車高：1905mm 整備質量：3102kg 發動機位置：前置 發動機型式：V-8 帶增壓電噴柴油機DOHC雙頂置凸輪軸 氣缸數：8 點火方式：多點電噴 0-100Km/h加速時間：19.5s 變速器型式：4L65-E 4速自動變速器 排量：5967mL 最高車速：134 km/h 最大功率：125kW/3400rpm 最大扭矩：401N.m/1700rpm 油耗：16L/100km(平均) 排放標准：歐2 軸距：3302mm 驅動形式：全時四驅 懸架(前/後)：獨立扭矩桿，單管氣體減震，前穩定桿/五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，穩定桿 輪胎類型與規格：LT315/70R-17 制動裝置型式(前/後)：前、後輪盤式制動器 轉向器型式：齒輪齒條 標准配置 牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機 電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖 霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統 副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊 CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱 Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅 無逆流通風設備 輔助油箱
悍馬 H2（HUMMER H2）
1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標使用權和生產權。2003年， 通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。
Hummer H2(7張)H2由通用汽車設計，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。 由於H2是在雪佛蘭Suburban的平台上開發的，因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應付自如，但對大多數駕駛員來說，它提供了更多裝備水平更先進，舒適性更高。H2因其完美的順應了原來悍馬車的風格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為「平民」版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質——雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。 性能參數 車長：4821mm 車寬：2062mm 車高：1976mm 軸距：3124mm 驅動形式：全時四驅 最高車速：180km/h(電子限速148km/h) 平均油耗：22L/100km（實際油耗25L/100km) , 滿油行駛500公里 排放標准：歐3 燃料種類：93號以上無鉛汽油 最小離地間隙：229-300mm 後備箱容積：386－2452L 油箱容積：121L 發動機位置：縱置發動機 發動機型式：Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機 氣缸數：8 排量：5967mL 點火方式：多點電噴 最大功率：232kW/5200rpm 最大扭矩：486N.m/4000rpm 0-100Km/h加速時間：10s 變速器型式：四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 輪胎類型與規格：固特異WRANGLER全地形越野樣胎 LT315/70R-19 輪轂：19英寸3片式鋁制輪轂帶整體式胎唇鎖定系統 制動裝置型式(前/後)：前後盤式 轉向器型式：助力轉向式 標准配置 ARS牽引控制系統 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅 防盜音響電動天線 CD機 AM/FM收音機 電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖 霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響 ABS剎車系統 鋁合金輪圈 駕駛座安全氣囊副駕駛座安全氣囊 空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統 中央差速器鎖 TCS 發動機底盤保護鋼板 電動行李箱蓋 後雨刷器 行李架 電動天窗 灰色內飾 皮質PVC 內飾 米色織布座椅 前座中央扶手 後坐中央扶手 地毯/腳墊 10個揚聲器車載羅盤 車外溫度顯示 車內前後座閱讀燈 GPS導航系統 車內燈光關閉延時 遮陽板化妝鏡 遙控行李箱蓋 原廠絞盤
悍馬 H3（HUMMER H3）
HUMMER H3於2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次現身。當時以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發售。
Hummer H3(7張)與H1和H2不同，H3的車輛設計與生產製造由通用汽車GM負責，只委託AM General行銷業務。GM還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發布了HUMMER的皮卡版H3T。 盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些嚮往這一品牌但又不願意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之後，通用發布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。這款基於通用Canyon/Colorado皮卡平台開發，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說：「我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認出這是一輛悍馬車。」 性能參數 車長：4742mm 車寬：1897mm 車高：1892mm 軸距：2842mm 驅動形式：四驅 排放標准：歐4 燃料種類：97號以上無鉛汽油 整備質量：2654kg 發動機位置：前置 發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸 氣缸數：6 排量：3500mL 點火方式：多點電噴 最大功率：220kw/5600rpm 變速器型式：4檔自動 懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 輪胎類型與規格：256/75 R16 制動裝置型式(前/後)：前後盤式 轉向器型式：助力轉向式 標准配置 ABS 雙前座安全氣囊霧燈 長明燈 側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD 7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂 鍍鉻輪圈 全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器 多功能電動調節真皮方向盤 多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅 第二排座椅可折疊 電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏 雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器8方向指南針 3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統 汽車平衡控制系統 牽引力控制系統輪胎氣壓監測系統 駕駛員信息中心