新奇駿越野試駕

㈠ 2020日產奇駿試駕評測，依舊是居家旅行一把好手

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 智勇本色，不是誰都行，越野利器，試駕東風日產奇駿

序言篇: 奇駿，一個響亮的名字，每個讓男人最想擁有的越野利器！奇駿，來自東風日產。初識奇駿，方方正正的造型車頂上還有兩個個性的行李架燈，這樣的造型引起了我濃厚的興趣。這就是我對老款奇駿最深刻的印象，老奇駿的方方正正造型，加上不錯的越野能力，讓喜歡SUV的車迷們津津樂道。記得2014年東風日產推出換代新奇駿，全新的造型煥然一新的內飾風格，頓時吸引了越野車迷們濃厚的興趣。如今時過境遷奇駿小改款後，迎來2020款奇駿，增加了一系列的豐富配置，目前價格優惠幅度比較大，感覺新奇駿越來香了。
奇駿車型亮點解析： 【外觀解析】 2020款奇駿作為改款車型，基本上保持原來的設計風格，在配置上有所增加。奇駿家族式前臉的V字型鍍鉻非常粗壯，這是日產最新設計語言，全新家族臉譜下相比老款奇駿更加時尚前衛。感覺前臉「U型」的家族式鍍鉻中網造型誇張，大燈設計不錯，尤其是LED日行燈造型上頗有力感。側面全新奇駿雙腰線設計造型與老款相比還是有區別的，長寬高分別為4675x1820x1722mm，軸距為2706mm，尺寸方面相比老款車型增加了不少，側面典型的城市SUV風格，尾部造型相比老款變得更加時尚，熏黑的尾燈流行，黑色的運動後杠突出運動感。 【內飾解析】 奇駿內飾感覺沒有外觀那麼激進時尚，相比之下多了幾分家居的素雅風格。全新平底式方向盤手感很棒，方向盤上多功能按鍵設計緊湊。雙圓造型儀表盤沒有特別的亮點，紅色的指針很運動，中間液晶屏很大，顯示信息量豐富。中控台用料很扎實新穎，上方為搪塑工藝材質，下方是皮質材質覆蓋。2020款奇駿配置9英寸觸摸屏，車載多媒體比較豐富，帶有車聯網和互聯功能，ota升級後大屏操作流暢度。2.0L除了最低配配置手動空調外其餘全部配備了自動空調，支持溫度分區，讀數很直接一目瞭然。在奇駿上我看到了雙天窗設計，高配車型帶有前排座椅加熱功能，在寒冷的北方很實用。 【空間解析】 奇駿依然主打城市越野SUV，日產大沙發的美譽被完全繼承下來。前排皮質座椅特別舒適，主副駕駛座椅均是電動調節，前排駕駛員與乘客舒適度比較高，而且前排帶有電加熱功能。後排有三個頭枕，並且設計了後排的杯架，但是遺憾的是沒有限位器。後排的腿部空間和頭部空間都表現不錯，後備箱里側高度不錯，讓我感覺滿意的是後排座椅支持放倒，隱藏式的儲物格很人性化。 【動力底盤解析】 2020款奇駿提供2.0L和2.5L兩種動力，均搭載CVT變速箱。2.0L發動機大家都很熟悉，不在過多介紹了。2.0L的動力最大功率113千瓦，平時夠用，2.5L的發動機最大功率137kW，這樣的參數確實很吸引眼球。試駕的2.5L車型動力真心不錯，峰值扭矩達到246Nm,加上適時四驅系統感覺比較給力。2.5L發動機版本全系標配了四驅系統，支持三種可調節模式，第一種為兩驅模式（2WD模式），第二種模式則是智能四驅模式（AUTO模式），第三種模式鎖定四驅模式（LOCK模式），這也是四驅奇駿最吸引的地方。
越野利器，東風日產奇駿
當紅小生，第14代軒逸

㈢ 試駕全新日產奇駿，你感覺他值得入手嗎

今天來給大家解答一下為什麼試駕全新日產奇駿，你感覺他值得入手嗎？SUV市場的爆炸程度一直居高不下。SUV與轎車相比，在多功能、裝載能力、舒適度、空間感方面比轎車具有更強的競爭力。但是在SUV的細分市場上，小型SUV的競爭絕對是最激烈的。最終，與這個范圍相關的品牌很多，價格也很廣，不管是自主的還是合資的，都努力搶走自己的一塊蛋糕。由於自身品牌的扼殺，合資品牌也紛紛亮劍。

就動力槍而言，日產應該完全放棄舊的2.0升自然吸氣引擎，但意外地可以保持2.5升自然吸氣引擎選項不變，但國內市長/市場移動量的車型可以使用小排量T的引擎，預計將成為1.5T引擎，不知道日產為什麼不將在天籟表現不好的2.0T引入標准可以肯定的是，CVT變速箱不會被取消這可能已經是日產汽車界的一個大「痛點」。聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。

㈣ 【車主點評:提車日產奇駿 新車落地 大吉大利】

#選車理由 早就眼饞SUV了，平常在市區跑跑偶爾能出去自駕游一番，是四驅的還能有點越野性能，入手奇駿是朋友給推薦的，去試駕一番確實不錯，感覺要比威蘭達強一些。而且銷量高，後期維修配件估計也貴不了哪去。
#最滿意 奇駿外觀呆萌有肉，合理的空間搭配上舒適的座椅讓我內外都喜歡，2.5自吸的發動機動力強勁卻是油耗不高。
#最不滿意 內飾除了方向盤別的都不好看，不管是設計還是材質感覺都有些過氣了。
#空間 空間巨大，本身可以放7座的！我的是5座的想想就知道很大，門板上儲物格子可以放好幾瓶水，扶手箱裡面大小合適，而且還有一個12V的充電線插頭，後備箱容積好像是700升！遮擋簾可以收起來，後排座椅可以按比例放倒，空間就更大了。
#外觀 大白的外觀挺霸氣的，有點像途樂的設計，家族式前臉總體來說比較憨厚感，犀利的線條切割了很多的版塊，層次感立體感挺足的。我的車款是有自動頭燈，比較方便。有行李架，好看又實用。
#內飾 內飾比較居家吧，稍顯老氣，不過很喜歡平底的方向盤，而且到處都是真皮包裹或者軟材質的東西，中控是9寸的，觸感一般般，不過還算清晰。
#動力 2.5的發動機不帶T搭配CVT變速箱，動力充足，加速順暢，一直有非常自然的推背感，不會突兀。
#操控 平底方向盤手感好，多功能按鍵挺多的，有自適應巡航，車子尺寸不小是個大塊頭，跑起來有厚重感，輪胎抓地力挺強的，沒有加速輕飄飄的感覺。
#舒適性 BOSE印象效果確實不錯（其實我沒聽出來比別的車強在哪裡，反正大家都說好），後排空調出風口風量也不小，而且標配了PM2.5過濾裝置，後排大沙發可以做三個大漢，日產的座椅一直很舒服，中間扶手也有杯架。
#油耗 油耗超滿意，新車9左右，過了磨合期降到8.5沒問題，基本上可以說2.5的發動機在保證了強勁輸出的同時，跑出了低油耗，這不正是馬兒跑，馬兒不吃草嗎？

㈤ 全面強大 引領多場景用車方式 試駕東風日產全新一代奇駿

2019年，韓寒通過一部《飛馳人生》，讓我們認識到了拉力賽這一與大自然親密接觸的賽車運動，同時影片中的拉力賽道—巴音布魯克也讓人們記住了它。不過在現實中，巴音布魯克既沒有賽道，也沒有拉力賽事。說起拉力和越野，現實中也有一個與巴音布魯克相仿環境的地方，這里有廣袤無垠的沙漠、碎石遍地的戈壁、水草豐盈的綠洲，它就是中國越野聖地—阿拉善。

目前來看，剛剛開啟預售的全新一代奇駿僅推出了，預售價19.99萬元的VC-Turbo超變擎300 2WD，和預售價21.99萬元的VC-Turbo超變擎300 4WD兩個預售車型，也許有的消費者會覺得可選車型有點少，不過不用擔心，在7月30日，全新一代奇駿就將正式上市，到時候它會推出幾款車型，正式售價又會是多少，就讓我們拭目以待吧。

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㈥ 都市越野兩不誤——試駕東風日產全新一代奇駿

進入車內，全新一代奇駿的中控台、扶手箱、門內飾板等多個位置大面積使用軟性材料，同時採用高質感的金屬拉絲或木紋，帶來更有質感的駕乘體驗，提升整體檔次，滿足了消費升級的需求。

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㈦ 【車主點評:喜提奇駿，圓我越野夢！】

#選車理由 因為家裡人比較多，所以考慮的就是七座的車，然後剛好奇駿有七座的並且還省油，所以我就把奇駿放在第一選擇，試駕以後就決定奇駿了，不管是動力還是操控方面感覺奇駿還算滿意吧，沒什麼毛病，用著也放心。#最滿意 最滿意的是奇駿的越野性能。還有日產的沙發座椅。包括後排的乘坐空間。最新款的奇駿還帶有超智駕的功能#最不滿意 座椅加熱沒有座椅通風，像我這種經常跑長途的感覺，有一個座椅通風舒適性會高更高一些。#空間 空間非常大。軸距是兩米七多。後排可以輕松的翹起二郎腿。高度也非常合適。一米八的個子。做上去完全不壓抑。乘坐空間：老公是一米八三。坐上主駕駛頭部還有兩拳的距離。不壓抑還是挺舒服的。#外觀 外觀還是延續日系家族的設計，設計的比較中肯，也適合我們年輕人開，開出去比較有面子。輪轂設計的比較獨特，車漆顏色看起來也很亮。#內飾 頂配的內飾檔次還是在線的，用料過的去，大部分都是糖塑，車內布局的也很大氣，就是新車味稍微重了點，不是很能接受。#動力 車開了也不少，這個動力能滿足需求，但是追求刺激的話可能會有點弱，平時出遊是足夠用的了，起步也比較輕松，沒有肉肉的感覺，踩油門時反應還是很靈敏的。跑高速：跑高速時動力依然很給力，也比較平順，沒有頓挫感#操控 奇峻的底盤軟硬適中不僅屬性非常高，操控性也非常好車不算特別大，也不算特別小剛剛好的。#舒適性 選擇奇駿這款車。主要是看到了它的舒適度。一個是駕駛的時候行駛的速度。和座椅的舒適度是至關重要的。特別是相中了奇駿的沙發座椅。老人小孩兒不會累。空調的話也是自動雙區空調。可以很方便的調節溫度。坐裡面噪音也是非常的小。家庭用車可以兼顧舒適度和越野性能。確實不錯。#油耗 這么大的車型，目前還在磨合期內，城區跑油耗才8.5，不算高，後期肯定還能降點下來，對油耗很滿意。

㈧ 新奇駿好不好 汽車頭條試駕後報告

從采訪中了解到，試駕者體驗後感到奇駿的駕駛體驗十分舒適，本身奇駿的駕駛感在奇駿車主中的口碑很好，而在專業角度來看也十分出色。專業測試在東風日產技術中心測試場舉行，這里擁有極為專業的測試環境，可以充分檢驗每一款車型的綜合性能。第一次在技術中心舉行媒體測試，也體現出東風日產對這次活動的高度重視。專業場地測試一共設置了三個科目：0-100km/h加速測試、綜合路況測試、8字繞樁測試。具體來看，0-100km/h加速測試，考察發動機性能和變速箱響應速度；綜合路況測試，考察車身剛性、底盤懸架、駕駛靜謐性、舒適性；8字繞樁測試，考察前後懸架和車身穩定性。從實際駕駛感受來看，輕踩油門時，動力響應很迅速，直道加速時，則有強烈的推背感，中後段的動力輸出相當穩定，且後勁十足。在車輛加速行駛時，通過優化結構，增厚吸音材料，採用隔音玻璃，提升車輛靜音感受。採用齒條式EPS電子助力轉向系統，實現快速齒比，轉向修正量更小，循跡性更好。發動機更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。全新一代奇駿帶給駕駛者帶來的感受是就是通過性強，舒適性好。

㈨ 冬日試駕日產奇駿，帶你去感受它的魅力所在

12年准備買車，偶然去到佛山海八路的一家日產4s店，看到一台硬派suv，空間大配置高，很是喜歡，一問價格大概23萬左右，外觀也是大愛，第一次知道原來有一台車叫奇駿，可惜是當時店裡最後一台展車，並且車已售出，與當時的硬派奇駿抱憾錯過。失之交臂。後來出來的新款奇駿，給我感覺太過於纖細，精緻有餘而失去了老款奇駿那粗獷的靈魂。直到近日，年過而立的我回到了家鄉，閑暇無事，雙十二日產旗艦店搞活動，秒了一元試駕，去老家4s試駕了一下新款的奇駿，感覺深深被他吸引。那個粗獷的靈魂又回來了。

空間大大的。後排坐我這個227斤的胖子還能剩下兩拳距離。

試駕體驗感覺很好，奇駿，那個硬派壯漢又回來了。心有猛虎而細嗅薔薇。

㈩ 奇駿可以試駕嗎

買新車試駕當然是可以的，而且一定要看仔細了，避免買到舊車