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新奇駿越野試駕

發布時間: 2021-08-26 10:02:30

㈠ 2020日產奇駿試駕評測,依舊是居家旅行一把好手

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 智勇本色,不是誰都行,越野利器,試駕東風日產奇駿

序言篇: 奇駿,一個響亮的名字,每個讓男人最想擁有的越野利器!奇駿,來自東風日產。初識奇駿,方方正正的造型車頂上還有兩個個性的行李架燈,這樣的造型引起了我濃厚的興趣。這就是我對老款奇駿最深刻的印象,老奇駿的方方正正造型,加上不錯的越野能力,讓喜歡SUV的車迷們津津樂道。記得2014年東風日產推出換代新奇駿,全新的造型煥然一新的內飾風格,頓時吸引了越野車迷們濃厚的興趣。如今時過境遷奇駿小改款後,迎來2020款奇駿,增加了一系列的豐富配置,目前價格優惠幅度比較大,感覺新奇駿越來香了。
奇駿車型亮點解析: 【外觀解析】 2020款奇駿作為改款車型,基本上保持原來的設計風格,在配置上有所增加。奇駿家族式前臉的V字型鍍鉻非常粗壯,這是日產最新設計語言,全新家族臉譜下相比老款奇駿更加時尚前衛。感覺前臉「U型」的家族式鍍鉻中網造型誇張,大燈設計不錯,尤其是LED日行燈造型上頗有力感。側面全新奇駿雙腰線設計造型與老款相比還是有區別的,長寬高分別為4675x1820x1722mm,軸距為2706mm,尺寸方面相比老款車型增加了不少,側面典型的城市SUV風格,尾部造型相比老款變得更加時尚,熏黑的尾燈流行,黑色的運動後杠突出運動感。 【內飾解析】 奇駿內飾感覺沒有外觀那麼激進時尚,相比之下多了幾分家居的素雅風格。全新平底式方向盤手感很棒,方向盤上多功能按鍵設計緊湊。雙圓造型儀表盤沒有特別的亮點,紅色的指針很運動,中間液晶屏很大,顯示信息量豐富。中控台用料很扎實新穎,上方為搪塑工藝材質,下方是皮質材質覆蓋。2020款奇駿配置9英寸觸摸屏,車載多媒體比較豐富,帶有車聯網和互聯功能,ota升級後大屏操作流暢度。2.0L除了最低配配置手動空調外其餘全部配備了自動空調,支持溫度分區,讀數很直接一目瞭然。在奇駿上我看到了雙天窗設計,高配車型帶有前排座椅加熱功能,在寒冷的北方很實用。 【空間解析】 奇駿依然主打城市越野SUV,日產大沙發的美譽被完全繼承下來。前排皮質座椅特別舒適,主副駕駛座椅均是電動調節,前排駕駛員與乘客舒適度比較高,而且前排帶有電加熱功能。後排有三個頭枕,並且設計了後排的杯架,但是遺憾的是沒有限位器。後排的腿部空間和頭部空間都表現不錯,後備箱里側高度不錯,讓我感覺滿意的是後排座椅支持放倒,隱藏式的儲物格很人性化。 【動力底盤解析】 2020款奇駿提供2.0L和2.5L兩種動力,均搭載CVT變速箱。2.0L發動機大家都很熟悉,不在過多介紹了。2.0L的動力最大功率113千瓦,平時夠用,2.5L的發動機最大功率137kW,這樣的參數確實很吸引眼球。試駕的2.5L車型動力真心不錯,峰值扭矩達到246Nm,加上適時四驅系統感覺比較給力。2.5L發動機版本全系標配了四驅系統,支持三種可調節模式,第一種為兩驅模式(2WD模式),第二種模式則是智能四驅模式(AUTO模式),第三種模式鎖定四驅模式(LOCK模式),這也是四驅奇駿最吸引的地方。
越野利器,東風日產奇駿
當紅小生,第14代軒逸

㈢ 試駕全新日產奇駿,你感覺他值得入手嗎

今天來給大家解答一下為什麼試駕全新日產奇駿,你感覺他值得入手嗎?SUV市場的爆炸程度一直居高不下。SUV與轎車相比,在多功能、裝載能力、舒適度、空間感方面比轎車具有更強的競爭力。但是在SUV的細分市場上,小型SUV的競爭絕對是最激烈的。最終,與這個范圍相關的品牌很多,價格也很廣,不管是自主的還是合資的,都努力搶走自己的一塊蛋糕。由於自身品牌的扼殺,合資品牌也紛紛亮劍。

就動力槍而言,日產應該完全放棄舊的2.0升自然吸氣引擎,但意外地可以保持2.5升自然吸氣引擎選項不變,但國內市長/市場移動量的車型可以使用小排量T的引擎,預計將成為1.5T引擎,不知道日產為什麼不將在天籟表現不好的2.0T引入標准可以肯定的是,CVT變速箱不會被取消這可能已經是日產汽車界的一個大「痛點」。聲明:本文部分圖片來源於網路,標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有,轉載請註明來源及作者。

㈣ 【車主點評:提車日產奇駿 新車落地 大吉大利】

#選車理由 早就眼饞SUV了,平常在市區跑跑偶爾能出去自駕游一番,是四驅的還能有點越野性能,入手奇駿是朋友給推薦的,去試駕一番確實不錯,感覺要比威蘭達強一些。而且銷量高,後期維修配件估計也貴不了哪去。
#最滿意 奇駿外觀呆萌有肉,合理的空間搭配上舒適的座椅讓我內外都喜歡,2.5自吸的發動機動力強勁卻是油耗不高。
#最不滿意 內飾除了方向盤別的都不好看,不管是設計還是材質感覺都有些過氣了。
#空間 空間巨大,本身可以放7座的!我的是5座的想想就知道很大,門板上儲物格子可以放好幾瓶水,扶手箱裡面大小合適,而且還有一個12V的充電線插頭,後備箱容積好像是700升!遮擋簾可以收起來,後排座椅可以按比例放倒,空間就更大了。
#外觀 大白的外觀挺霸氣的,有點像途樂的設計,家族式前臉總體來說比較憨厚感,犀利的線條切割了很多的版塊,層次感立體感挺足的。我的車款是有自動頭燈,比較方便。有行李架,好看又實用。
#內飾 內飾比較居家吧,稍顯老氣,不過很喜歡平底的方向盤,而且到處都是真皮包裹或者軟材質的東西,中控是9寸的,觸感一般般,不過還算清晰。
#動力 2.5的發動機不帶T搭配CVT變速箱,動力充足,加速順暢,一直有非常自然的推背感,不會突兀。
#操控 平底方向盤手感好,多功能按鍵挺多的,有自適應巡航,車子尺寸不小是個大塊頭,跑起來有厚重感,輪胎抓地力挺強的,沒有加速輕飄飄的感覺。
#舒適性 BOSE印象效果確實不錯(其實我沒聽出來比別的車強在哪裡,反正大家都說好),後排空調出風口風量也不小,而且標配了PM2.5過濾裝置,後排大沙發可以做三個大漢,日產的座椅一直很舒服,中間扶手也有杯架。
#油耗 油耗超滿意,新車9左右,過了磨合期降到8.5沒問題,基本上可以說2.5的發動機在保證了強勁輸出的同時,跑出了低油耗,這不正是馬兒跑,馬兒不吃草嗎?

㈤ 全面強大 引領多場景用車方式 試駕東風日產全新一代奇駿

2019年,韓寒通過一部《飛馳人生》,讓我們認識到了拉力賽這一與大自然親密接觸的賽車運動,同時影片中的拉力賽道—巴音布魯克也讓人們記住了它。不過在現實中,巴音布魯克既沒有賽道,也沒有拉力賽事。說起拉力和越野,現實中也有一個與巴音布魯克相仿環境的地方,這里有廣袤無垠的沙漠、碎石遍地的戈壁、水草豐盈的綠洲,它就是中國越野聖地—阿拉善。

目前來看,剛剛開啟預售的全新一代奇駿僅推出了,預售價19.99萬元的VC-Turbo超變擎300 2WD,和預售價21.99萬元的VC-Turbo超變擎300 4WD兩個預售車型,也許有的消費者會覺得可選車型有點少,不過不用擔心,在7月30日,全新一代奇駿就將正式上市,到時候它會推出幾款車型,正式售價又會是多少,就讓我們拭目以待吧。

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㈥ 都市越野兩不誤——試駕東風日產全新一代奇駿

進入車內,全新一代奇駿的中控台、扶手箱、門內飾板等多個位置大面積使用軟性材料,同時採用高質感的金屬拉絲或木紋,帶來更有質感的駕乘體驗,提升整體檔次,滿足了消費升級的需求。

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㈦ 【車主點評:喜提奇駿,圓我越野夢!】

#選車理由 因為家裡人比較多,所以考慮的就是七座的車,然後剛好奇駿有七座的並且還省油,所以我就把奇駿放在第一選擇,試駕以後就決定奇駿了,不管是動力還是操控方面感覺奇駿還算滿意吧,沒什麼毛病,用著也放心。#最滿意 最滿意的是奇駿的越野性能。還有日產的沙發座椅。包括後排的乘坐空間。最新款的奇駿還帶有超智駕的功能#最不滿意 座椅加熱沒有座椅通風,像我這種經常跑長途的感覺,有一個座椅通風舒適性會高更高一些。#空間 空間非常大。軸距是兩米七多。後排可以輕松的翹起二郎腿。高度也非常合適。一米八的個子。做上去完全不壓抑。乘坐空間:老公是一米八三。坐上主駕駛頭部還有兩拳的距離。不壓抑還是挺舒服的。#外觀 外觀還是延續日系家族的設計,設計的比較中肯,也適合我們年輕人開,開出去比較有面子。輪轂設計的比較獨特,車漆顏色看起來也很亮。#內飾 頂配的內飾檔次還是在線的,用料過的去,大部分都是糖塑,車內布局的也很大氣,就是新車味稍微重了點,不是很能接受。#動力 車開了也不少,這個動力能滿足需求,但是追求刺激的話可能會有點弱,平時出遊是足夠用的了,起步也比較輕松,沒有肉肉的感覺,踩油門時反應還是很靈敏的。跑高速:跑高速時動力依然很給力,也比較平順,沒有頓挫感#操控 奇峻的底盤軟硬適中不僅屬性非常高,操控性也非常好車不算特別大,也不算特別小剛剛好的。#舒適性 選擇奇駿這款車。主要是看到了它的舒適度。一個是駕駛的時候行駛的速度。和座椅的舒適度是至關重要的。特別是相中了奇駿的沙發座椅。老人小孩兒不會累。空調的話也是自動雙區空調。可以很方便的調節溫度。坐裡面噪音也是非常的小。家庭用車可以兼顧舒適度和越野性能。確實不錯。#油耗 這么大的車型,目前還在磨合期內,城區跑油耗才8.5,不算高,後期肯定還能降點下來,對油耗很滿意。

㈧ 新奇駿好不好 汽車頭條試駕後報告

從采訪中了解到,試駕者體驗後感到奇駿的駕駛體驗十分舒適,本身奇駿的駕駛感在奇駿車主中的口碑很好,而在專業角度來看也十分出色。專業測試在東風日產技術中心測試場舉行,這里擁有極為專業的測試環境,可以充分檢驗每一款車型的綜合性能。第一次在技術中心舉行媒體測試,也體現出東風日產對這次活動的高度重視。專業場地測試一共設置了三個科目:0-100km/h加速測試、綜合路況測試、8字繞樁測試。具體來看,0-100km/h加速測試,考察發動機性能和變速箱響應速度;綜合路況測試,考察車身剛性、底盤懸架、駕駛靜謐性、舒適性;8字繞樁測試,考察前後懸架和車身穩定性。從實際駕駛感受來看,輕踩油門時,動力響應很迅速,直道加速時,則有強烈的推背感,中後段的動力輸出相當穩定,且後勁十足。在車輛加速行駛時,通過優化結構,增厚吸音材料,採用隔音玻璃,提升車輛靜音感受。採用齒條式EPS電子助力轉向系統,實現快速齒比,轉向修正量更小,循跡性更好。發動機更是強勁,VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構,做功沖程瞬間,活塞向下垂直運動,無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力,整車NVH能夠提升6%,無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗,從根源處克服了傳統三缸車振動問題。全新一代奇駿帶給駕駛者帶來的感受是就是通過性強,舒適性好。

㈨ 冬日試駕日產奇駿,帶你去感受它的魅力所在

12年准備買車,偶然去到佛山海八路的一家日產4s店,看到一台硬派suv,空間大配置高,很是喜歡,一問價格大概23萬左右,外觀也是大愛,第一次知道原來有一台車叫奇駿,可惜是當時店裡最後一台展車,並且車已售出,與當時的硬派奇駿抱憾錯過。失之交臂。後來出來的新款奇駿,給我感覺太過於纖細,精緻有餘而失去了老款奇駿那粗獷的靈魂。直到近日,年過而立的我回到了家鄉,閑暇無事,雙十二日產旗艦店搞活動,秒了一元試駕,去老家4s試駕了一下新款的奇駿,感覺深深被他吸引。那個粗獷的靈魂又回來了。

空間大大的。後排坐我這個227斤的胖子還能剩下兩拳距離。

試駕體驗感覺很好,奇駿,那個硬派壯漢又回來了。心有猛虎而細嗅薔薇。

㈩ 奇駿可以試駕嗎

買新車試駕當然是可以的,而且一定要看仔細了,避免買到舊車

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