征服者19款三菱越野測試

① 三菱新款V6硬派越野車來了，預售價膨脹！放棄哈弗H9和途達

三菱新款V6硬派越野車來了，預售價膨脹！放棄哈弗H9和途達？
雖然汽車業務並不是三菱集團的主要業務，但是三菱汽車的技術底蘊依然非常深厚，尤其是在硬派越野車領域，經典的三菱帕傑羅系列一直都是很多越野車迷的夢想車型，其實除了實力很強悍的帕傑羅山貓之外，還有定位比較低的帕傑羅勁暢，這款車同樣是硬派越野SUV，但是價位更加親民。最近全新的帕傑羅勁暢終於放出了新的消息，新車型將會在6月18日亮相新疆國際車展。
而且全新的進口版本帕傑羅勁暢已經率先放出了預售價格，這次預售價達到30萬，和老款車型相比，價格定位明顯膨脹。新車的外觀設計和海外版本帕傑羅勁暢保持一致，車頭正前方增加了三菱汽車目前最新潮的x造型設計理念，大量鍍鉻裝飾套件帶來比較硬派高級的感覺，兩側分體式大燈也很符合當前的設計潮流。
車身側面可以看到比較明顯的皮卡平台設計痕跡，中間腰線肌肉感很強烈，車輛c柱後方保留了大面積三角窗設計，因此內部空間會比較通透。這次原廠車型就提供了防脫圈輪轂，而且輪轂造型風格更加硬派，車尾造型設計比較粗獷，兩側尾燈造型有點像沃爾沃的北歐戰斧風格，新車離地間隙以及接近角離去角都很大，通過性是完全有保障的。
打開車門可以看到內飾設計還是比較保守的風格，中控箱顯示屏幕尺寸比較主流，駕駛員前方新增了全液晶儀表，高級感確實比老款車型強了一些。但是檯面上依然可以看到大量的黑色硬塑料材質，作為一款預售30萬元的高端車型，內飾算不上豪華。
這款全新帕傑羅勁暢的主要賣點就是動力總成，新車依然提供3.0升自然吸氣v6發動機，極限輸出220馬力在同級別發動機當中並不算高，不過搭配三菱汽車開發的超選4驅系統，越野能力是完全有保障的。這款車之所以定價比較高就是因為v6發動機的存在，那麼應該為了這款新車而放棄哈弗h9或者日產途達嗎？
其實如果進行橫向對比的話，日產途達和哈弗h9的動力表現並不算弱，而且日產途達具備相當不錯的分時4驅系統以及後橋差速鎖，哈弗h9更是具備三把差速鎖，這兩款車的價格定位顯然更加親民，線下銷售渠道當中，日產途達和哈弗h9四驅版本大多都在20萬出頭的水平，全新帕傑羅勁暢上市之後如果依然保持30萬的價位水平，那麼性價比顯然就沒有那麼高了，對於越野玩家而言，一套型號比較老舊的三菱v6發動機帶來將近10萬的差價，這真的需要作出抉擇。
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② 【越野版 2.0T 征服者 這車怎麼樣】

綜合感受 [空間]
因為我個子較高1m82，買車都是挑空間大一點的，買小車坐著非常的難受。之前開過朋友的大狗，那車的空間也不錯的，但是和這個坦克300比就差了點。 我覺得這車的車身相對寬一些，車子的橫向空間比較寬裕，頭部和腿部空間也是完全夠用的，後備箱不怎麼經常用到，但是儲物能力也是夠的。
[外觀]
整台車子的外觀設計完全對得起自己的這個稱號,整體看上去就像是一個粗獷的大漢一樣特別具有力量感,方正的造型，我對這個是沒有抗力的。這輛車的外觀也是非常注重細節設計的,並不只是一味的粗獷,甚至是有一點點復古的味道，同時細節處的做工也非常精緻,整個車漆做得非常漂亮,鈑金工藝也還是挺不錯的,開出去回頭率都挺高的。
[內飾]
說完了外觀，再說說內飾。我覺得大部分人都能看上這台車子的內飾吧，不僅外觀看著很敦實，內飾用料也是特別講究的。皮質材料不僅看著很有質感，而且也不會有有很大的異味。我很喜歡這個車子的按鈕的設計，我覺得這樣設計可以讓車看起來更加的高檔，而且操作起來也很方便。
[動力]
從動力來講，2.0t的高功率發動機確實有著不俗的表現，不管是前期的提速還是後期的加速，這個車的動力絕對是可以滿足自己需求的。尤其是在爛路高負載的狀態下最能體現出它本身動力優勢的地方。
[操控]
這輛車底盤確實挺高的，通過性很不錯。最主要的就是本身的這套四驅系統也非常強大,總之車子買回來我就輕度穿越了一次，就是原廠不改裝輪胎的狀態下,整個的通過性都是非常不錯的,還有就是這台8AT手自一體變速箱也足夠給力,確實很耐造,而且換擋過程積極又平順,給我帶來了非常棒的駕駛體驗
[油耗]
買這車就沒有想過它必須要有多麼省油,只要不費油就行,但坦克300目前的表現還真的是讓我挺吃驚的,這台車子目前的平均油耗基本上也就能穩定在11個左右,對於一台車身重量超過2.1噸的硬派越野車來講,這個燃油經濟型真的是相當不錯的。
[舒適性]
雖然它就是一台越野車,但在一定程度上也很好地照顧到了乘坐舒適感,整個底盤的調校特別有質感，總之我覺得原廠的避震就已經是非常軟了,所以小坑窪的路面對它來說都不存在什麼問題,而且後排座椅的靠背還可以調節角度,不管坐到哪個位置都是非常舒服的。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

③ 這是三菱的哪一款越野車

照片中的三菱越野車應該是三菱帕傑羅V33車型，後來的長豐獵豹黑金剛就是採用這款車子的技術，該車型在2001年停產。

④ 看了三菱越野車的障礙測試，才知道豐田霸道究竟有多牛

不知道你說的是三菱哪款車，如果是三菱的帕傑羅越野能力還是相當不錯的。

⑤ 三菱帕傑羅的越野感受

三菱帕傑羅最吸引人的地方，相對於其平常道路的表現，更看重它上山入地的強大越野能力。出於安全考慮，三菱此次的十勝試駕並沒有安排越野路段的試車，而僅安排了平時路段的測試項目。十勝的越野場地測試則由日本著名賽車選手曾岡浩駕駛演示，我們則做為試乘人員徹徹底底的感受了一把拉力賽的強勁感覺。
越野測試路段包含了高駝峰,三連駝峰,長斜坡,炮彈坑,水坑等系列項目，我們所試乘的3.0L帕傑羅表現異常兇悍，絲毫不遜於3.8L車型的越野體驗，一方面是曾岡浩選手優秀的駕駛技術，而另一方面，好的車手也需要一輛好車才能表現出色。給我們影響最深的是，在車輛滿員的情況下，長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過，完全展示了帕傑羅優秀的攀爬能力。
3.0L帕傑羅設定了後輪驅動（2H），高速四輪驅動（4H），高速四輪驅動配中央差速鎖（4HLC）及低速四輪驅動配中央差速鎖（4LLC）4種模式。即使在行駛中，也可以利用變速桿進行流暢的切換。同時採用了變速桿操作方式，利用中央差速鎖功能和副減速機設定，不僅獲得了越野時的高通行性，還通過對前後驅動力進行優化分配，不論是在良好的路面還是在容易打滑的路面，帕傑羅在穩定性與過彎道性能上都得到了高水平的均衡。
目前我國越野車型需求旺盛，SUV車型一直受到強烈關注。而國內銷售的進口SUV競爭巨大，三菱汽車在華戰略更加突出，此次引進新帕傑羅3.0L車型，一方面兼顧了中國汽車購置稅的政策限制，另一方面也將廣大的入門級玩家劃撥進來，使三菱汽車在中國市場銷售的車型更豐富，市場需求被更細致的劃分。

⑥ 三菱有款越野車跟歐藍德很像 就是尾部比歐藍德漂亮

三菱能越野的就是帕傑羅和帕傑羅勁暢，有空去看下汽車之家，勁暢有廣汽版和進口版！

⑦ 三菱四驅手動越野有哪幾款。2,5排量的是哪種

現在三菱越野車沒有2.5這個排量了，起步3.0了。
3.0排量帕傑羅
V73
分時四驅、手動檔：
2011款
帕傑羅(國產)
V73
3.0
GL
MT
28.50萬-30.60萬
2011款
帕傑羅(國產)
V73
3.0
GLX
MT
32.48萬-34.98萬
3.8排量帕傑羅
V77
分時四驅、手動檔
2008款
帕傑羅(國產)
V77
3.8
GLS/MT
46.50萬-46.50萬
3.0排量帕傑羅
分時四驅、手動檔
2012款
帕傑羅(進口)
3.0L
手動
豪華版
36.50萬-45.80萬

⑧ 有款三菱小越野是什麼型號

三菱帕傑羅是日本三菱汽車公司推出的一款小型越野車。以下是一些它的性能：

1、安全性

三菱帕傑羅為駕駛員和前排乘客補充了前座3點式ELR安全帶，並設置了前雙SRS安全氣囊和側置安全氣囊，能夠在必要時准確打開，而且不受座椅調節的影響。即使在路上有意想不到的急轉彎，當踩下踏板的瞬間，ABS在一秒內會啟動制動器達數千次，通過這樣的方式防止輪胎鎖死。

2、外觀

在車身尺寸上，帕傑羅勁暢長為4695毫米，寬為1815毫米，高為1790毫米，它的軸距為2800毫米，這樣的大軸距讓這款中型SUV雖然採用了7座設計布局但卻有不錯的乘坐空間。設定了後輪驅動，高速四輪驅動，高速四輪驅動配中央差速鎖及低速四輪驅動配中央差速鎖4種模式。

3、性能

三菱帕傑羅3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面，迅捷的響應、強勁的動力。

(8)征服者19款三菱越野測試擴展閱讀：

三菱帕傑羅駕駛感受

三菱帕傑羅採用了變速桿操作方式，利用中央差速鎖功能和副減速機設定，不僅獲得了越野時的高通行性，還通過對前後驅動力進行優化分配，不論是在良好的路面還是在容易打滑的路面，帕傑羅在穩定性與過彎道性能上都得到了高水平的均衡。

越野測試路段包含了高駝峰,三連駝峰,長斜坡,炮彈坑,水坑等系列項目，所試乘的3.0L帕傑羅表現異常兇悍，絲毫不遜於3.8L車型的越野體驗，一方面是曾岡浩選手優秀的駕駛技術，而另一方面，好的車手也需要一輛好車才能表現出色。

在車輛滿員的情況下，長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過，完全展示了帕傑羅優秀的攀爬能力。三菱帕傑羅最吸引人的地方，相對於其平常道路的表現，更優秀的是上山入地的強大越野能力。

參考資料來源：網路-三菱帕傑羅

⑨ 19款三菱帕傑羅V97 經典的越野車之一

三菱帕傑羅一直被大家叫做山貓，這款車也正如它的名字一樣，身體矯健，靈活自如，同時自身的越野性能也非常的強悍，在惡劣的條件下也能擁有良好的可靠性，那今天小編就帶大家來了解一下19款的三菱帕傑羅。

動力系統方面，19款三菱帕傑羅V97搭載3.8升V6發動機，最大功率達到184Kw，最大扭矩為329N.m。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 三菱勁炫這款越野車性能如何，使用過的請詳解一下

這車不能叫越野車，四驅系統不是為越野而生的，算是一輛普通的城市SUV，應付輕度的爛路還可以，不建議開這車去越野