起亞獅跑智跑越野性能怎麼樣
❶ 智跑的性能怎麼樣
你好，你可以對比下，我覺得獅跑比較好，這是智跑的性能，1、動力：智跑使用現代起亞集團最新的Thetall發動機，有2.0L和2.4L兩種排量，配雙CVVT和VIS技術，規格不可謂不高，變速器則是6速手自一體，科技感絲毫不弱於人。事實上，智跑的這套動力系統以及底盤懸掛與ix35上的那套完全相同，調教也是大同小異。其中2.0L發動機最大功率達到120Kw，為同級車型同排量之最，升功率達到60Kw，僅比2.4L版本低8Kw，能滿足日常所需。
2、內飾：智跑外觀是吸引人走進，內飾設計則是讓人驚嘆。沒錯，就是驚嘆。與筆者一起試駕的是一位汽車雜志同行。坐進車內，還沒等筆者感慨，他的聲音已經傳來：「真是做得太漂亮了！」確實，智跑分層式中控台、全景天窗、分配合理又極富質感的按鈕、烘托家居氛圍的背景燈以及提升檔次感的鍍鉻件，給人非常好的第一印象。能夠第一眼打動人的SUV內飾很少，ix35也不行，智跑做到ix35所不能做到的事情。
3、外形：智跑「三圍」分別為長4400mm、寬1855mm、寬1660mm，軸距2640mm。就尺寸和車內空間而言，智跑與對手相當，不顯小，但也明顯感覺不到更寬敞。一直延續到後排的全景天窗非常氣派，提升車內開揚感的同時，也提升了車內的檔次感——有無ESP，乘客不知道也不會在意；有無全景天窗，卻一眼便知。
4、整體：智跑的設計完全顛覆了現款獅跑的風格，小尺寸側面車窗還保留了概念車的風韻，位置也更高，也也賦予了車內成員更好的視野。更高的側面腰線一直延伸至前燈的上沿，這樣的設計使得SL的側面充滿了力量感。前臉的設計也更加大膽前衛，前燈與格柵共同組成了一個大的弧形，與下方的保險杠和霧燈形成基本對稱的視覺對比。這是獅跑的性能新獅跑和上一代產品相比，有了很大的變化。除了外形更時尚之外，其整體結構更有了根本的改變：由原來h形大梁底盤結構，變成了一體化車身結構，新獅跑因此成為純種的都市時尚緊湊型suv。 新獅跑有3種發動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發動機、2.7lv6汽油發動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發動機。但目前國內只引進了裝備汽油發動機的車型。2.7lv6引擎採用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發動機。點火之後，發動機啟動後怠速保持在600rpm，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現出了類似小轎車一樣的平靜。對於這款高轉速發動機來說，2000~2500rpm的轉速區間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區間升擋；猛踩油門進入「kickdown」模式時，變速箱降擋後，發動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。 而與動力相互配套的剎車系統採用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統，實際的表現在緊急制動時偏軟，偏向於循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前後座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之後為了保留價格優勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優勢。 現在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑採用的h大梁結構及硬軸後橋的設計，採用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計。總體上懸掛設定偏重於乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑採用了與途勝相同的四驅系統，即採用電子控制的borg-warner互動式扭矩管理系統，以分配前後軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前後輪驅動力分配比例最多能達到50：50。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。 除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態穩定系統，在進入國內之後也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統， 依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。 對於城市休閑suv的市場定位，車內空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分別比現代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內空間方面，獅跑1785mm的車內寬度使得在後排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車內高度，前排乘客頭部空間尚可但在後排稍顯急促，180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。 在內部空間變化方面後排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；後尾門的風擋玻璃可以打開，放取小物件時不用開門很方便， 新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時尚精緻，但又不失大氣。同時在燈光輪廓設計上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現了硬朗作風。高挺的前端、傾斜角度較大的前風擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動感，而厚厚的前後保險桿，則讓人感到一種內含的力量。同時在尾部的設計，立體感較強的後尾燈設計讓人想起了沃爾沃的xc90。可整體看來獅跑的外觀雖採用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質。 新獅跑的內飾風格可以用「簡約」來形容——淺色內飾也是流行的選擇。中控板沒有採用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設計在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動調節的；採用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，
❷ 東風起亞智跑的越野性能怎麼樣
不行的，這個級別越野還是奇駿好點
❸ 起亞的智跑這款車性能怎麼樣啊
優點：1、2.0動力比較足，城市開足夠
2、配置齊全，比同價位的suv厚道的不是一點半點
3、油耗不知道，銷售吹噓高速只要6升油
4、外觀不錯
缺點：1、皮薄，車門很輕
2、內飾做工比較粗糙
3、A柱太粗，左轉掉頭時看不清前面4
4、發動機的聲音比較大
❹ 起亞智跑怎麼樣
智跑和現代的IX35其實是同一款車。當然了，外殼造型不同。整體來說，這款車還是很成熟的，起碼上市的這幾年下來，反饋的故障率也好，口碑也罷，都還是不錯的。空間大，比較實用。
但有一點還是要指出的，之前的款式是自然吸氣發動機+傳統自動擋，排放標準是國5標准。今年為了滿足國6標准，推出的新款採用增壓發動機，同時變速箱改為雙離合。這樣以來，可靠性方面就需要時間來考驗了，短期內不敢說可靠性如何。畢竟是新東西。
❺ 起亞智跑的越野能力如何謝謝。
智跑是起亞全球戰略的SUV車型，全新設計的靚麗的外觀以及內飾是它的主打賣點，贏得了眾多消費者的喜愛；空間不錯；操控及動力比較一般；定價偏高，性價比較低；上市初期市場表現不錯，貨源緊張。最大優點：外觀大氣時尚，內飾做工精細，油門輕快，指向精準，空間寬敞實用。 最大缺點：定價偏高，性價比低；動力一般；A柱寬大，遮擋視線；車內儲物格少。智跑外觀造型新穎，車身飽滿，延續了起亞經典的家族臉譜，充滿活力。內飾簡潔明快，做工扎實細膩，做工精細，但是用料多為硬質塑料。動力柔順，油門很輕，加速及提速都不錯，檔位清晰，更適合城市駕駛。指向精準，A柱略微遮擋視線，懸掛偏硬，底盤調教不錯，越野能力一般。安全配置周到，在Euro-NCAP碰撞測試中獲得五星評價，安全性能不錯。從網友的反饋來看，智跑的整體售後服務一般。車主維修保養不太方便。油耗偏高，享受3年或5萬公里的整車質保，後期維修保養費用一般。空間整體不錯，不過不太適合高個子，行李箱空間寬敞，儲物能力強。
❻ 智跑與獅跑哪個性能好
智跑是獅跑換代車型，對應北京現代的IX35和途勝。智跑和IX35，獅跑和途勝是同一平台的發動機和變速箱都升級了，智跑是6速手自一體的，獅跑是4速手自一體的，發動機性能也強一大塊。智跑後懸架是多連桿的，獅跑是雙連桿的。車身尺寸和軸距智跑都大一些，對應的乘坐空間也是還有就是輪胎型號和全景天窗，都是智跑才有的。獅跑的優勢就是價格便宜優惠大
❼ 起亞的獅跑和智跑有什麼區別
起亞的獅跑和智跑有什麼區別？智跑是獅跑車的改進版，在獅跑的基礎上對空間和性能方面進行一定的改進和提升，所以定位上也高於獅跑，無論是外觀還是配置上都比獅跑好，可以說是一個車型的迭代。
獅跑和智跑都是東風起亞汽車公司生產的SUV車型，而智跑是起亞公司最新推出的具有全球戰略意義的車型，由頂尖汽車設計師彼得·希瑞爾親自參與設計，秉承了起亞公司的全新設計理念，智跑還具有前瞻性，把橋跑風格和都市SUV車型相融合，是一款引領時尚的力作。最新的智跑有1.4T和2.0L兩種排量，其中1.4T是搭載1.4T L4渦輪增壓發動機，最大馬力能達到140PS，最大功率是103kW，峰值扭矩是242N/m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱；而2.0L排量是2.0L L4自然吸氣發動機，最大馬力是160PS，最大功率是118kW，峰值扭矩是193N/m，匹配的是6擋手自一體變速箱。
❽ 起亞獅跑和智跑對比 那個好一些
起亞獅跑是個頗有歷史的車系，第一代誕生於1995年，主攻北美市場，是當時全球為數不多的幾款緊湊型多功能車(那時候還沒有SUV的概念)之一，並在北美市場大獲成功。經歷了兩年左右的進口車身份後，東風悅達起亞在2007年宣布了獅跑國產的消息，並於10月下旬正式上市。為了區別身份，國產獅跑的外形比進口版略有更改，採用了新的前臉設計。機械部分則基本不變，提供2.0L兩驅、四驅和2.7四驅版。市場上與獅跑定位最相近的對手就是同門姐妹北京現代途勝，其次還有東風本田CR-V。相比2004年以進口中國市場的老獅跑相比，國產獅跑的面相多了些許年輕：一體式前保險杠取代了原本深色分體式的設計，前隔柵採用了和RIO類似的鍍鉻圖形，前霧燈由方形改為圓形，讓前臉柔和、簡練了很多。V形發動機罩兩側重新設計的前大燈尤其漂亮，非常自然地融入整個前臉和側面的造型中，整體感覺相當簡練和大氣。 易車評測：智跑評測智跑2.4L四驅頂配設計師的力量有多大？對於一個汽車品牌來說，一個核心設計師的設計哲學可以決定這個品牌的長遠軌跡，比如克里斯·班格爾(Chris Bangle)之於BMW，當然還有彼得·希瑞爾之於起亞。彼得·希瑞爾是起亞的首席設計師之一，秀爾SOUL、福瑞迪FORTE、智跑Sportage R和K5（新遠艦）都出自他的手筆。他讓我們見到了一個新的起亞，一個年輕新銳、富有活力、激情四溢的品牌。毫不誇張地說，一個對於新的起亞設計DNA沒有了解的人首次看到智跑Sportage R的時候，很難會把它和前些年那些賣相和性能都十分平庸起亞車型聯系起來，而智跑的新銳設計和這些設計背後所表露出的對於科技感、年輕化和活力的追求不得不讓我們贊嘆，起亞真的變了，變得有科技感，變得討人喜歡了。智跑售價：13.48萬-24.98萬品牌：東風悅達起亞相關：綜述參數圖片經銷商報價口碑油耗論壇</dd> 東風悅達起亞智跑是一款與北京現代IX35同平台的SUV車型，它的動力搭配和四驅系統也與IX35完全相同，價格區間和產品定位更是如出一轍。唯一比較明顯的區別是，它們給人的感覺不同，IX35更像是一個秀美的小生，它的「流體雕塑式」造型賣相可人。而智跑則是一幅冷色調面孔，它很銳利，也很新潮，是一款設計新銳的科技感SUV。</dd>
❾ 起亞 獅跑和智跑有什麼區別
起亞 獅跑和智跑的區別：
（1）獅跑和智跑同為東風起亞公司生產的SUV車
（2）智跑車是獅跑車的改進型，是獅跑的基礎上在空間和性能上有一定改新和提高，其售價自然也提高了2W上下。
（3）智跑的定位要高於獅跑，外觀更好看，配置更豐富，動力更強勁
起亞獅跑（Sportage）：
（1）堪稱都市SUV車型的開山鼻祖，具有純正的都市SUV血統，也是世界上最初具備on/off-Road兩個功能的都市型SUV之一，其大膽革新，提出新的汽車趨勢和模板，揭開汽車歷史新篇章，
（2）是韓國汽車唯一在世界汽車歷史上稱為新時代汽車象徵的一款車，享有「全球人氣車」美譽。
「都市智先鋒」智跑：
（1） 東風悅達起亞最新推出的全球戰略車型智跑，由全球頂尖汽車設計師之一的彼得·希瑞爾親自操刀，秉承了「DESIGN KIA」的全新設計理念，
（2）同時智跑還前瞻性的將轎跑風格融入了都市SUV車型設計中，是一款引領都市SUV發展潮流的旗艦力作。
❿ 起亞 智跑 四驅2.0各方面性能怎麼樣
韓國車外觀不錯，但是動力方面差強人意，現在同等級的別克昂科拉，逍客都不錯！保有量和性能都高出智跑一大截，本人起亞秀爾車主，就愛外觀！