起亞ks3越野車行圖片

『壹』 起亞kx3是越野車嗎

您好，這里是東風悅達起亞信息大師為您解答。
KX3提供1.6L、2.0L及1.6T三種兼具高性能、低油耗與低噪音的優勢的發動機，其中1.6升伽馬（Gamma）、2.0升 NU兩款自然吸氣發動機車型，搭配6速手動/手自一體變速器，動力性能在該級別中處於領先地位。而KX3的T動力車型更讓人心潮澎湃，它搭載1.6T-GDI渦輪增壓發動機配合7速雙離合手自一體變速器，最大功率達160 馬力，最大扭矩達250牛米，瞬間平穩加速滿足駕馭激情
KX3領先的空間優勢在該級別中讓車主享受到更加從容自如的駕乘體驗。同時，KX3內部空間經優化設計，全景天窗尺寸大於同級，自然光照遍及各處，後排座椅可6：4折疊，後排後方能同時裝載3個高爾夫球包。一鍵啟動、智能鑰匙、定速巡航、方向盤加熱、中控台向駕駛者傾斜、7英寸導航加UVO車載信息系統等，以及前排真皮座椅帶電動通風與加熱功能，後排空調出風口、離子凈化器同級少有，乘用舒適。
關於東風悅達起亞K3的更多信息，請前往其官方主頁進行了解。

『貳』 起亞KX3傲跑沒買錯，在此曬曬我的愛車

我買車的願望終於實現了，一直嚷嚷著買車，這次可算是買到心儀的車了。經過多方面的對比，我買了起亞傲跑。買車之前我也不是沒考慮過國產車，但是買了國產車就怕小毛病太多，又要去修修補補，我這工作時間還挺緊張的，不想把時間都浪費在修車上面，主要是也怕麻煩，再三思考還是選擇入手一款小型的合資SUV。這不是，現在這台起亞傲跑已經開了快一個月了，感覺挺不錯的，所以想給大家分享一下使用心得。
前臉設計相比於其他品牌來說比較特別，因為它的車標要靠上一些，辨識度極高。我之前也看過起亞別的車，但是我入手的傲跑給我的感覺更加硬朗，單看這個機蓋上方隆起的筋線就能感覺到車頭的力量感了。
車身側面，用一些平直犀利的線條勾勒出了更顯硬氣的風格，與車頭的風格進行了完美融合。
這是我出門遊玩時拍的圖，我的愛車在路上顯得威武霸氣，外形既潮流又有力量感，很符合我的審美
這是出去玩的時候經過了一個小鎮，停下來找飯館時拍的，在這么亂糟糟的地方我的愛車也不掉價
安全到家的時候拍的，想起來給你們看看車尾了。車尾也是蠻精緻的，車頂擾流板向下方有些許傾斜，中間有個高位剎車燈帶，亮黑色的飾板顯得很酷，運動感十足。
曬完了外觀，自然也要曬一下內飾咯。這車的內飾採用的是黑紅的配色，黑色為主，點綴著一些紅色，整體看上去很舒服。
儀表盤和中控屏是一體式的設計，迎合了當下的流行趨勢，完美。
後排空間很是舒適，坐三個成年人也沒問題。
我的傲跑採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色枝幹狀輻條時尚動感，細節之處都充斥著完美的設計理念。
後備箱空間蠻大的，我出門玩的時候能帶很多東西，日常收納完全不用擔心。
好了，曬完了我的傲跑，順便放送幾張旅遊風景福利照吧，景色還是很美的呢。感謝我的傲跑帶我去了這么美麗的地方，希望以後有它的陪伴，生活越來越美好。

『叄』 起亞KX3傲跑，顏值壓倒一切，懂得設計才能成功

車漆光澤度不錯。
此車身側面圖片，非本人拍攝，是我借用了汽車之家車型頻道的圖片，然後我簡單修了一下圖而已。
人到中年，慢慢變得沒了稜角，多了幾分和諧和無奈而已。一個中年男人，開台什麼車呢？按常理而言，不差錢咱就整台漢蘭達，要想再低調點兒，就整台輝騰，反正不差錢兒嗎，經濟一般的話就買輛歐藍德，再不濟咋也開個xrv啊，都是妥妥的選擇、滿滿的和諧感。而我卻買了台kx3傲跑。我家老父親第一眼看到後，直噘嘴：「挺顯眼啊，大道上都是黑車白車，你咋整個紅車呢？」其實家裡已經有兩台車了。第一台森雅m80，我原配！陪我上過上、下過鄉、扛過槍、渡過江。忘不了一次次大大小小碰撞，忘不了一天天任勞任怨滿裝滿載，就像陪我一起創業的初戀一樣。後來為了全家人出遊更舒服寬敞一些買了老款新車2.4L的別克GL8，感覺挺好，就是平時上班和辦事開著感覺稍大，不方便。最後下決心再添一輛車，開啟買買買模式。
優秀的職業模特小萌，大美女一枚。
買kx3傲跑之前，也做過一些功課。考慮到現在城市裡（哈爾濱）車難開難停，停車時轎車不方便上道牙子，pass，大型suv在市區油耗偏高，pass，最後定位中型或緊湊型suv。最初在汽車之家網上看好2019智跑，外觀性能質量都說的過去，沒有太短板。然後就來到4s店看車試駕。來到4s店，發現門里正面就停著一輛紅色的傲跑（其實是橙色的潮流版，暫且沿用我老父親的說法，稱其為紅色）。銷售顧問介紹說這就是全新一代kx3傲跑，可以一起都試駕一下。經過對比我才發現，智跑是緊湊型suv，傲跑是小型suv，但是，從視覺上來講，智跑外觀並沒有比傲跑大多少，內部空間從視覺上也沒有太大差別，如果說偏得用肉眼找大小方面的差別，那就是後備箱空間了，傲跑相對小一些。 從眼緣上講，傲跑的外觀設計確實是吸引了我。在來4s店之前，在汽車之家網站上也看到過傲跑的外觀照片，但不知為什麼印象就沒那麼深了。我可不是說廠家和之家的照片拍的不好，沒那個意思，並且我也拍了一些照片。有些網友大神評論說傲跑的前臉採用家族式虎嘯設計，頗具辨識性，而尾部設計辨識度不高。我的感覺，傲跑相對智跑而言肌肉感更強，而尾部設計也更顯稜角和時尚，我們不能因為這個尾部設計和其它一些小型suv相仿，就說它辨識度不高。一個好的設計，認可它就夠了，咱也不是汽車設計製造業內人士，咱也不好說是誰模仿誰。
時尚的尾部設計，被模特烘托得淋漓盡致。另外說一下，我的裝飾車牌，僅在拍照時使用一下，涉證涉牌的違法處罰都是高壓線，得小心啊。一下12分啊！
一番試駕，竟然發現1.5L自吸搭配ivt變速箱用在不足1.3噸的傲跑上動力居然不弱。最後果斷付款，買了起亞潮流版kx3傲跑。當然，也是排除了幾點疑慮，才最後下的決心。 第一，本來想買中型或緊湊型suv，作為小型suv的傲跑是不是太小了。通過傲跑和智跑以及與現代ix35及三菱奕歌、勁炫的實際對比而言，駕駛排及後排的空間都沒有跨越式的差別，後備箱空間有差別但不大。說明一個問題，傲跑是一個低調的空間魔術師，它得益於相對方正和略高的車身。但是受軸距所限，後備箱不能再大了。並且，好多人開我的kx3傲跑時居然說有一種「大車感」。稍後我會說，傲跑的「大車感」是怎麼營造成功的。 第二，韓系車到底值得買嗎？在這里我不想大談什麼愛國情懷、什麼品牌溢價、什麼碰撞測試、什麼動力性能。我沒買長城h6是因為h6的市區油耗稍高，當然，我真正在乎的不是多出的那兩個油，而是一個價值取向，好車應該是一個油耗適中或是偏低的車。有些人可能會說，長城h6車身重啊用料好啊抗撞啊，親，車真的不是用來撞的，高速碰撞下都是升仙一個結局，並且安全性不是一個重和鋼材多能解決的，但不可否認在小碰撞下h6確實會占優勢。有些人可能會說油耗對你而言真的那麼重要嗎，你是扣扣嗖嗖吧，親，現在國人都迴避三缸車，但是節能減排的主旋律是你抗拒不了的，誰又敢說未來不是三缸混動插電的天下呢，反正我不不敢那麼說話。那個所謂的「有面兒」，也逐漸會被文明進步所取代。 第三，1.5L自吸搭配ivt變速箱的動力到底行不行？親，不只是你，我也有顧慮，甚至是試駕以後都有顧慮，但是事實告訴我買車開了2000公里，得出結論，我們都小覷了這個伽馬二代發動機和ivt的動力組合，作為市區代步甚至是跑跑高速，動力都夠用，完全沒理由說它動力小，對於跟風或是想當然的人我也沒話說。掏錢付款時，銷售顧問也是一臉詫異的看著我：「哥，誰跟你說動力小啊，杠杠地動力！」然後我也是習慣性地點點頭。對於她一個女生而言確實是杠杠滴！對於我而言，是夠用！不小！但也不可否認，crv和xrv的動力性能更好，不是差那幾萬塊錢，是我對日系車心理不適，並且對那種買發動機送車不買賬！ 綜合以上原因的考量，我出手買下了2020kx3傲跑潮流版，耀光橙色車身搭配黑色車頂。而我拍的照片顏色看似紅色，是因為後期處理的原因，並且那個耀光橙色，從遠處看更接近紅色。現在車開了近2000公里，高速公路佔四成，市區道路佔六成，目前很滿意，並且越來越喜歡它了。
怎麼樣？大美女蠻有韓味兒吧？
後備箱稍小，但還算夠用吧。
2020kx3傲跑在外觀上更加年輕時尚，我本人是個設計控，我常年在學校教授計算機和美術設計，是個典型中年油膩宅男，要不是那第一眼讓我心動的感覺，我更有可能循規蹈矩奔向歐藍德或者是智跑。傲跑的外形設計是成功的，並且車漆光澤度很高，如果說薄的話，其他車也存在這問題，都不能和美系車比。年輕人開傲跑充滿活力，中年人開傲跑略顯屌絲，但沒關系，我個人看中設計拒絕平庸！打開車門，車內設計和時尚感也是滿滿。類似賓士寶馬的大連屏，仿皮座椅配合紅色縫線，一鍵啟動、發動機啟停、自動駐車、電子手剎一應俱全，從車頭到車尾的的敞亮全景天窗，這些都是營造「大車感」的因素。 但也不是沒有問題。第一，內飾材料感還是偏硬，再多用些軟性材料和鍍鉻裝飾，成本也不會增加很多。第二，搞那麼個大連屏，導航軟體居然不是標配，還不讓自己裝，奇了個怪！就算轉彎盲區視頻沒有，就算360全景影像沒有，這些都得智慧版才有，我都理解了，但我想問一下設計小哥哥，我買潮流版，您就那麼不想讓我用車機導航嗎？另外，車機有點小問題，好多車友也都爆料了，偶爾瞬間黑屏！音響和顯示同時瞬間斷掉！1-2秒！我覺得構不成使用上的障礙，沒在意！第三，側氣簾，在歐美市場上是標配和必備！來到國內卻變成選配了，只有智慧版才有！我又想問一下設計小哥哥，我不買智慧版，您就那麼不希望我安全一點嗎？這一點我在意，並且不理解設計者，您區分智慧版和其他版本不能用些更加彰顯智慧的配置嗎？用安全性來區分不合理啊！當然，這些只是隨便說說，對於這個價位和檔次的車，要求太高也不現實，但是話也說回來，起亞不想找回當年在中國市場的輝煌嗎？那要靠的是什麼呢？靠兄弟現代？當很多人看完ix35和ix25後，都搖頭口吐呵呵二字。關於現代的評價可能我用詞重了些，但是我依然很喜歡當年那個伊蘭特和索納塔。
內飾可以吧，但有提高空間！
縫線做工什麼的都很好。
遊艇樣式的檔位撥桿，大氣有檔次！
全景天窗，一句話，敞亮！
採光好，夜晚還可以看星星！
車行於路上，路面才應該是它真正的家。傲跑的駕駛質感可以說是上乘。首先發動機在怠速狀態下很安靜，不看儀表盤你真覺察不出來發動機在工作，加大油門後發動機的聲音也很好聽，從聽覺上完美匹配傲的「跑」字，並且它也是一台真正能跑得起來的車，至於起亞其它「三跑」---獅跑、智跑、奕跑到底能不能真正跑得起來，我不敢妄加評論。發動機的靜和好聽聲音同樣也是「大車感」的必備因素。但最重要的，那就是傲跑的車身寬度，決定了它「大車感」的營造成功，再配以相對老款加大了的輪胎寬度，駕駛質感提升不少。但這一切又都被一點破壞掉了，那就是後懸架問題，限於軸距和成本採用了扭力梁結構，而沒搞四輪獨懸。如果你行駛在鋪裝較好的路面，行駛質感沒的說，但是稍有不平，那顛簸也真讓傲跑丟份兒不少！車無完車，說說而已，不能要求太高。傲跑整體的操控非常輕盈，時尚的檔位撥桿也非常有質感，我感覺更適合女性駕駛。
座椅包裹性很好，但是感覺還是偏硬，不是十分太舒適。
前天早晨去汽車美容店洗車，一哥們兒看了看我的車：「挺好看啊！多大排量的？」我說：「1.5L自然吸氣發動機！」那哥們：「行，挺好，動力弱吧，上高速能行嗎？」然後那表情，哈哈，說一臉鄙視並不誇張。我頓時覺得挺沒意思的，我一向秉承大道至簡，我不跟風，我對排量和那個「T」真的不感冒！偏得要搞出個汽車界鄙視鏈幹嘛，開個玩笑無妨，真鄙視就可笑了！其實1.5L自然吸氣發動機和ivt變速箱搭配真的挺完美的，完全符合我的大道至簡風格，並且ivt變速箱結構相對簡單，傳動效率很高，並且由傳統的鋼帶改為鋼鏈可以承受更高的扭力，這一切都成就了傲跑良好的燃油經濟性。相對於ivt技術，起亞沒做任何宣傳，甚至都沒寫明，只是簡單註明為cvt，原因是人們對汽車主流的訴求是安全可靠，而不是什麼新技術！起亞謹小慎微啊，而xrv在車窗上赫然滴印著Ivt-tec，人家是兩田嗎，底氣大口氣大嗎。
我的巴西綠車牌，拍照時就掛上。
職業模特就是不一樣。
現在車開了近2000公里，高速公路佔四成，市區道路佔六成，表顯百公里綜合油耗7.4L，我已經很滿意了。領界、奕歌、勁炫的油耗也不會比它強吧，當然不敢和xrv比了，油耗上比不了。有的朋友可能會說：「你這油耗也不低啊！那工信部說好的傲跑百公里5.4L油耗呢！？」親，工信部的油耗不是隨隨便便就能開出來的。首先你的車需要在正常狀態下，最起碼不欠保養。然後就是氣溫不低於18度，不長於1分鍾的熱車，然後就是良好的路面，不擁堵基本沒紅燈，然後就是80-90邁的勻速行駛，且行駛里程不低於60公里。您也可以到到高速路面上去試一下，工信部的油耗不是不可能超越的！好多人開出了更好的成績！但是，像我所在哈爾濱這條件，冬季嚴寒冰雪，而且高峰期市區擁堵嚴重，就這么頻繁市區短途行駛，我早就做好了14-15個油的准備。
駕駛位的話，像我這種186cm，220斤的身材，沒感覺太約束，夠大。而模特比較瘦，但身高足有178cm。
油耗不錯了！
等到了冬天一定要好好體驗一下雪地模式！
胎壓監測是被動模式，不夠良心！
第二排空間也可以。
好吧，不知不覺寫了這一大篇，本來只是想用平實語言寫一篇簡短評論，但發現文字這東西真的像眼淚一樣，心裡有的時候，止都止不住。我是前幾天萌發寫這篇評論的文字的念頭，並且也正想拍些照片。我看網上大神們都有老婆當車模。老婆嗎，不是沒有，而是我每次拍照時她都對我指手畫腳、很不配合，並且我也說了我是教美術設計的，我對照片的質量還是有點兒要求的，所以我在匯報請示老婆的基礎上，找來了我認識的專業化妝師小梅，一位情商很高很敬業的化妝師，然後就是大家關心的模特美眉小萌了，典型的東北妹子，面容清秀，身材高挑，是一個讓上至50下至15男人都浮想聯翩的職業模特，但是攝影師不會哈，攝影師對於模特更多的是尊重和愛護，否則不是一個合格的攝影師。時間倉促，文字有欠斟酌，照片拍得不好，不喜勿噴，接受友情辯論，喜歡和文明素質的人交朋友。
優秀的化妝師小梅，美麗的職業模特小萌，你們永遠是人群中最靚麗的風景！
mini額！---韓文音譯---大！美！女！
我這一天拍照下來，又連夜寫文字，渾身腰酸背疼。我覺得起亞廠家和4s店真應該給我做點補助，給我這樣的良心車主做點補助過分嗎？下期評論我還想拍一些韓服模特和車的照片，希望和廣大車友、網友、攝友、驢友交流合作，歡迎大家和我聯系。

『肆』 不知起亞傲跑kx3越野車怎麼樣

起亞傲跑基於C-NCAP五星標准打造，大幅使用超高張力鋼板，打造出超高剛性車身。超高張力鋼板具有輕質地、高強度與高韌性的特點，並在傲跑車身側面、車頂等易於碰撞部位進行了強化分布，讓其在安全保護方面更勝一籌。在主動安全系統方面，傲跑也具有卓越表現。自動除霧、電加熱/自動防眩目後視鏡、ESC（車身穩定性控制系統）、HAC（上坡輔助系統）、DBC(下坡剎車輔助系統)、倒車影像與等多種安全防護系統的組合使用，讓傲跑在應對復雜天氣及路況時都更加自如，為駕乘者帶來周到的安全保障。此外，傲跑還具備6方位安全氣囊，帶來全方位的安全保護。

『伍』 起亞KX3傲跑，外觀帥氣，1.5T+CVT油耗5.4L，11萬起

這些年來SUV的發展非常迅速，很多車企都專注於這一領域生產了好多車型，而且從市場表現來看，成績都不錯，不論是大中型SUV還是緊湊型SUV，這種車型的設計總是能受到大家的認可。長城哈弗系列在國內影響力非常大，各大合資企業也不差，就比如顏值與動力綜合的本田皓影，剛剛上市就獲得了國內消費者的好評，而今天我們所要說到的也是一款緊湊型SUV，它就是起亞KX3傲跑。

起亞KX3傲跑相比本田皓影更具有性價比優勢，而且在外觀設計上更加年輕運動化，深受年輕人的關注。

動力系統

而動力系統部分，最新款起亞KX3傲跑將會搭載一款1.5升自然吸氣發動機，最大馬力為115匹，與之相匹配的是cvt無級變速箱，符合國6標准，百公里油耗僅為5.4升，非常經濟實用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 起亞kx3越野是兩箱還是三箱

起亞kx3系列共有6個車型，全部是前置前驅配置的二廂車，沒有4驅型號，因此不具備越野功能。

『柒』 悅達起亞kx3做四輪定位和什麼車型相投

悅達起亞kx3做四輪定位如果實在找不到該車型的話可以考慮看現代ix25是否可以，本身悅達起亞kx3和現代ix25是一個平台車型，除了外觀，內飾還有生產廠家之外幾乎沒有什麼差別。

『捌』 12萬元合資小型SUV 起亞KX3傲跑VS大眾探影

汽車渝評

從產品力來看，起亞KX3傲跑與大眾探影都可以稱得上實力強勁的產品。起亞KX3傲跑能夠取得消費者的認可，其不僅僅是仰仗外觀這一項單一亮點，出色的舒適性和高級駕駛輔助配置也是其中之一。而大眾探影最大的驚喜就是內飾和外觀的配色，確實能夠給人眼前一亮的感覺，除此之外，動力、內飾質感等方面在同級出類拔萃。如果想要品牌價值，大眾探影恐怕不會讓你失望，如果想要性價比KX3傲跑則值得推薦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。