越野摩托車站立過彎

Ⅰ 求越野摩托車的技巧，高手指導！

您好，首先請您注意安全，首先您要尋找適合聯系的場地，不要危害他人安全；
在練習之前把摩托車不必要的零件，如風擋、泥瓦什麼的卸掉，避免摔壞。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內，最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。

2。
2檔拉前輪
學會座在座位上提前輪，2擋就比座在座位上提的遠，速度也快。提把的時候車速保持在15邁左右，腳蹬在後腳蹬上，給大油門的時候壓壓摩托利用摩托減震彈力把離合放開，提起來的摩托高度掌握70度左右，摩托前輪底與70度左右瞬間給油保持一定的高度，慢慢就走的遠了，我最好走了500米。經常的練習了，時間長了也走不遠。
祝您順利！安全第一！

Ⅱ 越野摩托車壓彎諸多問題求解~~！送高分

越野車的壓彎角度不能太大，它的輪胎坡度不如賽車輪胎。如果你想不翻車的話，就在輪胎坡度上下工夫吧，要讓輪胎 胎花的左邊和右邊成180度的慢彎，並能保持壓彎時，3分之1 （最少也要4分之1）的胎花接觸地面。否則壓彎角度過大就翻車。你可以停車實驗：看你的車傾斜多少度時輪胎與地面的接觸面為3/1 最大4/1 然後就按這個角度來壓彎。過大就翻。自己再琢磨一下，你就明白了。 另外速度不能過慢，太慢就是你角度掌握好了也是會翻的。

Ⅲ 摩托怎麼漂移過彎

可以漂移過彎,難度相當高,世界著名職業摩托車賽手羅西,曾經在比賽中漂移過彎,而且在摩托車場地越野拉力賽,大多國外職業車手都可以做到漂移過彎,
初學者要做出漂移很容易,只不過控制不住,會摔倒,
在過彎的時候,假設先是4檔,80KM,退檔到3檔,按住離合器,加油門,保持發動機10000轉,瞬間松開離合器,這時候,後輪由於瞬間的加力,導致摩擦力不住,失去抓地力,就會產生側滑,然後你得反方向來控制車頭,才能保持車身不摔倒,退出漂移的時候,會因為車頭方向不對,瞬間甩車身,得盡量把車頭角度保證正,才不容易摔倒,
附 羅西 比賽漂移視頻,
http://video.sina.com.cn/v/b/8693305-1325719105.html

Ⅳ 單缸越野摩托車過彎可以漂移嗎

摩托車重心不穩，飄移是危險事，根本不可能在高速中出現，只會有場地慢速的燒燒胎之類的。

Ⅳ 摩托車怎樣過彎最快

壓彎啊！
也叫跪彎！就是以高速入彎~找角度！一旦感覺來了！找到角度了！給油超級穩定！
這都是磨練出來～學壓彎摔車是難免的！

Ⅵ 為什麼賽車比賽中摩托車過彎時傾斜度那麼大卻不倒

這是因為傾斜角度越大，摩托車受到的向心力也便越小，由於向心力小於摩擦力，因此使得摩托車不會倒下來，並不是由於所保留的動能的原因。
根據物理知識，可以把摩托車在過彎時的運動看作是圓周運動，這時候過彎會受到一個相當於重力和支持力的合力，這是向心力，方向指向過彎的中心。
因為向心力跟質量、速度及圓周半徑有關，與質量跟速度成正比，與半徑成反比，因此在增大傾斜角度後，所受到的向心力會減小，此時向心力小於摩托車輪胎的滑動摩擦力，使得車不側翻。
所以在賽車比賽中，由於賽車的速度都比較快，因此賽車手必須加大傾斜角度，否則若是離心力不夠便會導致翻車，是速度限制了必須高傾斜度。

(6)越野摩托車站立過彎擴展閱讀：
跟向心力有關的還有一個是叫做離心力，離心力是一種虛擬力，是一種慣性力，它使旋轉的物體遠離它的旋轉中心。
在通常語境下，離心力並不是真實存在的力。它的作用只是為了在旋轉參考系下，牛頓運動定律依然能夠使用，在慣性參考系下是沒有離心力的，在非慣性參考系下才需要有慣性力，否則牛頓運動定律不能使用。
因此離心力是一種慣性的表現，實際是不存在的，為使物體做圓周運動，物體需要受到一個指向圓心的力——即向心力，若以此物體為原點建立坐標，看起來就好像有一股與向心力大小相同方向相反的力，使物體向遠離圓周運動圓心的方向運動。
參考資料:搜狗網路—向心力

Ⅶ 越野摩托車的技巧

駕駛越野摩托車，就要面對急轉彎、顛簸、打滑、騰空等情況，很容易失去平衡。一、為了保持平衡，必須適時採用坐姿、半蹲的駕駛姿勢。坐姿一般在直行、轉彎、打滑時採用，因為半蹲比較費力，在能夠節省體力時盡量節省。但是不管哪種姿勢，雙腿始終要夾住車體兩側，除非必須伸出腿來支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。駕駛姿勢，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內容。

越野摩托車可以上下一定坡度的山坡，但是很多車手認為，這樣做沒有什麼困難，實際上，這種想法是很不切實際的，往往因為技術不成熟而受到挫折。相反，應按照科學的方法，反復練習，才能掌握這項駕駛技術。

上坡時應將重心前移，上半身俯卧於車把上，以防前輪抬起，同時要注意適當向後拉腰，增加後輪負荷，避免後輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅持到最後，在這里堅持到最後的信心很重要。當摩托車抵達坡頂時，要迅速地彎曲雙腿，同時減速。

下坡時應盡量減速行駛。剎車應以後剎車為主，以前剎車為輔。

下坡時胳膊和腿伸直，腰部盡量向後拉，重心後移。以免前輪遇到障礙時整車前傾。同時盡量少扭動車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。

越野車在行駛中轉向時可以利用傾斜面轉向和自身傾斜轉向。利用自身傾斜的轉向有剎車轉向和油門加速轉向。

利用剎車轉向時，摩托車可以較快速地進入彎道，左手拉住離合器，朝所轉方向壓車把，使車身傾斜，身體外傾的同時勐踩後剎車，使後輪鎖死，車身就會橫向轉動，等轉至行進方向時，迅速加油門，松離合器，摩托車就朝新的方向沖出。

如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。

這是單峰跳躍的一個基本動作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前後輪共同分擔來自地面的沖擊力和有利於著地後迅速加速為原則。

在練習時，必須從小跳台練起，找到感覺後，再增加高度。

抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。

具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。

利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。

利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。

練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。

抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。

特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。

原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。

另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。

原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。

多多練習不怕摔…在什麼地方摔倒就在什麼地方爬起來…

Ⅷ 摩托車怎樣才能高速過彎

對於我這種飆車愛好者來說純平感覺，不管多大排量的車，只要自己熟練有感覺就行，機車騎時間長了和你自己的雙腳走路一樣，所以並非需要他們說的那麼多的技巧，你只會按技巧做你很懂還行，不太懂只會越學越迷糊，憑自己感覺入彎之前減速，別踩剎車，用車的怠速減速，如果你車夠勁就捏離合掛檔，如果沒那麼大的排量就往下摘一個檔，記住別松開離合然後轟兩下油門讓轉速提上去，過彎的過程中盡量壓低車神，如果你聽不懂你就想像一下，我過彎的時候基本上車的側面刮到一點地面我才不會再往下壓，快出彎的時候給油門，松離合，如果有點飄就晃兩下車把，記住不是瞎晃，憑感覺，覺得能讓車子穩住就行，然後直接提速就行了。說了這么多過彎只有幾秒的事，一切全憑感覺，如果你的機車駕齡沒有6年以上千萬不要尋找那種感覺。我最快的時候90℃的彎不到3米五寬的路四十多邁過去已經挺難了，再快就會出路面掉溝里哈哈

Ⅸ 怎麼成為一個越野摩托賽車手該怎麼做

拿到的方法有兩種：一是直接到中國汽車運動聯合會的培訓部門參加培訓，經考試合格後拿到賽車執照；二是通過各大賽車俱樂部或經省市汽車運動協會的培訓考試合格後申請FASC拿到賽車執照。例如你在上海市，就可以選擇一家賽車俱樂部參加他們舉辦的培訓拿到執照。兩種方法任選一種，建議選擇離你居住地比較近的地方。