牧馬人越野車爬坑

㈠ 牧馬人越野車不改涉水喉能開多深的水

牧馬人有712mm的涉水深度……

㈡ 請問JEEP牧馬人這車怎麼樣不越野。只是喜歡外形在城市開。有什麼弊端么

除了費用高，沒什麼太大的弊端
有一個越野車的通病，不能高速轉彎，重心太高容易側翻
至於改款，牧馬人不會有大的動作的，多少年了都長這樣
小的改動每年倒是都會有一點的

㈢ 被稱為越野神車的牧馬人為什麼很少出現在越野之地

越野之地最有名氣的就是達喀爾拉力賽了，人稱「勇敢者的游戲」、「死亡游戲」。伴隨它的關鍵詞是：煉獄、玩命、燒錢。但不可否認，它也絕對是證明實力的絕佳舞台。那麼，在越野圈混的風生水起的牧馬人，為何鮮少露面達喀爾拉力賽？

JEEP雖然錢不多，但名聲不管好的壞的，在越野品牌內還是有的。去一個不適合自己的比賽鍍金，實在非明智之舉！03JEEP車友：我上了！眾所周知，達喀爾拉力賽並非要求一定是職業選手才能參賽。事實上，業余選手佔80%。當然，你得有錢。JEEP車不是沒出現過在達喀爾拉力賽。當然，不是牧馬人，而是大切。2012年，有人駕JEEP大切諾基參加了達喀爾，可惜，未能完整跑完，在第2階段就失敗了。活動結束後，車手說，「最好的部分是擁有了第一手體驗，因為你無法從電視或其他人的故事中了解它。」了解起來，又是一個一個故事，暫時不表。以上，以後別再迷惑達喀爾拉力賽為何難見牧馬人的身影了。

㈣ 牧馬人越野性能怎麼樣

牧馬人的越野性能算是在越野車當中還是一個佼佼者的角色，外觀方面也是挺不錯的，但是在舒適度方面個人認為還是有待提高！！！

㈤ 牧馬人的越野能力到底有多強悍

無改裝可以爬上南美一個4000多的活火山 性能可以和悍馬比了，性價比很高，就是內飾差了點

㈥ 牧馬人越野性能怎麼樣

作為一款越野利器，牧馬人車型無疑是一個很好的選擇，雖然它的配置比較簡單，公路舒適性有限，但野外通過能力確實是非常強大，足可以滿足多數人的越野夢想。相比賓士G級和路虎，牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎上，卻只有他們幾分之一的售價，在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。

牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別採用了Command-Trac機械分時四驅系統和Rock-Trac機械分時四驅系統，純機械的分時四驅系統大大降低了對電控系統的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅最大區別，在於低速扭矩放大系數不同，羅賓漢放大扭矩高達4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍。
和其他分時四驅一樣，牧馬人擁有2H、4H、4L等驅動模式選擇，純機械擋桿操作對於男人來說也不困難。日常行駛時，2H模式僅僅是後輪驅動，而碰到崎嶇路況，可以選擇4H模式，前後橋動力分配為50：50。極端條件下，則掛入4L擋，可以通過分動箱放大動力扭矩，以增強脫困力量。
羅賓漢不僅擁有四門設計符合國人習慣，更擁有前後橋機械式差速鎖，採用電控按鍵操作，可以根據路況，很方便的鎖止後橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前後橋機械式差速鎖，但四輪電子輔助也比較強大，足夠勝任常見的崎嶇路況。
牧馬人擁有220mm離地間隙，加上堅固的非承載式車身設計，道路通過性方面達到了同級最高水準。另外，極端路況下，羅賓漢還可以斷開前輪穩定桿，增加車輪自由度。

㈦ 吉普牧馬人有哪些弊端，這些弊端如何解決

提到JEEP SUV，木馬人可能是最熟悉的。雖然知名度高，但對消費者來說，傑夫木馬族製造的功能太單一，除了越野能力以外，所有方面都處於劣勢。JEEP木馬人是2019年10大最差的車型之一。在中國市場，JEEP木馬人的銷售量少得可憐。那麼，JEEP木馬人在生產力方面究竟有什麼缺陷呢。缺點，可以說是油老虎。

另外，車輛的發動機噪音和輪胎噪音也很大。如果車速超過40公里/h，就能聽到明顯的發動機噪音，加上越野輪胎引起的大輪胎噪音，車輛高速行駛時發動機噪音、輪胎噪音和風噪音進入車內，駕駛環境非常惡劣。低安全性能，JEEP木馬人的車身安全也令人擔憂。在2018年歐洲NCAP的安全測試中，木馬人只能得到一顆星星，這讓人感到意外。由於缺乏主動安全功能、對行人的保護不足、對司機的保護不力，JEEP木馬人的分數下降了很多。正面偏置沖突中，A柱和前大梁之間的連接受損，表明結構無法承受更高的負載。

㈧ Jeep牧馬人在權威測試中翻車，越野車愛好者還敢買嗎

5月7日，美國的權威測試機構——公路安全保險協會（IIHS）的發布了最新消息：Jeep牧馬人在測試中翻車了！不是誇張，這次是真?翻車。
從測試視頻中可以看出，用於測試的2019-2020四門牧馬人（美版）在對駕駛室位置的沖撞中側翻在地，往日強悍的牧馬人此時更像是被絆馬索絆倒的病馬，尾燈閃爍，彷彿鳴泣。
在慢放視頻中，可以進一步看到，Jeep 牧馬人在與障礙物對撞時，左前輪輪胎和內輪罩（葉子板）同時被撞毀、變形。在速度和阻力作用下，整個車輛十分脆弱，輪胎好像橡皮糖，車身好像薄薄的紙片，內輪罩甚至飛了出去，一些稀碎的零件亂蹦。
雖然安全系統做的很不錯，在車輛翻車甚至駕駛室前方撞毀的情況下，用於測試的假人幾乎沒有受到傷害。
但是這也不妨礙IIHS給了牧馬人一個差評！（marginal rating，大概就是勉勉強強及格的意思吧）
要知道，牧馬人一向被譽為Jeep系列中最強悍的品種、真正意義上的越野車，價格也屬於越野車中的高配了。此次出了翻車這么一個大簍子，肯定會影響牧馬人在眾多車主心目中的評級，其安全性也值得進一步考量。
據工作人員說，在牧馬人側翻後，IIHS自己也不敢相信，於是設計了兩次測量，沒想到兩次結果都是翻車。
目前Jeep方面還沒有官方回應。
其實像牧馬人這樣的傳統老派越野車，一直就有著穩定性不高的問題。原因主要出在他們使用的車身結構上。
一般來說，提到越野車，ORV（Off Road Vehicle）才是大眾認知中的硬派越野。這種車普遍使用非承載式車身結構，簡單地做一個區分的話，ORV採用的車架，地盤跟車身可以分離，而普通的車輛是不能分離的。
非承載式車身結構的特點就是適合不平整的路面，越不平整越適合，要不人家怎麼叫越野呢。
同時，由於彈性元件連結的緣故，越野車的「整體性」感覺給人更差，導致在平緩公路上的平穩性更差，要是轉彎過快，還會出現車身撕裂的錯覺；而重心過高也導致了穩定性不夠，更容易發生翻車。
只不過沒想到你濃眉大眼的牧馬人也叛變了。
此次出了翻車事故，如果你要買越野車，還會考慮牧馬人嗎？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 年薪20萬，喜歡越野車，為什麼他依舊覺得養不起Jeep牧馬人

在越野車領域，Jeep牧馬人的地位是不可動搖的，甚至可以說，大多數男人都希望有一天能買一輛牧馬人，這也是為什麼Jepp旗下其他SUV都有不小的優惠，而這款車的價格始終較為堅挺的原因。最近有人問年薪多少才可以買Jeep牧馬人，說實話，我覺得一般人就不要輕易嘗試選擇這款車了。就像有位網友說的那樣，他說自己非常喜歡越野車，年薪20萬，但是依舊覺得自己養不起Jeep牧馬人。事實真的是這樣嗎，難道年薪20萬也養不起牧馬人嗎？

最後想說的是，買牧馬人的目的是什麼？很多人可能是為了踏遍千山萬水，但是更多的人只是市內代步，所以，牧馬人雖然是越野神器，但是對於大多數消費者來說，它可能並非最適合家用的車型，買之前還是慎重一些的好，尤其是很多上班族想要買這款車，我建議你考慮清楚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ jeep牧馬人 優點和缺點

牧馬人是吉普品牌的拳頭產品，最能代表吉普形象的就是這款車。現在美國汽車三巨頭都不太景氣的情況下（克萊斯勒銷售狀況也不是很好），唯獨「JEEP」這個品牌銷售狀況良好，受到了美國人民包括全世界人民的喜愛。牧馬人在吉普這個品牌裡面是以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV強很多，尤其是柴油車。不過，這也帶了一個問題，牧馬人的豪華性和舒適性不夠，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。牧馬人的發動機不算先進，和現在的SUV相比可能是比較落後的，但是這個發動機卻適合於越野。其實越野的發動機，不需要先進的技術，只要可靠就行。這款發動機就是這樣，可以承受比較大的扭矩，而且是頂置氣門的，比較耐用，不過，對於乘用轎車來說這種形式早就不用了。