汽車越野賽障礙

1. 馬術越野賽中的障礙名稱是什麼

艾榮頓·史密夫在賽道設計上融入很多中國元素。29個障礙欄的設計各具特色，既有「卧龍」橫卧草地，又有「鯉魚跳龍門」躍然於水池中，還有「萬里長城」的烽火台。

29個障礙欄中，艾榮頓·史密夫認為難度較大的是「五彩池」和「鯉魚跳龍門」兩個有水池的障礙，以及「卧龍」和「萬里長城」等混合型障礙。

請參考！

2. 越野車賽道的問題!

麵包路的情況基本上與炮彈坑相似，區別是炮彈坑為下凹的坑洞，而麵包路是上突土包。
通過麵包路時要盡快找到一條最平緩的線路，減少車身顛簸，同樣是要注意控制節奏。
炮彈坑
顧名思義，此賽段模擬現實情況中被炮彈轟炸的路段，路面由深淺不一，毫無規律的巨大坑洞形成。此賽段是最容易傷害賽車的難點，在一跳一沉的過程中，當跳躍時前輪在快速空轉後突然落地，強大的瞬間扭力最容易扭斷半軸或打爛齒輪。因此，此賽點最考驗車手對油門的控制，騰空時松油，感覺輪胎恢復抓地力後再輕給油門，之前所說的控制節奏正是包括這個油門的時刻。由於坑洞沒有規則，車身總會出現左右前後激烈的搖擺，李繼程特別提到要尋找一個合適的車速通過。只要維持一個最合適的車速，再配合油門的細微調整，車身便會在美妙的搖擺下以最快的速度通過，並且不會對賽車產生太大的損害。
駝峰
高高的駝峰看似精彩，其實卻是比較簡單的障礙。對於那些玩慣越野的四驅勇士來說，一般的駝峰都是小菜一碟，但其中也要注意一些小細節。駝峰前一般有一小段直路，在沖擊駝峰之前要把車子減到合適的速度，然後稍微給油，依靠慣性和車輪的一點加速力一口氣沖上坡頂。奮力加油會使車輛重心突然後移，容易發生意外。有些賽車出現沖擊駝峰失敗，一是由於在坡底的初速度不夠，第二可能是車輛動力性有所欠缺所致。
將要到達駝峰頂部時，要稍微減慢速度 ，以免車頭飛躍，甚至整車騰空（這樣容易在落地時發生翻側，或損壞車輛）。特別注意的是有些駝峰在峰頂時賽道拐彎，這時更需要收慢車速，等車頭順利朝下後才能加油沖下去，沖擊下一個駝峰。如果是連續的幾個駝峰，那麼後面的駝峰在通過時同樣需要這股沖勁再加適當的油門。
深水渠
進入深水前一定要慢！慢！慢！避免激起波浪涌進發動機艙或進氣管造成熄火，落水前一定要選好合適的擋位（一般是低速四驅二擋）。密封性好的車輛此時會漂浮起來，在賽車改裝時要注意車廂的排水性。進入深水後注意觀察賽車位置，然後根據發動機聲音進行加油（並不是全力加油），因為深水下面可能會布滿淤泥，盡量避免車輪打滑，慢慢通過
V型槽
V型槽往往被稱為「鬼門關」，是越野賽中最難通過的賽點。容易出現對角線車輪騰空而使一般的越野車「繳械投降」。通過V型槽的必要條件是為越野車加裝差速鎖，使得同軸左右車輪輸出動力一致，隨時提供驅動力，當然這是車輛在V型槽發生打側時的情況，李繼程介紹最理想的狀況是維持車身水平，秘訣是在車身發生側傾前就快速調整方向盤，盡量避免打側。
直線和夾角較大的V型槽是難度比較低的，最恐怖的是轉彎的和夾角較小的V型槽。面對它們車手更要小心控制方向盤，此外適當減低輪胎氣壓也是一個好辦法。
一旦車身打側，千萬不要把方向打向側傾的那一邊，而要打向相反方向，維持油門不要讓車子停下來。如果被卡住則馬上倒出V型槽，再試一次。
雙邊橋
雙邊橋是模擬野外通過較深的壕溝時，兩邊各由雙木捆綁搭起的雙「橋」，每邊寬度僅供越野車一個車輪通過。過雙邊橋是最考驗車手心理素質的賽點，用「欲速則不達」來描述此處最合適不過。各個車手會使用不同的技巧，最原始的莫過於副駕駛下車到車前方去幫忙觀察和指揮，此方法近來甚少被使用。車手們一般都會探出頭去觀察車輪位置，然後緩緩加油通過。此難點前一般都會站有裁判員，成功通過會揮起綠旗，否則車手就得重新嘗試。賽前車手要量好雙邊橋的寬度和橋面寬度，上橋前一定要擺正車身，這都有助於順利通過雙邊橋。所以大家往往會看到車手駕駛賽車在雙邊橋前前後倒騰，就是為了將車身擺正。
飛車台
飛車台往往設置在觀眾席前，以增加比賽觀賞性，鼓動現場氣氛。通常不建議飛跳（損壞車輛），除非終點就在飛車台後面，
Z」字木陣
只要注意控制節奏，「Z」字木很容易被征服。但車手要小心濕滑的木頭會使車滑向一邊，影響通過時間，具體的車速要根據不同的車型和不同的懸掛而定。
連續三個高於 3 米的大駝峰就是三連峰

3. 負重20公斤，越野跑過障礙5公里以上怎麼練

中國特種部隊的魔鬼式訓練（參考）：

1：早晨5:30起床，在每人身上加上20公斤的重物跑5000米。
2：8:00訓練掛勾梯上下300回。穿越30米鐵絲網來回300趟。
3：10:00上健身房：15公斤啞鈴舉150下，拉力器100下，臂力棒100下。
4：13:30抗暴曬形體訓練：平舉著ak47，槍口用繩子吊著一塊磚頭，一動不動曬2個小時。
5：16:00訓練射靶1個小時，之後練倒功《高高向後躍起1。5米，用背重重的砸向水泥地》散打，硬氣功等。
6：飯後半個小時，繼續負重20公斤跑5000米《相當於正規400米跑道的12。5圈》
7：3天一次游泳訓練：穿著厚厚的軍裝，和解放鞋一口氣游完5000米《相當於100米正規游泳道的50個來回》
8：5天一次中國式鐵人三項：負重跑步2000米，游泳2000米，騎自行車2000米。
9：7天一次25公里負重30公斤越野行軍訓練。
10：15天一次跳傘訓練：從8000米高空一躍而下。
12：30天一次野外生存訓練，帶上3天的食物在野外生存7天，行軍一千餘公里，還要背上槍支彈葯和生存用品，途中還要執行上級准備的突圍，反突圍，偵察敵情，攀登懸崖等演習任務。
13：平時訓練增加全能訓練方案。如：從手槍到筒式火箭炮，從摩托車到坦克車，陸軍中的大部份裝備都得一一掌握。

■選拔一名特種兵，體能是基礎，其要求是：一天之內要完成下列課目。
負重長跑25分鍾內跑完5公里；
做單雙杠一二練習各200個以上；
400米障礙不超過1分45秒；
投擲手榴彈數百次，每次須超過50米；
一分鍾內，俯卧撐100個或70斤杠鈴手推60下。
■如果你能做到這些，僅僅是剛跨進特種兵門坎，要想成為真正的特種兵，還有進行下面的專業訓練。
特種兵，由於執行的任務各異，在日常訓練上也有所不同，但基本科目都體現了一個「嚴酷性」。其內容包括：
（一）戰鬥技能訓練。要求每一個特種兵熟練掌握本軍和外軍的各種武器，包括各種槍械、手榴彈、槍榴彈、小口徑火炮和反坦克武器，徒手格鬥更須技藝超群。每個特種兵都能適應巷戰、夜戰，並能搜捕、脫險逃生。
（二）機動技能訓練。各種車輛的駕駛固然不在話下，熟練地排除故障和使用機動工具上的設備及武器更是基本要求。
（三）滲透技能訓練。跳傘、攀登、穿越雷區、識圖標圖及遠距離越野行軍，這方面優秀的特種兵與同職業的運動員相比，其能力當不相上下。
（四）偵察諜報技能訓練。主要有觀察潛伏、竊聽、捕俘、審俘、照相等多種獲取情報的手段，必要時還須使用密碼通信聯絡。

海軍陸戰隊隊員是在優秀的現役海軍官兵中選拔的!

希望加入中國海軍陸戰隊的隊員首先必須在陸戰隊的野外訓練基地接受「獸營」式訓練的考驗，散打、擒拿、格鬥、剌殺、硬氣功等軍事科目，是每個陸戰隊員必須掌握的。經過嚴格的訓練和選拔，合格者才能跨入海軍陸戰隊的行列。

海軍陸戰隊的新兵還必須經過各種形式的嚴格訓練，比如耐高溫、耐嚴寒、抗眩暈等。耐高溫訓練的標準是在烈日下能頂住3到4個小時的暴曬；耐嚴寒訓練是在零下30攝氏度的野外，僅靠一床棉被一件軍大衣過一夜。在泅渡訓練中，每人要游3000米到5000米，全副武裝負重20公斤要游500米。在越野訓練中，每人全副武裝負重20公斤奔走5公里不超過20分鍾。

新兵在完成第一年的體能和基礎科目訓練後，第二年開始特種專業訓練。每年在氣溫最高的時節，海軍陸戰隊都要將部隊拉到北部灣，接受長達25周的戰術基礎訓練和海上武裝洇渡訓練，陸戰隊將這一訓練計劃統稱為「海練」。在參加「海練」的最初幾周，陸戰隊員每天晚上睡覺前要完成30個引體向上、200個俯卧撐、200個仰卧起坐、200次馬步沖拳，在夢中還會隨時被一陣急促的緊急集合哨聲喚起。此外，陸戰隊員每天還要進行一次10公里武裝越野。

除了鍛煉超過常人的體質，更要培養堅強的意志。在海軍陸戰隊戰術訓練現場，記者看到，軍事教練將陸戰隊員趕下壕溝，然後用機槍向他們頭頂掃射，用的是具有一定殺傷力的空爆彈，隊員們必須本能地趴在地上，聽著耳邊的巨響。教練說，這是為了讓陸戰隊員切身體驗戰場上「槍林彈雨」的感覺，在未來實戰中可以泰然面對。

潛水訓練是鍛煉陸戰隊「蛙人」的特殊訓練課目。在海軍陸戰隊的訓練營地20米×40米的游泳池中，「蛙人」要根據要求潛入5米深的水下，在一根繩子上按要求的尺寸精確地繫上6個結，而後再按教練給的信號將其解開。只有順利完成這一項目之後，才能進行下一步「水下求生」的訓練。

水下求生訓練目的主要是使受訓人建立生存信心，培養「蛙人」在險惡環境下的心理承受能力、行為自控能力以及戰勝困難的勇氣等。訓練時，「蛙人」被綁住手腳扔進水裡，他們必須想方設法浮出水面呼吸氧氣。在進行攜帶氧氣瓶潛水訓練時，教練常常會拔掉「蛙人」的氧氣管，或關掉供氧旋鈕，或扯掉氧氣罩。這是訓練「蛙人」在水下換氣的技巧，「蛙人」們必須自己解決在無氧條件下的生存問題。就是這種殘酷的訓練使中國「蛙人」練就了超凡的水下求生本領。

在陸戰隊員整個服役期間，除了掌握海、陸、空、警多達上百件武器外，還要掌握跳傘、爆破、潛水、攀登、滑雪、車舟駕駛、擒拿格鬥、方位判斷、地圖識別等本領。此外，還需掌握偵察、捕俘、審俘、照相、錄像等獲取情報資料的手段，以及用密碼通信聯絡等多渠道傳遞情報的技能。

兩棲偵察隊是海軍陸戰隊的「隊中之隊」，他們擔負著潛入敵島偵察、突擊等特種任務，比起其他一般隊員來，他們的身手更加不凡。而在這個尖刀的刀鋒上，也閃耀著中國女性特有的風采——1995年6月，海軍女子陸戰隊正式成立，隸屬於兩棲偵察隊。從此，在海軍陸戰隊充滿陽剛之氣的男性世界裡，又增添了一道亮麗的風景。訓練場上，女隊員同男隊員一樣跳台階，跑樓梯，練單雙杠，越野拉練；她們同樣要學會擒拿格鬥、潛伏捕俘、搶灘登陸、荒島生存。如今，她們已經贏得了「兩棲霸王花」的美譽。

4. 這次的中國皮卡越野挑戰賽設置了哪兒些障礙

炮彈坑、階梯路、駝峰、單邊橋、蹺蹺板、斜坡、深水坑、亂石路、沖刺點、搓板路、水管路。

5. 中國皮卡越野挑戰賽設置的障礙主要是考驗車的哪個特性

通過性、動力性、操控性。

6. 什麼越野車有前後左右遇到障礙物自動剎車的功能

為了能夠更好的保護行人和司乘人員，自動剎車功能被地應用到了越野車之上，便是其中之安裝這種系統的車型，如果雷達偵測到前後左右突然出現障礙物，電腦會對車輛進行自動剎車，以保護車輛的安全。

越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。

7. 越野障礙比賽是從什麼時候開始舉辦的

馬術比賽共有三項，其中的一項就是越野障礙賽。障礙越野賽是測試耐力的，這個項目其實也可以作為單獨的一個項目來進行，被稱為獵人試驗。障礙越野賽之所以會出現，目的就是為了確認一匹馬在訓練良好，體能在最佳狀態的時候，馬的真實耐力、速度以及跳躍能力。同時也可以在對馬的測試中，了解一匹馬的速度和使用情況。障礙越野賽這個項目在很久之前就有了，那麼關於越野障礙比賽是從什麼時候開始舉辦的？以下是我的看法：

三、希望有更多的精良的馬能夠被發現

馬是人類的朋友，也是一種非常有精神，很受人類喜歡的動物。希望有更多的精良的馬能夠被人類發現和訓練，希望每一匹馬都能夠做最閃光的自己。

關於越野障礙比賽是從什麼時候開始舉辦的？以上是我的看法，你的看法是什麼？歡迎留言交流。

8. 越野車運動大致可分為哪些賽種具體每場賽種賽事對場地要求怎麼樣

若論世界上最著名的越野四驅賽事，應當首推由法國巴黎到非洲達喀爾的汽車拉力賽（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由駱駝煙草及英國陸虎汽車合辦的駱駝杯錦標賽「Gamel Trophy」；此外，在亞洲，最著名的越野賽事則應屬於每年一次在馬來西亞舉行的「馬來西亞四輪驅動車越野賽」（Borneo Safari）了。以下分別向大家介紹：

巴黎---達喀爾汽車拉力賽

巴黎---達喀爾汽車拉力賽，既考驗車輛在沙漠比賽中性能的發揮，又考驗車手和領航員的配合，該賽事的最大挑戰在於如何在一望無際的沙漠上尋找最短最安全最快的路段直達終點。而駱駝杯錦標賽則是一項考驗團隊合作精神的賽事，特色在於怎樣駕駛一輛只採用原裝引擎及懸掛系統的越野車，深入地球每一個角落實行探險式旅程。

駱駝杯錦標賽

駱駝杯錦標賽的創始者最初將這項賽事設計為駕駛4x4穿越「全亞瑪遜公路」，追求的是簡單與真誠，但自從他轉向水上運動，並進行長時間電視直播後，這種風格就不復存在了。那時在巴西人們將穿越全亞瑪遜稱為「公路」，實在是一種溢美之辭。比賽的主要目的是檢驗參賽者的越野技巧和4x4卡車及裝備的性能，這個比賽以野外探險生活為主，沒有名次及獎項，只有一紙完成賽事的證書而已。

馬來西亞四驅越野賽

馬來西亞四驅越野賽與巴黎---達喀爾汽車拉力賽及駱駝杯錦標賽相比，有著完全不同的風格。每年一次在馬來西亞舉行的馬來西亞四輪驅動車越野賽，是一種全面考驗越野車性能、耐力和駕駛者的反應、體能及耐力的大賽，與其他兩大賽事相比，可以說是有過之而無不及，而且這個賽事也是亞洲地區越野車迷最為重視的一級大賽之一，至今為止已舉辦了10屆。

馬來西亞四驅越野賽別具一格，主辦單位會在森林內設定一系列超高難度的障礙，如接近九十度傾斜的懸崖、深近一米的沼澤地、連雙腳都難以立足的大石及舉步艱難的爛泥地等。參賽者需要在荒蕪邊際的原始森林裡依靠帳篷生活。並且在毒蚊滿布、悶熱潮濕並隨時有可能下起狂風暴雨的天氣情況下自己煮食。如果沿途沒有河流或在河邊駐扎，參賽者就要帶著滿身污泥和臭汗入睡，那種艱辛和困難非筆墨所能形容。大賽還有多項嚴格的規定，如使用絞盤時必須在鋼纜上放有毛巾、過時未能擺脫困境者將被取消資格；中途如果熄火或翻車不許其他人協助，否則也將取消賽段資格等。參賽者要用越野車完成這些艱巨任務，縱使危險萬分亦不可逃避，否則前功盡棄。在各種越野賽事中，如果順利完成馬來西亞四驅越野賽，將無可置疑地成為「越野之王」。

9. 在越野障礙技巧賽上,摩托車飛躍巨石

大家去過無錫龍庭重機會所么？上次經過店門口加了個訂閱號：龍庭重機，車型蠻全的，踏板重機各種價位摩托都有，正好遇到Benelli搞活動想試試，在看的時候老闆迅速出售兩台寶馬，搞得我都沒有勇氣呆在店裡，我只想買個價格在6萬到8萬左右的車，請問誰在那裡購買過？咋樣啊？小夥伴們來探討下吧