拉達尼瓦越野車改裝

⑴ 感謝各位朋友的祝福，從涅娃到吉姆尼的進化

之前剛提到車時候發過兩個帖子，感謝各位朋友的祝福，同時也想在這里跟另外一些人說幾句話，第一本人不是什麼有錢人也不是土豪買新吉姆尼就是純喜歡，重點是我是花自己的錢所以沒必要買鍵盤俠喜歡的東西，評論里很多 什麼什麼不香嗎的人、你們覺得香的車你會買嗎？還有一來就抖音那幾句 你買吉姆尼誰跟你一起玩什麼的，你買車是為了跟別人玩嗎？諸如此類的評論太多了，那些站在吉姆尼前面拍視頻的有幾個開過這車？說一堆重復的話，從玩拉達尼瓦開始才發現小型硬派越野的厲害，本人沒其他愛好只喜歡釣魚，這類車優點就是通過性，能把車開到水邊這是很多釣魚人的夢想，我對轎車還有速度一直無感、極限越野也沒興趣，拉達和吉姆尼就成了不二選擇
先來一張讓我對小型硬派越野入迷的照片，就是這張圖讓我對小型越野無法自拔
17年國內開始有了第一批平行進口的拉達尼瓦，但是這貨素車真的不好看，自己已經有了一台中大型SUV，買這車目的只是用來釣魚，釣魚的道路大多是鄉道還有泥濘爛路，家用車經常磕磕碰碰，拉達和吉姆尼是最完美選擇
經過漫長的改裝涅瓦算是能見人了、估計有鍵盤俠要說這種車不實用，什麼東西都放不下之類的話！我可以明確的說你沒開過的車就不要靠妄想症來評論，拉達尼瓦實用空間大的很後排完全放倒可以放兩個人的釣魚裝備
在成都一修理廠發現的菲亞特126P神車
對這種單開門車我喜歡復古感、涅瓦最好看的是尾部線條車頭很鋼車尾很圓潤這種設計剛到現在都不過時，自帶一把鎖又加裝了兩把鎖低速走爛路很輕松
這車硬傷是發動機，一台三十年前的1.7自吸，噪音大到跑高速前排兩個人說話要吼著說，但是操控比我朋友的衛士90舒服，帶方向盤還有離合助理，高壓槍洗車不會漏水
所以拉達尼瓦確實讓人又愛又恨，去年開始關注新吉姆尼，但是一直沒看結果實車有點不敢下手，直到去重慶創禧看見了，這貨真就是男女通殺
關鍵符合我喜歡的小巧 硬派 復古 有少許爛路通過性 新款已經從工具變成了精品，之前沒買老款就是因為顏值還有就是車身寬度和高度比例問題，新款完美解決這些問題
當然展廳這幾台也是讓我口水一地、LC全系列
LC79必須單獨發一下，這貨差點動搖了我買吉姆尼的決心，無奈成都皮卡15年報廢還有皮卡一系列限制，真心羨慕重慶的朋友皮卡完全解禁了，說到皮卡那時候還了解過海拉克斯
說到這里又會有鍵盤俠說買吉姆尼加點錢買V97他不想嗎？他香你買嗎？那時候確實對比過很多車帕傑羅當時價格31
還有這個五十鈴
新款勁暢確實心動過，配置很高、超選四驅 八速 七座，裸車24比吉姆尼便宜，但是冷靜下來回想自己的需求點，釣魚 重點是小巧能走鄉道 、最終還是定下了吉姆尼
在選車過程中發現了一台1952年羅馬假日同款Vespa,關鍵一直是被玩家收藏保養的很好，加上汽油馬上可以騎
談價格談了一禮拜，終於拿下
過段時間收拾完吉姆尼後裝備把這車油路全部清洗保養
四月底吉姆尼拉到了貴陽上牌之前發過帖子
拉回成都的樣子
改裝先從內部開始、座椅方向盤真皮、全車隔音隔熱、車頂翻毛絨改光麵皮、中控改多媒體屏
等內飾改完再改外觀，外觀改好再發圖片

⑵ 越野神器工業垃圾你會買BJ212、拉達尼瓦、北汽戰旗嗎

很多車我們可以稱之為經典，例如伴隨我們成長的夏利、富康。雖然這些車都已不再生產製造了，但有一些車卻活了幾十年，至今仍在生產和售賣。對於BJ212和拉達尼瓦，很多80後，甚至是90後都記憶猶新。如果，當年的車型幾乎原版原樣的賣你幾萬塊，甚至是十幾萬，你會選擇它嗎？

不過，一CAR想問一下，9萬元買台高配BJ212的用戶到底是一群什麼人？這台車除了造型十分另類外，其它方面真的沒有可以讓我們為之動容的了。不過，北汽戰旗這款車確實銷量還是可以用「肉眼看見」的，至少在北京的街上，一CAR還是見到過的。

小結：對於當下年輕人來說，哈弗H6、長安歐尚X7、吉利博越才是時代的首選座駕。對於那些有著情懷的人來說，BJ212似乎不僅存在於記憶中，現實中的它們似乎更加珍貴，只不過這份珍貴，是需要花費不少錢的。到底是工業垃圾，還是經典之作，每個人有每個人的看法，對於這些車，你又是怎樣看待的呢？你又在哪種場景下見到的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 貼地飛行算什麼戰斗民族牛人改裝「超低吸地飛行」拉達尼瓦！

?今天我們的改裝主角，英文名叫LadaNiva，翻譯過來，中文名拉達尼瓦。沒怎麼聽過？那就對了。這次的作品，有那麼點兒厲害。

視頻、圖片來源：網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 拉達尼瓦車型是哪個國家的

前蘇聯之明星車型拉達•尼瓦

⑸ 全新一代拉達尼瓦越野車！造型比吉姆尼還霸氣，配1.8T動力+四驅

全新一代拉達尼瓦越野車亮相！造型比吉姆尼還霸氣，配1.8T動力+四驅。

在動力方面，全新一代拉達尼瓦使用了一台1.8t渦輪增壓發動機作為動力，並且該車依然配備了中央差速鎖以及四驅系統，可以說整車在越野方面以及動力輸出方面的表現，要比老款車型更加給力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 大眾拉達汽車是雙警嗎

拉達汽車是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加（AvtoVAZ）旗下的汽車品牌，承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當家「花旦」，這款蘇聯在上世紀60年代從義大利引進的車型，在上世紀80年代曾一度做過北京的計程車，後因外觀差被夏利取代。但在莫斯科可絕對是個寶，在俄羅斯的中國人總結的俄羅斯四大怪中的第一怪就是「拉達開得比火箭快」。

外觀方面，該車於1971年在蘇聯國內發售，隨後借菲亞特的力量，進入東歐市場。鑒於當時的蘇聯環境，新車獲得了紅火的銷售業績。當然，在當時的環境之下，蘇聯人民想買一輛屬於自己的拉達轎車並非容易的事情，據相關資料，人們往往要等上6年，才能夠有機會等到一輛小拉達。在這種情況下，有機會出國的蘇聯人往往會從其他國家買一輛二手拉達並運回國內。內飾裝飾方面；在配置上的選擇餘地不大，前門電動窗、室外溫度顯示器、可調式方向盤已是難得裝備，氣囊 、ABS等常見配置均缺席車型配置表，更別提ESP等技術水平更高的安全裝備。新尼瓦將會推出三門版和五門版，都配有較大行李箱蓋。有傳言稱該車將以更加強勁的新款引擎代替只有83馬力的1.7升汽油機，並配備手動變速箱和全時四輪驅動系統。

拉達尼瓦的車身空重只有1210公斤，加上3.74米的車長、2200mm的軸距，無論是林間小道，還是沼澤雪地，都能應付自如。這個小傢伙的最小離地間隙達到了220mm，而未經改裝的涉水深度更是達到了510mm，具備了超強的適應能力。尼瓦在越野車里是被歸類在「硬派」一欄，緣故起因是它的底盤。尼瓦行使的是轎車承載式底盤，而並非剛性更強的非承載式車身。但聲名它不足硬，舉個很大略的例子，折斷兩根長度差異的木頭，短的那一根必然要吃力些，同理尼瓦嬌小的車身反而成了越野時的好協助。底盤吊掛起頭變得硬朗，前雙叉臂布局自力懸架，後橋授與團體橋式，在短小的底盤里塞進了一套純機器布局的全時四驅體系，而且擁有前、中、後三把差速鎖。奔走頂級越野車G級也是三把鎖。

⑺ 如何評價平行進口的拉達尼瓦車

最初的尼瓦裝備了一台1.6排量的4缸汽油機，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，這在1980年前後是個相當不錯的參數，搭配4速或者5速手動變速器，它能達到130公里/小時的最高車速，而以90公里的時速巡航時，它的百公里油耗為8.25升，這在當時也是很經濟的。
此後，拉達也對發動機進行了不斷的的改進，最大的變化就是引入了一台來自通用的1.7排量單點電噴汽油機，這台發動機也在拉達身上服役了相當長時間，此外，尼瓦的後備箱開口也有所降低，有助於搬運大件行李。直到2004年，由博世提供的多點電噴系統才出現在了尼瓦的上面，不過其功率也只有區區60kw。另外，在部分地區，尼瓦也採用標致的1.9升柴油機。
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⑻ 吉姆尼與拉達尼瓦越野性能哪個強

拉達泥瓦強！畢竟全時四驅！不容易翻車！當然你要是龜速爬者走了，吉姆尼前整體橋還是不錯的。

⑼ 拉達尼瓦汽車有空調嗎

拉達尼瓦汽車確實是配置有空調的，不過拉達尼瓦車型的保有量太少，車子的維修保養便利性方面是問題。

⑽ 拉達尼瓦究竟如何，為何被稱為俄羅斯風味的工業垃圾

說到你們不了解的拉達尼瓦，肯定有些看到這篇文章的人要噴我了。拉達尼瓦是個俄羅斯的越野車，帶低四，3個門是個工業垃圾。對對你們都對。但是我今天來補充一下，國內沒進口的拉達。

如果你之前對來自爾羅斯的拉達尼瓦感覺配置低的話，看到這台車瓦滋獵人，你就會覺得拉達尼瓦還是很豪華的，這樣的配置和做工，估計也只有北汽212可以與之媲美了，如果你去過我們的邊境城市二連浩特，你就會發現大批蒙古商人都是選擇這款車作為運輸工具，就算磕磕碰碰也絲毫不在乎！

如果要問這台來自俄羅斯的瓦滋獵人SUV多少錢，目前的市場銷售價為13.88萬元！不知您有何感想呢？