普拉多同平台皮卡

A. 悍馬同平台 續航640km 雪佛蘭全尺寸純電皮卡計劃公布

中國皮卡網從外媒處獲悉，通用汽車計劃推出一款全尺寸雪佛蘭電動皮卡，新車將會使用通用旗下最新的Ultium平台和電池技術，與悍馬EV同平台，續航里程是400英里（約640km）。

由於其與悍馬EV同平台，動力系統方面可以參考前者。悍馬EV皮卡擁有1000匹馬力和15590牛·米扭矩，只需要3秒就可以從靜止加速到96公里每小時，可以使用350kW高速充電樁，會大幅縮短充電時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 雷克薩斯GX460是否與豐田普拉多共用平台或共享材料

是的，在國內包括底盤，懸架，外觀設計都一樣，很多零件也基本通用，但是發動機不同，就像之前的蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570，也是公用平台的，很多的設計都一樣，包括很多零件也通用

C. 曝吉利博越PRO同平台皮卡 或名:遠程FX

作者：碼哥

主編意見：吉利的這款新皮卡，雖然僅僅是暴露了外觀設計的細節，但可以看出來這款車與博越PRO的相似度是相當的高，當然，除了生硬的造出來的貨斗部分。和眼下市場中被關注的幾款自主皮卡相比，它更接近一輛SUV的身形。但關鍵的一點是，在以北京為首的多地重新將皮卡限禁行的范圍規定之後，市場上被無牌所迫的購買需求一下子降至冰點，未來的皮卡市場競爭將再次回到實用性與品質的較量上……顯然，長城炮都推出專業越野版的車型了，吉利用一輛SUV生生拉長敲一個貨斗的「湊合」皮卡，還能有市場嘛？除非……價格十萬以內。

根據工信部申報信息，該車將會搭載最大功率為135千瓦的1.8T四缸渦輪增壓發動機，工信部油耗數值為8.5L/100km，預計其動力系統與博越PRO相同，傳動系統可能是7擋雙離合變速器。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 十佳越野&皮卡：全新衛士勝牧馬人、普拉多奪冠，英國人又偏心

最近，越野車市場相當熱鬧，帕傑羅勁暢新款上架、普拉多無奈停產，受政策影響，平行進口的蘭德酷路澤和途樂等國五車型，身價水漲船高。

而這之中，關注度最高的，要屬即將在國內上市的全新路虎衛士，取消大梁後，許多朋友對它的越野能力表示懷疑。

而英媒最新的《AutoCar》2020十佳越野車&皮卡評選，打出了一針強心劑，全新衛士力壓牧馬人、普拉多、賓士G等眾多經典車型，獲得了冠軍。《AutoCar》表示：新車的越野性能仍然強悍，並且提供了大量的智能化配置，新手也能輕松駕駛，技術先進性領先對手。

車載點評：帕傑羅勁暢的皮卡版，國內中級合資皮卡的選擇比較少，希望L200未來能引入。

總結

可以發現，英媒評車和美媒的側重點還是有明顯區別的，相比後者在乎的可靠性、保值率，英媒更注重新技術應用、實際駕駛的細膩程度和內飾的做工及高級感，兩者各有千秋，您更喜歡哪種呢？

另外，本次全新路虎衛士獲得冠軍，能讓您放下心裡對性能的擔心嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 新車來了：與途樂同平台打造 要帕傑羅還是普拉多

內飾部分和動力系統目前還沒有更多消息，不過可以猜測其內飾的整體設計會與外觀一樣，採用相對平直的線條刻畫，形成呼應。至於動力，新車預計大概率上將換搭小排量渦輪增壓發動機或混動系統。

水滴觀點：

目前網路上流傳著多種全新三菱帕傑羅的假想圖，誰的猜測是對的我們不得而知。但如此多的猜測能夠在一定程度上反應消費者對全新三菱帕傑羅的期待。至於全新帕傑羅何時出現，又會以什麼樣的姿態示，我們一起拭目以待吧。

?文/王虛琪

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 普拉多的TX,TXL,VX,VXL，怎麼區分呢

普拉多的TX,TXL,VX,VXL，怎麼區分呢？

豐田普拉多分類較為復雜，尾標也分TX、TXL、EXR、GXR等等多種多樣，普拉多在售的車型細分了至少四十多個型號，去除2700、4000的排量上區別，那這些尾標字母，是否具有區分配置高低的指導意義呢？其實是有的，下面就按配置從低到高，分別介紹普拉多尾標的含義。

VXL是頂配版，其配置上比高配版的車型更加豐富，在音響的配置方面也特別用心，提升了音響的品質。另外最搶眼的，也是最大賣點就是四連桿機構式懸架，這是最新技術。另外該配置車型的爬行模式和地形選擇也是其他車型所不具備的優勢，多加的最主要的一個東西就是喜歡越野車的人最喜歡的差速鎖了，操控性能強悍。

綜上所述，希望我的回答能幫助到你。

G. 本田「首款」皮卡曝光！配3.5L發動機，網友：還看啥普拉多

本田車型主打居家實用領域，旗下車型主要是MPV，SUV和轎車，目前在國內還沒有投放皮卡車型，但是近期本田發布了首款皮卡車型，命名為Ridgeline，搭載了本田經典的3.5升六缸發動機，整體的動力非常強大，車型定位為居家和越野皮卡，整體的實力比豐田普拉多還要強勁，目前消費者對於皮卡車型整體的青睞程度很高，所以這款本田皮卡還是非常值得期待的。
本田Ridgeline
這款全新本田皮卡整體的定位與日產納瓦拉很相似，主要用於居家實用和越野，車型的整體尺寸與納瓦拉也很相似，車型整體外觀使用了類似本田旗下SUV設計，整體來說表現還不錯，但是綜合來說缺少一些硬派氣息，更多的是城市皮卡的設計元素。
車型，整個前臉與海外本田CRV保持一致，整體殘留了大部分的城市SUV氣息，缺少硬派越野應有的強大氣場，這樣也可以判斷出車型的定位，主要用於居家使用，主要用於城市和農村城鎮結合使用，當然也能夠完成一定的越野路況
車身整體座艙也使用類似SUV的設計，並且採用了按鈕式換擋，所以更加明確的確定這款皮卡主要用於城市和自駕游使用，並不是專攻越野的皮卡，車型整體的做工用料還不錯，運用了大量的軟性材質，配置也非常豐富，配備了中控大屏和全液晶儀表盤，整體主流配置和基礎配置都有所配備。
同樣車型也配備了本田的魔術座椅，尾箱能夠儲物的同時，整個後排也能夠儲物，後排座椅可以非常容易地提起，形成一個碩大的儲物空間。
車型動力方面還是非常驚喜的，搭載了本田經典的3.5升自然吸氣發動機，這款發動機近兩年在國內並沒有出現，但是配備的這款全新皮卡上，還是很符合車型標準的，能夠提供強大的動力。
總結：全新本田皮卡整體的品牌力和產品力比較強，車型的競爭力非常足，其次可靠性和穩定性非常高，另外車型整體的定位更趨向於城市和自駕游皮卡 ，也符合當下消費者的選車標准，還是很值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 豐田普拉多停產，這一天，途達和帕傑羅勁暢已經等了很久

豐田普拉多停產，這一天，途達和帕傑羅勁暢已經等了很久

在越野圈子當中，豐田蘭德酷路澤系列絕對是口碑最佳的硬派越野SUV之一，而在中國市場上，豐田普拉多的存在感更強一些，這款車雖然定位比「陸地巡洋艦」低了一些，不過本質而言屬於同源產品，V6版本的國產豐田普拉多市場佔有率很高，不僅在越野圈子裡口碑不錯，還有一部分消費者買普拉多當城市SUV來開，安全就是看中了普拉多的霸氣外觀和可靠動力。

問題來了，你覺得日產途達和新款帕傑羅勁暢怎麼樣？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 皮卡與SUV選哪個福特F-150對比豐田普拉多

伴隨著全國多個省份和城市逐步取消對皮卡進城的限制，皮卡車型再度成為眾多網友和消費者關注的熱門，而在國內汽車市場上，50-60萬元價格區間中，美式皮卡的代表福特F-150LTD顯然是一款非常值得關注的車型，這款車型在豪華感和舒適性方面，絲毫不遜色於眾多同一價格區間的中大型SUV，對它們形成了很大的競爭壓力，特別是其中的代表車型豐田普拉多，曾經是眾多追求舒適性和實用性消費者所熱衷的選擇，但在皮卡政策越來越寬松的今天，豐田普拉多能否頂得住福特F-150LTD這樣的美式豪華皮卡車型帶來的競爭壓力呢？我們不妨來對比一下。

性能底盤小結：在性能層面上，很明顯福特F-150的發動機性能要比普拉多強悍不少，而且其搭載的10擋手自一體變速箱的平順性、舒適性和燃油經濟性都很出色，再加上前橋限滑差速器，後橋差速鎖以及中央差速鎖組成的四驅系統，多種駕駛模式選擇，無論是日常用車還是應對復雜路況都能輕松Hold住。而普拉多作為一款有口皆碑的中大型SUV，其搭載的3.5升自然吸氣發動機與六擋手自一體變速箱的組合歷經多年的市場檢驗，穩定性和可靠性都很出色，四驅系統的表現也不錯，對於日常使用是沒有問題的。

總結：在皮卡政策日益放寬的今天，對於豐田普拉多這樣的中大型SUV的目標消費群體來說，福特F-150LTD的豪華感和進口車的身份，都是普拉多這樣的車型所不能帶來的，再加上F-150LTD豐富的配置，出色的實用性以及強勁的性能，隨著越來越多的地區和城市放寬皮卡進城的政策，福特F-150LTD也將成為取代中大型SUV進入千家萬戶的最佳車型選擇之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。