次世代馬自達3紅色內飾

❶ 馬自達都二手了為啥還那麼貴二手次世代昂克賽拉值得買嗎

馬自達作為汽車工業歷史上為數不多的百年品牌，幾乎都以高冷答猛的姿態打造產品，對於車有著獨特的理解。而且在現在的狀況來看，馬自達似乎要爭做豪華品牌之下，普通品牌之上的優質品牌定位。最突出的表現就是馬自達的車子比起對手車型要不然貴了些，要不然就是配置上差了很多。今天這台才上市不久的二手馬自達3昂克賽拉2020款1.5L自動質型版就是！

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❷ 【車主點評:水晶魂動紅次世代馬自達3 女生最愛】

#選車理由 買到喜歡的車就覺得自己車是最具性價比的，反正外觀上秒殺同級別的車，顏值夠高就行，買的時候沒有優惠太多，落地15萬多。但是該有的配置都有了。
#最滿意 最滿意的當然是馬三的顏值啦！水晶魂動紅，看一眼就忘不了的顏色，個人是女生當然首選這個顏色，新馬三的外觀設計比上一代的好看多了，低趴的造型，狹長的LED大燈。
#最不滿意 可能就是沒有自動大燈吧，每次都需要我手動開一下，對於我這個新手來說有時候晚上開車忘了開燈，難怪說看不清路呢還被同事笑話。然後下車前每次也會忘記關燈，現在正在養成開燈和關燈的習慣，強迫自己記著這個事！要是能設計成自動大燈那就好了，嘿嘿。還有一點就是價格要是稍微再優惠點就好了。
#空間 對於我小個子女生來說是夠了，同事一米七五開我車也不覺得擠，我們家也沒有一米八大個子，反正總體來說空間還可以，我個人很滿意。
#外觀 車身超級好看，底盤和造型都很低，水晶魂動紅在太陽底下閃閃的，折射出光影，我照片拍的沒有實物好看，女生買馬三肯定買紅色更好看，雖然要多加點車漆錢。
#內飾 內飾真的很簡約大氣，皮質包裹，沒新車也沒什麼異味，紅色外形配上純黑內飾，好看極了。
#動力 1.5L的車跑高速超車完全沒壓力，平時回家就是一百多公里的高速，好開省油！用的比較多的還是在市區開，所以完全夠用。
#操控 這款車很好操控，操控就是它的特點呀，方向精準沒有虛位，很適合我這樣的新手小白開。
#舒適性 座椅包裹性很好，開車時間長也不會覺得累，腿部有足夠支撐。
#油耗 1.5L自吸真的超級省油，百公里油耗五點幾，夏天開空調也無所謂，油耗也不會太高，跑跑高速就降下來了。

❸ 次世代馬自達3 昂克賽拉，改裝案例大片來襲，唯美唯你獨尊！

說來與馬自達也是有緣分，一直挺喜歡的直至新款馬三出來，毫不猶豫的購了這款車，在這之前玩了兩年的思域，思域改裝前前後後也是深不見底的花費。對於改裝真的是一種熱愛，提車，逛商城，選配件等等一系列的操作，年輕人嘛，敢愛敢恨，敢做敢想，這不腦子一熱，新馬三魂動紅色給提回來了，真的騷，回頭率超高的，平民價格，用心各各角度去觀看，你會發現超跑的質感，當然這跟你的拍照技術也是很有關系的，其實我是業余的不喜勿噴哈，我還是會虛心接受學習的！好了，話不多，提車作業上圖完成，這一路走來說說馬三自己用車造車情況，好的可收用，不好的提出來我及時改正糾正自己錯誤，方方面面的。

今天分享就到這里咯，希望的小小案例能幫助你找到迷失的方向.................

❹ 那一抹驚艷的紅，馬自達3 昂克賽拉踏青走起

請忽視我那可怕的笑容...

❺ 【銳速遞】解析「2020春季雲車展」參展車型——馬自達3昂克賽拉

馬自達3昂克賽拉亮相2020春季雲車展，為何十幾萬的它能被稱為最美家轎？本文為您解析：
中國傳統文化博大精深，而多元化的社會又讓東西方文化交匯，影視作品作為最直觀的文化傳播者，對歐美大片的追捧讓國人也接受了歐美的文化。
中國人欣賞以柔克剛、以理服人、運籌帷幄之中、決勝千里之外這樣的大智慧，因此與歐洲人優雅的審美更容易契合。轉換到車上，歐系的BBA成為了中國豪華品牌的絕對主流。很大一部分原因除了性能、功能之外，也在於他們的設計更契合國人的主流審美，在中國能敢稱為」最美「二字的車型並不多，曾經能被稱為最美賓士的上一代CLS，最美大眾的CC應該能算，他們同樣走優雅路線，而在十幾萬主流家轎價位中卻有一個日系品牌車型能稱為最美，它是馬自達3昂克賽拉。
這一代馬自達3昂克賽拉於2019年9月在國內上市，到目前為止並沒有延續上一代三廂和兩廂同時銷售的局面，而是僅引進了更偏向優雅風格的三廂車型，因為採用馬自達最新的「魂動2.0」設計，因此又被稱為「次世代馬自達3」。本次實拍車型為官方指導價13.99萬元的次世代馬自達3昂克賽拉 2.0L AT質炫版。
一、外觀部分
馬自達3昂克賽拉向下傾斜的機蓋、大燈，上挑的大燈鍍鉻飾邊都為前臉帶來了極強的俯沖感
大面積的中網採用了鍍鉻包邊，與大燈的銜接處造型較為復雜，一直延伸至大燈下沿，讓中網鍍鉻包邊與馬自達標的飛翼造型有些許神似
復雜的鍍鉻造型加上凸出前臉的立體感帶來了雕塑工藝般的質感
大燈採用進口的日本斯坦雷LED燈組，官方給出的遠光照射距離參數是300米，在同級中較為優秀。
雖然是前驅車型，但是馬自達向來都會把引擎艙設計的較長，另外從B柱位置可以看出駕駛座相對其它品牌車型後移至車身中心位置，這些都是典型的運動車型設計方案。車身側面沒有明顯的肩線，僅僅在車門下方有一條銳利的下腰線，前低後高的下腰線和略帶弧形的車窗下沿線給車側帶來向前俯沖的運動感；車門中央的光影面是「魂動2.0」外觀設計的精髓，通過弧面設計讓汽車在跑動起來時反射出不同的光影，為車身帶來更加動感的元素，也讓美感大大提高。另外從沖壓工藝來說，為了這樣的美感馬自達是下了血本的。
尾部設計同樣有特點，現在其它品牌上流行的貫穿式尾燈或貫穿鍍鉻飾條都沒有出現，而是採用了折面將尾箱蓋分成上中下三個角度，其中左右尾燈之間用一條折角線貫穿。
尾燈內細節採用未閉環的圓形，這與前大燈相同，前後呼應。
小結：具有立體雕塑感的前臉，帶有光影反射面的車側和車尾，這份獨一無二的設計讓馬自達3昂克賽拉有了沖擊「最美"的資本。
二、內飾部分
馬自達3昂克賽拉的內飾設計非常簡潔，與外觀一樣，大多採用曲線和弧面設計，帶來時尚的現代感。儀表採用三個表盤，中間的大表盤為全液晶顯示，兩邊表盤採用傳統指針。
方向盤內部的「丁字褲」造型相比上一代更加纖細，按鈕的精緻感和阻尼感帶來了高級感。主駕駛的兩個空調出風口在設計上與儀表邊框進行了融合
方向盤支持手動「上下前後」四項調節，左膝蓋前有小儲物盒
不同於許多國產車型和新能源車型將整個中控布局大屏幕，馬自達僅採用了一塊8.8寸的橫向屏幕，並且融入在中控台的曲線中，並不像許多車型的屏幕設計的較為突兀。上一代車型支持的觸摸屏這一代反而取消了，這在當今觸屏時代可以算是反其道而行的一項設計。馬自達給出的理由是觸摸屏操作影響行車安全而推崇實體按鈕操作。雖然不支持觸屏，但是多媒體功能上卻一點不含糊，空調控制區下方的USB可以支持蘋果Carplay和網路Carlife這兩個國人最需要的功能，並且是全系都支持。
除了多功能方向盤，馬自達中控台的Commander Control旋鈕與寶馬iDriver的操作邏輯非常類似，在前一代馬自達上它的操作就比觸摸屏要便捷的多，也許正是搭配了觸摸屏後大多數人依然習慣用它，馬自達才有決心取消觸屏。
中央扶手可以前後調節，打開扶手箱內有一個12V電源、一個標准USB介面、一個SD卡讀卡器，這比現在許多歐系車上僅配置Type-C介面要方便的多
副駕空調出風口設計在分層中控台下層，兩個出風口中間還有百葉窗造型，這里並不是出風口，僅僅是為了與真正的出風口造型形成整體的視覺效果。空調出風口上方為皮革加縫線材質，這在同級中較為少見，再上層為搪塑材質，這些用料使得馬自達3的內飾達到了跨級的水準。
除了上方中控台，下方杯架兩邊的正副駕駛「靠膝」也是皮革包裹的軟性材料，這一設計非常實用，也是許多品牌沒有考慮到的設計。
因為前排座椅設計在車輛中心位置較一般車型靠後，因此後排空間也比同尺寸其它車型略小，但是基本夠用，此外後排僅有兩個空調出風口，沒有USB介面和12V電源。
後排頭枕有三個，都可以高低調節，以及一個帶簡易杯架的中央扶手
後備箱空間表現要比後排空間在同級中的表現優異的多，無論是縱深還是寬度、平坦度都很優秀，後排椅背也可以放倒，這是取消上一代車型後獨立懸掛結構帶來的優點。
小結：簡潔的內飾設計，脫俗的中控布局，同級上等的內飾用料，讓馬自達3昂克賽拉在內飾設計和美感上同樣有著被稱為「最美」的實力。不過後排空間不適合愛好大空間的購買者，此外，後排配置也不夠豐富。
三、駕駛體驗
馬自達是一家專注於運動設計的品牌，在駕駛感上有著獨特之處。比如堅持自然吸氣，讓其車型的油門響應遠比渦輪增壓車型來的直接，因為沒有渦輪加速的爆發點，所以變速箱更容易調校的平順。
馬自達3昂克賽拉也同樣如此，自然吸氣發動機直接的油門響應在低速下的表現，比如堵車蠕行時油門控制比渦輪車型更輕松；並且馬自達獨有的「i-Stop智能啟停系統」是目前市面上所有品牌車型中最智能的自動啟停系統，你可以通過剎車踏板的力度控制自動啟停功能是否工作，比如當前方蠕行時的路況只要剎車踏板不要踩踏的較深，自動啟停就不會熄火；當前方需要等待較長紅燈，可以深踩剎車踏板，只要其它啟停條件滿足（如電瓶、空調、車外溫度等）自動啟停會自動熄火。這對於是否願意使用自動啟停功能的駕駛者都很友好，不願意使用這項功能的駕駛者不必每次上車就通過按鈕來關閉這項功能，即滿足了法規要求，又不會給駕駛者帶來被迫接受這一功能的感受。
美中不足是自然吸氣發動機的功率和扭矩畢竟沒法和渦輪發動機相比，即使2.0L版本車型也帶來不了性能車的加速感，但日常駕駛環境下動力不會感到羸弱，不追求推背感的駕駛還是完全可以滿足的。
馬自達3昂克賽拉的自動檔車型採用6檔AT變速箱，相比同價位許多車型採用的雙離合或CVT變速箱在可靠性上有優勢。這套變速箱的實際表現被調校的無可挑剔，高低速下換擋都很平順，油門稍微加深就會立刻降擋毫不拖泥帶水，如果重踩油門會立刻連降幾擋，而在高轉速下松開油門幾秒後，變速箱又會立刻升擋降低轉速，這樣的換擋邏輯對駕駛者意圖的領悟非常到位，馬自達強調的「人馬一體」精神的精髓便體現在這里。
方向盤手感輕重適中，並且沒有虛偽，轉向手感同油門響應一樣非常直接。懸掛的回彈力也極具韌性，雖然後懸掛被官方稱為「SEB蝶形仿生後懸」，但部分網友依然稱它為扭力梁懸掛，且不論懸掛叫什麼，最終實際駕駛感受筆者認為可以超越許多獨立懸掛車型，既能保證高速過彎時的支撐性，又有一定舒適性，過減速帶時也能很沉穩，體現了非常深厚的調校功底。
小結：變速箱換擋邏輯、轉向手感、剎車踏板腳感、懸掛的調校都堪稱一流，相比上一代馬自達3最明顯的變化是駕駛時座椅的支撐性、車內噪音、底盤質感都有明顯提升。新一代馬自達3昂克賽拉在駕駛感受上依然有著「最美」標桿的實力。然而車無完車，自然吸氣發動機帶來直接的響應的同時，動力參數無法達到渦輪增壓發動機的加速快感，這對加速感要求較高的客戶會有影響，目前只能期待馬自達的黑科技——壓燃發動機能早日引入國內上市銷售來彌補加速這一短板。
總結：綜上所述，馬自達3昂克賽拉在外觀設計、內飾設計和功能、操控都達到了很高的水準，不愧於「最美」稱號。但是也正是因為對外觀、操控「最美」的追求，較長的發動機艙、較靠中心位置的前排座椅讓它後排空間較小，然而大多看重操控的消費者應該願意犧牲一些後排空間來追求更加的操控體驗，只是這樣受眾的群體減小了一些。那麼還剩最後一個問題，壓燃版本的馬自達3何時可以到來，定價會比目前的車型貴上多少，希望馬自達盡快能給消費者帶來驚喜。
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❻ 開著好才是真的好 體驗次世代馬自達3昂克賽拉

前段時間我的好哥們說自己買了一台顏值高，操控牛的車，讓我來一起感受一下。

朋友說或許在很多人眼裡，馬自達是個有點「軸」的品牌，在大家都開始玩小排量渦輪的時候，它在研究自然吸氣；大家把內飾加入大屏的時候，它還以駕駛員為中心；大家加長軸距擴大空間的時候，它專心操控，一心做自己。這也是我這么多年來對它情有獨鍾的原因。

確實，試駕一圈回來，這車如朋友所說操控很牛，或許這么多年來，只有馬自達記得，車是用來開的，不管後排坐不坐人，不管自動駕駛會不會實現，方向盤始終要把握在人的手裡，開著好才是真的好。

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❼ 解密次世代馬自達3昂克賽拉 天賦異稟的全能家轎

易車原創 曾幾何時，一些老車迷和車主朋友對於馬自達品牌的固有認知是有些偏執的，有著不一樣煙火的「東瀛寶馬」。堅持取悅駕駛者，營造不一樣的駕駛氛圍；和獨體的外形，內飾設計成了馬自達品牌的核心競爭力。

但時過境遷，光有前面說到的核心競爭力是不足以在這個競爭白熱化的市場中站穩腳跟的。所以從外觀、內飾、質感、行駛性能和安全的全面進化才是次世代馬自達3昂克賽拉的立足之本。本文就要從以上這幾點來剖析次世代馬自達3昂克賽拉的精進之處，讓全能不僅僅是一個形容詞。

延續魂動的設計理念

汽車不是單純的鐵塊，給汽車注入生命之力，將人和汽車賦予情感上的連接。這就是馬自達設計主題「魂動」的哲學。次世代馬自達3昂克賽拉，在傳承設計主題的同時，向更高的目標發起了挑戰。

自魂動時代開始，顏值，便成為了馬自達的代名詞，而採用了家族最新魂動2.0設計語言的全新馬自達3昂克賽拉。相比老款，它更加精進了設計，以型面變化，塑造不同的光影效果。配合上低矮修長的車身，讓它看起來有著很強運動氣質的同時，也盡顯簡約優雅。

矩陣式進氣格柵尺寸進一步增大，並新增了可開閉功能，內部採用了熏黑的處理，配合上兩側的鍍鉻裝飾營造出更加精緻的視覺效果。智能開閉LED遠近光一體大燈和LED組合尾燈，是馬自達3昂克賽拉畫龍點睛的地方。

側面是彰顯一輛車優雅線條的重要細節，凹凸有致的曲線造型配合流線型無孔式門把手體現出一個精緻的車側線條。

車尾依舊是簡潔的設計感，相比於車頭並沒有什麼復雜的輪廓和裝飾。更多呈現的是一種緊湊的美感，車頭狹長，尾部整體造型簡潔，尾廂上方微微翹起的「鴨尾」設計，進一步強調了該車的運動基因。

配合2726mm的越級軸距上，打造出「渾然一體」的成熟三廂造型，配合經過細致打磨的車身面板，車輛在行進時，會折射出不同的光影效果，展現出獨特而驚艷的優雅美感。

自上市以來，次世代馬自達3昂克賽拉已相繼榮獲2019「德國紅點設計大獎·至尊獎」、2020「中國年度車」大獎。

內飾與NVH質感的提升

在次世代馬自達3昂克賽拉內飾的部分，同樣也有著翻天覆地的變化，整體設計依舊明顯的偏向了駕駛者一側，毫不隱藏的展現出了自己的運動定位。區別於老款最大的特點還是檔次上的提升，簡約設計線條的運用配合上大面積的皮質包覆，展現出區別與以往的高級感。

更纖細更運動的方向盤同樣有著不錯的設計感，和外形一樣，整體設計的更加精緻了，握感也依舊出色。

8.8英寸的多媒體大屏可通過換擋桿後方的旋鈕進行操作，操控體驗和老款車型其實完全一樣，只是不支持觸摸功能。

以上談的都是一些看得見的升級，在看不見的地方，為了提高隔音性能，需要徹底堵住孔洞。根據地墊面積，有1%的孔洞，就會喪失30%的隔音性能，這點已經得到驗證。在削減地墊孔洞數量的同時，在設計上將遺留的孔洞與配件結合，堵住孔洞。

在NVH的控制上，不僅僅是安靜，還能讓人感受舒適。這就是馬自達所追求的靜謐性。為此、在降低令人不適的噪音以外、對從聲音傳入耳中的路徑及變化方法也都徹底進行了控制。

另外，馬自達所追求的音響空間，是駕駛者自然而然集中於駕駛，乘員全體都很放鬆的環境。 在此基礎上、執著於讓乘員能夠舒適地聽到發動機音和音響聲音。

匠心工藝

馬自達想創造出不拘泥於這一概念的新價值。於是打算通過黑色基調表現精緻感，加入玻璃或丙烯的透明感，打造特殊的魅力。在反復試錯後找到的辦法是全新獨創的雙層成形技術。表層的彩色透明層直接透過·減弱光線，利用激光加工雕刻花紋的材料製成的黑色金屬層反射透入的光線，兼顧了黑色的精緻感和深邃的透明感。

為了實現這一設想所製造的試製品超過了1000件。普通情況下是精悍鮮明的漆黑面板。一旦有光照射，底部花紋就會浮現出來，凸顯出精緻感和透明感。車內為了表現出真皮的豐富表現與溫度感，進一步著手進行紋路開發。傳統的皮革紋路，都是統一的圖形缺少變化，有時候看起來會有些機械感。

設計師大膽啟用了人工皮革產品中經常被稱為「成長線」的皺褶紋路。通過反復地比照設計師的設想與匠人的技術，進行試錯，最終成功創作成形。將只有「真皮」才有的不均勻作為特點表現，

而不是簡單的重復同一紋路，這樣讓皮革富於生動活潑的表現。

絕對的加速性能不是最重要的

動力上，全新馬自達3昂克賽拉搭載的是SKYACTIVE - G系列發動機，有1.5L和2.0L兩種排量可選。在內部結構，以及技術上進行了優化。與之匹配的也依舊是6速手自一體變速箱。在保證足夠動力輸出的情況下，提升了燃油經濟性。

次世代馬自達3昂克賽拉是為彎道而生的，方向盤的反饋和底盤的多彎支持性依舊是考量運動性能的唯一標准。當然，也不可否認運動性和舒適性有的時候會產生一種矛盾。如何做好取捨呢，其實這更是一種藝術。

被動碰撞成績優異

本次中保研進行碰撞測試的是2020款1.5L MT質美版，也就是最低配車型，而所取得的成績，顯而易見，其車內成員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數方面均得到了G優秀的表現。

可以看到，在碰撞過程中，車體的變形程度在正常范圍之中，安全氣囊和側氣簾均起到了很好的保護作用，乘員保護較好，且同級別之中完全超越了思域、菲斯塔、科魯澤一眾車輛。

總結：以前談及昂克賽拉總是把關鍵詞放在運動、操控和駕駛樂趣上。然而現在呢，我們更願意加上全能這樣的標簽。這是一種主動的改變，也是從「小眾品牌」走向「大眾品牌」的華麗的轉型。

❽ 堅持最初的美好，次世代馬自達3昂克賽拉帶給你的歡樂與陪伴

目前國內市場，競爭最為激烈的莫過於緊湊車型，無論是國產還是合資品牌，它們都有著更接地氣的標配車型，也有能夠挑戰B級車的空間與配置。但是在合資緊湊車型中，有一款車是這樣的存在，它顏值出眾、經濟耐用、操控一流，卻總是叫好不叫座，但它可能是為數不多的，讓年輕人為之心動並且能帶給你歡樂與陪伴的車型，這就是我們今天要說的—馬自達3昂克賽拉。

說了這么多，我們來看一下次世代馬自達3昂克賽拉的官方指導價11.59萬~16.89萬元，而且一直以來，無論銷量如何，馬自達的優惠幅度一直都是非常小，甚至是沒有優惠。個人比較推薦：1.5L自動最低配和2.0L的頂配車型。首先，如果你非常喜歡馬自達這個品牌而且預算充足，那麼我會極力推薦你買2.0L的頂配車型，在享受駕駛樂趣的同時，也可以享受到更高的配置；如果你的預算有限，但是卻對馬自達情有獨鍾，那麼1.5L自動入門版本會是不錯的選擇。

從它的官方指導價來看，很多人會說馬自達這次是「減配加價」，但事實並不是大家所能直觀感受到的。次世代馬自達3昂克賽拉，全系標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、主動閉合式進氣格柵、前後LED大燈、7英寸液晶儀表、8.8英寸中控屏幕、Carplay手機互聯、胎壓監測、倒車影像、後座出風口以及8個安全氣囊，從這里可以看到，其實馬自達還是很厚道的，可以想想有幾個車型入門版都有這些配置呢。

最後，我想告訴大家，作為馬自達兩款車的車主，我真的很推薦年輕人選擇這款車，首先它的設計很符合我們的審美，操控同級沒有對手，價格也許會成為你難以抉擇的最終羈絆。但是，馬自達的車你必須擁有過才會感受到，它帶給你的歡樂與陪伴。

叄柒車生活。

愛車、愛生活，有夢就能實現。

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❾ 不只有顏值 次世代馬自達3昂克賽拉導購

在20萬元內的合資緊湊型轎車中，次世代馬自達3昂克賽拉一直是不可忽視的存在。靚麗的外觀和出色的操控讓不少年輕人被它圈粉。這次我們將對次世代馬自達3昂克賽拉的外觀、內飾以及動力進行全面的分析，並針對車型的不同配置，給出我們的購買建議。

2020款次世代馬自達3昂克賽拉共有8款車型，其官方指導售價為11.59-16.89萬元，8款車型當中，我們認為最值得推薦的分別是1.5L自動質型版與2.0L自動質雅版。

1.5L自動質型版售價：13.59萬

推薦理由：作為1.5L車型的頂配，自動質行版相比質美版和質悅天窗版的價格貴了不到一萬元，但得到的是電動天窗、電動折疊後視鏡、無鑰匙進入、定速巡航、真皮方向盤、雙區自動空調以及真皮座椅這些實用配置，可以說是相當值得了。

2.0L自動質雅版售價：14.29萬

推薦理由：相比於2.0L車型最低配的質炫版，質雅版配置上增加了真皮座椅，價格增加3000元還是很值得的。次頂配的質豪版增加了LED大燈、主駕駛座椅電動調節以及部分互聯系統功能，售價則增加了1.1萬元，所以我們更推薦質雅版車型，如果預算較為充裕的話推薦選裝LED大燈，對顏值和安全性都有加分。

車型總結

次世代馬自達3昂克賽拉不只有同級別頂尖的操控表現，在其他方面的表現也同樣可圈可點。除了大家能夠一眼感受到外觀內飾設計上的優雅運動以外，昂克賽拉在不容易看到的車廂靜音性、人體工程學以及主被動安全性上也下了足夠多的功夫。如果你想入手一款年輕運動又要優雅高級，當然日常家用也能出色兼顧的車型，次世代馬自達3昂克賽拉絕對是個不錯的選擇。

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