皮卡底盤打造

1. 皮卡車提高底盤算非法改裝嗎

更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的，但升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。

2. 那種皮卡的底盤比較高，適合在工地上用的

我覺得江淮帥鈴T6皮卡不錯，我自己就是做工程的，底盤很高，用的就是這種皮卡，帥鈴T6是江淮汽車基於國際第六代車身、歷時三年開發的新一代高端跨界皮卡，該車於2015年4月20日在上海國際車展上亮相，外觀非常好看，看起來非常高大上。

3. 皮卡底盤裝甲做要多少錢

皮卡除了做底盤保護，還建議你做皮卡後面拖斗的保護，同樣可以用AC橡膠型材料的底盤裝甲噴拖斗，注意底盤保護得久一點的話必須使用AC橡膠型材料，後面拖斗的話是只能使用AC橡膠材料，不要用水性材料，沒有保護的，而且你拖斗主要還有一個保護和防震作用，我們這邊很多的皮卡車都做了施工了的。你的車用3瓶2KG的容量可以噴車底盤，然後另外要3-4瓶的做拖斗部分。價格大概是接近100元一瓶，雷遁橡膠型，回來在本地找個店鋪師傅幫你施工，給個200-300元施工費，永久保護啊，無敵坦克皮卡了！
採納哦！！！

4. 這三款依託皮卡底盤打造的硬派SUV，你最喜歡哪個

對於內心躁動的男人們來說，很難對一台狂野、硬氣的SUV視而不見，擁有這樣一台SUV更是無數男人的夢想。不過在花樣繁多的SUV市場中，外觀設計威武霸氣的車不少，但一個「承載式車身」便讓這些設計顯得力不從心，今天缸哥為大家帶來的這3款SUV不但外觀很硬，整車更是基於皮卡打造，足夠皮實扛造！
哈弗H5
官方售價：10.78-13.68萬元
提到哈弗H5大家並不陌生，尤其是經常跑工地的朋友，肯定對這車有很多話想說。十年前4S店的展廳里就有哈弗H5的身影，那時店裡還有嘉譽V80、騰翼C30等車型，而隨著產品線的調整；十年後的今天，哈弗H5依然在店中靜待有緣人，足見哈弗H5的生命力之強盛、市場之認可。
而要說哈弗H5的底盤則與風駿5皮卡共用，這點並不意外。風駿皮卡在國內皮卡市場的統治力無需多言，這也是長城汽車最早涉足的產品之一，有了風駿5的底盤加持，哈弗H5一路進化，現在已經成為很多消費者進入越野領域的入門車型。
目前哈弗H5尚未推出國六車型，這對於喜愛H5的老鐵們來說是個壞消息，畢竟哈弗H5的售價令人難以抗拒。要說H5有什麼短板，那麼全系匹配6MT或許算一個，汽油版車型為分時四驅但柴油版車型則為適時四驅，這或許也算一個。
不過看看售價，以國五車型為例，10.78萬就能買到四驅車型，還要啥自行車？何況H5在配置方面也並不寒酸。
說完壞消息，再來看好消息。目前網上已經曝光出新一代哈弗H5的路測圖，從外觀上看，新款H5或將帶來完全不同的設計語言，外觀更加誘人的同時，相信H5在動力與四驅系統方面也不會令人失望，感興趣的老鐵們耐心等一等，據說年內就會上市！
馭勝S350
官方售價：12.18-20.18萬元
提到馭勝可能有些朋友還比較陌生，但要說到福特撼路者、福特領界、江鈴全順、江鈴重卡相信總有一個是你所熟悉的。馭勝S350依託於江鈴集團多年積累的底盤技術，加之江鈴與福特的合作關系，為馭勝S350的誕生提供了諸多便利條件。
既然說到底盤，就不得不提一下江鈴域虎7這款皮卡了，作為以商用車起家的江鈴，重卡都能造更別說皮卡了，在域虎7得到市場的良好反饋後，江鈴順勢用域虎7的底盤打造出馭勝S350車型，除了共用底盤外，這兩款車甚至還共用了前臉兒。
馭勝S350的亮點在於提供2.0T柴油、汽油發動機，在現在這個時代，2.0T應該算是大排量了吧？其柴油發動機最大功率為104kw、最大扭矩為340N·m；汽油發動機的最大功率為162kw、最大扭矩為350N·m，值得一提的是，這款2.0T汽油機就是福特那款連續兩年獲得「沃德十佳發動機」的2.0GTDI Ecoboost。
另外，無論是汽油機還是柴油機，均提供6MT或8AT變速箱，其中6MT採用的是格特拉克的變速箱，8AT則是用的采埃孚的，均是國際一線供應商。而在四驅方面，手動擋車型擁有分時四驅系統，自動擋提供的則是帶有多片離合器的適時四驅系統。顯然，手動擋的馭勝S350要更有駕駛樂趣！
如果你只是偶爾去撒個小歡兒，或者說預算不太多（四驅起售價16.78萬元），那麼選擇一輛後驅的S350也很劃算。缸哥認為，江鈴馭勝有些過於低調了，如果你想選輛硬派SUV，那麼馭勝S350至少算是一個備選項。
江西五十鈴mu-X牧游
官方售價：17.88-28.48萬元
牧游俠是江西五十鈴旗下唯一的一款SUV車型，而在它出現之前，江西五十鈴同樣是以商用車為主，皮卡、廂貨等產品在市場中占據著不小的份額。從外觀上看，2020款牧游俠的設計依然層次感十足，只是曾經在國五車型上出現過的撞色設計似乎消失了，這不失為一個小遺憾。
莫非商用車車企在生產乘用車時都喜歡「套娃」？牧游俠的底盤源自江西五十鈴的皮卡D-MAX，如果只看正臉，估計廠家的人也很難分清哪個是皮卡哪個是SUV吧？玩笑歸玩笑，牧游俠身上還是有很多亮點的，就內飾來說，YAMAHA音響系統調教就很難得。
動力方面，牧游俠全系搭載五十鈴的1.9T柴油發動機，最大功率為120kw、最大扭矩為360N·m，與之匹配的則是6AT變速箱，提供後驅、四驅兩種驅動形式，不過牧游俠的四驅車型起售價要更高一些，為21.28萬元。
事實上，除了一些配置上的差異外，牧游俠與馭勝S350都配有伊頓差速鎖，但牧游俠的四驅車型均為分時四驅，這點就要比馭勝S350略高一籌，考慮到城市用車中，自動擋車型顯然要比手動擋車型更輕松，但越野時分時四驅脫困性要更強，而這兩點恰好被牧游俠完美的結合起來。
最後，說了這么多，這三款依託皮卡底盤打造的硬派SUV，你最喜歡哪個？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 哪款皮卡的底盤做的最好求推薦

隨眾吧！世界上皮卡銷量最好的就是福特F系列了，功能強大、性能優異。豐田坦途和道奇公羊也值得推薦。

6. 依託皮卡底盤打造，一款極具性價比的硬派SUV—哈弗H5

說到硬派SUV，大家可能不約而至的想起普拉多、帕傑羅等等車型，但這些車型相比起並不是那麼的親民。而哈弗作為自主品牌中的SUV專業戶，自然會放出殺手鐧，滿足更多的越野愛好者。所以，今天我們就來介紹一款極具性價比的硬派SUV，並且依託皮卡底盤打造，它就是哈弗H5。

目前哈弗H5的指導價為10.78萬至13.68萬，在常州地區還享受四千元的現金優惠，即使是頂配車型，落地也不到15萬。對於越野愛好者來說，這個價格必然令人心動。

而在養車方面，這車確實是實打實的，開個幾年你可能只學會怎麼換玻璃水。小保養的價格也並不算貴，單次也就在兩百多左右，所以這一點還是不錯的。但也一樣，養護上省下的錢幾乎又都花到油費上去了。

總得來說，以我的感覺，哈弗H5是目前哈弗產品力最具有可玩性的一款SUV，也是最能體現出哈弗SUV品牌精髓的產品之。不過可惜的是並未得到哈弗的重用，所以目前哈弗H5基本處於停擺狀態，有所邊緣化，這倒也是一種遺憾吧。

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7. 轎車和皮卡的底盤結構上各有什麼特點

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。 非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接聯在車身上，而是聯在車架上，車架上面再扣上一個車身。比如巡洋艦，牧馬人，悍馬H2等等。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話，你都會看見貫穿前後的兩個大梁（而承載式車身便看不到）。它的優點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅（承載式車身便不會遇到這個問題，它的車身都是一體的）。現在國產低端SUV也大多使用非承載式車身，這倒不是它們定位為純越野車的問題（更多還是城市型），而是技術和成本使然。 承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。 說白了，承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接聯在車身上。比如轎車幾乎都採用承載式車身，你打開發動機蓋，就會發現前懸掛聯在了前翼子板內側的車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形另外，另外製造成本偏高。 綜上所述，從使用的角度看，非承載式除了底盤結實外，其他幾乎全是缺點，而承載式除了底盤不夠結實外，其他幾乎全是優點。汽車剛出現時，全部都是非承載式的。發展到今天，乘用車的絕大部分都是承載式結構。可以說能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是貨車，二是越野車，為了載重，為了越野和應對惡劣的路面，必須有厚重的底盤，但為此也必須忍受其他的所有缺點。取代不起的就是廉價的如微面之類的微型客車。當今，國外的SUV也幾乎全部都是承載式結構，從便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到貴的BMW的X5、VOLVO的XC90、保時捷卡宴和大眾途銳,都是採用的承載式車身。 最後，我想說的是，國內這么多的SUV使用非承載車身結構，並不是因為非承載車身結構全是優點，而更多的是因為我們這些SUV生產廠家，絕大部分在目前條件下，還不具備大規模開發和生產承載式SUV車身的能力和實力。因此我們只好將就著用，好在便宜。但對其優點和缺點一定要有充分的認識-----這是最最重要的。

8. 用皮卡底盤直接造SUV更簡單，為什麼廠家都不這么做

皮卡的確皮實耐用，而且上得了山，下得了河，跑得了爛路，正因為如此很多工地常見的車都是皮卡，後車斗能裝點東西，還能翻山越嶺，成本也不高。在皮卡這方面長城汽車做的相當出色，無論是風駿還是現在的炮在銷量上都占據了半壁江山。既然皮卡車底盤這么耐用，而且還能征服爛路，那麼用來造SUV不好嗎？

隨著皮卡的解禁，以及皮卡的發展，現在衍生出許多乘用版皮卡車，後排空間寬敞，配置豐富，比如長城的炮皮卡，乘坐舒適度也不錯，對於需要搖號的地方多了一種購車選擇。或許日後隨著皮卡的解禁，未來很多人都會選擇皮卡當作家用車，可以跑爛路，兼顧舒適性能，還能拉貨，到時候人們或許會面臨購買硬派越野還是購買皮卡的兩難選擇。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：凌蕭風）

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9. 2020款道奇公羊2500勵志打造重型皮卡！

道奇是美系品牌中知名度較高的車企，它旗下的公羊皮卡的市場影響力都非常的高。其中道奇公羊2500又是全系銷量較高的產品，第一眼看去你會覺得它的風格有了一些改變，改款之後2020款RAM2500車型在外觀上與較小的RAM1500還是有很多相似之處的。
從外觀上看，這款RAM2500和RAM1500區別不是很大，家族經典的進氣格柵得到了保留，鹵素前大燈線條上揚，加上經過修改的LED霧燈，增加了車輛的運動感。車身側面比較的厚實，跟美系車粗獷豪華的風格有了一些小差異，帶有了一些商務氣質，可見此款皮卡不僅僅只是運輸工具這么簡單，家用和商用屬性都有了增加。
特別值得稱贊的是，增加了特定的20英寸黑色光澤輪轂。其外部明顯的車標、後視鏡蓋等其他部分運用了黑色漆面處理。從細節上將這輛RAM2500的氣質充分的發揮。
RAM2500的內飾同樣引人注目。同樣，和較小的RAM1500一樣，2500則具有可用的12.0英寸Uconnect中央觸摸屏（相對於標準的5.0英寸屏幕或可選的8.4英寸），該觸摸屏位於高質量的金色金屬框環繞中。
我們的工作人員在座椅上感覺到，儀錶板和中控台像穿上了時尚的黑色皮革一般，並且在中央扶手上可以看到綉有漂亮的RAM徽標。
我們看到RAM2500的駕駛室可與許多豪華車相媲美。高檔的皮革質感和光潔度，令人感受到那不由分說的高貴氣質。巨大的中控台最大可容納15英寸的筆記本電腦，擁有超大的載貨空間和乘客空間。
像市場中的許多皮卡一樣，後排座椅也同樣寬敞。它可以與福特Super Duty和GMC Sierra HD之類的產品相抗衡。六英尺高腳架提供了足夠的空間。即使您是個高個子也不會感到空間狹小。此外，RAM2500提供了全球唯一的可傾斜後排座椅。
配備渦輪增壓6.7升六缸柴油發動機，使這輛RAM2500產生370馬力的功率和高達850磅英尺的扭矩。在適當的規格下，這樣的扭矩值使得最大牽引量達到19,680。這真是一個令人印象深刻的數字。
RAM2500是具有這種非常活躍的安全設備的為數不多的重型卡車之一。安全組增加了全速自適應巡航控制，轉向輔助，車道保持輔助，自動遠光燈控制和對雨水敏感的刮水器。這些出色的安全功能可在道路上正常工作，並使這輛大型皮卡更加宜居。
在牽引安全方面，增加了一個位於皮卡底盤上的貨物觀察攝像頭，一個360度攝像頭，甚至是拖車反向引導裝置，可將後部牽引裝置的圖像投影到12英寸觸摸屏上。
隨著經濟不斷發展，皮卡的價格變得越來越昂貴，當然RAM2500也無法倖免。盡管最實惠的的價格為33,645美元，柴油發動機的價格比汽油V8高出9,100美元，二級設備組的價格為4,095美元，夜景版的價格為2,295美元。更不用說我們工作人員拿來做測試用的皮卡了，據小編了解，測試用的這輛皮卡的最終要價約為76,595美元。
相比之下，福特F-250的起步價為46,600美元，雪佛蘭Silverado HD LTZ的起步價為52,095美元，兩者均配備基礎燃氣發動機。但是雪佛蘭要價9,890美元，福特要價10,495美元，所以至少RAM在這方面好像更實惠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。