皮卡車懸架設計
A. 麥弗遜式獨立懸架的皮卡車有哪些
這樣說,一時還真沒找出來這樣的車似的。。。
現在的皮卡好像基本都是雙A的前懸掛。。
那些跟微面差不多的小卡車,倒是前面有麥弗遜的。。。以及中泰5008,五菱宏光之類的小suv,也有前面麥弗遜的。。
B. 皮卡車前懸架,雙叉臂式獨立懸架和螺旋彈簧哪個好
前者好。那不叫螺旋彈簧,那叫麥弗遜。
C. 皮卡車改裝空氣懸掛減震器有用嗎
在一定程度上來說[水印→回答者: @漂移王啊智 ]設置幾種駕駛模式的空氣懸吊更好。
D. 長城皮卡汽車的前後懸架是什麼形式的(獨立懸架說明具體是哪一種)
前雙叉臂扭桿彈簧獨立懸架 後鋼板彈簧非獨立懸架
望採納
E. 轎車和皮卡的底盤結構上各有什麼特點
非承載式車身的汽車有一剛性車架,又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上,車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重,質量大,高度高,一般用在貨車、客車和越野車上,也有部分高級轎車使用,因為它具有較好的平穩性和安全性。 非承載式車身,說白了就是懸掛不是直接聯在車身上,而是聯在車架上,車架上面再扣上一個車身。比如巡洋艦,牧馬人,悍馬H2等等。這樣的車身,如果你有興趣彎下腰看看車底的話,你都會看見貫穿前後的兩個大梁(而承載式車身便看不到)。它的優點就是有獨立的大梁,底盤強度較高,抗顛簸性能好,此外四個車輪受力再不均勻,也是由車架承擔,而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯接的,在公路上行駛的時候,不是很平穩,會產生震動。另外遇到危險(如翻車)的時候,厚重的底盤,也會對相對薄弱的車身產生致命威脅(承載式車身便不會遇到這個問題,它的車身都是一體的)。現在國產低端SUV也大多使用非承載式車身,這倒不是它們定位為純越野車的問題(更多還是城市型),而是技術和成本使然。 承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位,發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置,車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高,它具有質量小、高度低、裝配容易等優點,大部分轎車採用這種車身結構。 說白了,承載式車身就是整個車身為一體,懸掛直接聯在車身上。比如轎車幾乎都採用承載式車身,你打開發動機蓋,就會發現前懸掛聯在了前翼子板內側的車身上。這樣的車身優勢是:公路行駛非常平穩,整個車身為一體,固有頻率震動低,噪音小,整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身,當四個車輪受力不均勻時,車身會發生變形另外,另外製造成本偏高。 綜上所述,從使用的角度看,非承載式除了底盤結實外,其他幾乎全是缺點,而承載式除了底盤不夠結實外,其他幾乎全是優點。汽車剛出現時,全部都是非承載式的。發展到今天,乘用車的絕大部分都是承載式結構。可以說能取代的都取代了,就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是貨車,二是越野車,為了載重,為了越野和應對惡劣的路面,必須有厚重的底盤,但為此也必須忍受其他的所有缺點。取代不起的就是廉價的如微面之類的微型客車。當今,國外的SUV也幾乎全部都是承載式結構,從便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到貴的BMW的X5、VOLVO的XC90、保時捷卡宴和大眾途銳,都是採用的承載式車身。 最後,我想說的是,國內這么多的SUV使用非承載車身結構,並不是因為非承載車身結構全是優點,而更多的是因為我們這些SUV生產廠家,絕大部分在目前條件下,還不具備大規模開發和生產承載式SUV車身的能力和實力。因此我們只好將就著用,好在便宜。但對其優點和缺點一定要有充分的認識-----這是最最重要的。
F. 皮卡車是什麼懸掛
獨立懸掛。看什麼牌子的
G. 長城皮卡汽車的前後懸架是什麼形式的
前懸架類型
螺旋彈簧
後懸架類型
鋼板彈簧非獨立懸架
H. 江鈴皮卡車前懸架是什麼類型的,是否是獨立懸架
前懸架為獨立懸架、筒式減震器
後懸架為變剛度、非對稱式鋼板彈簧、筒式減震器
I. 皮卡為什麼多是使用整體橋式非獨立懸架
懸架系統對於汽車來說是一個非常重要的組成部分,其主要功能是在車架和車輪之間傳遞力和扭矩,並且對路面傳遞給車架或車身的沖擊力進行緩沖,減緩路面傳來的震感,保證汽車能夠平順地行駛。懸架系統又分為獨立懸架和非獨立懸架,獨立懸架相比於非獨立懸架具有更加舒適、可調性更高等優點,那麼皮卡車為什麼不使用獨立懸架,反而使用非獨立懸架呢?這就要從皮卡後懸架的構造說起了。
看到這里相信很多人會有疑問,既然整體橋式懸架這么厲害,為什麼家用車一般不會採用呢?整體橋式懸架優點固然突出,但是缺點也比較明顯,因為車橋和車輪是硬連接,兩側的車輪彈跳時會互相影響,導致舒適度大大下降。而且整體橋式懸架重量較大,對汽車的燃油經濟性有一定影響,這兩點是家用轎車不太能夠接受的。
J. 江淮皮卡車用的是什麼懸架
江淮皮卡有好幾款,目前銷量主流是帥鈴T6
該皮卡採用全雙橫臂獨立懸掛,後鋼板加減震筒組合減震懸掛
在國內也屬於主流的類型了。