江淮瑞鷹越野

Ⅰ 江淮瑞鷹越野車子2.4排量,爬坡不行,是怎麼回事

一、是否發動機和變速箱的問題：比如缺缸、漏氣、離合器打滑等
二、瑞鷹是suv不是真正的越野車、不要指望能像越野車那樣爬坡：畢竟瑞鷹沒有差速鎖、加力檔、不是越野輪胎（at胎）
三、駕駛技術問題：這個也是很重要的方面、南京有位車友用的就是瑞鷹跑下了、庫不齊沙漠t3挑戰賽、網路一下
、能找到相關資料。

Ⅱ 想買四驅越野車，江淮瑞鷹怎麼樣，請有瑞鷹四驅車的朋友解答。

瑞鷹四驅車型在平路是不需要那麼大的動力可以改為前輪驅動，在過爛路和爬坡時可以使用四驅驅動，很人性化，而且相比其他的驅動當時更加省油，在同級別車中，瑞鷹2.4四驅是最經濟的車型。

Ⅲ 朋友想買輛四驅越野車，看中了江淮瑞鷹，想問問瑞鷹怎麼樣

瑞鷹四驅車型在平路是不需要那麼大的動力可以改為前輪驅動，在過爛路和爬坡時可以使用四驅驅動，很人性化，而且相比其他的驅動當時更加省油，在同級別車中，瑞鷹2.4四驅是最經濟的車型。而且瑞鷹T動版外觀確實干練大氣，採用的是2.0T渦輪發動機，開起來挺給力的。

Ⅳ 江淮出的一款越野車瑞鷹車性能怎麼樣

上期試駕的江淮瑞鷹一期節目我看了，感覺瑞鷹不錯，於是我就在網上搜集了一些車子的資料，但是我發現了一個很有意思的事情，在06年北京車展上江淮公司展出了一款自主研發的城市[報價
圖片]越野車，好像名字就叫江淮瑞鷹，但是該車型和現在江淮公司上市的江淮瑞鷹外形有很大的差距，至於配置我沒有找到資料所以不好說。」

Ⅳ 江淮瑞鷹的越野性真有那麼好嗎

瑞鷹的發動機最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛米，擁有207mm的離地間隙，接近角和離去角則分別達到了27度和24度，達到了悍馬H2的水平。瑞鷹的安全側傾角達35度，意味著極其陡峭的坡路也可輕松應對，幾乎可以在任何坡度上啟動和駕馭瑞鷹。瑞鷹採用前麥弗遜式獨立懸架，降低了發動機高度，整車重心高度降低，後懸架則採用了雙叉臂，雙向作用筒式減震器的獨立懸架，又使得車輛行駛的平順性大大提高。

Ⅵ 江淮瑞鷹的全時四驅是什麼意思

江淮瑞鷹四驅越野車是全時四驅，不需要切換，希望我的回答能夠幫到你。

Ⅶ 江淮瑞鷹的試駕感受

以「整合全球資源，造世界車」為生產理念的江淮汽車，素來有佳品之作。而作為江淮首款越野性轎車，瑞鷹並非浪得虛名，良好的駕駛性能和高度的安全性，早就贏得了消費者的信賴和贊譽，可以說是名至所歸。專家表示，瑞鷹嚴格按照超標於歐洲C級轎車的標准設計製造，在車身穩定性與操控性，動力性與經濟性，越野性與舒適性上，瑞鷹都達到了良好平衡。這是一款博採眾長而又有突破創新的越野型轎車——兼備越野之能，轎車之本的差異化產品。一個產品提升某一項性能非常容易，但全面提升則需要一個全新的技術平台，瑞鷹就是全新SUV技術平台上的一個產品，也自然成為自主品牌SUV技術水平的標志性產品。
首先，越野性能佳。瑞鷹與目前國內SUV主要產品的區別在於底盤技術的先進性，在領先於傳統SUV手動控制和簡單的機械控制驅動模式基礎上提升了一個檔次，這成為其區別於其它SUV產品，而可以獨當一面的標准越野性能車型。瑞鷹所採用的全時四輪驅動系統，與眾多的高端豪華型SUV產品品牌技術相同，通過液力直接耦合獲得合適的驅動力統，使動力傳輸平穩充分，並全面提高了行駛的安全性。瑞鷹可以根據道路的摩擦系數分配前後輪的驅動力，保證車輛超強的動力和牽引力，通過性和穩定性增強，高速行駛的安全系數更高。秉承歐洲車身的設計理念，瑞鷹的全承載式車身比普通車身增加了20%以上的車身加強筋，因而在被動安全性能方面大大超越同類型車。
第二，兼具動力與經濟性。瑞鷹搭載的4GA1—1發動機技術成熟、動力強勁、高效燃油。這款發動機在瑞風商務車上經過充分地使用驗證，得到近10萬名瑞風用戶高度贊譽。採用時下最先進的DOHC雙頂置凸輪軸，其油耗甚至低於同排量的國產轎車——90km/h百公里油耗僅為8.8L，對於2.4L排量的轎車而言，實屬罕見。在6月20日舉辦的央視節油英雄萬力挑戰瑞鷹油耗極限活動中，創造了6.26L/100km的紀錄。瑞鷹的技術創新，使其實用性能和經濟性得到了最有效的保障。
第三，通過性與穩定性良好。車身前後配重基本以50/50分配，重心的中置，保證了瑞鷹有最好的穩定性，不易出現轉向過度和轉向不足問題，同時增強了制動時的舒適感和安全性。採用了前麥弗遜式獨立懸架，降低了發動機高度，整車重心高度降低，保證了車輛行駛的平順性。後懸架則採用了雙叉臂，雙向作用筒式減震器的獨立懸架。207mm的離地間隙，令整車既具有良好的通過性能，又擁有高速行駛的穩定性。這樣的配置方式，帶來的優勢是減輕了車身的重量，使發動機功效完全按照轎車的傳動方式進行工作，因此帶來的加速性能和操控性能更加優越，轎車化的舒適感受更加明顯，動力效率更加集中。40%的爬坡度，與專業越野車悍馬H2處於相同水準，對震動的緩沖表現良好，這意味著及其陡峭的坡路，瑞鷹也可以輕松應對。
第四，安全性配置豐富。瑞鷹引進了德國BOSCH零拖滯技術生產的前後盤式剎車系統，採用了德爾福最新版ABS防抱死制動系統與EBD電子制動力分配系統，加強型變截面縱梁運動底盤，BOSCH第八代ECU電子控制單元控制的低爆發力前排安全氣囊。全車「多保險」的安全性配置，堪稱「安全堡壘式」汽車。

Ⅷ 陸風X8和江淮瑞鷹哪個越野性

陸風X8是非承載式車身，這是硬派越野的標配，擁有三中模式：兩驅（後驅）、四驅低速和四驅高速，並且全系標配後橋差速鎖，如果說四驅是雪中送炭，那差速鎖就是錦上添花。二者合體，越野翻倍。江淮瑞鷹是城市SUV二者差距就跟大學生和小學生比學歷一樣，差不太大，沒有可比性，當然並不是說那個車號與不好，只是二者定位不同。