鈴木維特拉越野改裝圖片

A. 2020款鈴木維特拉，外觀小改更硬氣，新增1.0T動力省油！

鈴木目前在海外市場發展得不錯，東南亞地區的車友對鈴木汽車比較認可，尤其是鈴木旗下的維特拉這款緊湊型SUV，更是取得了不錯的銷量。

值得一提的是，在保持外觀造型新穎時尚的同時，這次新款的鈴木維特拉車型還對車輛的動力系統進行了升級，除了之前老款車型使用的1.6升和1.4T渦輪增壓發動機之外，這次還新增加了一台全新的1.0T三缸渦輪增壓發動機作為動力，其最大輸出功率為110馬力，最大輸出扭矩為210牛/米，再加上強大的四驅系統和6AT自動變速箱，可以說整車的動力表現依然十分出色！

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B. 鈴木維特拉「變身」賽道版，水泥灰車身+18英寸輪轂+全時四驅

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鈴木維特拉是鈴木旗下唯一的一款常規SUV，鈴木非常規SUV車型比較多，一般都是以北斗星為基礎的方盒子車型，維特拉國內車友比較了解，2016年導入國內生產，目前國產維特拉有兩代車型，2016款和2018款，之前的超級維特拉一直以原裝進口的身份在國內銷售，車真的很好，就是價格偏高，國產之後，銷量上提升很多。

自從鈴木退出國內汽車市場之後，國產維特拉也沒有繼續更新，目前在售車型為國五排放標准，雖然在售車型是2018款，但與2016款相比，沒有多大的變化，維特拉在東南亞地區十分暢銷，但同樣更新換代比較遲緩，也許這樣才能擁有穩定性。

但在歐洲地區的鈴木維特拉，在外觀上變化明顯，就在2019年的六月份，鈴木在義大利都靈地區推出了新款維特拉，新車「變身」賽道版，車身採用水泥灰顏色，車身增加了運動套件，看上去非常動感。

長寬高和軸距分別是4175*1775*1610毫米，軸距2500毫米。

維特拉車是好車，只是小型SUV在國內市場不受歡迎，國內市場主銷的是緊湊型SUV，很多緊湊型SUV的內部空間非常大，像長安CS75的尺寸已經達到了中型SUV的級別，鈴木的設計過於保守和傳統，但這也是鈴木汽車的造車理念，誰也改變不了。

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C. 維特拉的越野性能怎麼樣

講真，單從越野性上來講，沒幾輛都市SUV能比得上維特拉。越野車最需要的就是穩定性，一般的SUV用的都是轎車底盤，一遇到坑坑窪窪的路面就感覺異常顛簸。維特拉採用的是越野車的底盤，同時還搭載有全時四驅系統，穩定性和通過性都很不錯。同時，維特拉還搭載有1.4T渦輪增壓發動機，配上愛信6AT變速箱，輸出扭矩堪比2.2L自然吸氣發動機，峰值扭矩可達220，動力強勁，滿足越野需求有餘。

D. 一直是鈴木粉，想問問看維特拉的四驅如何想換個四驅車開開

建議你去試駕試駕，看看是不是你的菜，反正鈴木維特拉是我的菜。

E. 鈴木維特拉2021年大改款，換新發動機，高配採用全時四驅

鈴木汽車對於國內車友來說，並不陌生，鈴木汽車曾經伴隨著一代人的成長，目前鈴木已經退出國內市場多時，在海外市場依然很活躍，就拿鈴木新款小型越野車吉姆尼來說，出現了一車難求的現象，鈴木事先也沒有預料到，新款吉姆尼如此暢銷，海外汽車市場，以及原產國，提前賣出了吉姆尼三年的產額。鈴木不得已暫停吉姆尼的訂單，來緩解一下產能不足的問題。

目前國產在售的維特拉，全系性價比高的車型是頂配的全時四驅版本，搭載了1.4T四缸渦輪增壓發動機，變速箱匹配了6AT，不過尾氣排放為國五標准，部分地區面臨著無法上牌，以及今後的售後服務問題。要不然10多萬買一輛全時四驅的小型SUV，是比較香的。

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F. 鈴木維特拉越野能力不俗是什麼意思

除了品牌不夠響外，完爆同級別的小型SUV，動力，配置，底盤扎實，四驅在小型SUV里無出其右，當然不能當真正越野去豁，越野性能和超維比不上，但這價位的城市SUV是性價比最高了，遊山玩水爛路綽綽有餘。鈴木的車耐操。買得過。

G. 鈴木維特拉省油同級第一，14萬配全時四驅，這高顏日系越野為何火不起來

作為一類能夠挑戰更多艱難路況的SUV車型，越野車盡管相對而言是一類比較小眾的車型，但是它們所具有的市場熱度卻並不低，很多喜愛詩和遠方的愛車人士均是被它們所圈粉。當然，並不是所有的越野車都能夠圈粉成功，現目前廣大越野愛好者關注得最多的還是像賓士大G、豐田陸巡和JEEP牧馬人等身具全球一流越野性能的硬派SUV車型，而像日產途達和福特撼路者等越野性能不夠強勁的SUV，它們所具有的市場熱度卻並不高，盡管定價相比較而言還較為的實在，但是仍是一度處於賣不動的市場情境之下。

而我們今天要剖析的主角——鈴木維特拉也是一款賣不動的越野車（維特拉採用的雖是承載式車身，但是它的底盤卻有著適於爛路的護板，且還有一套專業級的四驅系統，雖不算純粹的越野，但就功能性而言卻能夠被稱之為越野車），省油同級第一，14萬就配全時四驅的它，在華的車市中怎麼也火不起來。其實說實話，個人認為鈴木維特拉這款來自日系陣營的越野級SUV在很多方面的表現均是可圈可點的；盡管它所在的車企——鈴木在知名度和造車實力上比之豐田、日產和本田這樣的日系巨頭車企會存在著一定的差距，但是鈴木卻是一個在打造"小車"之路上走在豐田、本田和日產前列的日系車企，它旗下的鈴木維特拉更是一度被譽為了"小車之王"。

所以綜合來看，鈴木維特拉這款高顏日系越野所具有的整車實力是足夠強勁的。那麼既然維特拉有顏又有實力，且14萬配全時四驅也不見得很昂貴，那麼它為何火不起來呢？其實，答案很簡單，維特拉之所以不火主要是因為不會去迎合國人喜好所導致的，它雖然是小型SUV領域中越野性能最出色的車型之一，但是它的實用性是真的不高，特別是它的空間表現，身具4175mm*1775mm*1610mm車身長寬高和2500mm最大軸距的它，在乘坐空間和載物空間的表現都十分的不盡人意。而預算在10萬出頭的車友大多對空間十分的看重，維特拉會火不起來還真的不是偶然。

H. 吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

鈴木汽車在小型車領域可謂是很有一套，甚至可以被稱之為小車之王，早年間鈴木奧拓以及北斗星等車型引進國內市場之後非常火爆，因為那時候人們對私家車的要求並不高，鈴木汽車油耗相對比較低，而且小型車的價位也很親民，所以鈴木汽車在中國市場有過輝煌。而近些年不少年輕人開始喜歡越野車，豐田普拉多或者日產途樂之類的車型價位實在是不太親民，所以鈴木吉姆尼也開始逐漸走紅。

問題來了，你覺得鈴木吉姆尼的合理價位是多少？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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I. 長安鈴木維特拉越野能力極高，為何銷量卻如此慘淡

鈴木維特拉是鈴木大力推廣的「拳頭產品」，利用其人車合一的駕駛趣味，以購車者對轉向精準十分重視的需求為入口，所以，用戶對鈴木維特拉交口稱贊。隨著人們的經濟水準飛速提高，購車者的要求也越來越高，空間、性價比、車重、外觀等等，一項單一優勢不可讓汽車品牌得到長足進步。