鈴木維特拉越野改裝圖片
A. 2020款鈴木維特拉,外觀小改更硬氣,新增1.0T動力省油!
鈴木目前在海外市場發展得不錯,東南亞地區的車友對鈴木汽車比較認可,尤其是鈴木旗下的維特拉這款緊湊型SUV,更是取得了不錯的銷量。
值得一提的是,在保持外觀造型新穎時尚的同時,這次新款的鈴木維特拉車型還對車輛的動力系統進行了升級,除了之前老款車型使用的1.6升和1.4T渦輪增壓發動機之外,這次還新增加了一台全新的1.0T三缸渦輪增壓發動機作為動力,其最大輸出功率為110馬力,最大輸出扭矩為210牛/米,再加上強大的四驅系統和6AT自動變速箱,可以說整車的動力表現依然十分出色!
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B. 鈴木維特拉「變身」賽道版,水泥灰車身+18英寸輪轂+全時四驅
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鈴木維特拉是鈴木旗下唯一的一款常規SUV,鈴木非常規SUV車型比較多,一般都是以北斗星為基礎的方盒子車型,維特拉國內車友比較了解,2016年導入國內生產,目前國產維特拉有兩代車型,2016款和2018款,之前的超級維特拉一直以原裝進口的身份在國內銷售,車真的很好,就是價格偏高,國產之後,銷量上提升很多。
自從鈴木退出國內汽車市場之後,國產維特拉也沒有繼續更新,目前在售車型為國五排放標准,雖然在售車型是2018款,但與2016款相比,沒有多大的變化,維特拉在東南亞地區十分暢銷,但同樣更新換代比較遲緩,也許這樣才能擁有穩定性。
但在歐洲地區的鈴木維特拉,在外觀上變化明顯,就在2019年的六月份,鈴木在義大利都靈地區推出了新款維特拉,新車「變身」賽道版,車身採用水泥灰顏色,車身增加了運動套件,看上去非常動感。
長寬高和軸距分別是4175*1775*1610毫米,軸距2500毫米。
維特拉車是好車,只是小型SUV在國內市場不受歡迎,國內市場主銷的是緊湊型SUV,很多緊湊型SUV的內部空間非常大,像長安CS75的尺寸已經達到了中型SUV的級別,鈴木的設計過於保守和傳統,但這也是鈴木汽車的造車理念,誰也改變不了。
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C. 維特拉的越野性能怎麼樣
講真,單從越野性上來講,沒幾輛都市SUV能比得上維特拉。越野車最需要的就是穩定性,一般的SUV用的都是轎車底盤,一遇到坑坑窪窪的路面就感覺異常顛簸。維特拉採用的是越野車的底盤,同時還搭載有全時四驅系統,穩定性和通過性都很不錯。同時,維特拉還搭載有1.4T渦輪增壓發動機,配上愛信6AT變速箱,輸出扭矩堪比2.2L自然吸氣發動機,峰值扭矩可達220,動力強勁,滿足越野需求有餘。
D. 一直是鈴木粉,想問問看維特拉的四驅如何想換個四驅車開開
建議你去試駕試駕,看看是不是你的菜,反正鈴木維特拉是我的菜。
E. 鈴木維特拉2021年大改款,換新發動機,高配採用全時四驅
鈴木汽車對於國內車友來說,並不陌生,鈴木汽車曾經伴隨著一代人的成長,目前鈴木已經退出國內市場多時,在海外市場依然很活躍,就拿鈴木新款小型越野車吉姆尼來說,出現了一車難求的現象,鈴木事先也沒有預料到,新款吉姆尼如此暢銷,海外汽車市場,以及原產國,提前賣出了吉姆尼三年的產額。鈴木不得已暫停吉姆尼的訂單,來緩解一下產能不足的問題。
目前國產在售的維特拉,全系性價比高的車型是頂配的全時四驅版本,搭載了1.4T四缸渦輪增壓發動機,變速箱匹配了6AT,不過尾氣排放為國五標准,部分地區面臨著無法上牌,以及今後的售後服務問題。要不然10多萬買一輛全時四驅的小型SUV,是比較香的。
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F. 鈴木維特拉越野能力不俗是什麼意思
除了品牌不夠響外,完爆同級別的小型SUV,動力,配置,底盤扎實,四驅在小型SUV里無出其右,當然不能當真正越野去豁,越野性能和超維比不上,但這價位的城市SUV是性價比最高了,遊山玩水爛路綽綽有餘。鈴木的車耐操。買得過。
G. 鈴木維特拉省油同級第一,14萬配全時四驅,這高顏日系越野為何火不起來
作為一類能夠挑戰更多艱難路況的SUV車型,越野車盡管相對而言是一類比較小眾的車型,但是它們所具有的市場熱度卻並不低,很多喜愛詩和遠方的愛車人士均是被它們所圈粉。當然,並不是所有的越野車都能夠圈粉成功,現目前廣大越野愛好者關注得最多的還是像賓士大G、豐田陸巡和JEEP牧馬人等身具全球一流越野性能的硬派SUV車型,而像日產途達和福特撼路者等越野性能不夠強勁的SUV,它們所具有的市場熱度卻並不高,盡管定價相比較而言還較為的實在,但是仍是一度處於賣不動的市場情境之下。
而我們今天要剖析的主角——鈴木維特拉也是一款賣不動的越野車(維特拉採用的雖是承載式車身,但是它的底盤卻有著適於爛路的護板,且還有一套專業級的四驅系統,雖不算純粹的越野,但就功能性而言卻能夠被稱之為越野車),省油同級第一,14萬就配全時四驅的它,在華的車市中怎麼也火不起來。其實說實話,個人認為鈴木維特拉這款來自日系陣營的越野級SUV在很多方面的表現均是可圈可點的;盡管它所在的車企——鈴木在知名度和造車實力上比之豐田、日產和本田這樣的日系巨頭車企會存在著一定的差距,但是鈴木卻是一個在打造"小車"之路上走在豐田、本田和日產前列的日系車企,它旗下的鈴木維特拉更是一度被譽為了"小車之王"。
所以綜合來看,鈴木維特拉這款高顏日系越野所具有的整車實力是足夠強勁的。那麼既然維特拉有顏又有實力,且14萬配全時四驅也不見得很昂貴,那麼它為何火不起來呢?其實,答案很簡單,維特拉之所以不火主要是因為不會去迎合國人喜好所導致的,它雖然是小型SUV領域中越野性能最出色的車型之一,但是它的實用性是真的不高,特別是它的空間表現,身具4175mm*1775mm*1610mm車身長寬高和2500mm最大軸距的它,在乘坐空間和載物空間的表現都十分的不盡人意。而預算在10萬出頭的車友大多對空間十分的看重,維特拉會火不起來還真的不是偶然。
H. 吉姆尼改裝版亮相,夢回80年代!鈴木的小車真有一套
吉姆尼改裝版亮相,夢回80年代!鈴木的小車真有一套
鈴木汽車在小型車領域可謂是很有一套,甚至可以被稱之為小車之王,早年間鈴木奧拓以及北斗星等車型引進國內市場之後非常火爆,因為那時候人們對私家車的要求並不高,鈴木汽車油耗相對比較低,而且小型車的價位也很親民,所以鈴木汽車在中國市場有過輝煌。而近些年不少年輕人開始喜歡越野車,豐田普拉多或者日產途樂之類的車型價位實在是不太親民,所以鈴木吉姆尼也開始逐漸走紅。
問題來了,你覺得鈴木吉姆尼的合理價位是多少?歡迎在論區留言,我們一起討論!關注孔明有驚喜,小編在手隨便你!部分圖片來源於網路,嚴禁轉載抄襲,歡迎點贊分享。
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I. 長安鈴木維特拉越野能力極高,為何銷量卻如此慘淡
鈴木維特拉是鈴木大力推廣的「拳頭產品」,利用其人車合一的駕駛趣味,以購車者對轉向精準十分重視的需求為入口,所以,用戶對鈴木維特拉交口稱贊。隨著人們的經濟水準飛速提高,購車者的要求也越來越高,空間、性價比、車重、外觀等等,一項單一優勢不可讓汽車品牌得到長足進步。