奧迪帕傑羅霸道那款越野車好

㈠ 普拉多和帕傑羅哪款車底盤堅固、越野性更好

問題不夠詳細，通常來說對比的基本都是一汽豐田普拉多和進口的帕傑羅（3.0,3.8l）的，這里有可比性的也只有帕傑羅3.8l的了，但是也不是同一價位的車，帕傑羅頂配旗艦版指導價62萬多，結合地方優惠全提完可能50多萬，那麼普拉多最低配TX提完也要將近60萬了，所以看你的價格承受能力。車身結構普拉多是非承載式車身（主流專業越野車的前提），帕傑羅是承載式車身。四驅來說3.8l的帕傑羅應該都是兩把差速鎖，普拉多好像只有頂配是兩把，其餘都是中央差速鎖。在四驅模式的操控上來說帕傑羅要麻煩一點（超選四驅看你個人喜好了），普拉多會簡便一點。對於二者的越野能力來說只能仁者見仁智者見智了，沒有絕對的誰比誰強。但是從這兩個車的維護和保養成本來看，顯然國產要比進口的有優勢，從成本到零配件的齊全程度。補充一點：帕傑羅和普拉多都是老機器了，但是普拉多重新調教過的輸出參數還是很不錯的，但是3.8l的帕傑羅來說動力輸出要差一些，但是夠用是肯定的。

㈡ 帕傑羅v97和霸道4000越野相比，應該選哪個

帕傑羅v97和霸道4000越野相比，個人認為還是霸道4000好一些，動力性還有車子保值性方面霸道4000更有優勢。

㈢ 三菱帕傑羅和豐田霸道哪個好

帕傑羅的發動機6G726G75都是八十年代末九十年代初的產品從動力輸出和節油兩個指標上看顯然還是那個年代的水平和今天的汽車發動機有一定的距離變速箱也是九零年代的產品運轉的平順性對動力輸出調節的線性也是低於現有的行業水準肯能一些朋友感覺不出來但是我只做純理論上的表述它確實是很老的一款車了整車技術水準大概是處於1995年代的水平（在那個年代是超前的確實）甚至更低
當然霸道的科技型也是很低的比如2.72TR-FE發動機也是非常老舊的大概成型於90年代中後期二十一世紀後大量應用在豐田旗下SUV包括凌志RX和其裝備的4AT自動變速90年代初的產品雖然做了一些調校但是科技型實在太低表現出來的就是節油水平低但是運轉平順小毛病幾乎沒有
如果說是帕傑羅和霸道比霸道的主打車型上4.0L1GR-FE發動機相對帕傑羅的3.8L6G75就要先進不少這點你直接從數據上就能看出霸道的扭矩是381N4.0L帕傑羅的扭矩326N3.8L這個比例一看就很清楚了動力上有明顯的遜色另外油耗帕傑羅的一定會大於霸道這個也是由此車的發動機研發年代久遠所得出
越野能力霸道是非承載式車身和極限越野車牧馬人賓士G是一個車身形式可見此車推出對定位上的安排就是一款忠於傳統越野精神的硬派越野車帕傑羅的車身形式是承載式車身就是同轎車一樣的車身形式這個越野能力誰重誰輕一目瞭然
綜合來講還是選擇霸道不會後悔

㈣ 比較下帕傑羅、大眾途觀、奧迪Q5、 指南者、豐田霸道，一般來說貴有他的道理，但是還是希望高人們比較

三菱帕傑羅千萬別買，我朋友一輛帕傑羅，一年內經常出入4S店，不是修這就是修那，把他氣的想退車。大眾途觀，我開過，動力差，不是很爽，個人不是很喜歡大眾。奧迪Q5還不錯，但是價錢你要好好考慮一下，奧迪修一下你也心疼，泥巴路你捨得上去嘛？我推薦豐田霸道，因為我自己就是開霸道，我的那個霸道4.0
V6
,60幾萬，10款的導航版。問題少，從來沒修過，50萬以內可以買霸道的基本版，動力相當牛啊，而且穩！豐田的質量非常好，不怕折騰，其實RAV4也不錯，我也推薦RAV4，你也可以考慮一下，RAV4性價比還是很高的。指南者，美國車做工都比較粗糙，也不怎麼推薦。有錢買Q7吧，Q7那是一個贊不絕口啊~

㈤ 帕傑羅v97和豐田霸道4.0哪個更好一些越詳細越好，謝了

從四驅結構來說，V97的超選四驅要比普拉多的電子式全時四驅更適合越野，接近角也是V97的要比普拉多大，但從底盤角度來說，普拉多的非承載式車身剛性要比V97的承載式車身更結實，更耐沖擊，所以，如果你只是買一輛越野能力強悍的SUV來偶爾玩玩OFF ROAD,平時主要還是在公路跑的，我覺得V97更適合，但如果你要長時間在非鋪裝路面上使用，我覺得普拉多更好。

㈥ 豐田霸道和三菱帕傑羅誰的越野性能更好

霸道是硬派越野車，還是非承載車身，本身的底盤抗扭性能比較突出。帕傑羅是承載式了，更注重公路行駛方面的。新普拉多加了KDSS的穩定桿，就是為了增加公路性能，當然在沒有削弱起越野能力下。三菱帕傑羅本身也是硬碟越野的典範之一，也有著強大的四驅系統。要非得對比的話，帕傑羅強在公路性能，輸在極限越野時的車身穩定性。其餘的各有千秋了

㈦ 30多萬買硬派越野車，普拉多 撼路者 帕傑羅選哪個

30到40萬的硬派SUV我優先選擇的是帕傑羅3.0的車，雖然它有它的很多的問題，比如說開起來硬啊，比如說它的發動機勁兒小啊，這些的問題，但是絲毫不能掩蓋它的超級強大的四驅能力，是這個行業幾乎是最強大，可選的功能最多的四驅了，所以說這個價位你要讓我選我肯定優先選擇這個，這個車在越野通過能力上，在四驅的脫困能力上，可以笑傲一百萬以內的幾乎所有車輛了，甚至一百萬以上的很多車也都是ok的，真的是非常強大可選擇很多的四驅。大家記住3.0的帕傑羅進口的頂配，這個車是30多萬的成交價格，還是OK的。

㈧ 帕傑羅和普拉多哪個好

帕傑羅勁暢、V93 V87 V97等，都可以完勝普拉多2.7 。因為普拉多2.7就是漢蘭達的破發動機，根本不適合稍有難度的越野，走個搓板路啥還行，各種越野設施都幾乎閹割了，就是外形唬人。帕傑羅V73和普拉多2.7差不多，但是普拉多的氣派和內飾完勝V73，同樣價格也貴快20W了。買普拉多2.7這種閹割版，真不如買帕傑羅勁暢，帕傑羅勁暢有中、後兩把鎖，越野性、電子設備……絕對超越、完勝普拉多2.7，價格也便宜10幾萬，但是帕傑羅勁暢的內飾一般。
另外，普拉多4.0確實不錯……雖然是國產，但是各種車型中最佳選擇，油耗和2.7比，也就多2個其實。這車太重，低排量不一定省油。

㈨ ※『急』帕傑羅V97和霸道4000比哪好

當然是V97好，三菱在越野車方面的造詣比豐田深的

帕傑羅的SS4—II超選四輪驅動系統是現在最出色的四驅系統之一。在4H模式下，前後橋動力輸出比是3：7，要是某個車輪打滑，動力會經由粘性耦合器重新分配到其他車輪上，越野性能超強。4HLc和4LLc模式都會鎖死中央差速器，向前後橋提供均等動力。
霸道地盤還是偏城市路況一些，雖然也有大排量發動機，但是越野性能絕對不敵帕傑羅。