本田陵線皮卡圖片
轉眼間，一年即將過去一半，而因為疫情的影響，很多車企的上半年銷售和新車計劃都被打亂，隨著疫情已經得到緩解，在下半程車企們開始了全力沖鋒，越來越多的新車紛紛推向市場。譬如剛進入6月，就有長城炮越野皮卡、凌派混動等重磅車型上市（Ps：6月第一個星期新車不多，所以我們放在這期集中來講），那麼它們的產品力如何呢？我們來簡單回顧一下。
長城炮越野皮卡
售價16.98~19.98萬元
在繼科魯澤之後，雪佛蘭在上周也帶來了沃蘭多的輕混版本。新車搭載了一套由1.3T發動機+48V電機和48V動力電池組成的輕混系統，百公里綜合油耗由普通版的6.7L降低至6.1L。至於外觀、尺寸、內飾、配置等方面則與普通版車型基本保持一致。
從上兩周上市的新車來看，長城炮越野皮卡、凌派混動等多款全新產品的到來讓多個細分市場越來越熱鬧，即使是現款產品，廠家也在通過各項升級來提升產品的競爭力，而對於這些新車你又是如何看待的呢？其中又是否有你的菜呢？
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B. 本田打造的硬氣皮卡！霸氣前臉配貨斗，搭載四驅和V6動力
中國汽車領域中賣得最好的車是什麼車，大家肯定知道是日系車。日系車不僅品質不錯，保值率還高，銷量始終排在前列，不管是轎車還是SUV，都是銷量榜上的常客。但說到皮卡車，幾乎很少能看到日系的車型，更別說進入銷量榜了，難道日系不會造皮卡車嗎？
升級之後，Ridgeline的動力更強，配備了3.5L的V6引擎，搭載9速變速箱，最大280匹馬力，和以前的四缸動力相比，性能提升的不是一點半點。最主要的是，這台皮卡搭載本田特有的智能化四驅系統，並且具備四輪獨立懸掛，這種配置在同級別是絕無僅有的，有了這么強悍的配置，Ridgeline也可以在皮卡界有更強的競爭力了。不過價格依然是最關鍵的因素，如果進入中國市場的話，價位太高肯定會影響銷量。
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C. 悍馬變身電動超級皮卡，最大馬力千匹，扭矩達15592牛米
很少有車輛像HMMWV(HighMobilityMulti-purposeWheeledVehicle，即高機動多用途輪式車)那樣立即被認出來，這當然催生了通用汽車的悍馬，這是在20世紀曾經超級火熱的SUV和皮卡，通用的悍馬車Hummer，由於環保浪潮，加上全球經濟衰退，使得悍馬銷售一跌再跌，最終於2010年停產，如今悍馬重出江湖，變身成為一台電動皮卡，今日全球首發，而且2022款HummerEV不再是獨立品牌，而被收編到通用汽車GMC品牌之下，預計2022年秋季在通用汽車的底特律漢姆特拉克的0號工廠開始生產。
HummerEV預計2022年秋天上市，首年限量版將配備3電動馬達，車型名稱EV3X，全配備的車價99995美元，約合人民幣66.75萬元。接下來，2023年春季將會推出EV2X中配的車型，報價89995美元，而2024年春季將再推出雙電馬達EV2基本款，它放棄大部分EV2X的越野功能和套件，售價則壓在79,995美元。
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D. 沒有大梁的皮卡！本田皮卡Ridgeline新款亮相，比福特猛禽霸氣
本田絕對不是以製造皮卡車而聞名，也缺乏打造大皮卡的能力，所以他們僅打造了承載式車身的Ridgeline。
近日，本田發布了中期改款的Ridgeline皮卡的官圖，新車的外觀和內飾以及安全配置都有一定的提升。根據消息，新車將會在2021年初投放海外市場。
本田Ridgeline可以說是皮卡界的一朵奇葩，前置前驅、承載式車身、後多連桿懸架，似乎跟普通家用SUV沒啥區別，一旦引進國內，估計能被皮卡愛好者一頓噴！
不過，本田的皮卡車型一直就以北美市場為主攻陣地，來到中國國內市場的可能性小之又小。
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E. 新車連連看丨本田新款皮卡領銜，還有多款重磅車型同樣值得關注
在圈哥看來，上述4款新車都是各自細分領域的佼佼者，不僅造型吸睛而且亮點也多。特別是喜歡越野又有一定拉貨需求圈友來說，本田新款Ridgeline、豐田限量版HiluxMako都是非常值得重點關注的車型；當然了在入門級豪華轎車市場，全面升級的捷豹新款XE也相當不錯產品競爭力；而像起亞StonicGTLine這樣針對年輕消費群體小型SUV，無論是個性化設計還是配置方面都給出了十足的誠意。想要更多新車資訊，各位小夥伴就快來關注《車壹圈》吧！
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F. 五菱終於對皮卡動手了，全新皮卡車型申報圖曝光，或命名為征途
近日，我們從國家工信部獲取了一組五菱皮卡車型的申報圖，新車或被命名為征途，五菱終於對皮卡動手了。五菱這款全新的皮卡車型是一款繼續採用紅標logo的車型，新車的外觀採用了很簡潔的設計。
另外，新車還有另一種風格的車斗可選擇，它採用了竹排式的車斗設計，三方沒有遮擋，這樣可以方便增加一個大貨箱，或者更方便改裝。除此之外，新車還可選擇側腳踏，它也有更低級的車輪轂可選擇。這款五菱皮卡的長寬高分別為5105/1640/1810mm，軸距為3160mm，貨箱的長寬高分別為2000/1520/365mm，它的貨箱的深度比其它的皮卡稍微低一些。整體來看，五菱這款皮卡未來必定是一款走性價比路線的車型，它未來的存在感可能還挺強的。
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G. 暴漲！2019美國皮卡市場銷量曝光，皮卡繼續領跑
隨著12月銷量的最終統計結果出爐，2019年美國汽車總銷量定格在1710萬輛，同比下跌1.6%。在美國車市整體下行的狀態下，皮卡市場仍然是美國汽車市場的一枝獨秀，今年美國皮卡市場總銷量達3,113,943輛，同比增長5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡銷量達2,476,369，同比增長2.3%。
對於中型皮卡市場來說，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角鬥士的回歸，已經證明現如今的中型皮卡的歡迎程度逐漸高漲，同時，經典車型仍然是美國消費者心中抹不去的那一顆硃砂痣。豐田塔科馬的中型王者地位仍未受到挑戰，但隨著中型皮卡的競爭加劇，有可能逐漸削弱其領先優勢。不得不說，傲立雞群的本田Ridgline的確在美國獲得一眾喜歡承載式車身、橫置發動機皮卡的擁躉，2019年暴增8.96%，但是隨著特斯拉Cybertruck的到來，本田Ridgeline最獨特、最反皮卡的個性地位將會被取代。
2020年，將會是美國皮卡市場的大年，電動皮卡將大舉進攻，傳統燃油皮卡又將迎來多個品牌的更新，2020年將會是「一絕死戰」的一年，也將會是未知和挑戰的一年，也將會是電動化和傳統燃油車徹底決裂的一年。
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